“油改氣”有哪些缺陷？

由於氣體燃料的能量密度低，天然氣汽車帶著的燃料量較少，行進路程較汽油車短。而如今用的天然氣發動機大多是由汽油機改裝的，因而汽油汽車在改用天然氣後功率往往會降低10％～20％左右。

如今的天然氣汽車是在本來的汽、柴油車的基礎上改裝的，本來汽、柴油機的燃料體系大多儲存。因此，要在原汽車新增天然氣燃料體系，特別是氣瓶使本來的汽車後備箱的有用運用空間削減，自身的自重也添加了。

天然氣是氣態燃料，不容易貯存和帶著。為此，需求加壓或液化以便裝瓶，還需求締造比汽、柴油加油站出資都大的加氣站，在加氣站對比缺少的區域，加氣是對比艱難的。

汽車油改氣是不是會影響車輛的全體功能？是不是會帶來安全隱患？

“油改氣”的安全係數與氣瓶、氣閥等元件的出廠質量緊密聯絡。如今私改亂裝現象十分嚴峻，很多打著“油改氣”幌子的修理廠都不是政府指定的改點綴。在這些修理店，油改氣只需求三四千元，而在政府指定改點綴油改氣最少需求六七千元，改裝費相差近一半，其主要因素是由於小修理店運用的都是非規範廠家的商品。國內規範的天然氣燃氣商品完全能夠確保車輛的運用和安全，規範的改點綴也會依據車輛本來的構造進行合理改裝，不會影響原車構造。只需車主按規則運用，就不會影響車輛的功能、運用壽命和安全性。

@王師傅：我四川遂寧的，關於油改氣的車子應該對比有發言權吧，開燒氣的車5,6年了，如今這輛車是日產軒逸，改氣花了6800元，我們這邊是允許改氣的，所以審車不影響，加一次氣50元，能夠行進270到280公里！火花塞23萬公里剛換的，這個對比奇葩，其他都是正常養護！燒氣的車子起步，加快必定不如燒油的車子，這個自個取捨。假如車用得多改對比合算，反之就沒必要了。

@劉師傅：我是新疆做這行的，說實話如今的技術現已很成熟了，只需不是便宜套件，或許在路旁邊修理部私自改裝的，在有天資的改裝廠改裝天然氣沒有太大的疑問，至於說改氣對發動機不好的說法，我想問問你們，你們誰知道新疆計程車有不改氣的嗎？我廠改的計程車均勻60萬公里發動機不大修，你的私家車莫非比出租車還能跑？動力是有一定的降低，但是省錢呀！我這兒的天然氣2.83元，65升的氣瓶加滿42~45塊錢，排量2.0一下的車一公里絕對不會超越0.25元。假如用車一年超越2萬公里的車主請自個算算省不省錢。

@陳師傅：關於這個疑問我有親身經歷。下面我給我們一些自個主張。1:油改氣適宜線油門不適宜電子油門。2:油改氣適宜1.6以上排量的車型不適宜低排量改造。3:關於這些年幹流的渦輪增壓車型請深思熟慮，由於油改氣適宜的發動機溫度會增高。加上渦輪增壓引擎的高溫。自個思考。4:公里數跑的少的車輛主張不要安裝。無多大節約空間。5:去有規範天資的大店進行油改氣的採購和安裝。6:如改裝後發現或發作車輛反常請及時撤除油改氣，復原車輛汽油狀況。7:我1.4自吸電子油門的車輛用了兩年從改裝，修理，到氣罐年審，再到復原車輛大養護。花了快2萬。

@趙師傅：我前後兩輛車都是燒氣的，關於燒氣我認為對車如同沒什麼不好，就是在起步上要慢一些，只需養護得當，不開急車也沒什麼大不了的，在上陡坡時多降檔或滿員負重下換成燒油就是了。還有最主要的是從經濟上思考能夠省下不少錢，我的現車是原裝改氣如今兩年半現已跑了快十三萬公里，燒氣價僅僅油的一半，所以說如今我現已省下了快到四萬元，很多人說傷發動機，假如如今車的發動機壞了我修下來也不到一萬元，開到最後我除掉費用我就能夠省下一輛車錢。但我仍是主張假如車是家用而且天天開車不超越五十公里的話我認為仍是燒油對比適宜，由於後期燒油的車保值率大，能夠賣個好價格，地球人都知道燒氣的車大部分都是黑車。

油改氣，環保還是值得提倡的，但是對車到底有什麼損害，你可得考慮好，畢竟車可不能常常換，要保值，要抗用，多多衡量吧！

汽車油改氣以後對於發動機壽命是會受到影響的，我們從油氣對於發動機帶來的不良影響說起，汽車發動機是單獨針對於燃油來進行設計的，無論是進氣系統也好，還是發動機的燃燒室的結構也好都是針對於燃油的熱值來進行設計的，當改氣以後，意味著發動機會進行燒氣，那麼也就是說燃燒室壓縮的是可燃混合氣，並不是汽油，天然氣的壓縮比要高於燃油發動機壓縮比。

在低壓縮比的發動機上面進行燃燒會導致出現爆燃爆震的情況，同時氣體燃燒以後會產生水蒸氣之類的東西，會導致內部零件出現腐蝕的現象，換一個角度來看，天然氣燃燒後產生的溫度要高於汽油燃燒後所產生的問題，而發動機在設計的時候，冷卻和潤滑都是參考汽油的燃燒值進行設定的，改氣後潤滑和冷卻系統沒有進過處理，在一定程度上會影響發動機的使用壽命。

天然氣燃燒過程中產生的溫度比汽油高得多，這肯定會對發動機造成更大的危害。如果散熱不好，從長遠來看，汽車發動機的使用壽命將會縮短。

天然氣被外力壓縮排油箱，在使用過程中釋放的壓力會很大，這也是對車身許多部位的一大挑戰。與加油站相比，加油站投資成本更高，建設條件更為苛刻。在一些天然氣相對稀缺的地區，車輛在換成天然氣後很難找到加油站補充燃料。

而且每天，汽車的後備箱裡都裝滿了易燃易爆的油箱，誰都會感到不安，雖然汽油的費用相對便宜，但是改裝的費用卻很昂貴，改裝一輛汽車的費用大約是5000元，公交車一般是9000元，改裝成功後，油箱會定期檢查，程式比較麻煩，耽誤時間

如今，汽車數量不斷增加，也造成了油價的上漲，有很多車主對此苦不堪言，每個月油錢下來都要成百上千。因此很多人進行了汽車油改氣以求節約養車成本，卻不懂油改氣的弊端，到頭來損傷車輛，反而花了更多的錢。

油改氣固然更加經濟實惠，也減少了汙染排放。但是畢竟讓汽車背上了一個大大的氣罐，不但增加車輛負重，還會造成車輛動力的不足。而且汽車油改氣對點火系統的損傷是十分大的，常常會出現汽車抖動熄火，難以發動。

還有許多車主再油改氣後，會出現行動不順暢，頓挫的現象，那麼油改氣頓挫怎麼調呢？

通常來說，造成油改氣汽車頓挫的原因有兩種，一是供氣不穩定，混合氣濃度達不到正常水平，二是點火能量不足，火花塞損壞等等。如果出現頓挫現象，通常的解決辦法是換個減壓閥或者火花塞，如果還是解決不了的話就有可能是燃氣噴軌或者電腦的問題了，需要去修理廠進行進一步檢查。

因此，建議大家不要輕易進行油改氣，除非您是跑運營的車主，否則油改氣會損傷發動機，造成車輛提前報廢。

隨著社會的發展太快現在的汽油

漲價，人們是想出了各種的辦法，除了購買各種節油車型，在日常駕駛過程中使用各種方法來省油的同時，這油改氣也成為一些車主的選擇，那麼這種方式都有什麼弊病呢，下面我就就著題主的話題，在這裡和大家扯上幾句吧。應該說，這改完氣的話，在錢上應該是肯定會省下來些的。不過，車子配了個壓力氣瓶，既影響車輛的美觀性，在安全性上也是要受到一定的影響。換個角度來說，私自改氣的話，對於自己的車子更是會有一定的影響的，它不但會影響到車輛的發動機的壽命，還會使車輛的各種引數與特性都下降，比如扭矩還有功率等等，其功率一般會下降10%～20%。

此外，如果是改氣的話，錢上可能是確實是節省了。可是，如果是不使用氣的話，那麼車輛的油耗是會急劇上升的，這樣會對發動機造成較大的傷害。在改完氣之後，汽車的動力會有一定幅度的下降。因此，在改造後，儘量不要滿載或者超載。否則，跑不了多遠，就要加氣，費時費力，而且相應維修保養的費用什麼的也比較高，比如說空氣濾芯更換的頻率可能會大大提高。還有改造後，車輛的自重會增加，後備箱空間也會有較大的縮小。

汽車油改氣有什麼弊病？

1.

氣燃燒所釋放的能量要少得多，所以汽車行駛時動力較弱。

2.加氣困難，因為現在加氣站還是不是特別普及，站點較少，所以每次加氣都會非常麻煩。

3.改氣過後後備箱會多一個氣罐子，減少後備箱可使用容積。

但是有個優點，氣比較便宜。

簡單一點說，弊端有以下幾點:

一、動力效能下降；

二、對汽車電火系統有損傷；

三、會出現汽車抖動、缺缸、熄火；

四、續航里程縮短；

優點:

一、省油

二、利於環保

為什麼汽車油改氣後會出現一些弊端，因為汽車在設計的時候是正對汽油設計的點火系統，天熱氣與汽油的燃點不同，抗暴性也不同。

為什麼有那麼多出租車油改氣後，扔在正常使用呢，那是因為，正規的汽修廠在油改氣前對汽車的點火系統進行了改裝調校，但其效果也不是很好，可以改善缺缸、熄火現象，不能改變動力下降和續航縮短的弊端。

改燃氣後動力會下降，實測過一臺豐田手動花冠，燃氣行駛最高時速170公里，燃油行駛最高時速205公里，因為裝了一套電腦版和改裝了線路，電路上偶爾會出現莫名其妙的故障，打不著車，轉不上氣，油氣混燒。

油改氣技術非常成熟，技術門檻也不是很高，談不上有什麼弊病，只涉及按照你的車輛使用用途，值不值得改而已。如果非要非要說有弊端的話，那就是加一罐氣體不如加滿一箱油跑的距離遠。相對於沒有油改氣的車，動力有一些損失，根據改裝配件以及系統的先程序度，有可能一些小毛病的發生機率會多些，以及以後汽車交易價格有一定影響。

汽車油改氣主要的優點是省錢、環保，天然氣在發動機中容易和空氣均勻混合，燃燒比較完全、乾淨、不容易產生積碳，抗爆效能好。 汽油油改氣主要的缺點是動力下降，行駛時無力，怠速不穩，車子發抖，加速性較差影響發動機壽命。 由於天然氣的加氣站較少，一般加個氣都要半小時以上，如果跑長途的話，需要連氣帶油都加滿用來途中轉換，不燃沒氣的時候就麻煩了。 什麼車適合“油改氣”？ 一般來說，價格在20萬元以上的中高階車以及一些越野車，沒必要改氣，因為這類車子對噴油量、噴油時間等的控制非常精確，在用油上會根據情況進行調節，而且一旦改了氣，還可能影響發動機智慧控制系統的正常工作。 另外，用車頻率低的車主也沒必要改氣。私車作為上下班之用，每年的行駛里程一般在兩萬公里左右，但是油改氣的費用要支付四五千到七八千元，所以要跑很長時間才能收回這部分改裝的成本。這對於用車頻率低的車主來說，並不划算。 每年行駛里程在3萬公里以上的車，比較適合改氣，但如果車齡已經七八年了，那麼應在改氣之前對車況進行　全面檢查並進行必要的修理，否則這些車會因自身零部件老化導致效能下降。

首先，如果你的車跑的多我建議改，如果一年才跑個萬八的就沒啥意思了。

我的車就是改的天然氣，改氣有兩種，一種是液化氣，一種是天然氣，同樣大小的氣罐，改液化氣的一次能加兩百多塊錢的氣，而液化氣的只能加幾十塊的，但是液化氣多在大貨車上用，我當時改的天然氣，因為諮詢過一些專業人士，說是液化氣技術不去天然氣的成熟云云，我這人就這點好處，聽勸！然後就改了天然氣。

我當時很窮，手機只有兩萬塊，於是就買了一輛二手車，那是一輛05年的比亞迪f3，好吧，我承認，我被無良奸商坑了，根本用不了那麼貴，改氣前算的那個車百公里油耗在八個左右，開了大半年後，在油價接近八塊的時候改了天然氣，花了我3500大洋，改完後改氣的店家會給你氣瓶合格證，然後帶上你的行駛證去車管所備案，很好辦，全程不到半小時。哦對了，氣瓶三年後要進行審驗。我在一個小縣城住，但是上班在隔壁的縣城，所以跑的路大多數是能跑起車來的好路，所以油耗能控制的很低，這種條件下我算了一下，一公里大概是兩毛錢，這比我原來燒油省了一半還多！！

至於弊端，動力會有所下降，感覺會降百分之二十左右吧。我的車剛改完氣的時候一切正常，跑了將近一年後發動機故障燈亮了，熄火後重新打火又不亮了，然後跑一會兒就又亮了，然後開到修車那裡去測，發現是氧感測器，修車師傅很厚道，告訴我可能是改氣導致的，問我換不換，我問他如果不換會怎麼樣，他說不換可能會導致油耗加重，然後我就沒換，反正我也不燒油。

總的來說，我覺得油改氣是真的很划算，我因為上班跑的遠，一年要跑兩萬多公里，改氣的錢連一年都用不上就省回來了。

最後提醒一下要改的和剛改的朋友，如果有一天你突然發現你的車燒氣比以前重了很多，別猶豫，去改氣那裡讓他幫你看看是不是哪裡漏氣了，尤其是那些橡膠管子，裂個大口子，那個漏氣啊，心疼死了……

汽車油改氣肯定是不好的。首先我們要判斷要在哪方面用途來改成天然氣。如果是一輛每天跑長途，拉貨的車，改成天然氣還是可以的，畢竟和燒汽油經濟差在那裡。生意好的話，兩三年節省下來的油錢就可以買一輛同價位的新車了。如果每天上下班，平常用用，那改氣就沒有意義了，對發動機的危害畢竟大的。下面就來說說油改氣有那些危害?

1.車輛續航能力減小，常規的儲蓄氣瓶加滿，一般來說能跑150公里。當然了多改裝一個氣瓶也是可以的，只要你車子有空間。那麼帶來的問題是，你車子空間小了。

2.動力不足，油改氣後會造成，比燒油的車起步慢，提速吃力，上坡無力等問題，這主要原因發是動機在輸出功率方面不足了。

3、對發動機的影響，缸內磨損，對氣門及氣門座圈影響最大，因為發動機在工作時，燃燒不徹底，造成積碳過多，對噴油嘴，氣門以及發動機內部造成影響，好多改氣的車維修的時候都是這一方面。

所以說要把汽油車改成燒天然氣的，關鍵看這輛車使用的用途。在改氣前，要算算經濟帳，適不適合改氣。

說實話，我每天都在維修使用天然氣的計程車，可以說對天然氣的汽車還算是非常瞭解

這位朋友提問到了汽車油改氣好不好，有什麼弊端！那麼可以直接的回答你，汽車油改氣對於汽車來說肯定是不好的，因為燃油發動機改為天然氣發動機後需要更改汽車的線路，在汽油發動機的電路基礎上新增燃氣發動機的控制電路、還需要增加系列電控電子元件，感測器，執行器等等，這些對汽車來說都是非常大的改變

這一系列的改變都是對我們原車系統非常不利得，那麼改變了那麼多不好的最終為了達到的目的就是讓天然氣系統在我們的汽油發動機上正常的工作

所以好處嘛就是天然氣低於汽油的使用成本，那麼下面就把壞處給大家一一道來⒈線路增加後的問題

要知道，我們汽車原車的線路的規劃是非常好的，每一個系統，每一個電腦之間的通訊，線路中的保險，控制器，繼電器等等，都是針對車輛專門設計的

而我們後期更改的很多線路，對我們原車的線路其實都有影響，而且我們所加裝的電子元件大家可能不知道，很多後加的電子元件都是一些小工廠生產的電子產品，在工作穩定性上根本不可靠，經常容易出問題！

而我們原車的電子元件幾乎都是由廠家進行選擇的，當然也會利益權衡，很多低價的汽車就會使用小廠家的電子產品來保證利潤，這裡就不展開講解…

所以改氣的汽車電器系統很容易出問題，原車你可能開很多年都不容易出電路上的問題，而改裝後的產品就容易出問題！⒈發動機壽命減少

我們經常都會維修天然氣發動機的氣缸蓋

因為天然氣的發動機氣缸內的溫度非常高，我們發動機內高速執行的氣門，氣門座圈，很容易因為高溫導致高速執行的零部件過度磨損以及損壞！

總結：

汽車油改氣肯定對汽車不好，會讓發動機的壽命大大減少，而且容易出一些小問題，電器系統上不穩定！

但是好處是我們可以節省很多費用，天然氣的汽車每公里費用大概在3角錢……相比我們的汽油發動機真的是省不少，一年下來能節省一半的油費！

首先‍說汽車油改氣已經成為了很多Jetta、雪鐵龍世嘉、標誌301等車型的一個備產品，也給很多一年用車公里數大的老鐵們帶來很多的實惠，如今的油價不便宜，氣價也在上漲，改成氣的車型弊端和注意事項給大家說一說。

瞭解汽車知識，解決汽車問題，你就給個關注，改完氣的車省錢是肯定的，但是背個壓力氣瓶，既不美觀也不安全，私自改氣的話交警也在查，不建議大家個人私自改氣，對車的損傷也很大。比如說改完氣車的車輛，會影響到發動機的壽命，而且改完汽車發動機種種特性和引數都會下降的，扭矩呀功率呀等等都會有影響，有過開車的車主都會了解，改氣確實省錢了，但一旦不用氣的時候發動機的油耗是急劇上升的，原來7個油改完氣之後長時間就有可能變成12、13個，這是對發動機的一種特別嚴重的損傷，其實這些問題都是來自於燃氣的氣溫要比燃油的高造成的，而且有一些老Jetta車型改完氣會導致燒機油情況產生，年限一旦長了大修發動機有修好的有修不好的，這可能性也是特別高。

之後改完氣的車動力也會特別下降，比燃油的低很多這是肯定的，還要注意改完氣的車儘量不要滿載或者超載，對車的影響也是比較大的。加滿氣的車行程一般都是在200公里左右，不善於跑長途，出遠門走不了多遠就要加氣，並且維護和養護費用也是比較高比較麻煩的，比如說空氣濾芯等等的都要經常更換，打個比方燃油車在六萬公里更換，改完氣就得縮短一半了，這也是一筆不小的開銷。所以說改氣的車優勢和劣勢大家要均衡一下。如今的如今的許多車型都退出包括輕量化的造車理念，控制油耗節能減排已經有很多方案了，私家車個人行為改氣真的，不值得推薦希望大家能夠理智的參考。

其實專業人士回答專業的問題，

汽車，改氣，這是一個永恆的話題，因為油價不斷在上漲，很多人，都動了這個凡心。

第一改裝廠的專業性，是否能夠保證，安全，因為天然氣是氣體，如果發生洩漏，比汽油危險一百倍。而且這種大，輛的改裝廠沒有改裝資質，所以非常危險。

第二半路出家改了天然氣的車型和汽油的匹配，顯然比天然氣的更高，行駛過程中發現問題就是提速慢，動力不足，車發肉。

也是安全隱患在於你揹著一個大的，這個天然氣張平，滿天的招搖過市。

很容易發生危險，記得有一個路虎車開著開著之後，直接炸平了，把自己車也炸死了吧，駕駛員，可能和改天然氣非法改裝有關。

而且還得發一個高昂的改裝費。

但是改完之後呢，確實用車成本回，降低不少。這個能降低一半左右。

朱博士回答：燃油車改成可以燒汽油和天然氣的雙燃料車，在中國已經開展30多年了。還談油改氣有什麼弊病，純屬扯淡。除了您要花錢改裝之外，什麼弊病都沒有。燃料費節省至少30%，要不要改，您就計算一下經濟賬就行了。

1、那時的氣門座圈的耐磨材料不行；

2、天然氣是氣體，沒有汽油的潤滑效果好；

以上兩條導致氣門座圈磨損快。

20多年過去了，氣門座圈的耐磨性早已提高很多，汽油機設計時早已考慮多燃料的問題，況且氣門座圈磨損也不是什麼難題，柴油機的氣門一直也沒有液態燃料潤滑，可靠性也好的很。

動力性下降也是事實，但是有提升的措施

燃料以氣態的形式進入汽缸，擠佔了空氣的份額，汽缸內進入的新鮮空氣要少，另外天然氣的可燃混合氣的燃燒速度稍慢，導致動力下降15%左右。

但是，天然氣的辛烷值達到100以上，不易發生爆震，油改氣後可以改變提前角，提高動力。改變提前角的裝置有點火提前器和點火電腦，匹配好之後，動力性降低可以減少到10%以內，中低速行駛可以達到和汽油車差不多的水平。

天然氣的安全性比汽油還好

天然氣氣瓶不會爆炸，如果出現損傷，只能出現撕裂傷，不會炸成碎片，這是行業標準的要求。

在幾十年前，美國推廣天然氣的時候，曾經做過試驗，用槍掃射天然氣氣瓶，氣瓶打穿之後，不會爆炸。這些都是為了說服大眾做的額外工作，氣瓶中是純甲烷，沒有氧氣，怎麼能爆炸！

鋼瓶內最高壓力250個大氣壓，打穿洩露時，由於氣流速度很快，想點燃都點不著。

改裝套件仿製品太多，同質化嚴重，惡性競爭漫延

市場上黑改的很少，即使有，也是客戶故意找的，不顧安全就是為了省錢。這部分不說。

改裝廠都是有證的，每年一檢，這個很容易驗證。

但是改裝套件生產廠家，都是市場行為，因為咱們是市場經濟，約束不多。

惡性競爭導致改裝套件質量參差不齊，客戶又難以分辨，這是目前市場上存在的主要問題。

只要您不是太貪便宜，就不會有問題。

續駛里程短也是事實，但是加氣站已經很多

內蒙的朋友說，從內蒙開車到北京，進北京城之前，一路用天然氣。

中國到目前為止，油氣兩用車保有量接近700萬輛，加氣站近10000座。

燒氣之後，燒油油耗高的說法，也是誤傳。

因為燒氣之後，ECU有個自學習，這個學習值可能跟燒油時不一樣，會導致剛切換成油時，油耗高一些，ECU學習之後，會回覆正常。

還有一種情況，燒氣燒了好幾年，快換車了，改成油，說燒油油耗高，難道您一直燒油，幾年後油耗不會高嗎？

所謂的油改氣就是從燃油改成天然氣，從一定程度上來講，貌似很簡單，只要加裝一套燃氣裝置，然後在後面備一個儲氣的裝置。咋一看貌似天然氣反而會更經濟實惠，還會環保，相比現在的油價，可能這是個好的選擇。

既然是這樣，為什麼國家沒有大力推崇，反而還是燃油車為主呢？現在也變成了新能源車的趨勢。其實使用天然氣的車輛，並不是完全都是優點，其中也存在很多的弊端。

首先一個就是動力差，續航低，發動機的功率比使用汽油時有明顯下降，油改氣動力不足。而續航能力弱，一罐氣通常只能行駛150～250公里左右，而汽油車的續航能力通常在500公里以上。

另一方面就是美觀方面的問題了，當你改裝以後，肯定要在車上安裝一個固定儲氣罐的裝置，那麼此時車子也就顯得更加地醜，而且空間也會被佔據很多。

而且還有一個重要的原因就是加氣點少，如果你想走高速，估計沒什麼可能，短速應該可以，如果走到一半發現天然氣已經用光了，這下可就尷尬了，前不著村後不著店，就算找到村，估計也找不到充氣的地方。

目前車輛油改氣並不被交管部門認定合法，雖然很多地方並不限制，但是也並不合法，也會引發很多不必要的麻煩。而且車輛保險也並不包括改裝後的部分，一旦發生任何事故，保險公司肯定不會為其理賠，到時免不了會產生一些糾紛。

油改氣這玩應吧，計程車上常見,尤其是東北那地方。其實每年行駛里程在3萬公里以上的車，比較適合改氣，但如果車齡已經七八年了，那麼應在改氣之前對車況進行全面檢查並進行必要的修理，否則這些車會因自身零部件老化導致效能下降。還有就是中高階車以及一些越野車，真沒必要改氣。

改氣之後的車輛發動機在輸出功率方面往往會有一定程度的下降，表現在了起步慢，提速慢。尤其是在爬坡，雪地等路面由於功率下降導致動力損失。

油改氣一般後備箱都會放一個圓柱形的儲氣瓶，會佔用非常大的一部分空間，對於本來車內空間就比較小的車來說，加上儲氣罐就更顯得狹窄了。當然，汽車的自重也是會增加的。

還有就是氣瓶的使用壽命一般是15年，出於安全考慮，有關部門規定，油改氣的車每兩年要對氣瓶進行一次年檢，一旦氣瓶有磨損或破損，須更換新瓶後才能繼續使用。

現在，面對著不斷上漲的油價，人們是想出了各種的辦法，除了購買各種節油車型，在日常駕駛過程中使用各種方法來省油的同時，這油改氣也成為一些車主的選擇，那麼這種方式都有什麼弊病呢，下面我就就著題主的話題，在這裡和大家扯上幾句吧。

應該說，這改完氣的話，在錢上應該是肯定會省下來些的。不過，車子背了個壓力氣瓶，既影響車輛的美觀性，在安全性上也是要受到一定的影響。

換個角度來說，私自改氣的話，對於自己的車子更是會有一定的影響的，它不但會影響到車輛的發動機的壽命，還會使車輛的各種引數與特性都下降，比如扭矩還有功率等等，其功率一般會下降10%～20%。

此外，如果是改氣的話，錢上可能是確實是節省了。可是，如果是不使用氣的話，那麼車輛的油耗是會急劇上升的，這樣會對發動機造成較大的傷害。

在改完氣之後，汽車的動力會有一定幅度的下降。因此，在改造後，儘量不要滿載或者超載。否則，跑不了多遠，就要加氣，費時費力，而且相應維修保養的費用什麼的也比較高，比如說空氣濾芯更換的頻率可能會大大提高。

還有改造後，車輛的自重會增加，後備箱空間也會有較大的縮小。

現在，汽車的節油技術在不斷髮展進步，車輛的輕量化技術也有了不小的發展。總的來說，油改氣有利有弊，大家要綜合各種因素，比如行駛里程、車輛狀況等因素考慮清楚再行動。

其實，這麼多出租車油改氣的，主要就是因為省錢了，像1年開15萬公里的計程車，最少也能省個4~5萬的油費，相比之下，幾千塊塊的油改氣施工費不算什麼啦~

除了省錢，由於不燒油了，積碳問題就不容易出現了，而且環保效果顯著，此外，燒天然氣的車相對而言還是比較安全的。

弊端

油改氣的弊端也是有的，最典型的是續航能力不足，而且動力也會下降。對於家用小排量車而言，只有自吸發動機可以改，像有渦輪增壓和帶缸內直噴的，都不能改裝。

改裝後，發動機動力會明顯下降，而且會加快發動機磨損，因為燒氣的溫度比較高，時間一長對發動機是有不利影響的。此外，家用車油改氣，保險賠付也存在問題，更重要的是，如果您的車一年也就跑個1萬公里上下，那麼就不要折騰了，一年省下來的錢不一定夠改裝費的。

在日常用車方面，現在加氣站的數量遠遠不如加油站那麼多，經常會出現加氣排隊的場面，所以燃氣車的普及跟電動汽車的普及都受到這方面的制約。

【典典小結】：家用車沒有必要改氣，而且政策上很多地方也不許油改氣的私家車年審，所以還是建議大家別動腦筋了，畢竟後面拖個70公斤的氣缸也很佔空間。

本人開油氣車十幾年，一八年剛報廢了開了八年跑了大約一百二十萬公里的志俊車，談談自已對油改氣看法，

首先，看你一年行駛里程，一年跑二萬公里左右，沒必要改，改個氣一般老罐二，三千塊，鋁合金罐的八，九千塊。氣罐三年一審，費用二，三百。一年跑的少了不化算，

其次，就說燒氣，一般都是低價車，用的多。當然改氣最化算，當然也有些時間長的高階車，有道是，省下的就是掙下的，油氣差價一目瞭然，現在的道路都修的好，燒氣動力完全夠用，爬山走爛路，一年走不上幾回，燒氣車就是費火化塞，缸線，油嘴堵，缸積碳多點，開車師傅都知道，缸線，火化塞不值多少錢，油嘴平時高速上燒燒油，就行，積碳影響動力，城市車多堵，可忽略不計。

最後說我車，新車跑了二千公里就燒氣，跑到五十五萬公里大修發動機一次四千多塊，二次跑到八十八萬公里左右修的發動機直到一百二十萬報廢。你們想想誰的私車能跑到四，五十萬公里在換車？所以我說放心改氣吧，沒麻達，到你轉讓車時，並不一定你燒油車賣的價格高點，說不上燒氣車還好賣點，因為人家用起來省錢，