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1 # 一包白沙
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2 # 水磨山人
歷害了我的國!這就是中國復興的速度!向祖國各條戰線上做出貢獻和付出辛勞的英雄們致敬,祝新年快樂,祝我們的明天更美好!
此時此刻又想到了毛主席加幾多詩句錄下共勉:
滿江紅:和郭沫若同志
小小寰球,有幾個蒼蠅碰壁。嗡嗡叫,幾聲淒厲,幾聲抽泣。螞蟻緣槐誇大國,蚍蜉撼樹談何易。正西風落葉下長安,飛鳴鏑。
多少事,從來急;天地轉,完陰迫。一萬年太久,只爭朝夕。四海翻騰雲水怒,五洲震盪風雷激。要掃除一切害人蟲,全無敵!
[玫瑰][玫瑰][玫瑰]
虎踞龍盤今勝昔,天翻地覆概而慷。
天若有情天亦老,人間正道是滄桑。
[玫瑰][玫瑰][玫瑰]
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3 # 天一印象
第一次見黃河,就覺得不咋的大。後來看長江,還可以,但還是沒想像的大。加上高鐵這速度,突然感覺地球太小了,神秘感沒了。問,我們將來還能敬畏什麼?
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4 # 東方迅語
祖國的發展日新月異,為中華民族感到自豪與驕傲!
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5 # 清淺的舊時光
京張高鐵是世界上首條時速350公里的智慧化高速鐵路。
早上8點30分,開往太子城的G8811次列車正點駛出北京北站,京張高鐵由此成為世界上首條時速350公里的智慧化高速鐵路。對於旅客來說,智慧系統帶來更多的方便。
中國鐵道科學研究院機車車輛研究所副所長張波:咱們從外面準備上車之前,你可以看出來你的這個座號大概在車的哪一端,這樣就可以找就近的位置上車。車內光線的調節也實現了智慧化控制,這樣就能讓旅客感覺更加舒適。
一百多年前的京張鐵路,打破了中國不能自建鐵路的斷言,今天的京張高鐵,又開啟了世界智慧鐵路之先河。
這是咱們國家自己修建的第一條鐵路,現在它變為高速鐵路,我相信詹工如果在天有靈的話,一定會感到很欣慰的。
京張高鐵線路全長174公里,全線設北京北、昌平、八達嶺長城、張家口等10座車站。崇禮鐵路、張家口至呼和浩特、張家口至大同也同步運營。上述幾條線路的開通不僅進一步加強了河北北部、山西北部和內蒙古東部與北京交通樞紐的聯絡,也使內蒙古的呼和浩特、山西的大同納入了京津冀三小時高鐵圈。
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6 # 奔跑的鞦韆
京張高速鐵路,又名京張客運專線,即京包高速鐵路京張段,是一條連線北京市與河北省張家口市的城際高速鐵路,是《中長期鐵路網規劃》(2016年版)中“八縱八橫”高速鐵路主通道中“京蘭通道”、“京昆通道”的重要組成部分。
京張高速鐵路主線由北京北站至張家口站,正線全長174千米,設10個車站,設計的最高時速為350千米/小時。京張高速鐵路在下花園北站引出崇禮鐵路至太子城站,同時設延慶支線。2016年4月29日,京張高速鐵路正式開工建設;2019年12月30日,京張高速鐵路正式開通運營。
12月30日,京張高鐵開通運營,崇禮鐵路、大張高鐵、呼張高鐵也同步投入使用。這些高鐵讓華北地區的時空距離迅速縮短。到點自動開車、區間自動執行、到站自動停車、停車自動開門……復興號以時速350公里駕駛一次制動到停車,最後停準的誤差在10釐米之內,節電約15%。智慧型“復興號”將京張距離縮短至1小時。張家口至北京北站最快執行時間,由3小時7分壓縮至約1小時,二等座票價88元;呼和浩特至北京清河最快執行時間,由9小時15分壓縮至兩小時零9分,二等座票價187元;大同至北京清河最快1小時42分鐘,二等座票價144元。
京張高速鐵路是國家規劃實施的重點建設專案,是“八縱八橫”通道之一京蘭通道的東段,它的建設對於加快構建西北、內蒙古西部、山西北部地區快速進京客運通道具有重要意義,對增進西北地區與京津冀地區人員的交流往來,促進西北地區與京津冀地區協同發展,成功舉辦2022年冬季奧運會都將發揮重要作用。是2022年北京冬奧會的重要交通保障設施。
京張高速鐵路是國家規劃實施的重點建設專案,是‘八縱八橫’通道之一京蘭通道的東段,它的建設對於加快構建西北、內蒙古西部、山西北部地區快速進京客運通道,將發揮重要作用。
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7 # 小美悅影視
首先,作為一箇中國人,世界首條時速350公里智慧高鐵京張高鐵開通運營,感到無比自豪;其次,作為一個張家口人,我為自己的家鄉擁有這樣一條高鐵而歡呼雀躍。
京張高速鐵路主線由北京北站至張家口站,正線全長174千米,設10個車站,設計的最高時速為350千米/小時。 [4] 京張高速鐵路在下花園北站引出崇禮鐵路至太子城站,同時設延慶支線。
京張高速鐵路全線共設10個車站,其中9個辦理客運業務:北京北站、清河站、沙河站(不辦理客運)、昌平站、八達嶺長城站、東花園北站、懷來站、下花園北站、宣化北站、張家口站,其中北京北站、清河站、張家口站為始發站。新建線路全長173.964千米,其中北京市境內70.503千米,河北省境內103.461千米。
京張高速鐵路是2022年北京冬奧會的重要交通保障設施, [4] 是中國第一條採用自主研發的北斗衛星導航系統、設計時速為350公里/小時的智慧化高速鐵路,也是世界上第一條最高設計時速350千米/小時的高寒、大風沙高速鐵路。
作為張家口人,作為北漂一族,以後回老家更加方便快捷,恰逢春節,正好可以買票乘坐該趟高鐵,一睹風采。
為我國的發展壯大而感到驕傲,在世界堪稱一絕,為我國冬奧會添磚加瓦,贏得世界的榮譽,
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8 # 叨嘮君
厲害了我的國!
作為中國人看到這個訊息,無比的自豪,中國近些年的發展有目共睹,中國的世界第一越來越多,世界首條時速350公里智慧高鐵,彰顯了中國交通技術的飛速發展,速度的提升,極大地提高了國人出行的效率,讓我們的出行更加方便,更加省時。
中國速度成為了世界速度,身在中國,可能對於中國的發展速度已經習以為常,因為我們已經習慣了便利,習慣了方便,正是因為中國的高速發展。
我曾經看過一個影片,就是一個外國人在中國生活了很長一段時間,然後他回國之後才發現中國是一個非常好的國家,沒有比較就沒有傷害,他回國之後發現點外賣和打車在中國很方便的事,回國之後是一件很麻煩的事。在中國有美團和滴滴,而且速度和價格都非常的便宜,也非常的方便。
以前很多人覺得外國的月亮比中國的圓,但隨著中國進行年的發展,中國的月亮遠比外國的月亮更加的圓。
縱觀全球來看的話,所有的國家環境,只有中國是最安全的。身為中國人,我們生活在了一個讓我們非常幸福的國家,我們的國家也是一個很強大的國家!
厲害了我的國,我的祖國,我的中國
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9 # 好白120
歷史性的事件,標誌著中國高鐵從無到有,從進口到出口,從半國產到全國產每一次飛躍後,又一次飛躍從人工到人工智慧。普大喜奔!!!
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10 # 經典電影再現
首先,做為一箇中國人,我感到非常的驕傲。世界首條時速350公里智慧高鐵京張高鐵開通運營太讓人熱血沸騰了!太讓人喜不自勝了!太振奮人心了!偉大的中華民族和偉大的中國人民戮力同心,團結一致,忍辱負重,殫精竭慮,不屈不撓,奮勇拼搏經過70年的艱苦創業,自力更生,奮勇爭先到如今中國取得了舉世矚目的偉大成就豐功偉績讓全世界而為之嘆服!
回望110年前,積貧積弱的清朝,由我國傑出的愛國工程師詹天佑主持修築成功的、第一條鐵路:京張鐵路,當時的時速只有35公里左右,到今天,京張高鐵開通運營智慧型復興號動車組在世界上首次實現時速350公里自動駕駛,曾經備受國外譏諷的“鐵路小國”已讓世界刮目相看。
京張高鐵的配置簡直就是逆天!列車司機按一個鈕就能實現到點自動發車、區間自動執行、到站自動停車、停車自動開門、車門和站臺聯動。智慧列車車身安裝有數千個感測器,像帶著隨車醫生一樣,隨時自體檢,保障執行安全。列車供電系統也首次採用輪軌式機器人巡檢,打破了以前人工檢測的侷限性。在車廂連線處,專門設計了滑雪器材存放處,旅客可以透過掃描二維碼,存取滑雪板。
厲害了!我的國!真心為自己的祖國感到驕傲自豪!!
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今天,世界首條時速350公里智慧高鐵京張高鐵開通執行,這是我國為冬季奧運會配套的一條智慧高鐵。為了向世界展示我國高鐵建設成就,圓滿完成冬奧會任務,應該說這條線路凝聚了很多的高鐵黑科技,那麼,這條鐵路到底有多智慧呢?
我本人有同事參加了京張高鐵建設,本文圖片都是現場建設圖。大家都知道100多年前詹天佑主持修建了我國第一條鐵路,就是京張鐵路,並且在坡度大的地方創造性的採取了人字形爬坡方式,可見我國勞動人民的智慧。100多年後的今天,我國再次修建京張高鐵,智慧技術的引入又一次引起了世界的矚目。
京張高鐵是我國《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”高速鐵路網北京至蘭州通道的重要組成部分,從北京北站引出,經北京市昌平區、延慶區,至河北省張家口市懷來縣、下花園區、宣化區、橋東區,線路全長174公里,最高設計時速350公里,全線設北京北、清河、沙河、昌平、八達嶺長城、東花園北、懷來、下花園北、宣化北、張家口10座車站。高鐵開通後,張家口至北京北站最快執行時間將由目前的3小時7分壓縮至47分鐘。
由於京張高鐵的地理位置和奧運任務,決定了這是一條具有特殊意義的鐵路。有專家認為我國鐵路如果說老京張鐵路,青藏鐵路,京滬高鐵是我過鐵路建設的三大里程碑,那麼今天開通執行的京張高鐵就是第四座里程碑。因為,這條鐵路採用了很多智慧技術,主要體現在智慧建造、智慧裝備、智慧運營三個方面。
具體到智慧建造方面,建築方在盾構機上安裝了感測器,可以直觀觀察施工全過程,在隧道澆築混凝土過程中也安裝了壓力感應系統,達到設計值自動觸發開關,控制混凝土密度。在智慧裝備方面,京張高鐵是全世界首條採用自動駕駛的高速鐵路(時速300-350公里內)。列車搭載北斗衛星導航系統,實時精準定位,具備車站自動發車、區間自動執行、車站自動停車、車門自動開門、車門站臺門聯動5大功能,從而確保列車執行安全、提高列車執行效率、降低牽引能耗、減輕司機勞動強度,最終改善旅客乘車體驗。而智慧運營是我們普通旅客能夠感受到的最直接方面,比如刷臉進站等。
儘管京張高鐵是世界上第一條智慧高鐵,但是不得不說,這些智慧技術的引入只是在高鐵層面做了一些探索和嘗試,我們有理由相信,未來的智慧化高鐵肯定會有更大的發展和完善。畢竟從1909年中國開通第一條鐵路,到中國第一條電氣化鐵路,再到第一條高鐵,再到第一條智慧高鐵,中國鐵路走過了110年,我們前進的步伐永遠不會停止!