其實中國的汽車年檢養活了一批失業人員，至於損車嗎？與年檢機構無關。沒有這麼個以年檢為名的機構，收錢，總得有個理由。

每年車輛年審的時候，都會曝光出各種各樣的負面新聞，有的車輛明明好好的，審完車之後不是變成事故車，就是變成報廢車，再加上審車過程實在是繁瑣且耽誤時間，讓很多的車主怨聲載道，所以說如果檢測場審車，卻因為他們的暴力年審導致車輛被毀，檢測站應該付全部責任，畢竟我們在審車之前也交了280元的檢測費，在“享受”檢測站服務的時候出問題，不找檢測站找誰！但是其實我更希望國家能夠取消年審，實在不行的話，每年交檢測費，不用上線也行，我想這應該是很多車主最希望看到的了吧。

說起審車，我也是深受其害呀，我現在開的是一臺9年車齡的別克GL8，需要每年上線檢測一次，每到檢測的時候我都一萬個不願意呀，因為自己每次審車都要好幾天才能徹底審完，不是這個不過，就是那個不過，上個月我去審車的時候又遭遇各種問題，我在審車之前，專門去汽修店檢查了我的全車燈光，全都沒有問題，然後我就放心的去上線檢測了，排了兩個小時終於輪到我了，首先是燈光，雖然全都亮，但是亮度不夠，燈光方面就是不合；，隨後檢查剎車，倒是順利通過了，最後檢查尾氣，電腦顯示尾氣超標，要我去檢測站隔壁的汽修廠維修，同時還將我的車輛資訊鎖定了，也就是說此時我去其他檢測站是無法審車的，再次審車還要來這家並交200元的檢測費才行。

於是我去檢測站指定的汽修廠檢測，告訴我燈光亮度不夠需要更換大燈，尾氣不合格需要更換三元催化，一共需要3000多元，我的天，我直接被嚇倒了，我的車開的好好的，審一下車就需要我花3000多元去換東西，然後我就走了。

剛出汽修廠，被一個黃牛攔下，問我是不是要審車？我就把我審車的過程告訴了他，最後黃牛告訴我可以包過，只要給他一點辛苦費就行，最後談好的價格是給300元的辛苦費，200元的解鎖費讓他100元搞定，然後我就把車交給了他，他讓我等他電話，結果不到兩小時，車子就審結束了，黃牛把年檢標誌給我了。

我在開車回去的路上，發現發動機故障燈和ABS故障燈全都亮了，並且剎車的行程也變得很長，去汽修店檢測了一下發現車輛是因為在滾輪上大油門轟的，才亮故障燈，沒啥大問題，但是剎車的問題嚴重，油管被踩爆了，又花了100多元更換，整個審車居然花了800多元。

如果車輛不是出現發動機報廢或者其他問題，就懶得和檢測站去爭論了，檢測站會用各種理由來敷衍我們，畢竟現在大部分的檢測站都已經私有化了，但是如果審車導致發動機報廢的情況，這個時候我們就需要拿起法律武器來維權了，首先我們車輛審車之前好好的，並且審車的過程中我們也有繳費，雖然和檢測站交涉的過程中會很艱難，我們也一定要堅持住，畢竟檢測站理虧，實在不行就找媒體曝光，這個是檢測站最害怕的方式。

其實最後我想說一句，年審的出發點是好的，主要是為了有效監管道路上行駛車輛的安全性，但是隨著檢測站的私有化，年審已經成為一部分人斂財的工具，如果有可能的話，還是希望取消年審，實在不可能的話，我願意正常繳費，只要不上線就行。

說到這個我就一肚子的火，去年過年前去檢查車子，當車子從檢查線上下來的時候故障燈全亮了，然後檢測站工作人員說等一會熄火一下再啟動就好了，我但是就咬一咬牙忍了，結果告訴我沒有一次效能過讓我再來一次，雖然我們不是什麼好車，但是我們也是愛車之人，然後我們就理論了幾句工作人員就是你要弄就弄不弄拉倒，反正錢不退！沒辦法啊不年檢車子不能開，只能忍氣吞聲讓他們弄吧，如果當時車子壞了，我肯定和他們打官司，這個必須他們負責，強烈要求國家取消年檢，浪費社會資源，本來沒有安全隱患的車子，我都覺得經過你們這麼一檢都變得有安全隱患了，再次呼籲取消年檢，支援的請點贊

人家檢測是從安全形度考慮，是對你的關心，人家如果說幸虧車子是檢測時毀的，這要是毀在路上，後果更嚴重啊，你還想讓人家賠？趕緊感謝啊。

讓檢測機構賠錢，車子是他們搞壞了的，誰能開五六千轉？而且車子在空擋下突然高速運轉，機油和潤滑系統短時間跟不上去，在飛車下容易燒死了

有，檢車站負責，因為按國家法規要求，最高車時速為120脈，對應有個轉速範圍，這個範圍，應為檢車標準，超出這個範圍的檢車，車輛出現相應故障，檢車站應負全責。對於超出120行駛的駕乘車輛，自有相關執法部門處罰，不牢檢車站費心。畢竟違法超速行駛的人佔極少數，不能因噎廢食，棒子打翻所有人。

國家規定車輛進行年度檢測目的是：為了司乘人員的生命安全規定的！無可厚非！現在的事實是：檢測目的是為了經濟利益而檢測的！環保排放標準出臺後更發揮的淋漓盡致！賺的更多。猛加油到高速運轉瞬間的排放肯定不合格。你就得讓他修。他就賺錢。不合格也合格！

如年檢排放不合格，不是車的問題就是油的問題，檢測部門應該說清楚，而不應由車主不明不白負責，如車輛上檢測臺時好的，檢測後發動機損壞，檢測站應負修理或賠償責任。

全世界可能沒有一個國家檢測車輛有中國那麼“認真”的了，車輛檢測也不知憑什麼需要那麼高轉速，我的印象中開車好像還沒有超過三千轉速，一般高速也就是兩千五至兩千八，再高也就超速了，難道這是在鼓勵大家超速嗎。

車子檢測建議應該區別對待吧。如同不同年齡段的人挑不斷加碼的擔子。後生挑目前90斤擔子沒有問題，那老年還讓他一樣挑90斤擔子咋行啊？同理，再過幾年再加碼到100斤的擔子，曾經的後生也擔不起了……目前車市下滑嚴重，不真正放鬆解綁用處車環境（如油價裡稅收降50%；私家車15年免年檢；取消省道收費；高速公路費用普降30%等實打實的好處），可以預見目前出臺的車市救市政策都沒有點到實處反映起色不會大。

國家應明確規定汽車年檢測排放是否合格時，檢車站引車員該車發動機轉速不得超過2000轉！現在檢車站檢車員駕駛車輛進行檢測時都是愣起一腳蹬油門，發動機突然轉速增至四五千轉，排氣管排出隆隆惡臭黑煙，這樣即損傷汽車發動機，而且排放肯定不合格，這樣一來檢測站就可以開始吃錢了不是？國家應嚴厲打擊這樣的檢測站，並給於罰款，國家要罰，還得給該車主交罰款。

當然必須由檢測場全額賠償啦！是他們的野蠻行為造成的！！！同時呼籲取消對家用轎車所謂的尾氣極限破壞性檢測！！！一幫無知！！！

那不是認真！而是不負責任的表現！試問新車開了6年。平均年行車約6千公里共3千多公里發動機真的磨損到非要用五千轉的速度驗尾汽