啥車都沒有完美的，買車都是看臉。發動機穩定就行，你說寶馬，她說燒機油，你說賓士他說漏油。人做的東西都有故障率。就看誰命不好，我第一輛致炫，三年一點毛病沒有，練手的賣了，第二輛歌詩圖沒有任何問題賣了，第三輛寶馬525Li到現在8萬公里啥毛病沒有。

首先購買此車首先提醒你，這款車是中保研歷史上碰撞成績最差的車型，沒有之一。

所以大家都調侃“買帕薩特送頭盔”。如果你對車輛的被動安全比較介意，建議不要買帕薩特，建議買中保研碰撞成績比較好雅閣或亞洲龍車型。

但是如果你是一個駕駛安全意識高，並不在意被動安全的車主，那帕薩特現在確實是一個比較合適的選擇，自動帕薩特中保研碰撞測試後，銷量滑落明顯，故廠家終端優惠比較大。動輒5萬的優惠還是比較有誘惑力的，並且能掛著大眾的車標，何樂而不為呢。

仁者見仁智者見智，以上僅供參考。

HU侃只侃自己知曉，HU侃不胡侃。

19和20差不多價格，你為啥買老款，第一庫存超過六個月儘量別買。第二19年中保研還出事了。現在20優惠也很大。前兩年我們單位領導買的280精英裸車18。我七月份提的330精英裸車18.5。你自己考慮吧！

2019款大眾帕薩特作為中型車中口碑較高的車型，備受關注。在汽車之家口碑榜上，帕薩特在同類車型中位於前列，評分達到了4.46分。尤其在空間這一指標上，評分最高，達到了4.87分。

目前這款車不少經銷商給出降價優惠，優惠幅度達5萬，以帕薩特,2019款 280TSI 商務版 國VI為例，廠商指導價18.49萬，部分經銷商報價13.49萬起。

2019款大眾帕薩特車身尺寸4933mm*1836mm*1465mm，軸距達2871mm，外觀上採用大眾最新的流動韻律設計語言，全新橫幅式前格柵相比現款車型更具辨識度，兩側頭燈組與格柵的一體感也大大提升。

內飾方面，2019款帕薩特內飾設計較為時尚，中控臺採用大量的平直線條，營造出了與現款完全不同的車內氛圍。高配車型還可享受到全液晶儀表盤、全景天窗、抬頭顯示、真皮座椅以及更具檔次感的內飾飾板等配置。

動力方面，以帕薩特,2019款 280TSI 商務版 國VI為例，搭載1.4T發動機，其最大功率為：110kW，最大扭矩為：250N·m。傳動方面，與之配備的是7擋雙離合變速箱，油耗5.7L/100km。

全款買帕薩特,2019款 280TSI 商務版 國VI，除了裸車價13.49萬之外，還要承擔購置稅11938元，上牌費500元，車船使用稅420元，交強險950元以及其他商業保險約2700元，總的提車花費約為15.14萬。

大眾帕薩特2019款已經停止銷售。藉著這個問題，來看看2020款新款帕薩特與老款相比，有沒有什麼變化。

這篇文章，我們根據這位朋友的意向，選擇帕薩特2020款改款330TSI豪華版車型，從落地價、動力經濟性、2020款與2019款配置差異，以及投訴銷量比、主要質量問題等方面，來介紹一下這款車。

目前大眾旗下車型優惠幅度普遍很大。大眾帕薩特2020款改款330TSI豪華版，廠商指導價23.79萬，優惠幅度大概在2.5萬左右。

以裸車價21.4萬計算，購置稅18938元，買50萬的第三者責任險保費1252元、車輛損失險花費2787元、免賠險808元、交強險950元，車船稅420元、上牌費500元，全車購車費用累計239655元。

帕薩特2020款改款330TSI豪華版，搭載2.0T186馬力馬力直列4缸低功率版本發動機，最大功率137kW、最大扭矩320Nm，匹配7擋溼式DCT。

該車最高車速210km/h，官方零百公里加速時間8.4s，官方百公里油耗6.3L，實際油耗大概在百公里8.8L左右。

帕薩特改款330TSI豪華版，2020年款與2019年款相比，改動不大，基本沒有改動。發動機還是EA888發動機，只是做了微調。

另外，增大了中控液晶屏尺寸，由原來8英寸屏改為9.2英寸；增加了車聯網配置，提升了車輛的科技智慧體驗。

變速箱、底盤轉向、車輪制動、主被動安全配置、輔助操控配置、內外部/防盜配置，以及座椅配置基本沒有變化。唯一的差別是新款帕薩特豪華版，前排多了一個手機無線充電功能。

值得關注的是，新款主/被動安全、車身底盤架構可能完全沒有最佳化。

要知道，2019年12月中保研上汽大眾帕薩特碰撞測試結果，在正面25%偏置碰撞測試中，帕薩特左側車輪侵入駕駛艙幅度較大，車輛A柱嚴重彎折，車輛方向盤發生橫向位移。

測試假人頭部未能與前安全氣囊發生正面碰撞，加上本身沒有側氣簾，導致測試假人頭部兩次與車內硬結構發生碰撞，最終導致測試假人的頭部、頸部、腿部、腳部均受到很大的侵害。

最終，中保研給帕薩特在該專案的評價為P（較差）。這個成績，也創造了中保研截止當時在正面25%偏置碰撞測試專案中的最差成績。

而縱觀C-IASI至今評測的多款B級轎車，僅從正面25%偏置碰撞來看，上汽大眾帕薩特的表現幾乎是墊底水平。天籟、凱美瑞、亞洲龍、賓士C級、寶馬3系均獲得優秀評級，雅閣、INSPIRE、西瑪、邁騰和帕薩特均有不同程度的失分，但只有帕薩特獲得了P（較差）的最低評級。

投訴銷量比，即一段時間範圍內，投訴量與銷量的比值，能在一定程度上較客觀的反映品牌車型的質量管控情況。

根據大眾帕薩特歷史銷量，以及國內車主質量問題投訴第三方平臺，車質網提供的投訴量資料，統計大眾帕薩特近一年來，即2019年9月至2020年8月累計銷量16.41萬輛，車質網投訴量583件，投訴銷量比0.0036。

以今年上半年，轎車累計銷量排行榜top15的車型，投訴銷量比統計資料來看，如果0.0020是質量良好水平線。帕薩特的質量管控表現，只能算是中下水平。

根據車質網統計的車主投訴的583件問題中，大眾帕薩特最為車主們所詬病的質量問題，主要集中在變速箱，包括：變速箱異響、頓挫、滑閥箱故障；其他意思設計缺陷等等。

綜合來看，大眾帕薩特曾被國人捧上“神壇”，但是，從安全與質量維度來看，這款車卻並不具備相應的神格，名不副實。

致力於傳播汽車正能量，你的關注是我最大的動力！

現在還打算買帕薩特的人，真的是頭鐵啊。

帕薩特這車優點確實挺多的，大眾車標、外觀設計不錯、做工用料上乘、後排空間巨大、尾巴還帶字母，但是帕薩特的安全效能拉胯，不推薦購買。

如果你說，車買來是開的，不是拿來撞得。那好，你這樣的，我沒有勸你的必要。請你開心快樂的去購買帕薩特吧。

另外，帕薩特的底盤，簡直重新整理了我對中級車的下限，忽忽悠悠、過彎側傾極大、麋鹿測試67km/h。除了軟以外，毫無高階感。當然，在很多人眼裡，底盤軟就是舒服。

最後再說一次，帕薩特優點很多，但是因為安全性，在我這裡一票否決。

帕薩特，上汽大眾中型車，外觀沉穩大氣，內飾做工比較簡單但是很實用，做工精細，19款帕薩特2.0T中配，我推薦330TSI精英版國六，這臺車油耗大約在8.6個這樣，空間很充裕，乘坐毫無壓力，駕駛的話，低檔略有頓挫，但跑高速非常穩！這臺車是值得入手的！

2019款2.0T330TSI精英版

動力方面，這臺車搭載2.0T發動機，186匹馬力，最大功率137kw，最大扭矩320牛米，七擋雙離合變速箱，長寬高：4933mm，1836mm，1469mm。百公里加速8.4秒，軸距2871mm。

這款車的裸車價格是167900元，加上購置稅14858元，交強險950元，商業險6234元，車船稅480元，上牌500元，落地價一共是190922元。

現在這款車優惠很多的，能優惠5萬，2019款330TSI精英版國六版本，官方指導價21.79萬，優惠下來裸車16.79萬，購置稅19645，車船稅820元，交強險和其他商業險加一起是4000元，上牌費用500元，最後落地價格是19.28萬元。

2019款帕薩特的口碑是很不錯的，內飾也比較時尚，中控臺採用的直線線條，新的氛圍是和其他款不一樣的，中配有全景天窗，液晶儀表盤，還有抬頭顯示，真皮座椅也是良心配置，給人一種豪華的感覺。

外觀方面也很精緻，軸距方面達到了2871mm，兩個大燈之間用一天鍍鉻條連線，全新的橫幅式前格柵更加具有辨識度，給人一種一體感覺。

總結:作為商務車的代表，帕薩特的評價是一直不錯的，在同類車型中評分也是比較好的。完全可以入手，你們覺得呢？請留下你的意見。

帕薩特真的是好車啊，特別有紳士風度的車，它無時無刻不在想著保護你副駕駛小可愛的安全，即使是方向盤的氣囊也會主動保護你副駕駛小可愛的安全，充分體現了你作為男子漢的大度氣概，反觀其他國產車型就不會這麼體貼周到的為你著想了。即使去中保研的車也是毫不吝嗇的保護小可愛，所以江湖人稱副駕駛雙氣囊啊。

他的同門師兄弟cc這次也是火了，電線杆實在是太硬了，沒做好準備，不過大眾高階啊，這個車標有面子啊，所以有錢的朋友可以考慮啊。

Passat這款車型是大眾旗下最暢銷的中型車之一，改款後的Passat銷量更是一路上漲，目前月銷量一萬多臺，排在了中型車銷量榜第三名的位置，全新Passat外觀看起來非常大氣穩重，前進氣格柵也是大眾家族裡面積最大的，顯得更加年輕時尚，對於年輕消費者來說還是比較有吸引力的，內飾簡約大氣，又不失時尚感，中控大面積的鋼琴烤漆面板提升了整車的檔次感。做工用料都非常不錯，看起來非常有質感。

動力方面搭載了大眾第三代EA888發動機，動力和油耗表現更加出色，與之匹配的是一臺7速溼式雙離合變速箱，換擋速度快，動力表現非常不錯，深踩油門便有明顯的推背感。底盤方面依然延續了德系車穩重的更高，行駛質感優秀。

2019款2.0T中配Passat廠商指導價23.79萬，目前市場有2.8萬左右優惠，實際裸車價20.99萬，加上購置稅17940，保險8250，車船稅480，上牌500，全款落地價237070元。

全新Passat採用了mqb平臺打造，其外觀設計更為富有張力，前臉中網開度更大，精緻有型，全新的led加透鏡的大燈組合，更為閃亮。車身側面硬朗協調厚重，比例感出色，後尾部性感飽滿，中置字母標識檔次感十足，不過隱藏式排氣個人感覺還是稍微差點意思，氣勢偏弱。

動力方面，2.0t低功版發動機，最大功率137千瓦，最大扭矩320牛米，變速箱配7速雙離合，零百成績在8.4秒左右，加速感覺平順，換擋邏輯清晰，深踩油門很有衝勁兒，頗有些推背感，日常超車妥妥的，沒有壓力。

底盤方面，懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教風格富有韌性，濾震乾脆，支撐紮實，過彎側傾小，走爛路沒有多餘的回彈拋跳，整體質感出色，相當有高階感。

內飾方面也是採用了大眾最新的設計語言，視覺上讓人眼前一亮，大面積的烤漆飾板，貫穿式空調出風口，以及木紋飾板裝點，整體更加符合一臺中級車該有的水平。中控屏尺寸為8英寸，中配還給到了全液晶儀表，資訊顯示的清晰度很高，一目瞭然，科技感比老款有了大幅度提升。

售價方面，2019款Passat2.0t中配，個人推薦330豪華，官方指導價23.79萬，優惠幅度在1.8萬，終端裸車成交價21.99萬，全部落地再加購置稅18957，車船稅480，強險950，商業險7005，上牌500，共合計24.78萬左右。

在售款Passat所搭載的2.0T發動機分高低功率不同版本，其中低功率版本具備186馬力和320牛米的最大輸出，匹配7擋雙離合變速箱。指導價25.29萬元的330TSI尊貴版算是中配版車型，目前終端優惠多維持在3萬元上下，落地價在25萬元附近。

但凡購買Passat的朋友，多是看重他穩重大氣的外型設計和寬敞到爆的內部空間。Passat是目前中型車當中為數不多的，依然在走商務路子的車型，除了他還有一汽大眾的Magotan，但是Passat明顯要比Magotan更加年輕一些。Passat車長達到4.93米，軸距2.87米，內部空間相當誇張，尤其是後排蹺二郎腿太輕鬆，Passat歷經數代改款，空間方面的出色表現被一直延續下來。

2019款330尊貴版配置也相當豐富：電子駐車、235/45R18寬胎、前後獨立懸架、胎壓報警、併線輔助、車道保持輔助、車道偏離預警、主動剎車主動安全系統、360度全景影像、全速自適應巡航、全景天窗可開啟、電動後備箱、10.2英寸彩色儀表盤、手機無線充電、主副駕駛座椅電動調節、按摩、通風、加熱、後排加熱、LED大燈系統、後視鏡電動多功能調節、後風擋遮陽簾、後排側窗遮陽簾、自動空調等。

大眾Passat這款車型號稱中型車銷量之王，在20~25萬級的車型當中，Passat的銷量表現一直都是非常不錯的，儘管這款車型被同級別的車型一直有過超越，但是它特別的穩定，每個月都是穩定在1萬臺以上，這樣的表現其實已經非常不錯了，2019款的車型更是非常值得買，為什麼呢？新款車型採用了全新的設計風格，大燈和前格柵採用了貫穿式的設計，車身側面的線條設計看起來還是非常漂亮的，但是仍然不失穩重和商務感。

整車的內飾設計做工用料的表現真的非常不錯，我覺得在20萬級的車型當中，大眾的Magotan和大眾Passat的表現真的是非常好，整個中控的層次感非常強，如果是高配的車型還使用這種仿木紋的材質，整車車內凡是手臂能夠碰到的地方，基本上都是軟性材料進行包裹，當然除了它的中控，有了一個全新改款之外，像配置方面的表現也很好，第2排的空間在同級別的車型當中幾乎沒有任何的對手。

動力總成方面大眾的動力總成，我想很多的人都是比較知道的，那麼現在在車型上使用最多的就是兩款發動機，大眾Passat所使用的是型號為第三代的EA888，動力的表現還是非常不錯的，而且我也更加的建議去選擇2.0T的車型，畢竟匹配的是一臺7檔溼式離合變速箱。

大眾Passat2.0T自動中配版車型的指導價237,900元，目前這款車型的最高優惠幅度在33,500元左右，實際車價204,400元這樣的價格對於消費者來說還是非常具有吸引力的，然後再加上購置稅保險上牌，等費用之後全款落地232,988元，我覺得這樣的價格還是非常不錯的。

那麼一下是羅列了Passat的車型配置和售價，我們來根據你的需求來分析哪個配置就適合你，380TSI豪華版售價25萬：作為一輛中型車，整體配置表現已經足夠得體EA888高功率版發動機與奧迪S3同款的DQ3817速雙離合變速箱，整體的價效比非常高。

330TSi精英版22萬：配置表現能多滿足大部分日常使用情景EA888低功率版發動機，動力能夠滿足大部分目標消費者的使用需求，燃效表現也足夠優秀。280TSi商務版18.9萬：雖然為低配車型，配置表現卻不顯寒磣，基本的主被動安全配置和舒適性配置都足夠了。1．4T發動機足夠省油，18．99萬元的價格價效比也不錯，適合用來回本。

點評：即便為最低配車型，280TS商務版的基本主被動安全配置還是比較充足的，此外基本的舒適性配置也不寒磣，真皮座椅、無鑰匙啟動進入、電動天窗、8揚聲器音響這些配置還是非常實用的。

點評／280TS商務版與精英版的差價為2．2萬元，不過整體的配置差還是值回票價的，其中的高階真皮座椅、10向電動調節座椅、8英寸中控大屏都是一些能夠很大程度之上提升內飾質感的配置

點評/ 280TS精英版在多花1．1萬元後就能夠升級到330TS精英版。雖然說配置的整體提升不明顯，僅僅是電動天窗升級為了電動全景天窗，不過EA8882．0T發動機的底氣可是比EA2111．4T要足不少，多花1．1萬的差價還是很值的。

點評／330TS豪華版相比於精英版貴了2．1萬元，豪華感的整體提升要更進一步， Vienna淅變菱格真皮座椅、10色氛圍燈，迎賓照明系統、後排側窗遮陽簾這些配置都能很大程度上提升尊貴的感受，內涵十分豐富。點評／330TS｜領尊版與尊貴版兩者間的差價只有微不足道的1000元。不過兩者的配置取向是有所區別的，相對於領尊版，尊貴版更加註重駕駛輔助配置以及舒適便利性配置，整體會更加有科技感。

結語：新Passat的這些配置都羅列出來，希望對糾結買哪款配置的讀者有幫助，這次換代後的外觀和內飾變化還是比較大的，總的來說是變的比較年輕化，而且和Magotan不一樣的是尾部大眾LOGO底下還帶有字母，看上去像自家的旗艦大眾PHIDEON，高階了一些。你們覺得哪個配置比較划算呢？歡迎下方留言吧！

我勸你別買，經過中保研碰撞測試以後，一直以安全著稱的Passat慘不忍睹，有2.0T的預算，CAMRY混動不香嘛，還省油，後期用車成本也低！

我是大眾Passat標杆忠實使用者，用過二代，19年10月新款上市，決心再換代，12月購買了豪華型330，也就是用過三代，因馬上面臨退休看過好多車型最後還是決定了大眾Passat，情有獨鍾，真不知道有很多網友吐槽這款車，吐槽這款車的人是沒用過這款車.

如果能接受Passat在中保研的負面訊息，2.0T中配Passat應該說是一款沒什麼缺點、比較完美的車了。具體可從以下6個方面分析。

一、價格比較實惠

2.0TPassat，分高低功率兩個版本。估計樓主說的是低功率的。低功率有三個配置，比較實惠的就是2020款 改款 330TSI 豪華版 國VI（為啥說這款實惠，下面再細說），指導價就是23.79萬，一般能優惠4萬多，裸車價按19.5萬吧。

落地價還得加上，購置稅1.7萬左右，強制險和車船稅1400多，商業險看個人喜好，駕駛技術過硬的話推薦買個50萬的三責就行了，大概1400多，因此落地大概就是21.4萬左右。

這個價格看著比較高，不過這款低功率的發動機扭矩320，和奧迪上邊的中功率發動機應該是一樣的，跟同等功率發動力的中級車相比，還是比較實惠的。

二、車身外觀比較穩重

前臉雖然是家族臉譜，但是一眼就能看出比Jetta、Sagitar厚重。尾部PHIDEON差不多，是大眾下邊帶字母的，看著比較高階。側面修長，這個因人而異吧。

三、動力配置

前邊說了雖然是低功率的，但是發動機扭矩320還是不算低。變速箱是溼式變速箱，穩定性比1.4t的Passat強多了。

四、安全配置

這款配有主動剎車系統，我感覺這個東西跟原子彈一樣，平時不常用，關鍵時刻很有用。這個配置後期加裝比較難，所以儘量買原車型就有的。比這款便宜的車型沒有配置，比這款車貴的都有配置。其他配置，輪胎、大燈、真皮座椅之類的，後期都可以改裝。因此，這款車可以說是Passat裡邊價效比最高的了。

五、油耗

大眾的發動機配合雙離合油耗還是比較低的，具體數值這裡不再列出了，因人而異。

六、底盤質感

大眾車雖然是低端的德國車，但是底盤調校方面還是可圈可點的，能讓人感到行駛的高階感。

總之，這款車還是值得購買的。