10年買的奇瑞611跑了十萬公里，就正常保養，換了幾次輪胎沒出過啥毛病。還是比較省心的，今年剛賣了很捨不得，現在換了翼虎哎哎哎瑪德短軸。再給我一次選擇的機會我還會買奇瑞的車便宜

我就說一句，這麼老的車，其他品牌還有幾輛活著的？這三輛車現在在我小區裡還活得好好的，不談其他方面，只談質量，你們覺得怎樣？爛掉了嗎？如果不行的話，早就被人給扔了。

奇瑞E3使用者，6年7.2萬公里，除了日常保養，換了一個電瓶外，車子基本沒換過任何配件，質量穩定超出我意料，我想，合資車能做的這樣嗎?我覺得這車很不錯了。

作為一名奇瑞車主，我說一下。我的是旗雲二10款的。

1、便宜。

當時買時是比較便宜的最像轎車的國產汽車。裸車5.28落地6萬多點。空調暖風齊全好用，電動玻璃一鍵降，不能一鍵升。當時吉利自由艦有乞丐版無空調的，手動玻璃，轉向無助力的。

2、空間大

空間大，後座可以四六折疊放倒，全部放倒能放下1.8米的檔案櫥櫃。我記得我去買辦公室的櫥櫃，人家店主說你怎麼拉，我說我用我的車拉，人家不信，我掀起後備箱，放倒座椅真成功放下。驚掉人家下巴。

3、保養便宜

出包修期後，在維修部保養，機油空濾機濾160左右。7-8000公里保養一次。配件也便宜。

4、不挑食

不挑油，個體地煉的加油站3.5的油，給油就跑，不挑，省錢，真省。

當然也有缺點:

1、噪音大

2、密封不好

3、動力小

4、車體輕

不吹不黑，我表弟10年前開的奇瑞QQ，6年前買的瑞虎3。這瑞虎3他說除了保養從沒壞過，電瓶到現在還沒換。2018年我想買車，他強力推薦奇瑞，我很忐忑，在他的勸說下，買了奇瑞捷途，10萬的自動悅行，到現在買車快2年了，開了4.3萬公里，我說說優缺點吧，優點:車夠大，配置高，4.3萬公里沒壞過任何部件，沒發現生鏽，動力家用完全夠，如果動力感覺不夠可以開啟運動模式，動力呱呱叫但是費油。大雪行駛過一次，雪地模式很給力，一路到處是趴窩的車，我沒事安全到家，70公里開了4小時多。。在說缺點:前避震有點硬，過減速帶得慢點，要不然匡的一下，隔音一般，每5000公里保養一次很煩人，不按時保養不保質保，因為這車是整車質保包10年20萬公里的，點菸器設計在副駕駛左腳邊，我天天喊著這反人類設計，USB充電線設計在扶手箱裡面，你開啟導航的話充電速度還沒消耗的快，只能買車充插在副駕駛的左腳邊。360°攝像頭不是高畫質太噁心，而且還不能換，要換高畫質還的換顯示器，備胎還沒我三輪車輪胎大，途中爆胎換了一次，車子就是歪著開的，一路別人就像看耍猴。油耗不上高速9.5左右，高速8個油，這麼大的車油耗還能接受。不過價錢在這擺著的，總體來說，是臺好車而且不貴。上圖

天眼妹瞭解到，奇瑞汽車曾9年蟬聯中國自主品牌銷量冠軍。但是現如今，似乎走了下坡路，負債700億。

與吉利、長城等開展旗下高階汽車業務的國產汽車品牌一樣，奇瑞汽車也擁有自己旗下的高階品牌——星途汽車。但就銷量方面來說，星途汽車表現十分慘淡，今年7月份，星途汽車的銷量僅為1400輛。

不僅如此，奇瑞於2009年將品牌分化成多個,如瑞麒、威麒等，並於2012年重新整合成一個品牌，隨後又開始分化，出現了捷途、星途等品牌。難道奇瑞在人員上頻繁變動是跟車學的？

據奇瑞控股和奇瑞汽車的股東蕪湖市建設投資有限公司公佈的資料，2019年度奇瑞控股的負債總額已經達到738.8億元，奇瑞汽車的負債總額也達到682.5億元。

面對700億的負債、增資擴股進展不順的問題，奇瑞汽車股份有限公司法定代表人、奇瑞控股集團有限公司董事長尹同躍對此澄清：奇瑞會在條件允許的情況下以最快的速度實現上市。

作為競爭對手的吉利汽車和長城早已完成了上市，看來奇瑞也是要加快自己的上市的腳步了。你覺得奇瑞的問題出在哪？

我的艾瑞澤gx快兩年了，而且這個價位，這樣的配置，這樣質量很滿意了！

我的車綜合油耗7.6，高速最低開到5.9.城市油耗也就7.8左右，而且是1.5t的，能有這樣的表現可以了。

車子不光好看，獨特的外觀，開出去也是獨一無二的。

確實新車沒有刺鼻的味道，

這次23000多公里去保養，我就在一旁看，底盤沒有那麼凌亂，而且防鏽處理的特別好，配圖可以看看。

開起來就是減震不是很好，但是發動機聲音一點點，不明顯，不像其它車子生意轟轟的很大

奇瑞是代表國主品牌的崛起的一個代表

傳統汽車是一個資本與技術高度集合的產業，而且需要時間來積累經驗和技術。二十多年前，奇瑞靠著30萬元的啟動資金，十幾個人在一切都是空白的情況下，透過購買福特在臺灣的汽車生產線和發動機生產線，實現了整個製造的能力，相對於合資車主打10至20萬的普通A級轎車，奇瑞主要選擇售價在3萬至5萬元的A00級轎車，如奇瑞QQ等，透過不斷的模仿和自主研發2條腿走路，到2010年奇瑞已經實現年銷量達到60萬臺的大型汽車集團，旗下擁有奇瑞，風雲，瑞麟等數個品牌。

2011年後，自主品牌雨後春筍般的暴發生長，粗放型的發展模式基本上是難以為續，奇瑞進入2.0時代，開始把重點放在自主研發上，多品牌多種車型發展戰略開始轉向少品牌精品車型的的發展戰略。

在三大件上，奇瑞向世界大品牌看齊，爭取用5年左右的時間完成模板化平臺的建高構造，2015年奇瑞推出其於M1X平臺的艾瑞澤5 和基於T1X平臺的第一代瑞虎7，在技術上平臺輕量化做到同級優秀水平，1.5T與格特拉克的6DCT的匹配也使奇瑞積累了雙離合技術。

2018年，奇瑞第三車型瑞虎 8上市，並且搭載了奇瑞新一代的1.6T加溼式DCT的動力組合，可使中型SUV瑞虎8的百公里加速達到8.8秒，綜合油耗低於 8.3升，基本可以和25萬以內的合資車一爭高下。不僅僅是動力系統的提升，同時在汽車的NVH，舒適度，故障率等都可以達到主流合資車的水平。但是價格上僅相當於合資車的60%。

拋開保值率，買個計劃開個十年八年的，我見意大家買國產車，就拿奇瑞的艾瑞澤GX和豐田的卡羅產來說，

車身尺寸差不多，空間也差不多，但國產車的用料更好，設計也更加的人性化

底盤質感平爭秋色，車身剛性，GX可能會更好

1.5T+CVT 和1.2T+CVT的組合，明顯GX的會弔打卡羅拉，可能有朋友說卡羅拉省油，但是呢，GX的百公里加速是 9秒左右，卡羅拉的是12秒多，動力好油耗必然有所增加，從小熊油耗的資料分析，卡羅拉7.2個油與GX 的8.1個油，並無多大差距。

我作為奇瑞QQ3和艾瑞澤5兩代車主給你回答這個問題。

一、奇瑞QQ3的皮實耐操。我是2011年4月份購買的奇瑞QQ3手動啟航版，當時價格是28,500。一是配置不錯。配置有液晶儀表盤，收音機，遙控鑰匙，織物座椅，隨身碟介面（這個功能很贊，可以連線u盤聽歌），鎖車自動升窗（後來因為之後不習慣鎖車不自動升窗，又專門買了一個鎖車升窗器）。二是比較省油。這輛奇瑞QQ3是0.8升的排量，自然吸氣發動機，非常省油。市區隨便造，也就是5個多油不到6個，如果走省道或者郊區道路的話，不到5個油。高速一般我開到90~100之間，實際油耗百公里也就是5個多油。三是毛病不多。2011年購買的奇瑞QQ3，可以說當時國產品牌的造車技術還很一般，但是這輛QQ3卻沒有很多問題。在跑到3萬公里的時候，液晶儀表盤有部分割槽域發暗，當時還在質保期之內免費索賠。啟動器壞了，一次換過之後就再也沒有出現過什麼問題。因為當時對汽車保養還不是很瞭解，除了正常保養之外，沒有做其他的項。有一次在高速上發動機故障燈亮，而且伴有動力不足的現象，判斷是缺缸了。後來檢測果然是噴油嘴有一個堵塞了，更換之後問題解決。其他就沒有什麼問題了。

到了2016年，因為家裡人口逐漸增多，考慮購買一臺更大一些的車，最終還是選擇了奇瑞艾瑞澤5手動領銳版。

二、艾瑞澤5用料紮實，價效比高。一是配置豐富。我買了這個領銳版有中控液晶大屏，定速巡航，esp車身穩定系統，天窗，四輪碟剎，而且還是17寸鋁合金輪轂，皮質座椅，USB介面，多功能皮質方向盤，這些配置在2016年是相當不錯的了。二是比較省油。我一般都是鄭州北三環——東風東路——東風南路這條線，上下班高峰，一般油表顯示基本沒有超過6個，實際百公里油耗也就是6.5~7個左右。一個可能是我開車的習慣一般不大腳轟油門，而且是手動擋換擋比較及時，該空擋滑行或者帶擋滑行時機把握的比較好。如果是郊區或者省道，一般油表顯示就是4.3---4.8左右，實際油耗也就是百公里6個左右。在高速上的話，我一般定速90~100左右，一般保險以後應該在5.1~5.2，實際油耗也就是6個多一點吧。三是問題不多。我開了4年多，行駛里程超過了42,000公里。這4年間出現過的問題。也就是剛開始副駕駛門不好關，調整之後解決。右前減震在1萬多公里時候咚咚響，免費更換之後解決。空調關閉AC，吹風的時候有異味，後來在副駕駛下面加一個電阻之後解決。別的就沒有什麼問題了，而且感覺現在越開越舒服，越開越好開了。

三、總結。透過我開奇瑞QQ3和艾瑞澤5，10年奇瑞車的基礎上。可以說奇瑞汽車品質還是不錯的。一是奇瑞車在看見和看不見的地方，用料都比較紮實的。比如QQ3和艾瑞澤5底盤裝甲出廠之前就都噴的比較到位，比如艾瑞澤5，瑞虎系列車門都是鍛造式鉸鏈，而不像日系車，長安車用的是簡易車門鉸鏈。奇瑞汽車的。車體結構用的非常多的高強度鋼，可以有效保障安全。二是奇瑞目前都車輛都是正向研發，車子如果出現問題可以很快調整解決，不像逆向研發的汽車出現問題不易解決。三是一體式地盤，規整安全。不管是艾瑞澤5，還是瑞虎七，瑞虎5X，瑞虎8，都是一體式地盤，即美觀，安全性也好。三是發動機技術先進。奇瑞的發動機可以說在國內甚至世界上都是首屈一指的。10年100萬公里的發動機質保，這在目前全世界是唯一一家敢有此承諾的車企。可以證明奇瑞對自己的發動機非常有信心。

總之，開了十年奇瑞車，我也感覺不後悔，準備明年有機會再下手瑞虎8plus，現在7座車也可以，6年免檢了，也趁著政策的大好下手一輛7座。

奇瑞三大件很不錯，內飾外觀從虎8起改觀不少，小毛病還好，我的虎5跑了20000公里沒遇到什麼問題。服務不錯(除了蕪湖)，網點數量好像有500多家，也挺不錯。發動機質保10年100萬公里

就特麼一騙子 都給我說奇瑞奇瑞修車排隊 我花光所有積蓄買了部奇瑞艾瑞澤5 原想自學修車 好混口飯吃 這下倒好了 自買到現在兩年半了 除了學會換機油 啥都沒學會 過減速帶從不減速 泥路水坑都過 水管子直接衝發動機 為的就是壞一次都失敗了 騙人的 都特麼騙人的 幸虧油耗低我能養得起 要不真喝西北風了 說奇瑞修車排隊的 你們買的是真奇瑞 我恨你們

說實話，奇瑞車一般，已經掉出中國產一線陣營了，網路上奇瑞水軍真的超級多，天天吹三大件，這些放在十年前確實奇瑞很牛，殊不知，現在的三大件都已經落後了，發動機就一個還未上市的1.6t比較有期待，現在的1.5t號稱熱效率中國產最高，但是油耗還是不如意，可能不是發動機問題，但是匹配出來的結果確實油耗不如意。說說奇瑞現在的變速箱，現在的奇瑞開始認清自己了，不再盲目自信的用自家變速箱了，開始購買國際主流變速箱，這一點側面說明了，奇瑞在變速箱方面確實不行，有人會說奇瑞有中國產最先進cvt，關於奇瑞cvt的可靠性可以去網上看看艾瑞澤7和瑞虎5車主的維權案例。底盤調教，奇瑞走的正向研發。這個要點贊，但是，正向研發出來的不代表就是高水平的結果。底盤中國產中也只能算一般。總結，現在奇瑞想翻身必須拿出高質量高水平且低故障的車輛，不然就是適者生存，不適者淘汰。

一個招黑的問題！

中國產1.5t瑞虎5手動，電子限速185.隨便到！說動力不好的上路吊打你的嘴臉！油耗長期8-9個，保養1-1.5萬公里一次全合成！加工時加清洗全換600多元，4萬公里只換過一個輪胎，經常走鄉村石子路，泥土路被扎胎了！

同事也是因為這個買的2.0自動，沒有出過任何問題，那種噴奇瑞的真心良心都沒得！

題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。奇瑞汽車作為老牌的自主品牌強勢車企，在近些年的發展過程當中可以說遇到了比較糟糕的一個局面，先是優勢地位被取代，後來說逐步淪落為二線車企，前段時間奇瑞還售賣股份，可見境況不是很好，那麼說企業的困境是否是奇瑞旗下的車輛造成的呢，我感覺有原因但是也很無奈，下邊我來從不同角度說一下奇瑞汽車的表現，再來說說奇瑞的車型表現。

先說奇瑞。作為自主車企起步比較早的一家，奇瑞在創立初期因為沒有整車的拼裝銷售資質，所以不得已掛靠上汽，那個時候奇瑞賣的不錯，但是因為經銷商網路不健全，所以傳出了奇瑞奇瑞修車排隊這樣的話語，在那個時候其實奇瑞也是很無奈的。後來在取得了資質之後，奇瑞開始慢慢走向正規，自主研發發動機，變速箱，建立多個子品牌，以為就要攢足馬力奔小康的時候奇瑞的多品牌戰略出現了問題，設計也不在符合消費者的需求，從那個時候開始，奇瑞就開始慢慢走下坡路了。到今天，奇瑞也還沒有緩過勁來。再來說說奇瑞造的車。汽車行業有一句話叫做叫好不叫座，這句話總來形容奇瑞旗下的車型剛好不過，車子怎麼樣，都說不錯，一看資料就不是那麼回事了。

奇瑞車型的優點在於超長的質保，領先的技術以及親民的價格。先說質保長，旗下的部分車型採用的是SQRE4G16發動機承諾十年或者是百萬公里超長質保，雖然說有宣傳的成分，但是敢於承諾是對自身實力的肯定以及對消費者的尊重。二來是領先的技術，其中最有代表性的就是熱效率高達37%得那臺1.6T發動機，雖然沒有在奇瑞的車子上使用過，但是足以證明它的技術要更有優勢，包括現在旗下車型所採用的發動機，幾乎都是領先同級別對手的。三就是親民的價格，奇瑞因為銷量不佳，所以只能在價格方面給出比較大的優惠，不過這側面來講也算是一個優勢，畢竟實際的利益才是我們最直觀的感受。然後再來說說不足。奇瑞的銷量低其實也不是沒有原因，主要的就是設計不符合潮流，使用體驗有很多不足以及對市場的把握不準確。先說設計，奇瑞的設計師一直是被大家吐槽的一個點，車型設計比較另類，風格普通消費者難以接受，車子再好看著不舒服肯定不想買。然後是體驗有不足，舉例來說，內飾的各種搭配有點不協調，很多車型有中控屏沒有車載導航，細節方面最佳化的不到位，影響體驗。最後是對於市場潮流的把握不準確，別人都在做城市SUV你玩轎車，別人玩高階的你半天才反應過來，總是慢一拍，這樣的話銷量都被別的車企搶去了，肯定不會有太好的表現。

不過從奇瑞最新推出的瑞虎8來看，這家車企已經有了一些改變，最起碼從配置的科技性到外形的設計都比較符合人們當下的需求了，最後希望這種踏踏實實搞技術的企業能夠有起色，畢竟有核心技術才有更好的發展。

比大部分中國產車都要好！最少它有自己的造車平臺！網上其他的中國產商的水軍嘲笑它還真沒有它好...那個平臺是按照五星碰撞安全標準設計的.所生產的車都能達到五星標準很安全……比很多合資車都要安全！而且還不貴.如果考慮中國產車的話那就優先考慮奇瑞吧！不要考慮面子問題啥的！中國產車就是要安全.經濟實惠省油耐用！中國產車也好合資車也好！二十萬以下的車都不附帶面子功能！既然選中國產當然選個便宜又安全的了！見不得別人好的人很多……木秀於林風必摧之！你懂的.

買中國產車看你自己吧，這個不好說，不管你買哪個牌子的中國產車，總有人吐槽的，你心裡肯定也會犯嘀咕，所以我覺得這事，你只要相中了就行了，至於奇瑞，我想說中國產車吉利、奇瑞、比亞迪、長安、長城等這幾個廠家的都好吧。關鍵是買車最好買銷量大的車，後期保養維修費低，不要覺得滿大街都是，自己特殊，買個很少見的車，到時候車子出問題買配件氣死人，淨折騰你，不要想著4s店都有配件，那都是騙人的，他們也需要你先付錢才訂貨。如果你的車是銷量大的車，這些問題都不是問題，不管去哪修都沒問題。合資車也是同理，銷量低的合資車比中國產車更麻煩修起來，等配件的時間太長了，氣死人

奇瑞車不好的地方我說說

1.車輛外觀設計比較差，設計人員基本上是2500塊錢包吃住請來的！

2.渠道控制和營銷策略差，經銷商不掙錢，服務差成了惡性迴圈，一個兩個爆款車也是難於解決問題

3.手動變速箱質量有待提高

4.發動機動力機型較少，成熟機型就1.5,1.5T,1.6，1.6T，缺少1.8T，2.0T，2.5，3.0發動機，明顯的動力短腿

5.配套的自動變速箱缺少大扭矩版本

7.主動安全技術應用不足，比如主動剎車，車道偏離預警，併線輔助，全景攝像頭，應該全系配備

8.節能技術儲備應用不夠。弱混，插電，制動能量回收應用很少。

9.車型更替不合理，車型壽命短，影響長期使用者

10.車型設定不合理，轎車，suv，越野車，轎跑車型等等，三廂兩廂，男女使用者都沒有區別對待。

針對以上存在的問題如果不加已整改，下一步比中華汽車強不了多少，慢慢落後于吉利，長城，比亞迪等中國產汽車太遠，就再也沒有翻身的機會了。

奇瑞奇瑞好車不貴

奇瑞車三大件是公認領先的。發功機出口美國，質保給到100公里，除了奇瑞誰敢？正向研發底盤，專車專用，橋車、suⅴ都有自己的底盤，系列化，不拉皮。萬里揚變速箱世界排名前十，自己研發，誰人有這技術。

安全性就不說了，絕對不是韓日棺材車能比的。

輕量化技術，優秀髮功機使我的瑞虎5X在今7.81元一升的情況下，100元能跑200+。這叫省油。

內飾環保，遊蕩在車友俱樂部，沒見幾人反映氣味大呢？

操情性佳，指向性準。本人曾1秒內完成向左、向右兩次小變道，躲避行人。

奇瑞A3七年還開著，年檢一次透過。前幾天高速路上還看到輛老款奇瑞A3，車齡至少9年以上。神車桑塔納，老款的還有幾輛在路上跑的？新款12年年底上市，老款也就6年以上車齡。瑞虎7一年半，進步還是很大！

前幾天看到公司裡的老師傅自己動手換三濾。 八年十三萬公里，三大件沒動過，下一輛還是奇瑞車，換瑞虎八七座自動擋旳，這是他自己說的～ 公司裡還有幾臺老瑞虎，一臺老款COROLLA，一臺老款H6，就數這幾臺車齡長了～ 買奇瑞車後悔的不多，說奇瑞油耗高的不多，說奇瑞不安全的更不多，買奇瑞車的回頭客多～