高鐵的執行速度都是在300km每小時左右，這對鐵路的基礎設施建設成本和運營成本都造成的很大的影響！

1.運營速度在250和300的線路對鐵路的各個相關單位的要求都不一樣，速度越高，養護的標準就越高，運營單位投入的人力-物力-財力都是成倍增長的！

2.高鐵線路和地鐵線路的等級不一樣。高鐵普遍採用無渣道床，基建成本相對較高。

3.高鐵和地鐵所用裝置不同，比如，機車車輛、沿線配套裝置等。高鐵所用裝置更加精密，成本就更高。

相同距離，地鐵票價比高鐵低很多，原因是多方面的：

一、屬性不同。

相較於高鐵，作為城市軌道交通的地鐵，其主要任務是解決大城市人們的早晚出行問題，因此其公益性更加突出，不以盈利為目的，生存主要依靠政府補貼（類似於城市公交和大巴）。

二、速度不同。

中國高鐵的設計時速為350km/h（雖然由於一些原因現在很多線路的運營速度並沒有達到），但是地鐵的設計時速基本在80km/h和100km/h左右。速度越高相應的對技術條件的要求就越高，不論是對車輛、軌道線路、供電、訊號、還是排程指揮都有更高的要求。

三、建設成本不同。

這裡比較的不是每公里的建設成本，而是整條線路的建設成本。目前中國地鐵單線運營里程最長的是上海地鐵11號線為82.4km/h，而高鐵的修建里程都是動輒幾百上千公里的，而且區域跨度大、地理環境複雜，遇山挖洞遇河架橋，加上高鐵線的修建基本採用高架方式，所以綜合計算高鐵的建設成本要高的多。

四、運營成本不同。

鐵路運輸採用的是“全路一張網”，全國的鐵路線都是互聯互通的，因此其運營方式更加複雜，而且鐵路運輸除了天窗時間外是24小時不中斷行車的，所以人員配備要更多。而地鐵的運營方式相對來說要簡單的多。所以就運營成本計算地鐵要低很多。