.長時間停放開車有哪些壞處？1、汽車電瓶：電瓶給車用電裝置提供電力，保證汽車正常運轉，當汽車發電量超過輸出電量還可以儲存電量，保證次啟動正常運作，當然電瓶也有個自放電現象，長時間停放會導致電瓶虧電，嚴重影響電瓶使用壽命。 2、機油氧化：發動機密封件老化，機油密封件也是有壽命，然會要求定期更換機油。氧化後機油能充分發揮潤滑降溫作用，結果可想而知。密封件老化過後就會各種漏油滲油，當然這種情況只發生在超長時間開車輛。3、車漆：由於長時間停放車漆表面會落厚厚塵土、鐵粉、鳥糞、腐爛樹葉等，再經過酸性雨水沖刷慢慢會滲入車漆，導致表面泛黃粗糙！ 4、輪胎：輪胎好比人腳，旦損壞將寸步難行！現在輪胎部分都是子午線輪胎，而長時間停放會使輪胎側直處於受力狀態造成輪胎鼓包，長時間經過雨水沖刷太陽暴曬會使輪胎表面“皸裂”，影響輪胎使用壽命！.短距離行駛有哪些危害？相對來說每天開個幾公里損害就比較小，短距離行駛能讓整車得到“舒展”，各部位得到潤滑，易生鏽部位得到摩擦，內部能通風乾燥等，有利於汽車。短距離行駛影響較就是蓄電池，會縮短其使用壽命，因為頻繁啟動所消耗電量得到補充。節氣門、進氣道、氣缸內、噴油嘴等部位容易積碳，油耗也隨之增。最重要就是積碳：兩公里路程太短，機油發動機水溫都還沒達到最佳工作溫度。所以對於每天短距離行駛距離車輛，建議2～3月跑半個小時間高速，或者稍遠距離行駛，既能對電瓶充電，又能沖刷掉部分剛產生積碳，能讓車子各個部件充分運轉，保持個良好車況。把車買回來又開，就這麼長時間停在家裡，受損害首當其衝就是輪胎，4個輪胎承受整車重量，停時間越長，接觸面部位受壓收縮變形越容易恢復。再開起來輪子滾動半徑就均勻，誇張來說就像是騎馬樣，要是去高速公路跑，感覺就更加明顯，加速輪胎磨損說，帶來行車安全隱患才是重點。再說，車子停來蓄電池會產生自放電，尤其嚴重是，蓄電池長期自放電後，兩極板表面會產生硫化物，影響蓄電池再充電效果，最終導致蓄電池提前報廢。其實現在許多家用車輛日常使用也就跑個幾公里，談多損壞，只要偶爾跑長途並按時保養，應該問題。

汽車每天跑一兩公里和長時間不開，哪種情況對車損害大？這兩種情況都會對汽車造成很大的損害。

汽車的零部件多達幾千上萬個，而其中最為核心的就是發動機了，如果一輛車每天行駛一兩公里，發動機輕則效能下降，發生故障，重責影響發動機壽命甚至是直接報廢。汽車發動機在工作中需要達到一個合適的溫度，如果只是行駛一兩公里，那麼發動機裡面的機油處於粘稠狀態，無法給發動機進行潤滑，那麼發動機內部機械會出現異常磨損，長此以往發動機會出現抖動、異響等。

除此之外冷車行駛發動機的噴油嘴無法精確給油，噴出的燃油不能霧化，會產生大量積碳，或者噴油嘴堵塞從而引起發動機爆缸，需要大修。

而如果汽車長時間停放不用，會導致車身零部件生鏽，電子裝置以及電線加速老化，導致故障增多，特別是汽車的電瓶，長時間停放會出現虧電現象，電池壽命明顯縮短，如果天天開汽車電瓶壽命在2－3年左右，如果長時間停放那麼一年就需要更換了。汽車長時間停放車輪還會發生形變，那麼就需要更換了。

總得來說汽車不是開壞的，而是停壞的，一般來說汽車一般行駛一次公里數最少要在10公里以上，才能保證汽車的最佳狀態，很多出租車行駛幾十萬公里，發動機狀況依然完好，也看到過身邊有的私家車5年才開2萬多公里，發動機問題百出，還是要多開開為好。

按照問題所述的條件，我認為每天跑一兩公里和堅持不動地方，還是短途比較費車。究竟為何，且聽我挨個分析。

如果汽車上時間不動的話，對汽車最傷的東西應該就是電瓶了，因為汽車在熄火以後，車上一些用電裝置比如各色的遙控感應器都會持續保持工作狀態。儘管它們不屬於大功率用電裝置吧，但是積少成多，還是會造成電瓶虧電。電瓶總是虧電勢必壽命會大打折扣，所以長時間不開車的話，儘可能把電瓶負極拔掉，給車輛斷電。即便如此，長時間擱置的電瓶還是會虧電，但是不及通電狀態下那麼快。

另外，長時間不開車的話，車上需要鑄鐵零件可能會生鏽，車漆會因為日曬雨淋提前衰老。所以停車時儘量找乾燥的車庫、地庫環境。如果非得停放在外邊，也要給車子罩上車衣。

說完壓根不開車的情況，再說說短途用車的情況。

走短途一般情況下車主都不會怠速熱車，而且現在車企也在使用手冊裡寫明不建議原地怠速熱車。許多人就會真的打著火就走，走個一兩公里就停下來了。

有研究表明，發動機的磨損大部分都是冷車啟動一瞬間造成的。咱們用車避免不了冷車啟動，但是在冷車狀態下，機油沒辦法在預期工作溫度下給車子潤滑提供保護效能。而且很多車主短途都比較心急，一味的大腳油門就怕趕不上時間。這是非常不可取的，也是最傷害發動機的。

發動機磨損在之前提到冷車啟動是無法避免的，那麼我們就需要儘量避免冷車升溫這一段時間的過度磨損。建議短途一兩公里還是不要用車的好，如果一定要用車的話，儘可能低速慢開讓車子發動機升溫到工作溫度85度，這樣的話無論你之後開什麼速度都不會給發動機造成過大負荷，機油的潤滑效能也最好。

我的用車建議就是短途少用，低速升溫，確保潤滑。這樣子車不但能更好的工作出力，還能夠更長更久的工作出力。

首先的話，這個答案是肯定的，長期不開一定是對車輛損害要更大一些。其實就你這個題目而言，每天跑一兩公里和長期不開在大部分的零件，其實區別和意義都不大，只有一種配件，它會有一個比較明顯的不同，那就是電瓶。

我們分別來講一下，這兩種有什麼區別？對電瓶而言。因為我之前做過修車的4s售後，所以我從我的角度來給你講，首先的話，車輛每天打著之後，不論它執行在什麼工況下電瓶都是可以進行充電的，所以每天著車的，即使只行駛了一兩公里，但他依然會給電瓶有一個短暫的一個充電過程，雖然說一兩公里不能保證電瓶將電完全充滿，但是他至少說可以將電瓶的一部分電量進行補充，這樣一方面可以提高，電瓶的儲電量，另一方面也可以，延長電瓶的健康狀態。（如果你使用過電瓶檢測儀，你就會發現電瓶除了充電量以外，它還有一項數值也是比較關鍵，那就是它的健康狀態）

另外一種就是長期不開的車，這種的話，我以我們新的商品車為例，商品車在廠家出廠的時候，電瓶都是滿電狀態，將車輛傳送過來，但是因為種種原因車輛沒有售出，導致他變為庫存，這種就是很形象的比喻了，車長期不開之後電瓶的狀態普遍都是需要充電，還有一部分則是建議更換。像這種建議更換電瓶，我們也嘗試對它進行長時間的充電，但是依然沒有辦法恢復它的健康狀態。

所以這就是為什麼我之前一直強調很多朋友說他的車長時間不開，那我的建議是你的車即使長時間不開，但你至少要有一個定期將車輛發動的一個計劃，這樣的話才能說保證你在下一次用車的時候，這個電瓶還能及時把你的車打著，也是電瓶壽命的一個延長的方法。

理論上都有一定的損傷，我和你一樣，也是每天開兩三公里上下班，我就從來沒有考慮過汽車的感受，都已經三年了，一直這樣操作，並沒有覺得汽車那點不舒服，只要保養時間不能拖，保養才是有效控制汽車壽命的關鍵。

汽車短時行駛，就比如上下班就會5－6公里路程，單邊不超過3公里，按照城市道路車速在30－40公里的速度來技術，汽車行駛4－5分鐘就又得停下來，這時的發動機還處在熱身階段，好比一名運動員，剛剛把熱身運動做完，裁判宣佈比賽結束，你不用上場了，這時運動員心裡肯定有十萬只曹尼瑪在跑。

這時的發動機和運動員心裡是一樣的。如果是經常這樣做，運動員是不是會造成一些心理上的疾病。發動機也是這樣，長時間短途行駛，因為發動機正常工作溫度在90－98°之間，個別發動機溫度在100°之間，由於行駛距離太短，發動機都還沒有達到正常溫度，內部零部件都還沒有達到最佳潤滑狀態時，發動機突然停止運轉，長時間下去肯定會得慢性病，內部磨損肯定會加劇，這就是一個時間的問題，不曉得什麼時候壞，可能是三，五年，保養得好也可能一直都不會壞。

比如:

電瓶沒電或虧電，一般情況下汽車電視在不使用汽車充電時，可以用30-60天，因為我們在關閉汽車所有大型用電裝置後，熄火離開汽車，這時汽車安全裝置和行車記錄儀還在消耗我們的電瓶電量，雖然用電量不大，但是時間長了還是很可觀的，慢慢的就把你的電瓶黑耗光了。

輪胎也是一個受災大戶，長時間單點支撐整個汽車的重量，加上太陽紫外線的暴曬，橡膠製品都有老化時間，時間長了就會發生龜裂，硬脆現象，很可能導致輪胎漏氣，扁踏，輪轂變形。

汽車線路和各種油液可能損壞和變質，畢竟長時間停放很多因素都是未知的。

最後就是車漆會不同程度的脫落，如果停在大樹下，那麼樹葉，樹膠和鳥糞是最好的腐蝕劑。

汽車長時間停放比短時行駛更具有毀滅性，可能長時間停放一年的汽車，車主根本就開不走，也不敢開，但是每天短時間行駛幾公里，行駛一年的汽車，根本就不會出現任何問題，只要及時保養，汽車效能還是跟得上的。

這個都有損害，但也不像人們說的那樣，危害多大多大。

其實每天跑一兩公里或者長期不開，你買車幹啥，不買多好。

其實汽車這東西也沒那麼嬌貴，你每天啟動一下開個一兩公里，車還能充會兒電，適當潤滑一下，雖然沒提起溫來，也沒多大問題。

當然長期不開，如果一年不開，電瓶可能沒電了，充充電，檢查下油水什麼的，正常都能啟動。

如果三五年長期不開，那必須換一下機油，變速箱油，防凍液等，電瓶可能需要更換，保養一下，正常開沒問題。

當然對車輛有一定損害，但也不會太嚴重，放心開就好。

我上學學的機械製造，畢業後製造汽車活塞，較為了解內燃機，也偶爾做臺架實驗。

還沒發現出現太大狀況的。

為什麼每天要開一兩公里？也就是一趟跑1公里，發動機還沒有熱，還得找停車位。走路過去不是更方便，還可以健身。

不開的損害大；

發動機，變速箱，各零部件，不開動，遲早報廢；

跑幾公里，運轉起來，就沒問題；

不容置疑肯定是長期不開，有句話說的好車不是開壞的是放壞修壞的，長時間不開會造成五油三水失效，各個零部件老化！

長時間不開的磨損更大。

修理人員常說。車子不是開壞的，都是放壞的。

車輛長期停放，首先電瓶會損壞，其次，剎車盤上鏽。

汽車每天跑一兩公里和長時間不開，哪種情況對車損害大？

兩種都有損害，大小的差別而已。

長時間不開：

1.汽車電瓶有一個自放電現象，長時間停放會導致電瓶虧電，嚴重影響電瓶的使用壽命。

2.機油氧化發動機密封件老化，氧化後的機油不能充分發揮潤滑和降溫的作用，結果可想而知。密封件老化過後就會各種漏油滲油，當然這種情況只發生在超長時間不開的車輛上。

3.車漆：由於長時間停放車漆表面會落上厚厚的塵土、鐵粉、鳥糞、腐爛的樹葉等，再經過酸性雨水的沖刷慢慢的會滲入車漆，導致表面泛黃粗糙！

4.輪胎：現在的輪胎大部分都是子午線輪胎，而長時間停放會使輪胎的一側一直處於受力狀態造成輪胎鼓包，長時間經過雨水的沖刷和太陽的暴曬會使輪胎表面“皸裂”，影響輪胎的使用壽命！

一天一兩公里：

短距離一般是指單程兩三公里以內，每天都是車子開到目的地了，水溫還沒上來，就熄火停車了。積碳會產生的特別快，蓄電池會一直充不滿電，縮短壽命，油耗很大。

所以車子最好不要長期停放，每隔半個月開著出去轉一圈最好。如果必須得長期停放，那麼再次開車時，要對車做一個檢查，特別是胎壓以及機油，並且要充分熱車後再開走，熱車是最關鍵的。開走後最好能多跑一跑，有條件可以上城市快速路或者高速跑一下，讓車充分運轉一下，為接下來的長期停放做好充分準備。

大家是怎麼看的呢？

你好，我是大牛！

汽車每天跑一兩公里和長時間不開，哪種情況對車損害大？

汽車每天跑一兩公里和長時間不開，這兩種情況對車的損害都大，要一定要說哪個損害更大，這還真不好說。

在我看來，長時間放著不開，對車會產生比較直接的損害，而每天只跑一兩公里，更多屬於慢性的損害。接下來我們就來詳細分析一下！

每天只跑一兩公里，完全屬於超短距離，超短時間的行駛狀態，而汽車發動機的理想工況是需要保持一定溫度區間的，通常為85℃-95℃，一兩公里的行駛距離根本不可能達到發動機的理想工況溫度(除非你能跑出蝸牛一樣的速度)，在這種情況下，主要對汽車有以下三點傷害:

第一，汽車發動機在低溫條件下運轉，機油粘度大，潤滑不好，發動機內部出現較大的磨，隨著時間的增長，發動機的效能逐步下降！

舉個例子，普通的上下班家用代步車，跑個十幾萬二十萬公里，發動機狀況百出，計程車隨隨便便跑二三十萬公里，發動機工況依舊良好，最主要就是因為家用車長期短距離行駛，發動機在低溫狀態下工作，內部磨損嚴重，還未達到或者剛達到理想的工作溫度，就熄火了。而計程車從把車子打燃開始，就持續行駛，中途很少熄火，發動機一直處於一個理想的工作溫度，內部潤滑良好，磨損非常輕微！

第二，汽車發動機在低溫條件下運轉，燃油霧化效果不好，噴油量增大，無法達到理想的空燃比，燃燒不充分，發動機內部非常容易產生積炭，至於積炭的危害這裡就不做過多介紹了，大家只需要知道，積炭總是燃油發動機無法抹去的痛就可以了！

第三，汽車經常短距離行駛，會導致汽車電瓶充電時間不足，長期處於虧電狀態，影響電瓶壽命。

第一，汽車長時間不開，首先受到損傷的就是汽車輪胎，由於汽車一直不動，輪胎的受力點恆定不變，長此以往，產生形變，直接報廢。

第二，隨著電子科技的發展，現在的汽車上邊有很多的電器元件，長時間不啟動，會導致這些電器元件受潮，失去應有的作用。這個就像我們家裡的電風扇，去年夏天還用的好好的，今年夏天突然就壞掉了，就是因為長時間未使用，電子元件受潮的關係！

第三，汽車長時間沒有啟動，無法為電瓶充電，長期處於虧電狀態，影響電瓶壽命，與每天行駛一兩公里一樣。