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1 # 老謝與您談車
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2 # 意見親嘻嘻
賓士不知道，但是作為一名Q5L的車主，我想我的用車體驗多少還是有一定參考性的。
這個版本的雙離合，降檔3-2-1有明顯的抖動和拉扯感，很不舒服。
後排座位靠背太直，坐久了很不舒服，其他沒什麼。
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3 # 豆豆車世界
也許是中國消費者對車輛的“高大上”特別追求，所以很多車企為了迎合中國消費者的需求，“加長”總是能讓消費者對它們情有獨鍾，當年的奧迪A6一加長，銷量就上漲了將近一倍。作為奧迪Q5l和賓士GLC Coupe同為中型豪華SUV，更是讓廣大準車主們糾結了一番。
為了方便比較，我們選擇出終端價格基本一致的2019款賓士GLC Coupe200 4MATIC和2018款奧迪Q5l 40TFSI榮享時尚型進行對比，看看哪款車更值得購買。
誰加長加的最狠既然都是經過加長的車型，那麼加長了多少相信是不少人重點關注的一個要素。對於奧迪Q5L來說，除了車身寬度外，其餘尺寸均有不同程度的調整，其中車長更是增加了124mm。反觀賓士GLC Coupe L，雖然最大增加的尺寸僅有104mm，但綜合對比之下，賓士GLC Coupe L的軸距已經由原來的2873mm增至2973mm。
加長最直觀的表現就是後排空間的增加。對於這兩款車來說，由於都是四驅車型，因此中央地臺的隆起會異常的高，中間想要坐人基本上是不太好坐的。除此之外，無論是Q5還是GLC，都被大家吐槽後排坐墊不夠長，而來到它們各自的加長版本，坐墊短的問題依舊沒有得到很好的解決。
除了加長還帶來了什麼咱們先來說說賓士GLC Coupe L。
對於賓士來說，豪華感一直都是它畢生追求的一個大方向，首先從這次的改款中就能看出，賓士GLC Coupe L增加了後排化妝鏡，同時全系增加了自動泊車、遙控泊車、感應尾門、遠端解鎖、車內氛圍燈以及語音控制等多項功能，除此之外，也新增了很多選裝專案，即便是買的最低配，也能選裝到頂配的配置。
至於它的動力總成部分，賓士GLC Coupe L依舊採用2.0T M274發動機，匹配的是9AT變速箱。雖然沒有因改款而做出相應的升級，但好就好在賓士為了能夠給駕駛員更加穩健的起步姿態，這套9G-Tronic變速器會採用2擋起步，急加速的時候又能迅速的連降4擋，聰明的換擋邏輯讓賓士GLC Coupe L即便經過加長也能得到和GLC一樣的操控駕駛體驗。
說完賓士GLC Coupe L，咱們來說說奧迪Q5L。和賓士一味追求豪華感不同，奧迪更願意突出科技感的營造，因此可以看到奧迪Q5L的內飾並沒有採用全真皮+木質的材料包裹。除此之外，同價位二者相比，奧迪Q5L的配置仍然是要比賓士GLC Coupe L要少。
兩款車如何選擇首先，外觀、內飾這些基本上都是屬於主觀思維，因人而異，賓士GLC Coupe L偏向豪華、奧迪Q5L更注重科技感。而對於哪些認為這個價位就應該享受各種配置堆砌帶來的豪華感的消費者來說，賓士GLC Coupe L絕對是不二之選；如果是看上了全液晶儀表盤、全新四驅系統以及全新一代發動機且不太在意雙離合的，奧迪Q5L則會更適合哪些追求操控一族的人群。
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4 # 有一車言
兩者同屬傳統的BBA豪華品牌陣營，但論品牌號召力，賓士還是會比奧迪強一點點。同是加長版，外觀就不說了，內飾方面，賓士GLC Coupe更加註重豪華感的營造，中控臺採用大面積的木紋裝飾板進行裝飾，透露著一種典雅、高貴的氣質。而奧迪Q5L更加註重科技感的營造，包括使用標誌性的雙液晶屏顯示，內飾看起來比較清爽。兩車後排中央地板都有一個高高的隆起，後排坐墊偏短。
幾乎同等指導價位上，賓士GLC Coupe的配置要比奧迪Q5L要高，反過來，奧迪Q5L的優惠力度更大，價效比也更高。
動力總成方面，賓士GLC Coupe雖然全系搭載的都是同款2.0T發動機，但被調教成了三個動力版本，最大馬力分別是184、211、245匹，最大扭矩依次為300、350和370牛米，傳動系統匹配的是賓士自主研發的首臺縱置9速自動變速箱(9G-TRONIC)。這臺變速箱的特點是換擋快速、平順，且有利於降低油耗。此外，GLC還搭載了一套賓士引以為傲的4MATIC全時四輪驅動系統，不僅增強了行駛的動態性與舒適性，還提升了車輛在潮溼、冰雪路面上的操控穩定性。底盤懸掛方面，採用前多連桿、後多連桿的懸架結構。
奧迪Q5L的EA888 2.0T發動機只分為兩個動力版本，分別是190馬力和252馬力，變速箱摒棄Q5的ZF 8擋手自一體改用自家的7擋雙離合變速箱。四驅系統也由正統的帶託森式中央差速器的Quattro全時四驅改成基於多片離合器式的Quattro ultra適時四驅系統，算是被“閹割”了。官方解釋道:畢竟是城市SUV，使用者極少拿去越野，換裝7速雙離合和智慧四驅系統可以更好提升公路舒適體驗和降低油耗。底盤懸掛和GLC一樣，前後都是多連桿的懸掛結構。
小結:如果您覺得這個價位理應帶給你豪華感，那麼賓士GLC Coupe就是不二之選；如果你想體驗最新的科技配置、全新的奧迪四驅系統，更便宜的售價，不在乎雙離合，那麼奧迪Q5L就是你的菜。
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5 # 凡哥評好車
這兩款車價效比都不大，賓士GLC Coupe的底盤質感比較欠缺，對不起這個價位的車型該有的質感，但外觀和內飾是優勢。而奧迪Q5L，空間和駕駛舒適性是優勢，易上手也好開，無論是男士還是女士，都能開得很好。
但奧迪Q5L在內飾這塊不是很放心，尤其是異味這塊，我個人持保守意見。除去這些，從駕駛感出發，我覺得奧迪Q5L比賓士GLC Coupe要強。
題主可以再看看寶馬X3，無論是底盤質感還是駕駛感都很不錯，強於賓士GLC Coupe，但在空間上沒有奧迪Q5L好。
如果特別注重家用的話，建議首選奧迪Q5L；否則的話可以看看寶馬X3。
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6 # 奮鬥的剛蛋
賓士GLC Coupe和Q5L這兩款車型，同樣都屬於豪華品牌。尤其是Q5L這個款車型，實車在街上一不小心就看成Q7，加長版確實有氣派。賓士也不輸，好賴是個賓士啊！畢竟賓士大標在那放著呢，氣場不能輸…
Q5的加長版Q5L，外觀設計改變非常多，顏色可選擇性也大。採用了全新矩陣式LED大燈設計，畢竟是燈廠，這一塊確實很牛，造型更立體，進氣格柵面積更大邊框的鍍鉻裝飾看著更精緻！
賓士GLC Coupe前臉採用雙層鍍鉻條裝飾，下進口是梯形設計，大燈的造型比較複雜，保險槓呈弧形設計鍍鉻裝飾，提升了質感。車身尺寸方面：
Q5L：長4765、寬1893、高1659、軸距2908
賓士GLC Coupe：長4661、寬1898、高1664、軸距2873
兩車差距還是有的！尾部方面，Q5L的尾部設計層次分明，車頂的高位剎車燈、尾燈和頭燈一樣矩陣式LED大燈，配備長條後霧燈，後槓鍍鉻裝飾雙邊單出的排氣設計，夜晚辨識度很高。
賓士GLC Coupe的尾部設計的很圓潤，尾燈的造型沒有新意，很平庸用的拼色設計，後槓也是鍍鉻裝飾雙邊單出。中控和內飾方面，Q5L配備全系液晶儀表盤，中控懸浮屏。看起來很素雅，而GLC不一樣，一貫的賓士風格，奢華的彰顯，一看就有檔次啊！但是炮筒式的儀表盤和Q5L的液晶儀表盤相比就差了一點檔次，但是絲毫不影響內飾完勝奧迪Q5L。
這兩款車都不錯，但是我很推薦奧迪Q5L！為什麼呢！因為Q5是在它們這個級別的SUV裡面，保值率的霸主！保值的誇張，你買個新車開兩年再賣，也就掉個3萬多，這三萬你花的相當值，兩年裡你該享受的你都享受了對吧？所以這款車非常不錯的車！
回覆列表
想買輛SUV，在GLC和Q5L選擇，請大神推薦哪個比較好？
選Q5L比較好！綜合性價比和機械素質都更勝一籌。
本期為大家分享的是《34.1萬提了輛奧迪Q5L，開了一年後，車主：我只想說一句實在話！》
大家好，我是奧迪Q5L的車主林先生，我提的這臺是榮享時尚型，裸車價34.1萬，購置稅和保險等加起來落地一共花了38萬多。目前開了一年2萬多公里左右，算是跑的比較多，所以一些心得體會給大家分享一下，希望對大家的選車有幫助。
首先這代Q5L不再是圓潤的設計，見稜見角的車身線條，銳利的六邊形前格柵都帶來不一樣的風格，而下腮碩大的橫條幅設計，也增加兇很氣質。類似矩形的分段車燈擁有鐳射線條的科技感，而光源方面採用LED。尾部擁有中型SUV的穩重，寬厚結實的設計給人一種安全感，而在後槓位置裝有醒目的警示燈，尾排採用裝飾性的雙出，整體性更強。
Q5L的內飾很經典，雖然看上去沒有炫酷的超大螢幕和許多亮晶晶的金屬按鍵，但實際從中控面板的觸感上，依舊能體驗出那份細膩的豪華感。對用Q5L的空間，是不得不再次重申的，它加長後後排的腿部有更寬裕的擺動距離，而座椅下也有很大的縫隙，無形中增加了腿部的活動
我提的這臺車搭載低功率2.0T發動機，最大扭矩320牛米大家已經很熟悉了。已行駛近兩萬公里。在全力加速的時候，Q5L的起步階段迅猛，在45公里/小時的速度之前，都有很強的力道，開了一年實際跟去年做對的話，它沒有效能上的降低，提速及換擋的響應保持一致。剎車方面它的成績表現優秀，對於ー臺中型SUV來說，能在37米上下可以算是上游水平，而整體的剎車力度線性制動力均衡。
對於操控尤其值得熱議，Q5L雖然有著較大的車身，但在過S彎的時候尤為靈巧，它的跟隨性很好，車身擺動能被很好抑制。你在車裡不會被左右的來回甩去，而這並不是因為座椅的包裡性，主要是車輛支撐力的加強，從駕駛視野望去，車頭沒有下沉。除了前後五連桿的懸掛結構運動效能更佳，也是因為它採用了鋁合金材質，在降低簧下質量的同時，進而提升了操控效能。它既不會像凱迪拉克車型那樣敏感，又不會像寶馬X3那樣放縱，對普通駕駛者是在放手中又可得到了該有的保障。
除此之外它方向輕柔，雖然有些人不太適應，回饋力度剛剛好，它不需要你把精力放在掰動方向上。目前行駛了近兩萬公里，相對於大新車，它的表現更能說明Q5L在日常使用後的穩定性，而我原本擔心的抖動，換擋不平順會出現嗎？
因為只有當低速、剎車後迅速跟油再鬆油門避免被加塞的情況下，オ會發生頓挫，所以網上那些看似非常懂的建議，實際更多的是人云亦云。因為這些頓挫在合理的承受範圍，而你也並不能因為這點兒抹殺掉它帶給你的其他愉悅體驗。比如它在正常速度下的換擋是相當敏捷和平順的，即使你盯著轉速指標的跳動，也不會有身體上的感受。
結語：總的來說即便是在120公里/小時的速度下再去給油，依然有恆定的推力讓你向前，沒有小排量那種竭盡全力的感覺，開起來的感受我只想說四個字：非常痛快！而運動模式下更能體驗快感，變速箱隨時準備戰鬥，油門響應更及時，但作為豪華品牌，它知道“深淺”，並不會讓人覺得太神經質，一切依舊是最符合心意的邏輯。更多問題也歡迎大家下方留言評論，謝謝！