一一如果人站在有車一族或有車的企、事業單位的立場上，是想高速公路最好從此不收費的。這肯定是舉國歡騰，皆大歡喜的事了！一來可讓公路立馬暢通，二來經濟馬上增長好幾個百分點。三來逢節假日必堵車的現象將成為過去。但這應該是人們的奢望了。

其實高速公路上的宣傳橫幅寫明免費是至2020年6月30日的。另一種說法叫“免費到疫情結束”。但由於國外飛回的人不少。從有關資料獲悉。中國在外國的華僑華人不算，光是在國外的留學生就超過150萬人。其中有142萬人打算就地隔離暫不回國的。但也有不少人陸陸續續地回國。差不多天天有境外輸入冠狀病毒肺炎確診者。有使我們抗疫從區域性的殲滅戰進入到全面的持久戰可能。我估計，假如6月30日疫情還沒有完全結束。還維持在一邊輸入一邊治療的狀況下。(據說全國每月損失過路費超3千多億元人民幣。你也可以理解為國家為疫情每月補助3千多億元給全國車主。)國家也不可能給予長期免費的情況下。政策就變了。比喻以前貨車是按軸數收費的，後來改成計重收費。幾年後的現在，貨車又改回按軸數收費了。也是與時俱進的。車主能做的是：“人家煮什麼吃什麼”！所以我認為6月30日之前就開始不能免費了。這僅是一種分析。至於高速路真正能免費多久。就好比魔術師劉謙變魔術一樣，誰也不知道下一秒會變出什麼來。要等變出來才知道。

高速不收錢不實際，雖然都想免費，但誰出錢修高速啊，估計國家也吃不消。所以可以搞年票或者買折扣卡，按車輛型別自願購買年票或者折扣卡，這樣經常走高速或者不走高速的人都不影響高速使用了。大家開心

高速免費國家雖然損失了好多過路費，但是免費帶來的好處顯而易見，拉動貨車，小汽車在高速通行次數，直接拉動汽油柴油消費量，剛好現在原油價格又在地板價之下，石油這塊國家大賺一筆。高速通行率高了，在高速服務區消費頻次也高了，拉動消費。貨車免高速費了，車主積極性更高了，促進物流發展，降低物流成本，進而拉動國內內需消費。這些都是動一發而動全身的事，尤其在現在全球疫情影響，外貿處於全面停滯的狀況下，拉動內需是恢復國內經濟必要手段，所以高速免費是明智之舉！