Q3很好，定位人群就是都市白領，小中產。女性。確實買這個車的大多數也都是女性。我一直強調一點，任何一個東西都有優點，也都有缺點，所以挑選合適自己的東西，才是最好的。

奧迪Q3熱銷車型就是1.4T的配置，動力方面完全足夠女性開，空間對於接送孩子，買買菜，上下班完全足夠。品牌影響力也非常的好。我一位當小學老師的女性朋友就買了一輛，開起來轉向輕鬆，清晰，視野也開闊，電動座椅調節也很舒服，當然價格也不便宜。低配落地全款大概27萬上下。所以，如果不介意價格，可以直接入手。27萬的話，豪華品牌的小型Suv除了Q3，好像沒有什麼能買到，gla要30萬出頭，x1也是30萬出頭，要貴3-4萬。合資品牌到是可以選擇的很多，而且價格還能高很多，比如途觀L，昂科威，冠道，奇駿等等，但是那些車子都很大，油耗也偏高。關鍵是品牌沒有奧迪有面子，那些車型也沒Q3適合女性開，所以不考慮價格，可以放心買Q3

1.家庭用車 2.平時不開，週末帶孩子出去玩開開。

滿足條件1的，主打舒適，空間大，功能齊全。Q3空間有點小，內飾氛圍不溫馨，不大好。

條件2，要知道，現在車子換代很快，導致的結果是車子貶值率很高，如果平時不開就週末開的話，Q3 30W價格貶值太厲害，建議買10多萬的車子。

綜合以上2點，建議選擇日系中級三劍客任一一款入門中配。首推新凱美瑞.

如今第二代奧迪Q3正式來到了我們的身邊，全新的平臺，更加炫酷的造型，多邊形的進氣格柵與它的大哥們越來越像，扁平的造型加上鍍鉻亮片視的點綴，動感而不失精緻。前臉大燈自然不用多說，奧迪出品，必屬精品。LED前大燈，加上鯊魚鰓造型的一體式轉向燈和日間行車燈，造型方面非常凌厲。高配車型上，還配有矩陣式前大燈，其他版本也是可以加裝的。

新Q3車身的側面和尾部相比前臉的變化而言，就平淡了許多，好在側面線條還是非常不錯的，凹凸有致的線條，讓整個側面看起來非常的立體。除了最低配車型以外，其他車型標配了無鑰匙進入系統，還有19英寸的大輪轂，造型也是非常不錯的。車尾部分，全新的尾燈造型與前臉日間行車燈相呼應，同時加入運動套件的裝飾，雖然實用性方面作用不大，但就造型設計上來說，還是很出彩的。

內飾方面，相比老款Q3的內飾，可以說完全是脫胎換骨的變化，金屬拉絲的飾板加上稜角分明的線條，還有許多軟質材質包裹，配上非常年輕時尚的配色，使得整車內環境給人非常年輕時尚動感感覺。儀表盤除了頂配車型外，均採用了12.5英寸的全液晶儀表；而頂配版本匹配的是12.3英寸虛擬座艙儀表盤，功能更強大。8.8英寸的中控大屏，畫面細膩清晰，流暢程度也都不錯，而且支援Carplay和CarLife系統。

配置方面，什麼自動大燈，全景天窗，座椅電動調節，雙區自動空調等這些功能都是全系標配，都是比較實用的功能。來看一下它的座椅和空間，運動風格的座椅，包裹性還是不錯的，舒適性不錯。再看後排，先看一下腿部空間，基本1.8米的個子坐進去，腿部空間還有兩拳的距離，而且還支援前後伸縮移動，但頭部基本上已經頂著車頂了，坐姿還是偏高了點。

動力方面，全新Q3有1.4T和2.0T兩款渦輪增壓發動機，其中2.0T有高低功率兩個版本，全系搭載了7速雙離合變速箱。就拿1.4T動力版本來說，發動機最大馬力150匹，最大扭矩250牛米，從動力引數上來看，與老款Q3沒什麼變化，而且這7速雙離合變速箱總體變現還不錯，傳遞效率高，平順性也不錯的，沒有出現雙離合變速箱頓挫的問題。

底盤懸架方面，是前麥弗遜後多連桿獨立懸掛結構，總體調教偏向舒適性，而且高配車型，還匹配了全時四驅系統，當然價格也貴了許多，都在30萬以上的價位了。

以上看法，僅為個人觀點，歡迎大家一起交流，分享，學習，謝謝大家。

大家好！

奧迪Q3怎麼樣？

簡單來跟大家聊聊吧！我自己也曾是Q3的車主，我買的是2018款 35 TFSI 運動典藏版，當時購買的時候，它的裸車價是25萬左右，全款辦下來27.5萬元左右。

18款Q3的外觀前臉是我比較喜歡的，因為我買的是白色，它給我的視覺效果就是帥，特別是晩上大燈點亮的效果更加的迷人，相較於前臉，尾部顯示圓潤飽滿，給我的感觀不是那麼搶眼，有些臃腫的感覺。

在動力上搭載的是2.0T直列四缸渦輪增壓發動機，與之匹配的是7檔雙離合變速箱，最大功率和峰值扭矩為：132千瓦/320牛米，在動力這一塊是很給力的，起步階段動力很迅速，中段的急加速或超車時，動力的輸出也十分強勁給力。而在一些市區的擁堵路段時，會有明顯的頓挫感，而且它的濾震效果不是很好，在巔波路段或過減速帶時，特別的難受。最後一點就是在爬一些特陡坡的時候，動力還是感覺有些不足，可能是前驅車的緣故吧，不過我們買車也不是經常拿來爬陡坡用的。

在內飾做工用料上還是可以的，大量的軟質材料以及翻毛皮包裹，觸感都不錯，多功能方向盤，握感也很好，只是中控的配置太低了，一塊巴掌大的單色顯示器，幾個十幾年前非常老式空調控制按鈕，佈局也是密密麻麻的。奧迪雖然號稱“燈廠”，但是在這輛Q3的身上，完全看不到燈廠的影子，大燈的照射距離太短了。

在尺寸上，Q3的尺寸為：4398x1841x1591mm，軸距為：2603mm。空間真的好小，後排正常載人，感覺非常的擠，腿部空間特小。

我用車到現在，感覺Q3的動力很不錯，百公里的油耗也很低，大概在7升左右，可惜的是得95號油，顏值也帥，內飾的做工用料都很好，只是空間太小，配置太落後了，總結了一下，Q3更適合自己開，並不適合用來做家用車。

奧迪Q3是一款入門級緊湊型SUV，主要競爭對手是寶馬X1以及凱迪拉克XT4等車型，定位是一款年輕都市SUV，時尚的外觀加上不錯的綜合實力對於年輕消費者來說很有吸引力，2020年1－6月累計銷量3.1萬多臺，6月單月銷量7666輛，表現非常亮眼。

價格方面奧迪Q3共有1.4T、2.0T兩個版本，其中比較走量的還是1.4T車型，結合價效比來看個人比較推薦奧迪Q3 35TFSI時尚致雅型，這款車指導價28.68萬，目前市場有5.6萬左右優惠，實際裸車價23.08萬，加上購置稅20425，保險7860，車船稅420，上牌500，全款落地價260005元。

動力方面搭載了一臺1.4T發動機，最大馬力150匹，扭矩250牛米，配7擋雙離合變速箱，百公里加速時間9.8秒左右，油門響應靈敏，換擋積極，深踩油門加速感很強，日常超車也是不在話下，捨得給油還是夠用的。底盤搭載了前後獨立懸掛，調教偏運動風格，方向盤指向精準，懸掛支撐有力，過彎變線車身姿態穩定，同時路感比較清晰，整體給人感覺非常的紮實穩健，操控信心滿滿，過細碎顛簸比較柔和，舒適性也非常不錯，底盤有一定的高階感。

外觀方面奧迪Q3走的是年輕運動路線，十分的活力動感，碩大的前臉中網大氣有型，搭配銀色鍍鉻條裝飾頗有檔次感，兩側鐮刀式大燈足夠犀利，下方左右碩大的倒流槽極具運動氣息，車身側面緊湊協調，腰線優雅動感，尾部性感圓潤，配合精緻的尾燈組整體視覺效果突出，符合年輕消費者的審美需求。內飾設計潮流時尚，採用了奧迪全新的家族式設計語言，整體豪華感以及科技感十足，平底式的方向盤凸顯運動，中控臺採用大量軟性材質搭配鍍鉻以及仿木紋飾板質感優秀，10.25英寸液晶儀表加8.8英寸中控屏科技感很強，搭載了奧迪的MMI車機系統，支援手機互聯對映，操作非常的流暢便利。

總結：空間方面奧迪Q3長寬高分別為4495*1848*1616mm，軸距為2680mm，1米75的身高坐在後排腿部還有2拳空間，整體日常使用基本可以滿足，同時後排座椅支援角度調節，座椅材質為翻毛皮材質，乘坐舒適性相當不錯。總得來說奧迪Q3整體綜合實力非常不錯，非常適合對於品質感以及駕駛感有需求的消費者，家用也是非常不錯的。

奧迪Q3整體上來講，還是可以的，畢竟BBA的品牌在哪裡擺著。

其他的不多說，主要就是Q3的一個空間問題，Q3的空間確實有點小，畢竟作為緊湊型的SUV，這個空間確實有點小，還不是一般的小。之前我也考慮過Q3的，一個是價格問題，一個是空間問題，坐三個大胖子進去，直接就能窒息的感覺。

而同等價位裡面，如果真的是為了充門面，其他的也可以考慮一下。畢竟作為一款SUV，就多了四個圈圈，但是同價位的車開出去，也可以充門面的，而且空間相對來講，比Q3大的不止是一個兩個的檔次。

比如長安林肯-冒險家、凱迪拉克XT4、威蘭達、賓士GLA，再不濟還可以考慮一下紅旗HS7或者5都是可以的，這些車開出去不比奧迪拉風。尤其是奧迪車加幾萬塊錢可能也就是同等檔次的稍微往上，但是上面的這些車稍微加幾萬塊錢選擇的空間就更大了。

所以不建議買Q3，就空間感而言就不值得，尤其是馬上更新換代，Q3也會馬上成為過去時，到時候實在不行就可以再等等，看看其他款有沒有活動區的，也可以考慮一下。

作為新款Q3的車主，我覺得我很適合來回答這個問題，家裡的Q3是2019款Quattro時尚動感型，星空灰，全部落地31萬，是家裡的第三臺車，專門給家屬上下班通勤開著用。

先說說優點，這款車適合女性司機駕駛，方向盤輕盈，指向準，虛位少；其次這款車大小合適，在市裡用車時方便停車，在外環或者河灘上駕駛也適合變道；除了上述兩點，車內的氛圍營造的基本到位，還是一貫的奧迪水準，多色氛圍燈在夜間行駛時可以讓車內變的溫馨獨特，有一定的科技感。

再說說缺點，首先是雙離合的頓挫感，這個問題只對於我的駕駛習慣來說，開慣了愛信8AT的車，有時臨時需要和家屬換車開時就會很不適應，尤其是起步，換擋過於明顯，我都是用撥片手動換，這樣頓挫感小一點；其次，這款車左右倒車鏡我個人感覺設計的有點小，當然這些影響風阻的關鍵部位，廠家肯定有科學的論證；還有就是車的檔把，個人感覺設計的略顯突兀，如果機械檔把可以在短一點，可能整體氛圍會更好一點。

我說說這個車吧！

於2017年5月購買，1.4T時尚型，落地24.5W左右！

（過年回老家，沒來得及洗車，諒解）

優點：操控精準，行駛過程中快速過彎比較穩，地盤比較紮實，輪胎235的寬胎保證行駛穩定！

油耗還是比較節油，1.4T配合6速手自一體，綜合油耗為8.8升，來過重慶的都知道這裡的山路十八彎啊，又陡、又急.....能夠在8.8已經很不錯了，畢竟車身都1.5噸了！

除最低配以為，其餘車型都帶全景天窗，前半部分可以完全開啟，也算一大亮點吧！

到目前行駛13000左右了，沒有發現漏機油啊等問題！

不足：

行駛過程中發動機聲音比較大，風噪比較大，也就是隔音效果不好！

後排有點小，當然正常三個人沒問題，除非特別胖......

為什麼我會選擇Q3呢？主要原因還是因為Q3的價效比是最高的，X1是3缸機，除非加錢上2.0T的，GLA200後排確實太小了！所以定了Q3！

1顏值胖呼呼有厚重感腰線硬朗兩眼冷俊肥臀豐滿帕金米張揚穩重耐髒2動力夠1.4T動力夠用反正比1.6Fabia要點從昆明提車回理路速行駛穩健超車無壓力新車全程100段試140無壓力依然穩而實3較舒適過坑基本無顛簸感底盤調教舒適配置還行啟停空調電尾門天窗燈半皮座4有特點此較滿意特點:燈愧燈廠造車無話可說18款時尚全LED夜間雪白片...做文明人但從此懼光狗狗流水式轉向尾燈轉變時同側補光夜間開機時燈光自動抬起象在說我準備感覺油然而生音響喇叭音質操控兩個字開方向輕盈寬寬腳走起來穩實開起來給人安全感說這些優點給人種淘寶託感覺本人確實沒開過這些都真實感受

找點毛病吧:1新車異味重Fabia樣有種象膠加煤油混合味眾車都個味訂炭包開窗通風過兩天再搞點尤子皮來試試2空間般受軸距影響後排空間夠過影響我坐後排平時也人班基本個人3-4口之家無個出行基本無壓力

去年夏天買的2.0t時尚版，價格優惠特別大，缺點後排空間不是很大，比很多同級別的suv都小些，不過後排坐兩大一小足夠，後備箱中等。優點:動力好。起步，提速快，踩油門大點可以推背，超控好，底盤紮實，過彎相當穩，駕駛視野好，娛樂方面聽歌可以插sd卡，音響效果不錯。車車有上坡輔助，陡坡緩降，開山區鋪裝公路很舒服。高速路穩定性也不錯，長途旅行一次，往返2600公里坐4個人，後排朋友沒覺得坐起累。油耗方面，高速平均油耗6.8升（100至120碼，沒電子警察的路段偶爾開下140、5，，城市擁擠道路10升~11,平凡起步電腦顯示過12，這是我的真實用車體驗。愛車是個人喜好，重點看你用車需求，買2.0t的q3我覺得收穫了一輛suv，同時也收穫了一輛高一點，動力小一點的gti。僅供參考不喜勿噴，謝謝。

奧迪q3全系標配：腰部支撐、電動尾門、自動大燈、自動雨刮、 自動防炫目、自動空調、全景天窗、led前大燈、轉向輔助燈、LED動態流水尾燈、235寬輪胎、十個音響，（30萬以下音響最好的車）、發動機蓋、尾門、懸架擺臂鋁材質，底盤、輪拱上都有10cm的隔音材質。密封膠條比同級別寶馬賓士要多幾圈。所以也是30萬，隔音較好的車之一。如果你有錢上2.0t，匹配的是：七速溼式雙離合變速箱dq500是用在奧迪TT Rs上面的，雖然車重1.6噸，但加速依然能跑進7.8秒。 外觀炫酷、動力隔音濾震好、配置用料較厚道，除了空間較小外什麼可以吐嘈的？

大家都說Q3車空間小，我坐在後一排感受還可以不是很拘謹，沒比Q5小多少，反而Q5空間不理想，全車坐4人還是不錯唄！車的四門關門感覺非常的棒像是好車才有的質感，行駛路上的隔音效果很好，尤其是車的外型尺寸大小合適，停個車非常的方便。但車的起步階段變速箱異響是非常的普遍無法接受，已經有很多的車主提出了抗議，4S店說是正常不給於解決！還有就是全系車的車身顏色不好看，切了吧唧的還沒有黑色深藍色等深色的。最新出的Q2真的很好看，車身顏色深藍黑色特麼棒棒的，Q2比Q3帥多啦！！

新一代奧迪Q3要來了。

相對現款，新Q3車長提升52mm，寬度增長30mm，軸距拉長至2650mm。這僅僅是海外車型，其車長比起國內寶馬X1短100mm有多，且Q3不像GLA主打轎跑風格，走小而美路線。再者，要顧及Q2L，可以預見未來Q3中國產後，可能有“報復性增大”。

現款X1被稱為“小X3”，以後Q3也可能叫做“小Q5”。單以Q5尺寸來看，儘管現款已經很老，但月銷量仍輕鬆破萬，說明大多數人認可其空間指標，不然優惠力度再怎麼大，空間不夠用始終沒有吸引力。

這意味著Q3照著Q5的路來走，很穩妥。也代表著，新車有可能從23萬起售價躍升至寶馬X1、賓士GLA的29萬上下水平。

政府的排放管制日益嚴厲，大多數車企以縮減排量作為主要目標，例如寶馬1.5T、賓士1.2T和1.4T發動機。不過相比寶馬激進地採取3缸結構，賓士和奧迪則繼續沿用4缸，算是在平順性方面留有一點慰藉。

而這次大眾居然逆常規做法，排量不減反增，搭載在新Q3的引擎，從過去1.4T，變成1.5T。

新發動機的最大改進，不在於效能有多大提升，主要提高燃油經濟性。大眾稱其熱效率達到37.5%，接近CIVIC1.5T的 38%，百公里油耗比起1.4T少1L，排放水平能滿足歐VI甚至更嚴格的排放標準。

我們對比新舊發動機的引數指標，儘管最大馬力都一樣，但1.5T低功率版的峰值扭矩是200牛米，比之前225牛米小，意味著極值能力減弱，不過不代表駕駛感受下降。因為新發動機只需1300轉爆發最大扭矩，比現款要更早，同時扭矩平臺拓寬了1000轉，也就是說加速持久度更長。

當中最大貢獻，就是可變幾何截面渦輪增壓器，縮寫為“VTG”，它除了能減輕渦輪遲滯外，高轉速同樣可以增強響應性。

現款Q3有兩款發動機，分別是1.4T和2.0T。從銷量來看，兩者比值為2：1，即每賣出一臺2.0T車型的同時，有兩臺1.4T車型售出。不過有訊息指，未來新Q3會縮減投放2.0T的地區，屆時或由1.5T+電機的混動系統代替。

優點： 1.這款車還是比較節油的，比1.6排量轎車多一點點。 2.舒適性比較好，有點像開轎車的感覺，唯一不足的是，當車滿載5人時有點兒擠，其他都還好。 3.發動機噪音比較小，檔位清晰，掛檔也輕鬆自如。 4.內飾做工很成熟，幾乎在我所見到的的車中是最好的，另外用料也特別好，各種儲物盒比較適用。 5.全景天窗，也是我特別滿意的地方。尤其是在夏天的晚上，可以跟愛人坐在車裡看星星，要多浪漫就有多浪漫。 6.價效比是我滿意的另外一點，最主要的是25萬左右，能有如此的配置，可以算是我見過的車裡配置最豐富的了。 缺點： 1. 座椅靠枕怎麼調頭部都不舒服，（感覺脖子是懸空的）必須買個大靠枕才能解決。 2. 中控的地方還是有一點塑膠存在，雖然覺得有點兒不自在，但是還是可以諒解的。 3.腳踏板踩著感覺有點兒不舒服，可能是跟個人習慣有關係吧~

一，看外觀。

奧迪q3的外觀有很秀氣的感覺，小巧可愛，日間行車燈尾燈都是特別的漂亮，在路上的回頭率比較高。

二，看內飾。

奧迪的內飾，一貫的精緻簡約，中控的懸浮屏也是比較有科技感，按鍵操作清晰。

三，看空間。

既然第一天說了，她小巧了，那麼空間後排就不是特別如意，後排座椅的舒適性也一般比較直，前排還是比較寬敞的。

四，看動力

奧迪q3搭載的是一款2.0t的渦輪增壓發動機，推背感是非常強烈的，尤其是在中後段加速過程中是比較給力的。

總之外觀油耗以及動力都是開可以的，至於空間就一般般了，奧迪q3比較適合女性來開。

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大家好，我是胖康，很榮幸來回答這個問題。

奧迪Q3目前起售價已經低於20萬，價格優惠力度非常大，是本人非常喜歡的一款車型。

Q3外形設計年輕時尚，前大燈的LED日行燈不愧奧迪“燈廠”的名號，奧迪相對賓士和寶馬顯得更加保守一些，這也非常符合我低調做人的信念，而且奧迪Q3會更有SUV兒。

動力上2018款Q3提供兩款發動機，分別為1.4T4缸發動機150馬力搭配6速溼式雙離合變速器百公里加速9.2秒，2.0T4缸發動機180馬力搭配7速雙離合變速器百公里加速8.1秒，這套組合已經過市場多年的驗證，非常的可靠。1.4T的動力組合會更加暢銷也更適合城市用車。

Q3的尺寸長寬高分別為4398*1841*1591，軸距2603，是一款非常緊湊的SUV，從資料來看後排肯定是非常的緊湊了，很適合單身貴族和年輕小兩口開車，家裡總是需要帶老人還是孩子的慎重考慮。

內飾是奧迪一貫的簡約風，主要是黑色為主，搭配少部分的鍍鉻裝飾，Q3這車開起來方向非常的輕，給人感覺駕駛起很舒服，方向盤握著大小剛剛好，很適合我這種居家型的人群。

奧迪作為國內的一線豪華品牌，Q3是旗下入門級SUV，銷量一直不錯，保有量也比較高。

奧迪Q3的價格區間是24.9萬-34.28萬，目前優惠幅度在5萬左右，以售價26.77萬的時尚型為例，落地價格也就在25萬左右，價格優勢還是比較明顯的。

和同級別的寶馬X1和賓士GLA相比，Q3的車身尺寸上的劣勢還是比較明顯的，整車看起來比較圓潤小巧。

和同級別其他車型相比，奧迪Q3的內飾確實有些呆板和落伍了，與其豪華品牌的氣質明顯不符。

由於Q3的軸距僅有2603mm，在空間方面比較侷促，和寶馬X1，2780mm軸距營造出來的空間根本不在一個檔次上。

Q3低配車型搭載了1.4T發動機和6檔雙離合變速箱，高配車型為2.0T發動機配合7檔雙離合變速箱，還有一款頂配車型2.0T高功率發動機。

這款EA211發動機的動力組合各方面表現我們都比較瞭解。

Q3的優缺點還是比較突出的

優點：豪華品牌，外觀漂亮，價格便宜，保有量和保值率都不錯。

缺點：內飾太普通，空間太小。

如果作為家用車Q3空間非常受限制，但是如果個人使用，作為通勤工具，還是不錯的選擇