昂科威和途觀L都是當前非常火爆的SUV，在合資品牌SUV中，途觀L穩穩第一，昂科威穩穩第二，不過昂科威是拿一款單品與途觀和途觀L兩款車型PK，如果都拿出單品來儘量，鹿死誰手還真不好說，途觀L的外觀設計雖然也沒有擺脫大眾家族式的設計風格，不過給人的感覺卻非常精緻、厚重、值錢，車身線條稜角銳利，有一種濃濃的工業感，而昂科威的外觀造型圓潤柔美，車身線條豐富飽滿，有一種美式力量感，那麼兩款車型哪款更好呢？為了方便比較，我們選擇了價格基本一致的，昂科威28T四驅精英和途觀L330TSI自動兩驅旗艦版進行對比，看看哪款車更符合你的需求。

發動機和變速箱，兩款車型都搭載了2.0T發動機，昂科威的最大功率為260馬力，最大扭矩為400牛米，採用了9擋手自一體變速箱，而途觀L的最大馬力為186馬力，最大扭矩為320牛米，採用了7擋雙離合變速箱，從發動機資料看，昂科威要強勁得多，而且提升兇猛，有推背感，而且9擋手自一體變速箱要比雙離合穩定得多，所以從動力效能上看，昂科威優勢明顯。

在車身尺寸上，兩款車的差異不大，不過途觀L的軸距要比昂科威長出41mm，從實際的體驗看，途觀L也寬裕一些，在底盤結構上，兩款車完全相同，前懸採用了麥弗遜式獨立懸掛，後懸採用了多連桿獨立懸掛，兩款車底盤的調效方向都更注重於舒適性。

在配置方面，途觀L兩驅旗艦版豐富一些，比昂科威多出來一項重要配置，自動泊車入位，而昂科威卻配置上一套適時四驅系統，並帶有後橋限滑差速器，應該說脫困能力極強，不是普通城市SUV可比的，綜合對比，途觀L在外觀上更勝一籌，昂科威的動力效能和變速箱都非常優異，而且還搭載了一套四驅系統，所以我推薦昂科威。

雖然途觀L加長了軸距後，長度尺寸與昂科威相當，但寬度就暴露了途觀L還是緊湊級SUV，國外的途觀還是和CRV同級的。平臺還是決定了很多東西，包括安全性，用料，定位等等。如果買昂科威，就推薦2.0T的。但這兩款車在可靠性方面都算不上優秀，各有各的問題。這個價位，家用最優秀的選擇還是漢蘭達。

由於不能像以前一樣貼出你所選車的引數對比截圖了！實在是一大憾事！還有，我現在有時候的確抽不出時間，所以，回答各位的提問有些遲，還望諒解！下面就只能簡單敘述我個人對這兩款車的重要幾個引數觀點了！

一，從二者的官方指導價看，別克昂科威的起步價比大眾途觀L還低一萬至四萬塊錢的定位。還有，我個人觀察：昂科威的優惠力度大於大眾途觀L。

二，車身尺寸別克昂科威略小一圈大眾途觀L。

三，二者在國家工信部備案的綜合油耗是：別克昂科威每百公里油耗6.6/7.4/8.8升，大眾途觀L每百公里油耗6.6/7.2/8.2升。

四，動力引數，別克昂科威是1.5T起步和2.0T(其功率124.扭矩250.最大扭矩轉速1700-4400)，大眾途觀L是1.8T/2.0T起步（其功率132.扭矩為300.最大扭矩轉速1450-4100範圍）。

五，驅動形式，別克昂科威有兩驅和適時四驅，大眾途觀L兩驅和全時四驅。單說全時四驅的大眾途觀L的確優於別克昂科威的適時四驅。

六，各項主被動安全配置方面都不分伯仲，個別舒適配置途觀L差於別克昂科威，但操控配置途觀又優於別克昂科威。

七，質量投訴方面別克昂科威多一些，途觀L的質量問題少於別克昂科威。

八，保值率方面，我個人認為大眾途觀L高於別克昂科威。

好了，以上觀點只代表我個人。至於怎麼選，那就是你的事了！

雖然緊湊型SUV途觀銷量上是首屈一指，圈粉無數，但在空間上與中型SUV無法匹敵，所以途觀L的誕生就是為了與昂科威、漢蘭達等中型SUV進行抗衡的目的，爭奪此塊市場。

那麼具體途觀L與昂科威怎麼選呢，先撇拍售價看看具體引數：

首先空間及外觀方面：

昂科威長寬高和軸距分別是：4667mm/1839mm/1695mm/2750mm；途觀L的長寬高和軸距分別是：4712mm/1839mm/1673mm/2791mm，車身寬度相同，在車身長度和軸距上途觀L略勝一籌，所以外觀上途觀L顯得更加修長，而在高度上昂科威小勝，從而顯得更加壯碩。本人更喜歡途觀L的這種修長設計風格，更加大氣上檔次。

其次在油耗方面：

實測資料顯示，低配版的昂科威油耗在6.6-6.8L左右，途觀在7.1-7.5升左右。但是在高配版的比較中，昂科威的油耗在9-10L，高於途觀L高配版的8.5-9.5升。所以油耗的優劣主要在於兩者不同低高配之間的選擇。在油箱的容積上，昂科威的總容量66L超途觀L4升左右的容量。小編推薦高配的途觀L，都已經買到這個級別的SUV了不會再差那幾萬塊錢吧。再者就是美國車的發動機非常耗油，這是普遍的現象。不容忽視。

再次在動力方面：

以兩車最高配作為比較來看，在最大馬力上，昂科威最高配有260匹，最大扭矩在400Nm，而途觀L的最大馬力在220匹，最大扭矩在350Nm，很明顯昂科威更勝一籌，但由於其車身更重百公里加速時間途觀L更快些。

小結：

具體還是看自己的喜好吧。

如果你要問中國消費者最喜歡的汽車型別，那麼非SUV車型莫屬，很多人把家庭的第一款車瞄準了SUV車型。對於目前想購買SUV的準車主來說，很多人在昂科威和途觀L之間搖擺不定，不知如何選擇。

遙想當年，在昂科威上市前，合資SUV市場一直是途觀的天下，不過自從昂科威上市後，途觀獨佔鰲頭的局面就此被打破。目前，昂科威和途觀L的銷量始終在伯仲之間，可以說它們都是合資SUV中的標杆級車型。那麼昂科威和途觀L我們該怎麼選呢？請聽我慢慢道來，希望對諸位朋友能有些參考意義。

外觀、尺寸對比

2018款昂科威在外觀上採用了別克全新的家族設計，無論是飛翼式進氣格柵還是展翼式LED大燈，都很有別克的一貫設計風格。不僅如此，更加凌厲的車身腰線，以及更富肌肉感的整體造型，使得昂科威在保留了原先穩重風格的同時也更受年輕消費者的青睞。 途觀L依然是大眾“套娃”式的家族設計。橫平豎直的線條，以及寬大的進氣格柵，整體設計偏向穩重，這也是途觀亦或是途觀L一直以來給人的印象。這兩款車型誰更好看，不過多評論，畢竟每個人的審美不同。 車身尺寸方面，途觀L在長度上有著一定優勢，而昂科威則在高度方面領先，總的來說這兩款車型定位為中型SUV，無論是昂科威還是途觀L在乘坐空間方面都無需擔心。

內飾對比

昂科威的內飾設計有著別克品牌的設計水準，無論是環抱式中控臺還是大尺寸液晶儀表盤、活力十足的拼色設計都能讓人眼前一亮。同時大面積的木紋飾板和真皮覆蓋也營造出了一種豪華感。

內飾方面，大眾途觀L相比上一代車型在佈局上有了很大改變，整體內飾更加精緻、細膩。不過這套家族化內飾設計在各種大眾車型上已經用了十來年，對於年輕一代來說，這樣的內飾設計顯得有點老氣。

動力系統對比

從上表的動力資料可以看出，昂科威搭載的2.0T發動機，最大馬力260匹，最大扭矩400牛·米，與之匹配的9AT變速箱。途觀L搭載的2.0T發動機，屬於大眾集團的第三代EA888機型，220匹的最大馬力和350牛·米的峰值扭矩，與之匹配的是大眾的7速雙離合變速箱。動力引數上面，途觀L雖說和昂科威存在一定的差距，不過日常使用完全足夠。

搭載了全新9AT的昂科威28T動力輸出很線性，深踩油門過程中可以感覺出昂科威動力輸出還是很線性的，隨踩隨有，平順性很好。途觀L採用的7速雙離合變速箱，特點是換擋速度快，但是要論平順性還是和9AT有一定差距，行駛體驗上沒有昂科威的9AT順滑。

四驅系統對比

昂科威和途觀L的中高配車型均搭載了四驅系統，而昂科威是適時四驅，途觀L為全時四驅。全時四驅指的是車輛在整個行駛過程中始終保持4輪驅動；適時四驅能夠自行識別駕駛環境，根據路況變化控制兩驅與四驅模式的切換。那麼都是四驅，昂科威和途觀L孰強孰弱呢？

昂科威的智慧全路況四驅系統在後橋佈置了兩組多片離合器式限滑差速器，透過電腦控制兩個多片離合器，完成軸間和輪間動力主動分配。直白點說這樣的好處就是可以自由分配傳遞到左右輪的動力，能實現0-100%的左右輪分配。這有什麼用呢？如果你在坑窪路段即使是三個輪胎同時被困住，昂科威可以將動力傳輸到另外的一個有附著力的車輪從而實現脫困。

途觀L則配備了一套大眾常見的4MOTION全時四驅系統，其核心元件仍是博格華納的第五代適時四驅系統。整體結構是用一組電控多片離合器式限滑差速器來分配前後軸之間動力，輪與輪之前靠的是電子限滑來控制。相比昂科威的智慧全路況四驅大眾途觀L少了一套多片離合器式限滑差速器。理論上來講，途觀L只能夠應付兩個車輪陷車時的脫困。

總結：

以銷量來看，昂科威和途觀L在中型SUV市場的拼殺過程中都獲得了很好的市場表現。途觀L由於經典的設計受到鍾愛德系車群體的歡迎，而昂科威則透過更加強大的驅動效能，以及更加全面和豐富的科技配置受到消費者的青睞。至於具體選擇哪款車型，您可以去看看網上對車型評價及口碑，再到店進行試駕，畢竟買車無小事，希望上文能對大家有所幫助。

對於這個中型SUV來說，途觀l和昂科威他們的競爭對比還是比較特殊的，為什麼這麼說呢？因為途觀l他是大眾品牌的，並且針對中國市場特地加了一個l標，可以說是國內的一個特供車，這次大眾一貫營銷策略也是他的生產方式，對國內市場特別的重視，而正是因為如此，說明大眾的汽車其實是非常的普通的，在和別克昂科威的競爭中，他應該是處於一個劣勢，因為別克昂科威來說，它的特點還是比較明顯的，既舒適又有空間，三大件方面也沒有什麼特別的劣勢。而對大眾途觀l來說，優點也就是空間大。但是對於中型SUV來說，一貫的空間大並不是它的一個特點，它的更多特點就是舒適性。還要有強大的發動機支援。穩定可靠的變速箱。而這個方面別克昂科威更佔一些優勢。

都兩個垃圾場，途觀L的安全居然和寶駿510一個級別的，別克那個不瞭解，但是美系車通病。小毛病多。不如賺多了買個寶馬X5

空間表現來看，ENVISION還是比較吃虧，在大家都頗為注重的二排腿部空間上，它的表現還是要遜色於TiguanL不少，而且在二排中央並沒有設定頭枕，這也是不少通用車型的毛病。

不過，ENVISION也有一個優點，那就是其後排中央地板能做到全平的設計，這點非常好，而TiguanL會有比較高的凸起，座椅的舒適性方面，ENVISION的包裹性和厚實感要比TiguanL做得更好。

配置上來看，TiguanL基本處於劣勢，但也有一些配置頗為實用。例如全車車窗的一鍵升降，這就比ENVISION要厚道許多。同時，還有後排獨立空調。TiguanL的全時四驅系統在應付一些較為極端的路況時，表現得要比ENVISION的適時四驅系統更為從容。

TiguanL和ENVISION都是中型SUV裡的佼佼者，透過上面的對比，不難發現ENVISION更適合乘坐，而TiguanL則適合自己來駕駛。就高配車型而言，ENVISION的配置要比TiguanL更為豐富。但是在低配車型上，ENVISION的1.5T+7擋雙離合表現一般，削弱了它的可買性，倒是TiguanL的1.8T+7擋雙離合表現不錯。

城市代步 首選轎車

除非你對透過性有剛需

才選SUV

中型 SUV 首選 HIGHLANDER 優惠幅度大 選 EDGE

在我個人看來:TiguanL相對ENVISION有兩大優點:第一，空間比ENVISION略略稍寬俗;第二，價錢賣的比ENVISION貴;第三，除了以上兩點，沒比ENVISION好！在IIHS連續幾年的安全測評中，ENVISION以豪華中型SUV的身份獲2017/2018“頂級安全+”“頂級安全”.....Tiguan、TiguanL榜上無名...

別克ENVISION2019款28T四驅精英型國VI,裸車售價22.89萬元，落地價地區差異大，車身尺寸為 4686*1839*1691。

動力配置方面，發動機為2.0T渦輪增壓發動機，為缸內直噴技術，搭載9檔手自一體變速器， 輸出馬力260匹，最大功率191KW,前置四驅，前懸架為麥弗遜獨立懸架，後懸架為多連桿獨立懸架，整備質量為1800KG。

車內配置方面，中控為8英寸觸控液晶顯示屏，配備後駐車雷達，倒車影像，多功能方向盤，大燈遠近光采用LED光源，自動空調，後排出風口，溫度分割槽控制等。