人生第二臺車，有多少人選擇國產車？多了去了，這很稀奇嗎？第一臺選擇進口或者合資的，第二臺選擇國產車的很多，我身邊有太多太多這種情況了，我見過開著奧迪A6去買哈弗H9的，車主買來自己開，A6給老婆開，類似這種情況非常多，有人說預算充足的情況下不會買國產車，只能說那是你自己這樣認為，每個人的出發點和眼光都是不同的，你的想法代表不了別人，一臺裸車售價24萬的國哈弗H9，不要說一般的合資品牌了，一線豪華的BBA都有得選吧！

為什麼那麼多人選擇國產車，那是因為國人對家用車有了重新的定義，放在以前，國產車的技術確實不值得一提，遠了不說，五年前超過20萬的國產車屈指可數，效能品控經的住考驗的更是沒有，然而近幾年國產車的進步有目共睹，不少品牌積累了豐富的造車經驗，和自主研發能力，有基礎也有能力製造出高品質的產品，更有不少一線自主品牌嘗試突破高階，儘管過程很艱難，但是我們看到的是他們沒有放棄！

另一方面，務實的人越來越多，之前買車或許更考慮面子，不可否認，即使現在品牌價值觀念也深受影響，對於商用車型來說，像是BBA這種豪華品牌依舊優勢明顯，有人買來用做談生意，接待客戶用車，這種車型更能體現價值，不過，多數人都是作為家用車使用，例如一臺10萬級的車型，配置、效能等綜合衡量，合資車的表現都不如國產車，那麼就只剩下品牌溢價了，知名度高一些，二手車保值率高一些，也就這樣了，而對於追求實用的人們來說，依舊會選擇國產車！

我下一臺車，主要也是應對出行問題，準備入手的就是國產新能源，像是比亞迪，還有造車新勢力的威馬汽車，都是在預算範圍之內，當然還有更多的選擇，傳統汽車用做跑長途，可靠性更高，而新能源可以解決所有的市區以及短途出行，用車成本降低，而且還環保！

目前從國產車市場來看，人生第一臺買國產車的人群是低收入人群！國產車的質量，外觀相比進口車，合資車真的是還有很長的路要走，如果說買第二臺車，那資金肯定是比較富裕且有硬性需求的，絕大部分還是會買合資車或進口車。

人生的第二臺車是否選擇國產車這一命題毫無意義，不論第幾臺車應該如何選擇是以預算決定，在不同價格範圍內不同車系的特點和價效比不同，選擇也才能體現出差異。

15萬以下的SUV以國產車為主，預算內的合資品牌SUV品質基本相當差且效能比非常低，效能、節能、配置的綜合品質國產車理所應當是首選；

15萬以下的轎車以合資車為主，原因很簡單因為國產轎車優秀的車型很少，只有在入門級範圍能以低價被接受，但隨著合資轎車價格的逐漸下探國產轎車的優勢也在逐漸模糊。

15~20萬之間的SUV國產合資平分秋色，選擇僅需要以品牌偏好決定；國產品牌以長城吉利比亞迪的主品牌和子品牌為首選，合資品牌以德美系為首選。

20萬~30萬之間是合資汽車的主力市場，從中端品牌的福特、雪佛蘭、別克、凱迪拉克、大眾到高階品牌的賓士、寶馬、奧迪有相當豐富的車型。

而國產車在這一範圍內能有不錯銷量的車型目前僅有混動車型唐Dm，燃油車基本都在1K及更低的銷量區間徘徊，除能接受混動車後有情懷的消費者實際選擇中端合資已經是主流。

超過30萬的國產車鳳毛麟角且保有量極其低，在這一範圍已經是合資和進口車的主力市場，選擇無需糾結。

在不同的預算範圍內選擇不同車系的車才能體現價效比，僅以選擇第幾臺車作為區分車系的標準毫無意義。

對於普通家庭而言第一臺車也許是10級的國產，經濟水平提升不大但由於剛需需要更換空間更多座位的汽車即使預算提升到15~20也還是國產車的主力市場。所以選車不用對品牌過於在意，只要是一線熱銷車型且品質過關就可以了。

同樣合資車不比國產車在價值上高出什麼，廉價簡配合資車即使掛上藍天白雲或三叉戟車標也還是廉價，用車體驗不是一個車標可以帶來的，同理高階技術型豪車也不是情懷加分能夠加滿的。個人觀點、僅供參考。

買什麼車是自己的事、錢也是自己的，自己喜歡就好，從不徵求別人的意見！我奧迪A6L、兒子高爾夫、兒媳婦鈴木雨燕、女兒還未成年。

第一臺長城騰翼C20R,,第二臺VV7.第一臺開了4年6萬公里，因為空間太小了就置換了現在的VV7.別人說不好，好不好只有自己知道，第一臺車除了自己撞過一次，其他在使用期間一切正常，現在VV7一年2萬公里，一切正常

一入王朝深似海，秦唐宋元的駕乘感受太顛覆了，超強效能加貼心人性化配置加各種黑科技。

車主們說：

一臺比亞迪，終身比亞迪，全家比亞迪

第一臺車2004年奇瑞QQ，當時最便宜的車，第二臺車2012年江鈴馭勝柴油越野車，第三臺車2014年北京吉普212,另2018年宗申摩托rt3。均是國產車。因為我窮

2013年長安之星2，2016比亞迪S7，2018年比亞迪唐DM。

2013年第一輛車長安之星2,8座,31000多,改了氣很省,當時只求有個車就不錯了.

2016年6月底,在重慶買了比亞迪S7,129900款自動尊貴型7座.因為家裡人多,雖然不是經常坐滿,但做為家裡的挑梁人得考慮到每一個人，當時買這車在7座裡沒什麼選的，最主要是不想貸款，吉利有款大嘴感覺不好看，長城7座價格太高，獵豹Q6還行弄下來也要15萬多四驅的。

後來看了比亞迪S7價格只有他合適，至於品牌影響力，我周圍好多人有這牌子的沒見說什麼不好，之後四川至新疆跑了2個來回，去了那拉提，總里程3萬4千多有3個輪胎磨了內側。其它沒問題。

2018年8月24號換了新唐DM，本來沒打算買的，這車也不是我訂的，對我印象最深的是在唯電影片裡看到，那叫什麼雙叉臂（就這麼個意思，不是很懂）全是鋁合金的瞬間好感大漲，8月份去4S保養，看了下展車聽美女銷售說有個2599款訂單因為訂車人錢不夠，不打算要了，我要的話給我，因為這當時都要排隊的，結果就訂了車，S7換了4個鈦金火花塞55一個，二百多也白掏了。因為我們這三四線的小市也不大，說來說去好多都熟悉，4S也算手下留情，全款+交強險送點不值錢的東西就到手了。我自己上牌100多點，免車船稅和購置稅，總落地也就是26萬。家裡有院子，充電樁自己裝的電費每度0.39，家裡有小孩，網上買的原版踏板550左右自己安裝。我這人是隻要自己能做的決不麻煩別人，何況4S的人不細心我也不放心，阿克蘇現在零下15度左右，純電開暖風總的來說能在40-50公里。至於保值，換電池的錢我想說的是想的太遠了，我81年的，過了18年到19年就38歲了，電池8年包換，人有多少個8年。理智用車，出小問題自己找原因（比如輕微異響）別動不動就這個車不好。

我人生第一臺車是奇瑞的艾瑞澤七，花了10萬塊錢，2015年買的，第一年車門鼓包生鏽，然後去4s店做漆，第二年鏽穿，又發現其他三個車門壓條下面全部鏽穿，這是4s店換車門的圖片，我就想說其實我是支援國產的，為什麼你連生鏽的問題都做不好呢？有的人說是批次的問題，有的說是個別現象，有的說他們不會，你小問題可以原諒，那你會鏽穿了，我這個車三年賣的話只值4萬塊錢，我6萬塊錢我租車都夠了吧，那是你運氣好，反正我是不會再買奇瑞的車了，10萬塊錢這個教訓也夠深刻了。歡迎奇瑞廠家聯絡我，刪除可以談談。把我的車回收了，從此江湖不再相見。

一朝奇瑞，終身奇瑞，頭一輛風雲2，現在17萬公里多了，發動和變速箱沒動過，有小毛病，減震有異響，沒大的毛病，車照常跑，現已訂x90置換了，坐等現車回來。永遠支援國產。

如今的國產車今非昔比。雖然不能做到皇冠上的名珠。但在B級上可以做到一流。而且穩定性，也不差。跑工地的比亞迪很多人口中的垃圾車可以跑到30多萬公里，連冰種都不用加。就在前兩天在很多人眼裡的豪車賓士。也就才4年。才剛換了一個有著匠人精神著稱的日本產的導航主機。兩年的時候還換了一個電子駐車電機光這兩樣東西。兒子那裡的報價。就已經夠買一輛比亞迪的f3了。 倒數第2張圖的車了也是我最滿意的國產車。在隔音上雖然不能超越大奔。但在隔音上比很多的國內的合資車好實在是太多了。

奧迪的話因為它是柴油的機械部分都不怎麼壞壞的最多還是門鎖。但最滿意的卻是油耗。想省油的話。德國的柴油機確實是一流的產品。買之前總擔心網路上所說的中國油品差之類的問題。但實際使用過程中。什麼燒機油之類的奧迪問題在我這裡一個都沒有。下一輛車的話，估計我還是考慮國產的高階。首先在售後和質保上現在的國產車，動不動都是5年十五的質保。誰用誰知道。豪車動一動。不過萬你都別想出門。

我第一臺車的確是國產。但是第2臺車。要麼選擇進口，要麼選擇國產。所謂合資的雜種。還是算了。

首先質量來說，合資車最近幾年不一定比國產更好。甚至部分合資車的質量遠遠不如國產了。用料配置更不用說。關鍵價格還至少要貴30%以上的智商稅。這多出來的30%除了智商稅別的毫無差距。額。如果有，面子算一條吧。

其次。在中國這塊土地上生產的車，可以不叫中國牌，但肯定算國產車。就是中國場地和工人生產的車。和國產品牌就沒區別。因為國產車在國外也叫進口車。

最後。毋庸置疑。純進口車的質量依然稍微比過產好一些。畢竟萬國的月亮比較圓。 有錢就買一輛玩玩。

最後的最後。沒吃過豬肉。還是看過豬跑的。雖然自己是國產車。但是合資車也開了不少。毛病缺點一樣多如牛毛。不比國產好多少。 比較之後。還是自己車開著最舒服。可能是母不嫌兒愁吧。 比較過了，才知道下一輛車買啥。

比如比亞迪唐dm，改進版的領克越野。 捷途x90，星悅系列，cs85，都可以考慮。至於買誰，就看誰價效比高一點。還有。買車我只看價效比。誰高我買誰。比如特斯拉真要是低於20萬。所有國產電動車都滾蛋。 現在所有合資車只要把那30%以上的智商稅去掉。一樣可以PK國產車。 就拿吉利博越和全新的rav4比較。你博越再好也是逆向老款rav4的。只要rav4價格哪怕低於博越一塊錢（配置相同）。那麼博越就可以滾蛋了。

以此類似還有華為。你可以很牛逼。但我還是支援價效比更好的小米魅族，你價格比蘋果都高了。雖然我很討厭蘋果。但我還是買蘋果。因為你比價格最高最討厭的價格更高，你取而代之就變成最討厭的了。

最後的最後。不是買不起。是是否值得。我買的車價格足以買很多乞丐版本合資。但我還是選擇了旗艦版的國產。我把30%智商稅的錢用來買舒適。而不是面子。

其實我認為不管買國產車也好，合資車也好，最主要的還是取決於，自己的生活條件和生活水平，比如說自己的生活水平和預算，只能買10萬以內的車，20萬以內的車，大多數都會選擇國產車，因為國產車的這個價位，無論從顏值，配置，內飾都不錯，那麼有的人經濟條件好的，能買起幾十萬的，上百萬的，或者百萬之外的車，他們絕不會買國產車，因為國人好多就是好面子，怎樣能體現自己有錢有面子，那就是戴名錶買豪車，所以我認為買車還是隨著個人條件而定的。好多人都口口聲聲的以愛國的名義，支援國產企業，買國產車，想法是好的，值得提倡，但是說句難聽的話，不要拿道義來綁架人們的思維和想法，我就不相信他們要是能買得起BBA，他還會買國產車。

我第一臺車是奧拓，我記得沒錯的話，基本上都屬於那種要報廢的車子了。因為是客戶的車，價格嘛幾乎等於白送，沒有過戶就寫了份宣告，自己找人收拾收拾，上下班代步。

因為當時剛畢業工作沒多久，手頭也沒什麼錢，有個小車子能代步已經不錯了，至於交規之類的，就沒太在意，現在想想，問題很多，不建議大家這麼做。

第二臺車是網上淘到的大眾朗逸，六年的車齡，由於初涉二手車市場，踩到坑買到了泡水車，無奈口袋米不多，只能暫時承受，修修補補，陸陸續續一直開了倆年多。

去年8月份換車，按照原來的打算是要上君越，畢竟合資車質量有保證，車價優惠也很大，可惜後來錢不夠，手頭的錢只夠買合資A級車，遂轉換注意，開始看自主品牌SUV車型。

挑了好多對比車型，哈佛H6，吉利博越，比亞迪唐，奇瑞瑞虎8，長安CS75。15萬的購車預算，可以挑選的自主車型SUV比較多，比來比去，買了個從來不是我想象中的車型-魏派VV5

結合我的經歷，我來說一說。

購買自主品牌的人，我覺得大部分應該都是價格因素。自主品牌車型的售價目前大抵定在15萬以內，超過這個價格太多的話，可能選擇自主品牌的人也就不多了。當然，也有個別在車型在20多萬這個價位賣的不錯，比如比亞迪唐DM，至於蔚來我就不提了。

這個價位的自主品牌，車型比合資品牌來的更大，配置上來的更豐富。當前自主品牌的材料做工質量三大件質量也慢慢跟上來了，差距在逐漸縮小。這些都是大家開始願意接受併購買的原因。

就拿我自己來說，在看車的時候，配置實在是太多了，相互比較之下，配置越多優勢肯定就更明顯啦。比較了唐和博越，唐的優勢就很明顯了，可是唐的售價比VV5來的貴，配置卻差不多，最後在預算的限制下，選擇了VV5。

現在距離VV5提車已經過去半年多，這段時間的用車體驗，總體來說還是令人滿意的，比當初下定決心時對車輛的預算差不多。這也更加堅定了，在未來要增購車輛時，我會繼續選擇自主品牌的信心。

我相信，我的感受大部分一線主流汽車品牌的車主們都有過，從購車前對於品牌車型的忐忑，到使用後，車子帶給我們好的體驗，再到堅定換車時，還有勇氣敢於增購。這一系列的變化，都源自於我們真實體驗過。

總結

隨著汽車越來越普及，消費者的購車理念越理性，無論是首次購車還是二次增購，更多的從自身實際情況出發，願意考慮自主品牌的機率也越來越大。

有多少人會在第二臺車上選擇國產汽車呢，應該說這個會佔到四成在目前的汽車市場上，這個可以從汽車的銷量看出來，對於現在會選擇第二臺車的人，從數是經濟實力不錯的，同時很多是一代汽車的使用者，那個時期國產汽車的質量真的是很一般，但是使用十幾年沒有問題的國產汽車也是大把的，它為國產汽車積累了很多口碑使用者。

第二個就是合資汽車雖然前期也積累了很多口碑，但是質量和控制性還是相當差了的， 一個試駕就可以改變他們對於汽車的重新認識，因為國產汽車的進步太大了，並且對於經濟車型來說，國產汽車的競爭力太強了。

相信未來選擇國產汽車將會主流，而合資汽車將會在競爭力方面越來越弱，現在已經可以看到，越來越多的合資車型生存困難了，比如福特汽車，比如馬自達，比如退出國內汽車市場的鈴木等等。

既然是第二臺車，很多人的想法當然是升級，那麼升級從目前來看，有三種趨勢，一是品牌升級、二是車型升級、三是車型變更。

先來說說品牌升級，簡單點說就好像是大眾變成了賓士，從普通品牌變成了一些豪華品牌。在過去，自主品牌幾乎都是一水的10萬元以下車型，邁向15萬元以上的車型基本都唱了涼涼，主要問題就是品牌定位，試問當一個品牌全是10萬元以下的車，突然推出一款15萬的車，誰又會去嘗試呢？

但是近年來，吉利推出了領克，長城推出了WEY，奇瑞推出了星途，這些品牌的定位便是高階，價格也普遍在15~20萬元區間內，也就是說，當你買了這些品牌的車，大家會想當然的認為這個車值20萬元，那麼品牌升級的目的就達到了。

再來說說車型升級，車型升級指的是緊湊級升中級，小型車升緊湊級等等，往往指的是車型等級上的升級，過去自主品牌由於技術實力和成本控制等原因，往往最多也就是在緊湊級轎車晃悠，難登中級車的殿堂。而如今，包括吉利博瑞GE，比亞迪唐，長安銳程CC等中級轎車和中級SUV的出現，填補了這一空白，並且獲得了不錯的銷量。

最後是車型變更，過去的國產品牌，兩廂車，轎車，SUV，幾乎都是傳統模樣，萬變不離其宗，但如今，吉利繽瑞，比亞迪秦，領克05等等各類滿足細分市場的車型也在推出當中，完全可以有更多的個性化選擇餘地。

綜上所述，其實如果你的預算在20萬以內，即便是升級，自主品牌也有很多車型可以提供給你，並且不會讓人覺得你買的是便宜貨。

現在吉利國產就不錯啊！給國產點信心，國產車現在的品控越來越好，口碑也越來越好，比如這樣的代步車都比以前做過好太多。

第一臺長安悅翔 第二臺長安逸動 第三臺長安cs75 車夠用就好 去年給媳婦兒買了臺寶馬540 男人的面子就是自己的女人 理解也好 噴也罷 拔不拔氧氣管是你的女人說的算

本人第一輛車是吉利全球鷹suv，開了五年，有些小毛病，動力肉，油耗高外，其它都還行，開了十二萬公里。覺得國產車質量還行，透過這幾年的進步，已經趕超了許多合資！現在開長安睿騁cc，非常滿意，原來第二臺車準備買名圖，現在覺得自己的選擇沒錯！

個人看法啊，不喜勿噴，國產車要想被國人認可，說來也不難，發動機，變速箱質量好點，底盤前後獨立懸掛，油耗低點(畢竟私家車是普通老百姓用的居多)，外觀設立像樣點，內飾不用太花哨太豪華，價格對比外國車而言低調點，親民些，再就是售後注意一下，應該會被老百姓認可的。