頂配的紅旗H5是好，和同級別的合資車比起來價效比的確是有，但是對於普通消費者而言，其實我個人更支援的是靈動版和韻動版，

說說我開這個車的感受吧：H5靜態感受就是大氣，整車外觀很有視覺衝擊力，品牌也足夠情懷！內飾質感的話一般吧，車子跑起來的行駛感受對比同級別合資車型沒有明顯優勢，走坑窪路面底盤感覺不夠整，有鬆散感，隔音效果中規中矩，油耗表現11多，總體來說對得起售價，但也沒有特別的優勢。說的都是實際駕駛感受，由於開的不多僅供參考！

你好我給你推薦2018年年底，紅旗H5，自動擋高配1.8T，飛機檔，現在8.5w出，無鑰匙啟動，多功能方向盤，雙電動真皮座椅，座椅加熱，全景大天窗。

車主口碑

優點

喜歡的人想必都是被他的外觀設計吸引，不僅是檔次更是氣質，內飾設計給人跟多的是溫馨，座椅舒適透氣，電動座椅使用起來很方便，後排空間寬敞。

外觀

外觀很滿意個性張揚，直瀑式進氣格柵，超低風阻，車尾造型讓它天生帶感。

內飾

大量的搪塑用料和皮質包裹，營造出了更豪華的氛圍，裝飾更顯檔次，8英寸的螢幕彰顯個性。

空間

後排做四個還是有點勉強的，三個人的話一點也不覺得急，駕駛位儲位空間有待提高。

操控

方向盤指向精準，電子助力很好用，地盤紮實，路感明顯，為了營造運動感所有懸架調校偏硬，很細小的顛簸都能感覺到。

配置

整體感覺不錯，配置是往實用性去做的，再多點就更好了。

舒適

nvh控制得很好，城市駕駛的話基本聽不到發動機的聲音，但是胎噪很大，固特異也就這樣了，前排座椅偏小，肩部支撐不到位。

動力

3000轉的時候能很明顯聽到發動機穿來的嘶吼，但滿足日常駕駛的話還是足夠了，急加速的時候動力反應遲鈍

油耗

10個左右，感覺還要下降的空間。

紅旗H5客觀分析：沒有品牌偏好並不值得選擇

一汽紅旗汽車的分為L/S/Q/H四個系列，其中H系是定義“主流車”的最低等級系列。然而紅旗H5的指導價仍舊在14.68~19.08萬之間（輕奢級），由此可見紅旗汽車的整體產品定位很高，只是技術水平與品控水平均與產品定位不匹配。這樣評價有理有據，當然想要做到“有節”就得讓事實說話了。

紅旗H5車身尺寸為4945*1845*1470，軸距2875mm，尺寸等級屬於準C級（中大型）運動轎車。懸架結構為基礎的前麥弗遜後多連桿式獨立懸架，平臺並沒有實現一汽自主研發或設計，而是共享了級別較低的阿特茲，這就像曾經的H7共享皇冠平臺一樣——沒有核心技術的體現。這些原型平臺的品控水平一般理解還挺不錯，然而那只是外行人的理解而已。

紅旗H5的百車故障率高達284個，問題主要涉及懸架系統、底盤異響、輪轂輪胎（鼓包）、發動機動力不足以及車身電子附件。能把品控水平做到讓問題如此“均衡”的車多像是其原型哦！而在國產轎車衝高的陣營中很少有百車故障率如此高的選項，即使是定位消費級的國產轎車大多也都能控制在100左右（“一般理解”的高品質合資同級轎車約為200左右），由此可見紅旗H5不夠省心。

紅旗H5裝備的發動機是排量比較尷尬的1.8升直噴增壓機，優秀的國產1.8T發動機普遍有140kw/300N·m（左右）的動力儲備，但是油耗並不比主流的2.0T低多少、效能不比優秀的1.5T強多少，扭矩卻能低50~90N·m。差距很大所以1.8升的發動機在乘用車領域基本都被淘汰了，而紅旗H5裝備的1.8T發動機只有132kw/250N·m，其動力水平還不如主流的1.5T國產機，所以這臺機器理論上也應該被淘汰了。

紅旗H5的整備質量為1583公斤，其最大推重比為113.7Hp/T，這一標準理論上還能做到9秒左右的破百成績——一汽紅旗汽車測試的成績為9.7秒，實測普遍在10秒開外。變速箱匹配的是級別不夠高的6AT手自一體，動力沒有吸引力、品控水平不夠高、配置水平中規中矩，變速箱級別還不夠高，那麼紅旗H5的吸引力到底還剩下什麼呢？似乎除了品牌價值以外沒有其他了，可以確定的說自主品牌汽車的振興指望不上紅旗汽車，BGG——比亞迪長城吉利才是真正的國產車領跑者。

1：定位10~15萬消費級的傳祺GA6，該車裝備的1.5T發動機動力優於H5的1.8T，變速箱同為6AT手自一體。這臺車的尺寸等級與H5相同但設計感更顯沉穩，動力更強且油耗更低。

2：優惠後起售價在15萬級的邁銳寶XL550T，其裝備的智慧閉缸2.0T發動機油耗更低，變速箱用9AT手自一體級別更高；7.2秒的破百成績也更有吸引力，且與H5是定位相同的運動型轎車。

3：國產混合動力轎車秦ProDM，其雙擎前驅混動系統包括1.5T直噴增壓機、BSG電機、前置驅動電機，綜合馬力超310PS、扭矩高達495N·m。5.9秒破百與平均6L/100km左右的油耗……

更多競品不用一一列舉了，一旦傳祺GA8的2.0T&8AT（185kw/390N·m）新款上市，雙擎後驅加四驅的漢DM以20萬級（2.9/3.9秒破百）的起售價登場。在15~30萬之間的範圍內國產汽車沒有留給紅旗轎車的生存空間了，改寫車市格局的只有可能是這些“普通”的自主品牌。

B級轎車紅旗H5到底值不值得入手？來聽聽車主是怎麼說的吧！

說到國產車，在近幾年中的發展確實是讓人刮目相看。不管是造車技術也好，顏值配置也罷，都有著不小的進步。其中最惹人注目的除了吉利、長城外，那就要數一汽紅旗了。紅旗這個品牌，可以說是紅遍了三江兩岸。自從走起了親民路線後，更是受消費者們的喜愛。而旗下的這款H5，因為價格便宜，顏值不俗，上市後就獨得大家的“恩寵”。不過，人紅是非多。紅旗H5到底值不值得入手呢？它的產品力如何？我們一起來聽聽這位紅旗H5的車主是怎麼說的吧。

據該車主講：說實話，對於紅旗這個品牌我還是非常信賴的。早些年的時候，就挺中意它，但是因為價格太貴，只能是望洋興嘆。而紅旗H5的到來，也算是了卻了我一直想擁有紅旗的夢想。如今，新車開了也有一段時間了，要說值不值得入手，我只能說三個字，不後悔。

作為一汽紅旗品牌中走量的產品，價格方面一般人也都能接受。首先呢我先來說說它的優點，紅旗H5在外觀造型上絕對是沒的說。它跟同級車相比，辨識度要更高一些。前臉直瀑式的中網格柵，加上兩側犀利有神的大燈，給人在視覺上就造成了不小的衝擊感。

內飾部分的話，也頗為上檔次。整體佈局簡單大氣，懸浮式的液晶屏也很有科技感。但是缺點就是功能並不豐富，另外低配車的話，是不支援語音控制的。還有一點，我個人覺著設計的不太好。空調觸控面板雖然看起來很高大上，但是因採用了鋼琴烤漆面板，在強光下會嚴重反光，很影響駕駛員的視線。

動力方面的話，表現還是蠻不錯的。有人說紅旗H5的隔音差，行駛噪音大，我倒是沒有感覺出來。相比於雅閣那個“噪音怪”來說，紅旗H5簡直可以完爆它好嗎？當然了，也並不是說一點點聲音沒有，車速80以上的話會有點太早，不過問題不大。另外就是渦輪增壓動力強勁，駕駛感很不錯。油耗的話綜合在10左右的樣子，能夠接受。如果在邁騰跟它之間做選擇的話，我肯定是選它。

在汽車行業待了四五年。這幾天我也在瞭解這款車。前幾個月這款車賣得還比較可以，一個月銷量5000多臺。整體車主的評價還是不錯的。

我們先說說這臺車的優點吧。這款車主要優點，外觀年輕運動比較前衛，內飾質感滿滿只，我感覺有三四十萬車的內飾質感，並且配置豐富。

缺點就是發動機，1.8T的排量，但是動力還是差了點，與大眾1.5的扭矩相差不多。實際市區油耗在10個以上。高速也至少在7個左右。

最後說這個車的價格，雖然有以上的缺點，但是這個價格都足以彌補。[呲牙][呲牙][呲牙]

國產車雖然有他的缺點，但是我們也能看到他們的進步，尤其紅旗品牌。

當看到美國將中國產的質優價廉的鋁合金窗從國會大廈拆除換上美國相同產品價格卻貴幾倍的時候，當看到美國打壓華為，制裁中興的時候，我們又有什麼理由不買國產。

國產車廠家更需要國民的支援，不然他們又哪裡來這麼多資金去進一步做研發。我們不排斥國外優秀的汽車，但是我們也需要支援亟待發展的國產汽車產業。

如果你認真瞭解後任然計劃買紅旗H5，我建議買中配車型，智聯靈動版。現在應該有1萬多的優惠。還有部分城市按揭3年免息。落地辦下來預計16萬左右。

同時1.5T的車型也快上市了，也可以等等新車。價格肯定會更優惠。[呲牙][呲牙][呲牙]

看邀前來

起步配置就夠用了，標配雙區恆溫空調，LED前大燈，10英寸中控顯示屏，7英寸液晶儀表，天窗，無鑰匙啟動都有了。再往上無非就多一些主動安全配置，肉眼也看不出什麼變化。

消費者買紅旗H5，無非考慮兩點：

一、這是一臺紅旗；

二、家用車夠用就行。

所以，H5最低配暢銷，我非常能夠理解。終端為了促銷，也有著1萬出點頭的優惠，也就是說裸車13萬上下，辦好15萬不到就可以上路了。需要提醒的是，紅旗全系車型都是4年10萬公里免費保養，並且三大件終身質保。顏值總能在第一時間吸引購車者的目光，看似簡單的造型設計卻呈現了設計者的良苦用心。造型犀利的前大燈配合鍍鉻環繞的進氣格柵看上去相當新穎，富有辨識度的後車燈造型，能讓人輕鬆地辨認出：這是一輛紅旗。側面線條設計讓整車立體感得到很大加強，細看鱗次櫛比的輪胎便知何為對稱之美。

從資料來說，只能說紅旗H5的動力表現一般，但湊合滿足使用要求，起步感覺有點肉，爬坡稍微有點吃力。紅旗H5使用的是6擋手自一體變速箱，這款變速箱穩定性不錯，但變速反應略微遲緩，速度偏低時容易感到頓挫。從0提升到100kn/h的成績是8.4秒。

在華人心中，紅旗汽車的品牌影響力真的不是一般車企能與之比擬的。至少就我個人而言，希望紅旗汽車越來越好。當然，其中也有網友提出了自己的問題，那就是想買紅旗H5，哪一款價效比更高呢？畢竟目前紅旗H5共5款車型，那麼哪一款更適合普通消費者呢？這裡我們直接把頂配車型排除掉，畢竟頂配的紅旗H5是好，和同級別的合資車比起來價效比的確是有，但是對於普通消費者而言，我們看其餘四款就好。

其實我個人更支援的是靈動版和韻動版，實際上大多數車主也是更糾結這兩款車型。當然，如果你要是實在是覺得資金有限，或者只是為了買一輛紅旗撐面子，那麼最低配的紅旗H5也是可以考慮的。畢竟就像我昨天的那篇文章中寫的那樣，最低配的紅旗H5也是夠用的，甚至比很多車表現的還要好。言歸正傳，接下來就說說為什麼更認可靈動版和韻動版。

首先說安全配置方面，這兩款車的主被動安全配置實際上是已經非常全面，至少在安全氣囊燈方面和頂配車型也沒有什麼差別。其實靈動版和韻動版真正差的安全配置是主動剎車這塊，至於車道偏離預警系統基本上一個行車記錄儀就能搞定，但是主動剎車則不同，相比之下，兩者我更傾向於韻動版。很多人可能會說因為一個配置多花1萬塊？當然不是。

除此之外，韻動版比靈動版多的東西還是超出1萬塊錢的限制的。比如前駐車雷達、倒車影像，對於很多新手來說，第一次開H5這一級別的車型的時候，還是容易發生剮蹭的，而這兩者能很好的幫助你。雖然作用可能不止於影響行車安全，但是起碼讓你少去補漆。巡航系統這塊的差異幾乎是不可彌補的，靈動版車型的是定速巡航，很普通的配置，但是韻動版所搭配的卻是自適應巡航，懂車的朋友都知道哪個好，而且這一配置基本上是無法後期加裝的。不論是在安全性還是實用性上，韻動版的自適應巡航都更符合時下的用車環境。

除此之外，韻動版的自適應遠近光和自動防眩目內後視鏡算是比較實用的配置了，至於三色氛圍燈和BOSE音響，我只能說有的話更好，沒有也不耽誤，至少靈動版上面的喇叭我聽著也挺好。總體而言，如果想買紅旗H5，我覺得在這兩個配置之間選擇其實就可以了，如果追求更高的安全性，那麼韻動版似乎更值得考慮，畢竟價效比算是這5款車型裡面最高的。如果想省錢，還想追求品質的話，那麼靈動版也是不錯的選擇。至於效能和售後，兩者並沒有什麼區別。多句嘴，紅旗H5的整車質保值得大多數車企學習。

紅旗民族品牌情懷品牌。H5是旗下的一款B級車。外觀漂亮內飾做工精緻。全系搭載1.8T渦輪增壓發動機 最大180匹馬力 最大扭矩250牛米。動力充沛駕駛感不錯。 優惠也還可以值得推薦。

紅旗h5是否值得購買重點看你的需求和看中的點，如果從中中國產車角度說，紅旗h5的配置還是比較不錯，如果不考慮油耗的情況下，相對來說h5在同級車的油耗稍微高了一點點，我認為還有兩個就是不太完美的地方1是檔把的缺乏高檔感感覺有點low，2是尾部略顯得有點小氣。人無完人，車無完車，如果能接受完全可以入手，再有就是愛國情節比較重的。如果入手，在城市建議選擇自動擋17萬或18萬官方售價的就可以。