人無完人，車無完車，哪裡有又豪華、又舒適、又能越野、還動力好、配置豐富齊全的車，因為術業有專攻，所以全尺寸SUV中每個車都有各自的優點，也有各自的不足，下面我們就看一下全尺寸SUV領域內的之最都是誰。

有錢庫裡南，沒錢褲裡難，庫裡南絕對是全尺寸SUV裡的天花板，品牌在SUV裡無人能及，外觀非常的霸氣，內飾極致的奢華，動力6.7T的V12發動機絕對的天花板，空間非常的寬敞、而且配置豐富，舒適度高，除了不能越野之外，庫裡南絕對是最頂尖的全尺寸SUV。

攬勝的外觀和庫裡南比起來都不遜色，外觀非常的霸氣，就算是停在庫裡南旁邊，氣場也不比庫裡南低，如果說庫裡南內飾奢華，那麼攬勝的就是科技和豪華，而且攬勝的空間非常寬敞，舒適性也非常的高，配置也相當的豐富，雖然保值率和質量相對不是很好，但是不影響攬勝成為最霸氣的全尺寸SUV。

領航員完美的詮釋了美系肌肉車的風格，外觀看起來非常的大氣硬朗，3.5T的V6發動機動力非常的強勁，而且非承載式的車身可以越野撒潑，再加上接近5.4米超長的尺寸，舒適性和豪華性都非常的全面，而且價格比其他全尺寸SUV更有優勢。

雖然QX80的外觀看起來有點憨，而且內飾和攬勝相比非常的老氣，但是QX80卻是舒適性最高的全尺寸SUV，5.6L的V8發動機非常的穩定平順，再加上寬敞的空間和舒適的懸架調校，而且配置齊全，在車內的舒適度非常的高。

LX570可以說是全尺寸SUV裡越野效能穿越效能最好的一款車，5.7L的V8發動機搭配愛信的8AT變速箱，穩定性和可靠性都非常的不錯，非承載式車身加上託森式差速器的全時四驅，而且LX570的整體質量非常的穩定可靠，配置也非常的豐富，隔音效果和舒適性也很高。

總的來說，如果不考慮越野的話，庫裡南無論效能還是外觀、還是內飾，還是品牌都是頂尖的，但是綜合質量、越野效能、透過性、舒適性等來說，LX570可以說是綜合素質最高的一款車，但是因為加價，價效比不是很高。

那麼問題來了，全尺寸SUV，你心目中綜合素質最高的是哪一款？

哪一款全尺寸SUV的綜合素質最高呢，大塊頭的全尺寸SUV有哪些，從豪華程度、越野、動力、配置等各方面對比誰才是全尺寸SUV裡最有實力的。全尺寸SUV指的是大型SUV，現在在國內有售的大型SUV其實也不多了，先看看都有哪些。

BJ90主打大空間舒適豪華，和賓士GLS有著千絲萬縷的關係，直接採用賓士平臺打造，底盤、發動機和變速箱也都是賓士退下來的東西，這臺BJ90兩套動力系統共五款車型，售69.8-99.8萬。採用承載式車身結構，前後雙叉臂懸掛系統，全系搭載多片離合器式中央差速鎖全時四驅，標準的城市全尺寸SUV，車身長5171寬1995高1902軸距3100mm

內飾也是用比較高檔的材質，軟包搪塞，細節植絨，撞色縫線，鍍鉻點綴，努力營造符合身份的豪華質感。然而作為一箇中國汽車的全尺寸SUV，在配置上就有點跟不上中國汽車特色潮流了，輔助駕駛性的高科技化配置比較欠缺。動力方面有3.0T和4.0T兩套，都是匹配賓士9at，縱置是必須的了。3.0T雙渦輪增壓V6發動機最大馬力333匹，峰值扭矩480牛米，百公里加速7.8秒。4.0T是雙渦輪增壓的V8發動機，最大馬力422匹，峰值扭矩600牛米，百公里加速6.5秒。

我特別欣賞這種大型SUV採用四座和五座的大空間設計，這樣更能體現尊貴豪華感一點，帶上個六七座就變味了，整個空間都不好看了，對，是不好看。全系標配懸掛軟硬高低可調的空氣懸掛、可變轉向比。但在配置上就有點搞不懂了，既然都拿GLS那套來了，也定了個不算低的價格，也想著要主打舒適豪華牌，輔助駕駛的沒有可以理解，但舒適性配置上不去就理解不了了，全系只標配前後座椅加熱、8喇叭普通音響系統、手動防眩目、氙氣大燈……這都什麼操作？定位不清還是買賓士的那套太貴了嗎。

中國汽車不乏鑽空子的創造力，在老美那邊的主要用作農用車的F150，大排量，高車身，強悍的四驅，譁，想要。但皮卡算貨車，進不了城，還得貼反光貼，那咋整，能整！把皮卡搞成SUV就行了，勇猛者幾乎就是在F150的基礎上加個蓋，做成了一個超全尺寸SUV，並提供很多個性化訂製服務，讓你輕鬆進城賺回頭率。全系兩款車型，售77.8-107.8萬元，車身長5875寬2040高2004軸距3690mm

內飾也保持了原汁原味的F150極具機械感風格，動力系統也是，在150普通版的基礎上小幅調整，3.5T渦輪增壓V6發動機最大馬力370匹，峰值扭矩569牛米，匹配10at。非承載式車身結構，前後橋差速鎖分時四驅，前雙叉臂後鋼板彈簧非獨立懸掛，皮卡嘛。

這麼長的車身，輕鬆七座佈局下，二排也是能做得很豪華滴，107萬的頂配就是豪華房車般的即視感。用幾十萬打造出來的舒適感反正可以說是應有盡有了，我都說不過來。

低配標準版就比較常規一點了哈，反正你想著這是買一輛能進城的SUV版F150就對了，不是猛禽哦。

作為以豪華舒適而著稱的賓士SUV序列裡的旗艦，都不用懷疑GLS的豪華感和舒適性體現了，承載式車身城市大型SUV，車長5218寬2030高1823軸距3135mm（動感型略小），現款保留了3.0T兩個車型，103.8-126.8萬

豪華感那是必須線上的，說太多都蒼白，去體驗最實際。450搭載3.0T渦輪增壓L6發動機，最大馬力367匹，峰值扭矩500牛米，匹配自家9at，百公里加速6.3秒左右。標配全時四驅和可變轉向比。

乘坐方面七座佈局可選裝六座，空間和舒適性表現都非常棒，前後雙叉臂懸掛並全系標配軟硬高低可調空氣懸掛。

全尺寸城市SUV新秀寶馬X7，一出來就吸引了極大的關注度，寶馬出色的機械效能是比較得到認同的，哪怕是大型SUV有著長5163寬2000高1835軸距3105mm的車身，但對於駕控依然是有所追求的，只是用了7系那套對於舒適性和駕控用自適應空氣懸掛分離的做法。全系兩套動力共9款車型，售100-178.8萬元

7系那套以豪華感為主的內飾也應用在X7身上，在同級裡相比之下還是比較有城市駕控感的。40i是3.0T渦輪增壓L6發動機最大馬力340匹，峰值扭矩450牛米，百公里加速6.1秒。50i搭載4.4T雙渦輪增壓V8發動機，最大馬力530匹，峰值扭矩750牛米，百公里加速4.7秒，都是匹配寶馬御用採埃孚縱置8at。

底盤這些不用說了，寶馬的機械素質，乘坐方面，是利用了一套自適應空氣懸掛來保持車身懸浮感，和駕控所需的東西分離，達到了挺好的兼併，可選六七座佈局。

領航員給人的感覺那是不加修飾的大塊頭那種，看到實車的時候更甚，美式那種像推土機般的方正肌肉感，太有霸氣側漏的範了。採用非承載式車身結構，全系標軸和長軸共五款車型，售109.8-129.8萬元。長5355寬2073高1937軸距3112mm，頂配長軸版車長5657軸距3342mm

林肯對於營造舒適感和豪華感是有一套的，而且配置也很齊全，全系L2級自動輔助駕駛。國五標3.5T雙渦輪增壓V6發動機最大馬力387匹，峰值扭矩680牛米，匹配福特10at，百公里加速6.13秒。

全系2-2-3七座佈局，第二排兩個獨立座椅的舒適度非常好，並標配加熱功能，而前排更是全系標配通風加熱及按摩功能。前雙叉臂後多連桿懸掛並軟硬可調，20喇叭銳威音響系統也給全系標配了。

沒辦法，如果要綜合起越野、豪華這兩個主要因為，全尺寸的也沒幾個，LX在150萬內就最有表現力了，非承載式車身結構，基於陸巡蘭德酷路澤強悍的越野表現上，加入了非常多應用於專業越野的裝備和配置，託森式差速器帶鎖止全時四驅，以機械為主的整套底盤，應對越野也沒幾個更適合了。

無論內飾外觀，雷克薩斯都很善於營造豪華質感，做工也非常精細，用料也是比較有講究的，整個質感還是很有豪華表現的，配置方面也非常豐富智慧。570搭載的是5.7L自然吸氣V8發動機，最大馬力367匹，峰值扭矩530牛米，匹配愛信8at，百公里加速7.77秒，這種大排自吸速度爆發力不是強勁，而且重在動力輸出的永續性，這對於一輛越野車來說特別重要，要刨也不擔心動力衰竭來得太早。

長5070寬1980高1910軸距2850mm的車身，有五座和八座可選，座椅的乘坐舒適性也比較好，舒適性配置也高，前排通風加熱，後排加熱，懸掛軟硬高低液壓可調，19喇叭馬克萊文森音響系統。

SUV市場的火熱勞斯萊斯也坐不住了，於是大型SUV庫裡南應運而生，豪華、越野效能、動力、配置通通不在話下，只要褲裡不難就行，全系三款在售，610-780萬元，車身長5341寬2000高1837軸距3295mm

豪華感就比較一般了，因為那是奢華！什麼手工打造，每個部件都堪比藝術品，也只能這樣吹了，咱也沒試過。6.7T雙渦輪增壓V12發動機，最大馬力571-600匹，峰值扭矩850-900牛米，匹配採埃孚縱置8at，百公里加速5秒左右。

全系四座和五座佈局，前後標配加熱和按摩，前後雙叉臂和高低軟硬可調空氣懸掛，舒適性不用聊了，全時四驅系統，反正我看到人家中東土豪照樣開著去沙漠。至於怎麼回來的就不知道了，應該是開回來的吧。

LX450在LC80的基礎上再次升級，配備了更豪華的內飾、更特別的輪轂以及更柔軟的懸架調校。動力方面，LX450配備一臺4．5升直列六缸汽油發動機，最大功率158kW，最大扭矩373Nm，但是由於動力不足、油耗偏高的缺點一直被人詬病，所以這一代車型的生產週期不長，僅過了兩年就被新LX470取代。雷克薩斯LX是從這一代車型開始オ正式進入中國市場銷售的，並且取消了以前的名字“凌志”，改為“雷克薩斯”進行銷售，所以對於中國消費者來說有著比較重要的影響。動力方面升級為一臺4．7升V8發動機，最大功率175kW，最大扭矩434Nm。雖然這一代的蘭德酷路澤銷量平平，但LX470依舊保持了不錯的銷量。

LX570與老款車型相比，外觀方面可以說幾乎完全找不到老款車型的影子，家族式紡錘形格柵放到LX570這種身軀龐大的車型上對視覺造成的衝擊力更為明顯。內飾方面也有徹底的升級，雖然整體造型與老款變化不大，但每一處細節都有新的調整，使得新車在豪華感上達到了更高的檔次。

雖然車長也超過了五米，但X570的車身尺寸與同級別對手相比並不算大，特別是在軸距引數上。新款LX570採用了上下一體式紡錘形進氣格柵，這應該是雷克薩斯家族裡最大的一張嘴了吧。可能是由於LX570本身的塊頭就比較大，所以這樣的大嘴放到它身上看起來並沒有顯得不協調，作為家族的旗艦型SUV，有了它該有的威嚴與氣質。

側面的造型沒變，但車門處的鍍鉻裝飾條位置發生了變化，還有就是D柱位置的窗框也做出了調整。後排窗框位置採用了直角式設計，相比現款的豎直造型，看起來沒那麼呆板了，多了幾分靈動。21英寸的輪圈的確很好看，但對越野來說就有了弊端，除了對乘坐舒適性有很大的影響外，走爛路也要多留神，稍有不慎就很容易爆胎。尾部的變化不像前臉那樣徹底，除了幾處細節稍作調整外，重新設計的尾燈造型也與前燈相呼應，看起來帶著些凶氣。

這臺5．7升V8發動機在LX身上已服役8年，技術已經沒什麼亮點，但就勝在可靠性高、皮實耐操。動力總成方面唯一的變化是配備了全新研發的8速手自一體變速器，為了承受V8發動機的巨大扭矩，進行了專門的強化。

結語：看完以上內容，大家對雷克薩斯LX570會怎麼評價？是非功過還是由大家來評說

全尺寸SUV，現在其實也已經有不少了，但是如果將越野、豪華等等幾方面綜合來均衡的話，就屈指可數了，像GLS那些就可以pass了。

我首先想到的是大家熟悉的路虎Range Rover，雖然我們常見到實在馬路上，而且它的越野能力也確實不如路虎衛士，但是它的透過性絕對是比一般的SUV強很多的，而且內飾的豪華自然不用多言，大家都知道的。

還有就是雷克薩斯LX570，都說它是內飾升級版的陸巡，但是它的越野能力確實不如陸巡，但是也算是全尺寸SUV中很厲害的了，外觀霸氣，內飾考究，5.7L的V8大自吸發動機。

其實全尺寸裡還有一款我覺得價效比非常高的，就是patrol，價格上就比上面的便宜將近一半，而且越野能力比以上的強，不過就是差在了內飾上，和你說的要求不符，其餘的這款車都不錯。

全尺寸的SUV並沒有某一款車型能碾壓其他品牌的車型，因為市場的需求就不同，各大車企也不會生產一個非常全面的SUV，即使釋出上市了價格也脫離主流消費市場。各個全尺寸SUV各有性格。

Range Rover特點是：全鋁合金的車身、空氣懸掛、全地形反饋系統，這三點是Range Rover最大的特點，其結果導致鋁合金無法鈑金修復，後期維修之貴傲視群雄，因為各種發達的電子元件數量導致Range Rover“性格”不是很穩定，經常有點小情緒，也就是常說的小毛病多。外觀也是在這個級別走的簡約風格，簡潔的線條、沉穩但沒有氣勢逼人。

蘭德酷路澤-陸地巡洋艦

蘭德酷路澤被稱為進藏神車之一，原因很簡單，非承載式車身設計皮實抗造，各種惡劣路況的寵兒，由於配備了大量機械原件，不同於路虎，所以帶來了穩定的行駛口碑，這款車是一款踏踏實實比較務實的車型。

雷克薩斯-LX570

是比較中間的車型，上沒有路虎貴，下沒有陸巡踏實肯幹。具體說就是同樣是非承載式但是越野效能沒有陸巡出色，同樣內飾豪華，處處彰顯大氣，與其他車型定位截然不同。

這個型別的suv相對來說體型都挺巨大，而且很重，雖然有著很強的動力，而且大部分都有可調懸掛。

這個要求首選，patrol或者英菲尼迪qx80

這倆其實是一款車，但是patrol比qx80多一後鎖。

Range Rover

豪華suv鼻祖，帶可調懸掛，和全地形模式，有後鎖。越野ok，行政ok。除了非承載車身。

薩博班

帶低速四驅，絕對的全尺寸suv 雪拂蘭出品 fbi專車

關於豐田這個品牌，每當提起的時候，腦袋裡的第一個印象就是PRADO和陸地巡洋艦等硬派SUV，網上也經常流傳著這樣一句話：山是山，河是河，越野還得酷路澤。雖然這句話形容的有一些誇張，但是不得不承認的是豐田的可靠性和脫困能力真的是在業界有著很不錯的口碑。

這一次為大家帶來的就是豐田旗下的紅杉，該車定位於一款全尺寸SUV，如果單論尺寸的話，它比陸地巡洋艦還要大上一圈，並且在外觀方面像是一個充滿肌肉感的健身男，單是在氣場上就能夠震驚到很多人。因此在美國銷量最好的豐田SUV不是PRADO，也不是陸巡，而是這款車身長度超5.2米軸距超3米的紅杉。

在外觀方面，可以說是這款車最為迷人的地方，強烈的肌肉感讓它看起來更像是一臺美系車。橫幅式的進氣格柵，結合鍍鉻的飾條帶來了極為誇張的霸氣感。下側燻黑的橫幅式進氣格柵也有著不錯的運動氛圍，霧燈周圍的鍍鉻飾條也帶來了幾分時尚的味道。

側身的側面，修長的車長和較高的車身都讓它有著這個級別獨有的霸氣感，下側防擦條的設計也帶來了幾分時尚感。尾部的造型比較簡潔，在視覺上仍然能夠給人帶來一種厚重大氣的感覺。

在內飾方面，黑色和棕色的拼接帶來了強烈的豪華氛圍，而大面積軟材質的包裹也讓它有著足夠的高檔感。四幅式的方向盤，搭配上粗壯的尺寸，帶來了極為粗獷的視覺效果，也讓它有著更為強烈的野味。雙炮筒式的方向盤和旋鈕周圍的鍍鉻飾條都為它點綴出了年輕的氣氛，車內的桃木裝飾也讓它能夠有著更為高檔的感覺。

在動力上，豐田紅杉搭載的是一款5.7L的V8自然吸氣發動機，最大的輸出功率可達384匹馬力，最大的扭矩可達545牛·米，雖然這臺車的尺寸比較大，但是如此強勁的動力讓你在城市間行走的時候仍然能夠有著很不錯的駕駛體驗。在車子的傳動系統方面，與之匹配的是一款6檔的手自一體變速箱。

提起全尺寸SUV，有很多朋友首先會想到豐田陸巡，但是我可以很負責任的告訴大家，陸巡屬於中大型SUV，不屬於全尺寸SUV。路虎Range Rover運動也是中大型SUV，只有加長版的Range Rover才屬於全尺寸SUV，標軸的Range Rover，仍然屬於中大型SUV。評價一輛全尺寸SUV的綜合素質，要從幾個方面入手。分別為：駕乘舒適性、車輛透過性、空間靈活性、乘坐空間、車內以及後備箱的儲物空間等等。提起綜合素質比較高的全尺寸SUV，有一輛車必須要放在第一位，那就是賓士GLS。這輛專門為北美市場打造的全尺寸SUV車型，綜合素質絕對是數一數二的。GLS是我開過這個級別和尺寸的車型中，駕乘感受最舒服的全尺寸SUV車型。包括路虎Range Rover加長版在內，這個尺寸的SUV開起來的感覺都跟坐船差不多，懸架忽忽悠悠的，拐彎併線時候的側傾比較大。非承載式車身結構的全尺寸SUV，在一些顛簸的坑窪路面行駛時，底盤和懸架反饋又有些生硬，可是GLS的駕乘感受剛剛好，開起來非常舒服。第二輛車，應該是雷克薩斯LX570。作為雷克薩斯的頂級SUV，LX570的綜合能力絕對是同級別車型中的佼佼者。它在延續了同門兄弟豐田陸巡的諸多優點之後，還對駕乘感受、車內豪華氛圍、做工用料、高科技配置、以及人性化設計方面做了一系列升級。在擁有出色公路行駛舒適性的同時，還有著強悍的越野能力。而且皮實抗造，可靠性非常強，所以雷克薩斯LX570受到了北美消費者、國內消費者、以及中東土豪們的青睞。第三輛車，非路虎Range Rover尊崇創世加長版莫屬。為什的總要提Range Rover尊崇創世加長版呢？別小看加長版這三個字，除了加長車身尺寸之外，Range Rover尊崇創世加長版的頂配四座版車型，絕對是豪華SUV的典範。當您坐進車內之後，就知道為什麼土豪都那麼喜歡Range Rover了！除了豪華感之外，路虎Range Rover的氣場非常強大，指揮官式高高在上的坐姿，在日常駕駛時有種一覽眾山小的感覺。非常霸氣，非常有安全感。路虎Range Rover的越野透過性也有口皆碑，它裝配了路虎最先進的第二代全地形反饋系統，這套系統最大的優勢在於非常智慧，它不需要像其它越野車和SUV那樣在越野之前還要根據路況提前鎖止差速鎖，駕駛員只需要根據前方地形選擇合適的駕駛模式即可。巖哥的觀點：除了以上三款主流車型之外，像英菲尼迪QX80、林肯新款Navigator、凱迪拉克凱雷德的綜合能力也都非常不錯。

提到全尺寸SUV，那不得不說說以下的幾款全尺寸SUV了，供大家參考，當然這些全尺寸SUV，最主要的還是要在駕乘舒適度上有非常良好的表現，否則就沒有必要花大價錢買全尺寸的了，下面這些車型都有非常高的評價。

個人推薦：雷克薩斯LX570，賓士GLS

第一款：LX570

雷克薩斯以出色的越野能力和豪華舒適的內部空間而榮譽全球。氣勢磅礴的大燈設計，結合側面貫穿全車的腰線，令其在彰顯澎湃動力的同時不失穩重。內部集多項創新科技與頂級配備於一身，無論何時何地，都能夠讓駕乘者感到舒適。而在動力方面，搭載的是5.7L V8發動機，最大功率286kw，最大扭矩546牛米，經過專業調校之後的動力，令其擁有更強的越野性。極其穩定。

第二款：賓士GLS

GLS是賓士旗下一款旗艦SUV，而在外觀方面，雖然沒有G系那麼硬朗，但是也絲毫不缺霸氣，龐大的塊頭加上超大的標誌，令其動態視覺效果非常突出，在內飾方面，雖然保守一些，但是也比較端莊穩重，採用高檔軟性材料，觸感相當不錯，動力方面也有3.0T和4.0T兩種選擇，動力表現也非常出色，但是很少有人拿它來越野。所以城市開起來也是很舒服的，值得推薦。

第三款：林肯Navigator

乘坐體驗出色，空間是一切的基礎，這臺車真是大塊頭有大智慧，乘坐體驗一流，舒適性配置齊全，很多的設計也都很人性化，尤其是全景大天窗，讓車內變得更通透，前後排乘客都不會感覺壓抑，而且動力以為是隨叫隨到，稍微踩一腳油門，車子就往前衝，即便排量在這個級別不算大，但是技術是絕對的一流，3.0t雙渦輪增壓，388匹的馬力，結對力量型選手！

第四款：豐田紅杉

豐田紅杉雖然是一款日本車，但一直以來都更像是深受美華人喜歡的美系車，健碩的車身，粗獷的線條，寬敞的空間以及強勁的動力，剛一上市就受到美華人的習慣。在動力方面，搭載的是5.7L V8發動機，最大功率284kw，最大扭矩544牛米，匹配的是6擋手自一體變速箱，配備分時四驅系統，令其擁有良好的透過效能，同時擁有不錯的經濟效益。

第五款：卡迪拉克凱雷德

凱雷德作為一款美系車，確實是實實在在的美系風格，外表充滿了美式肌肉感，不過該車的安全配置也非常高，配有制動力分配、牽引力控制、車身穩定控制、車道偏離預警以及主動剎車系統，實現了對駕乘者全方面的保護，而且車身尺寸5697x2045x1880mm，軸距為3302mm，超大的空間也令其擁有優秀的駕乘體驗，而在動力方面，搭載的是6.2L V8發動機，提供403的馬力，令其百公里加速僅需6.8秒，令人難以想象。

第六款：日產patrol

也是最具價效比的車

patrol可以說是一款非常便宜的大型SUV了，而且還是日產首款全尺寸SUV，在保留硬派越野車風格的同時，引入時尚流行元素以及高科技元素，不過在內飾方面，一直都是patrol的短板，但是這樣的價格，只能說比上不足比下有餘，總不能每輛車都去與賓士、林肯相比吧？而在動力方面，搭載了一臺5.6L V8發動機，最大功率為398馬力，最大扭矩為550牛米，匹配7速自動變速箱，擁有非常良好的越野效能。值得推薦！

第六款：英菲尼迪QX80

英菲尼迪作為一款日系車，外觀看起來卻非常高大威猛，但是又絲毫不缺少年輕時尚的動感，特別是前臉LED大燈和進氣格柵的完美搭配，看起來非常精緻，內飾方面則迴歸古樸典雅風格，內外的反差也是令其更具味道。在動力方面，新款QX80搭載的依舊是一臺5.6L V8發動機，最大功率為324kw，傳動方面匹配的是一臺7速自動變速箱，配備了四驅系統，令其能夠適應更多的複雜路況。

謝謝邀請！題主需要什麼樣的全尺寸SUV呢？大尺寸的SUⅤ有很多，比如豐田的酷路澤，尼桑的patrol，長城的H8等等，每個人的用車環境不同，則訴求就不同，一輛車，特別是硬派越野車，要想效能，舒適性，透過性，內飾等全面都讓人滿意，恐怕市面上不好尋找，每個廠家有每個廠家的優點和特點，下面為大家講一下我認為還不錯的全尺寸硬派越野車一一路虎Range Rover加長版！

路虎Range Rover加長版的長寬高分別4999*2073*1835mm，長度和寬度與現款相比都有所增加，高度略微降低。2922mm的軸距相較現款增加了42mm，這將有助於改善Range Rover並不突出的後排空間。另外，全新Range Rover的最大涉水深度也提高200mm，達到900mm，透過性得到進一步提升。

路虎Range Rover加長版內飾材質上乘、做工上乘依然是不變的真理，方向盤兩側的控制撥杆模具相當精緻，整體細膩極富手感。行政版新車採用了全鋁車身結構設計，同時還增配了多項豪華配置。清晰素雅，細膩的一面瞬間外露。中控臺高檔木料搭配，衛星導航系統，上下兩塊DVD超大顯示屏，方向盤上分佈著快捷按鍵，與老款相比方向盤上的按鍵也改成了觸控的形式，使駕駛者更舒適的操控，充斥著滿滿的科技感。

該車後排採用獨立行政座椅，提供加熱、通風、頭枕自動調節、後排中控臺扶手、坐墊調節、椅背調節和座椅按摩等諸多功能。其音箱也為量身定製，源自英國專業頂級音響Meridian環繞音響系統，確保傳達極致的音質體驗。除此之外，可以選配10.2英寸的電視螢幕、冰箱以及可調節LED燈環 境燈等都是為貴賓特意設定的。另外，電動窗簾、全景天窗都是行政版Range Rover的標準配置。

該車發動機搭載的是一臺3.0T V6機器增壓、與其匹配的是8速手自一體變速箱。3.0T V6機械增壓發動機最大功率250kW(380ps)，最大扭矩450 N•m(3500-5000rpm)。路虎Range Rover行政版團體的扭轉無疑會對年輕消費者更具吸引力。聲張著豪派野性。瀟灑的特質沁入你心田深處，讓你愛不釋手！

一汽大眾攬境（擁有SUV和MPV的雙重優點，舒適度很高，又能偶爾走走非鋪裝路面），後排空間超大，有6座7座可選（6座標配，7座選配），6座每個人坐的都很舒服，7座二排三排放倒，可以和後備箱純平，做床車使用，家用好車；或者上汽大眾Teramont，攬境的姊妹車，也是7座6座（7座標配，6座選配）可選，綜合素質高，覆蓋了日常用車需求！

推薦22款哈弗H9，如果拋開車標不談，這個價位的車就能打敗 bba。哈弗H9的操控很滿意，底盤很紮實，不管是在什麼情況下，還是在陡坡上，它都能提供足夠的動力。坐在後排很舒服，一家人出行也很舒服。 缺點: 因為他的體型太大了，如果小區太窄的話，停車會很吃力。油耗方面，比一般的家用轎車要高一些，其他方面都很不錯！

我個人覺得就是賓士GLS。這輛專門為北美市場打造的全尺寸SUV車型，綜合素質絕對是數一數二的。這個尺寸的SUV開起來的感覺都跟坐船差不多，懸架忽忽悠悠的，拐彎併線時候的側傾比較大。非承載式車身結構的全尺寸SUV，在一些顛簸的坑窪路面行駛時，底盤和懸架反饋又有些生硬，可是GLS的駕乘感受剛剛好，開起來非常舒服。