我覺得完全沒有必要。這就好比說每家每戶都要建一個院子嗎？公路修了人行道還要見人行道護欄嗎？一個四處封閉的高鐵並不比一個敞開的高鐵安全。中國有1000多個高鐵站，那還有1000多個地鐵站？如果因為一些個別的傻逼人就強制所有的高鐵站，都要修建遮蔽門的話投資是非常大的。關鍵是，這些做法只能帶來表面上的安全，高鐵的美高鐵火車站的美感全部死去了，我是強烈反對的。

為了幾個一心尋死的渣渣，花上上千億給高鐵修個不實用的門，然後人家該去普通鐵路自殺，你再給普速鐵路也修，你是不是腦袋有坑，鐵路站臺都明確標識不得近於黃線內，總有傻逼拿著手機站在站臺邊緣拍火車開了，是不是該給這些傻逼禁止坐火車的發個小紅花？

高鐵是時間到點後驗票進入，完全不太可能發生人擠人的擁堵現象，地鐵一票制的，當天進入後在地鐵裡可任意乘坐，出不了站也可以補票，上下班高峰期人流量較密集，即使排隊上車在沒有遮蔽門情況下可能會發生被擠進站臺內的情況

看看這些回答真是令人心灰意冷，人與人之間已經沒有了同類相憐的同情心，而把同情心轉移到了不同類別的身上去了：人因為犯錯誤死了，遭遇的是人類自己的痛罵和貶損，狗被車軋死了，人類反而為其痛惜和傷悲不已。結論:當下的人不論死與活都豬狗不如了。小編不惜千言萬語，說了一大堆，總之一句話：寧願死幾個旅客賠嘗幾個小錢，也不願花大價錢安裝防護設施保證旅客人身安全更加可靠。生命在人們心目中已經沒有錢更重要啦。

關於這件事，我忽然想起來翻動物園圍牆那件事，那麼高的圍牆，想翻的人還會翻。高鐵列車，乘客不會像普通車那樣超員，候車的人也不會很多，只要正常候車，不會有人被擠下去的風險。按這個邏輯，公交車站是不是也要加門，公交車出事的機會更大。馬路是不是也要加，但翻中間擴攔的也不少。對於不遵守規則的人，社會要付出多大成本，而且這些成本很多要大家分攤的。

完全沒有必要，不是我心黑，出事者自身問題而已。一來增加了無謂的費用、養護與故障造成的夾人機率。二來降低了民眾違規的成本。三來影響景觀，四來因咽廢食，接下來是不是該在馬路上也安裝遮蔽門降低傷亡？

沒必要，傻逼不會這麼多的。既然他要作死，就讓它作唄。你安了遮蔽門，這些作死的人會想到另一種作的方式。正所謂“道高一尺，作高一丈”！他自己都不把自己的命看作事，大家幹嘛管他呢！這應該也是一型別社會垃圾人吧。

我突然想起以前報道的一篇新聞，男子高鐵車頂上奔跑，被高壓電電死，請問這又該裝什麼防護？裝什麼都是扯淡，該怎麼怎麼，還是那句話，不作死就不會死，沒必要因為一個作死的人，浪費國家財政預算，我就問，如果有人要噴我，請你先回答我那個在高鐵車頂上奔跑被電死那個該裝什麼防護措施？

正常人會跳進去嗎？而且一般火車站不像地鐵站那樣是時時刻刻都有人在站臺的，只是在車到站前才會開放，而且人流沒有地鐵站擁擠，再說想死怎麼都攔不住啊，你火車站裝遮蔽門不可能封到頂吧，他翻過去了怎麼辦？你封死了他去跳河，你不能把河弄個大蓋子蓋住吧？

有人跳海死了是不是也要給太平洋加個蓋子？高鐵每天上百萬的客流量怎麼就他出事了？這不是安全問題 是智商問題 這種高鐵站地上全都有黃線 自己非要衝下去加了電網他也會下去 那些被老虎咬死的不都是自己翻了幾米高的防護欄 所以想死做再多措施他也會趕著去投胎

遮蔽門倒是沒太大必要，每個大站點或者小站點在站臺上裝點垃圾桶倒是很有必要，每次都能看到一些老煙槍在到站後下車抽菸，因為高鐵上不能抽菸，而且抽完煙不知道扔哪，也都隨便扔地上了，不如安點垃圾桶，不管人在等車時抽菸還是下車抽菸都能扔

你知道存在有些高鐵是在某些站不停的嗎？當高鐵高速執行時由於速度快，會導致高鐵執行軌道壓強極低，兩側空氣就會向中間擠壓，這種安全隱患不是更大嗎？難道沒學過物理常識嗎？為啥還有這樣的問題呢？