這個不好說， 本人接觸的車子還未夠那個“逼格”（豪車），先後接觸瞭如——飛度、軒逸、福特嘉年華、進口起亞佳樂、豐田漢蘭達、甚至悍馬H2，這些車子的電池，我都試過拆卸，進行更換新的，都沒遇到過所謂的行車電腦鎖碼，鎖波箱，等高階防盜功能。

當然，我之前接觸的一個汽修廠，就是遇到過，一臺舊款路虎攬勝，發動機被挖出來，靜靜地扒窩在車間裡面，好奇詢問後才知道，發動機出現問題，需要吊起進行維修，結果，發動機吊起來，修好了，裝進去，就是不能啟動，最後結果就是需要重新匹配發動機防盜，解鎖，還需要整車回去路虎指定的維修車間才能操作，費用估算：13W，這是真事哦，都好幾年前了。

所以說，一些高階車，還是不能隨便拆裝主要零部件進行維修，現在一般汽車產品，汽車電池的使用過里程都是2-4年，有些甚至達到8年，主要看駕駛員的習慣，例如：熄火聽歌，聽收音機，下車忘記關大燈等這些需要使用汽車蓄電池進行供電的行為，是大大減低蓄電池的使用壽命的，當蓄電池使用壽命接近失效時候，通常現象是，每天冷車打火，時間會比較長，如果有萬能表測量，電池的額定電壓低於12V，或者12V多一點，其次就是蓄電池的負極會產生“黃綠色氧化物”，這就是電池漏液。一般車型，電池沒電，就是直接買新的更換，只要尺寸能對的上，是沒有問題的，至於行車電腦，頂多就是個人設定部分恢復原廠而已，重新設計方可。（鹿小鳳）

首先並不會存在行車電腦亂碼的問題！汽車的行車電腦，和家用電腦一樣的，程式都是寫到電腦裡面的，難道家裡的電腦斷過電後程序就會亂了嗎？答案顯而易見，並不會。汽車也是同樣的道理。

但是如果電瓶斷電會發生什麼問題呢，

首先，電腦會初始化，就像手機恢復出廠設計一樣，有時候又有些車輛清洗完節氣門後，修理工會主動斷電，也是利用這個道理。

其次，車輛的行車電腦會忘記以前記錄的故障碼，如果你車裡原來有未解決的故障，故障碼會消失，然後想維修車輛，可能會無從下手，增加診斷難度。

再次，行車電腦會丟之前學習到的車主的駕駛習慣，需要從新學習，特別是變速器的電腦，換擋的習慣會改變，車主會覺得車輛開著沒有原來順手，

然後，車輛斷電可能會影響防盜，和音響，如果原來有收音機密碼，現在會上鎖，而解鎖是一件非常麻煩的事。

再然後，車輛的一些功能會丟失，比如車輛一鍵上窗等，需要從新匹配！

最後，會讓車輛記錄大量的故障碼，在車輛的各個系統裡，會為以後得故障診斷待會麻煩，隨著現在車輛的電控系統越來越複雜，這個問題會更加凸顯。

總結，雖然車輛斷電不會讓電腦亂碼，但是也會帶來不必要的麻煩，儘量不要自己操作，找專業的人員吧！

依我看也不一定，電腦的晶片往往有一個電池在裡面，這個電池平時是充滿電的，當外面電源是去的時候，依靠這個電池來保留裡面的資料，一旦這個電池損壞，如果汽車電瓶拆下，晶片裡的資料就會被丟失。

我家裡的電子萬年曆，單位的工業電腦都是這樣的。

肯定會的

很多高階車型，直接取下電瓶會導致各種故障，輕微的需要解碼，嚴重的幾千上萬損失。

麵包車貨車，等十萬以內，大部分車直接換電瓶不影響，不確定的車型，我們都是不斷電換電瓶的。

汽車斷電-「ECU行車電腦資料」會重置但基本不會亂碼

問題：

拆卸電瓶充電或更換電瓶，斷電後會抹除行車電腦資料嗎？

相信新手司機總會有這種擔心，因為網傳著各種因拆電瓶導致的亂碼故障；實際這些都是不具參考價值的個例，會存在此類問題的車輛是很少的。

汽車整車斷電是非常正常的問題，會造成的影響一般只是車機時間需要充值，儀表盤顯示的時間資訊、小里程以及油耗資訊均會清零。但是總里程資料和ECU行車電腦的基礎系統資料是不會消失的，如果斷電後出現重新接電而車輛無法正常駕駛，那麼可能性就只有兩個：修改過ECU資料，ECU模組本身存在問題。

番外知識：ECU行車電腦與普通的微型計算機不同，主機板路是沒有CMOS（記憶電池）的；所以斷電後就是真的斷電了，但是還資料貯存理論上是不應該有問題的，目前的汽車也基本都不會出現清零故障。

不過不能排除一些車輛的惡性設定，也就是斷電後會主動抹除資料，想要恢復就要到品牌指定售後重新寫入。由於全球ECU供應商就那麼幾家，同時也有深度合作的主機廠，所以確實會有一些比較低劣設計。

基礎知識

正常汽車在整車斷電後，不論車輛停駛一天還是一月，接電後基本都能恢復正常使用；想想在年初的隔離期間，虧電的車輛怕是得數以百萬計，整車斷電的時間也是長短不一，難道這些車都要拖車到售後去維修嗎？顯然這是不可能且沒有出現的，原因其實很簡單，兩個問題。

電腦關機一年再開機，資料丟失了嗎？手機關機一年再開機，資料清除了嗎？

如果沒有的話，那麼行車電腦的資料當然也是不用擔心的嘍，因為有「RAM&ROM」的存在。

【微控制器】是行車電腦的製造標準，普通的微型計算機主機板整合度比較低，CPU處理器和硬碟最起碼是不整合的，整合的只是輸入輸出埠、控制運算器等；但是微控制器就會把處理器、儲存器、控制器和埠即成為一體，所以ECU只有小小的一塊。

微控制器的應用其實非常廣泛，各類交通工具諸如汽摩、船舶甚至飛機都用使用；電器中也有這種單片電腦，只是負責處理運算的程式非常簡單，與一般使用的電腦是不同的——注意重點：微控制器也是有儲存器的。

知識點1：ROM是一般理解的「硬碟」，概念為只讀儲存器。功能是用於貯存各類資料，資料中包括控制程式；電腦中區分的“C/D/E/F”盤，實際就是在儲存器的儲存空間內進行分割槽，在各個盤中存貯不同的資料。

但是在固態硬碟成本比較高的階段，很多電腦使用者會將系統貯存在小容量固態盤中，機械硬碟用於貯存或備份資料；那麼固態盤就不會分割槽了，ECU的ROM實際就是固態盤的概念，只用於安裝系統以保證車輛正常執行，理論上只要不主動刪除或修改ROM，或者沒有硬體故障的話，系統盤的資料就會始終存在。

知識點2：RAM是一般理解的「記憶體條」，概念為迴圈讀寫！用過電腦的使用者都知道記憶體容量越小則運算速度越慢，且短時間處理大量資料會讓系統執行速度更慢；因為“記憶體通道”很小但有已經“充滿資料”，CPU的運算速度又跟不上，結果則有可能是記憶體通道“堵車”造成資料錯誤，此時是不是重啟電腦就能恢復？

答案是肯定的，那麼這就說明RAM的功能到底是什麼了；這組儲存器是臨時貯存的標準，連線的是CPU。或者理解為一個“通道”，資料只是在經過這個通道進入CPU進行運算，只有在CPU無需運算資料，且輸入資料停止——重點是沒有斷電的時候，資料流停滯則會有部分資料留存在RAM裡，斷電後的資料就會消失，那麼汽車的RAM有什麼相同或不同之處呢？

學習功能

正常使用的汽車是不會虧電的，所以RAM儲存的資訊就不會消失；這裡所謂的資訊基本都是“快取”的概念，理論上重要的資料都應儲存在ROM裡，因為要防止斷電丟失。

但如果電腦只有一塊小容量的固態硬碟的話，堆滿資料是不是會讓系統盤容量過小而無法執行呢？所以這種機器就只有休眠而不能關機，休眠之前開啟的電腦資料，比如網頁資訊、影片資訊等，在休眠後到再次開啟時都不會丟失，因為資訊儲存在RAM裡了——汽車也是相同的概念，不斷電就會儲存在RAM裡，不過ECU不會主動的開啟什麼去獲取資訊，RAM有什麼功能呢？

核心功能：ECU會不斷的調整學習，也就是按照發動機積碳情況，點火強度，噴油效率，尾氣氧濃度等等資料，計算出最佳的發動機與變速箱的執行狀態。而這些資訊是不斷變化的，資訊也就等於源源不斷的進入RAM，超過其容量的新資料會把老資料給“擠出去”，駕駛資訊就會不斷更新，並保證為理論上的最佳執行狀態。

重要的是清理發動機積碳或者其他故障修復之後，車輛工況難道不都是變得更好了嗎？——包括更換電瓶，這對於點火與電路系統的穩壓都是有些影響的，有些車輛甚至更換電瓶後都會出現動力的提升與油耗的下降。

但是此時的ECU資料還是按照工況差的標準進行進氣噴油與升降檔的提升，很顯然這是在平白的浪費燃油；此時應當做的就是拆掉電瓶負極為車輛斷電，清除RAM資料以恢復新車標準！這就是全車斷電的影響了，偶爾斷電不是壞事。

天和MCN授權釋出

汽車蓄電池一旦斷電的話，人為寫入的資料會被清除，比如說：收音機頻道、座椅記憶、自動空調溫度數值、藍芽連線等等，這些資料會被清除。但是汽車本身的程式不會清除，這種程式儲存在類似於電腦硬碟的裝置裡面，再次接通電源以後會進入自檢程式繼續使用，基本上不會有任何的影響。

為什麼更換電池不會對汽車有影響

電池本身是一個消耗品，隨著時間的推移，任何一輛車都需要更換電瓶，一般正常在4年左右。具有自動啟停功能的汽車，如果平時不開啟啟停功能，電池的壽命可以達到10年，因為屬於高效能電池。蓄電池在汽車維修手冊上也說明了更換時間，可以證明更換它不會對車輛有任何影響。在日常生活中也沒有見到過更換電池對汽車程式有什麼影響的案例。

如何保護自己寫入的資料

在更換電池之前如果不想丟失自己寫入資料，可以使用資料備份電源。類似於手機的充電寶。在拆卸之前先連線備份電源，然後取下蓄電池更換安裝完畢以後，拿掉備份電源即可，自己寫入的資料就能很好的儲存下來。不過這種方案不適合長時間使用，因為電池充電需要很漫長的時間，建議可以在快速更換儲電池的情況下使用。

電瓶拆卸步驟

1.先將蓄電池負極斷取出。轉動螺母，注意不要讓扳手接觸端子。請務必戴上橡膠手套。

2.當鬆動到一定程度時，不要將螺母卸下，慢慢旋轉即可把電纜線拆卸。

3.同樣，取下電池正極端蓋子。使卸下的正極電纜和負極電纜遠離各自的端子。

此時，請確保不要觸控記憶體備份夾並使其保持連線狀態。

總結：電池使用充電器強行進電，會縮短蓄電池壽命。建議在沒有足夠的電量啟動汽車時，採用搭接的方式。

電池基本不用充電，車上有發電機當你開車時就會不斷給電池充電，如果你的車放一晚上後電池電量不足可能是電池壽命到了也有可能是某個地方漏電了

如果想拆下來蓄電池先斷掉負極，在找同電壓的電源接到正極輸出上，再拆卸電瓶上的正極。裝的時候反之，這樣行車電腦不會亂碼！

拆蓄電池前必須先確認該車輛牌子型號，有些可以直接拆掉，然後更換新的，有些不能直接拆掉，直接拆會影響行車電腦等資料，因此，沒有絕對把握之前最好不要自行更換蓄電池，搞砸了得不償失的。

現實中確有部分車型斷電後將會出現麻煩，需要重置操作，如出現遙控器失靈，打不著車等現象，一般需聯絡4S店可以解決。

我沒拆蓄電池充電，汽車啟動後顯示穩定系統故障，方向盤鎖死，電話諮詢4S，拆卸電瓶負極15秒後再接上，恢復正常

蓄電池拆下充電並不會導致行車電腦亂碼，因為斷電並不會導致行車電腦的控制程式檔案丟失，就像手機關機後手機系統並不會丟失一樣。但是行車電腦執行時產生的一些自學習資料和修正資料會丟失。這些資料丟失後可能導致下面這些異常。

1、怠速異常

有些車換電瓶或者拆掉電瓶線後會出現怠速異常、啟動困難的故障，這是由於斷電後ECU的節氣門修正資料丟失導致的。

ECU相當於一個微型電腦，它內部有控制發動機執行的程式和相關引數，這些資料非常穩定，斷電後不會丟失。但是發動機的硬體隨著使用會出現偏差，所以ECU的控制程式會對各種控制引數進行修正，而這些修正引數儲存在一種EEPROM晶片中，斷電後就消失了。

比如新車怠速時節氣門開度為5%，這個資料是寫入到控制引數中的，斷電不會丟失。但是隨著汽車的使用，節氣門越來越髒，如果還按5%開啟的話進氣量就不夠了，這時候控制程式就會嘗試增加節氣門開度，讓進氣量恢復正常，比如開到9%後進氣量正常了，那麼控制程式就會把這個資料儲存起來。當你斷電後這個資料丟失，再啟動時節氣門開度就恢復到初始的5%了，進氣量不夠，怠速就會出問題。

遇到這種情況有兩種方法，一種是順便清洗一下節氣門，另一種就是不用管，開一段時間後ECU自己會重新調節。

2、車窗一鍵升降、電動尾門失靈

有些車換電瓶或者斷開電瓶後會出現車窗一鍵升降失靈，但是點動升降正常的故障。出現這種故障一般是控制單元裡儲存的車窗位置訊號丟失，控制單元無法判斷當前玻璃的具體位置。

3、車載影音系統鎖定

大眾車最常遇到這種情況，斷電後車載影音系統會鎖定，你無法聽音樂。想要開啟需要輸入密碼，這個密碼一般都在車上，具體位置需要查閱使用者手冊或者諮詢4S店，或者上網查詢也可以，找到後輸入密碼即可解鎖。

比如我的Bora以前就出現過這種情況，後來在後備箱裡找到了密碼貼紙，輸入密碼後就可以解鎖了。如果找不到密碼的話可以去4S店輸入車架號查詢，這些資料都儲存在廠家資料庫中。一般都不收費。

4、發動機防盜鎖定

這一般都是出於安全考慮，斷電後發動機防盜系統會鎖定，即使你拿著原車鑰匙也無法啟動發動機。

有些車可以用機械鑰匙解鎖，然後插入鑰匙把點火開關擰到ON位置等待求十秒鐘即可復位。有些車需要短接OBD介面的線束讓防盜系統與ECU重新進行資料匹配，具體操作可以網上搜索。不過也有一些車操作起來非常麻煩，需要重新寫入資料，這就需要找專業機構或者4S店了。

5、車載鬧鐘時間錯亂

很多車儀表盤都有時鐘顯示，它沒有自帶電池，只能靠電瓶供電，斷開電瓶後時鐘可能會復位。這時候只需要自己重新調整時間即可。

以上幾種故障算是比較常見的，但是斷開電瓶可能出現的故障因車型而異，並不僅僅只有這些。一般來說配置越高、電子系統越多，斷電後出現各種問題的機率越大，十幾年前可能二十萬以上的車斷電會出問題，而現在就不好說了，因為如今汽車配置升級很快，絕大多數車都有比較豐富的電子系統，所以保險起見還是不要輕易斷開電瓶。

但有時候確實需要斷開電瓶，比如清理電瓶樁頭、更換電瓶，這時候該怎麼辦呢？這裡給大家介紹兩個方法

首先是用導線把電瓶和電瓶線並聯跨接，實現不斷電換電瓶或者拆電瓶線。這種方法的優點是簡單方便，缺點是電瓶樁頭不好固定，一旦脫落就前功盡棄了，而且操作時如果導線碰到車身搭鐵會導致短路容易燒壞保險。

安全點的方法就是利用OBD供電介面，因為OBD介面上有兩個針腳是直接連通電瓶正負極的，利用特製的OBD插頭接上電瓶就可以持續給整車供電，然後就可以隨意拆卸電瓶了。

這種方法的優點是簡單安全，缺點是需要另外配備一個電源，而且連線期間最好不要使用其他用電器，因為OBD介面的線很細，用電功率太大會導致導線過載燒壞，得不償失。

最簡單的方法就是買一個應急啟動電源，需要拆電瓶時把應急啟動電源夾在電瓶線上，然後就可以隨便斷開電瓶了。

這種方法比較簡單方便，而且操作過程中即便你使用用電器也無妨大礙。但缺點是應急啟動電源的夾子夾在電瓶線上影響操作，萬一不小心碰掉了就前功盡棄了。