有兩種情況

第一

移動鏡頭保持和飛機速度一致 快門可以放在30分之一秒 這張是很多年前拍的不太好 意思就是這樣 （天文望遠鏡拍攝星星的方法就是這樣的 曝光好幾天 每天和他一樣移動曝光幾個小時連續曝光幾天後就在膠片上得到清晰的星星照片了）

第二

如飛機起飛降落時正面拍 可以用陷阱對焦同樣快門慢一點拍攝效果也不錯

多拍多練 才能出好片 其實還有好多高感好的相機可以開很高的感光度拍攝噪點也是可以接受的

夜間拍照起來困難，光線不足，容易曝光，是很讓人頭疼的一件事，下面我就來教教你怎麼在夜間拍起來清晰好看，拿起手中的手機或相機一起行動吧。

1.減少不必要的震動。拍照時要拿穩持穩相機，如果可以控制部分或者全部功能，快門速度一定要高於你用的焦距，即使在這樣的情況下，你也應該儘量的持穩相機。當然最好使用三腳架

2.正確曝光。 光線太暗就用高ISO（感光度），或者用閃光燈補光。不過閃光燈用好不容易，一般人用閃光燈拍出來而片子總是顯得很假

3，對焦準確，一定要嚴格要求自己，儘量做到精準的對焦，對焦準確片子沒有理由不清晰。用自動對焦要清楚自動對焦點對在了那裡，用手動對焦要緩慢，反覆的去除錯。一定要精

4.後期進行PS，將照片進行美圖。修剪即可

5.可以把照片進行框架起來，加以保護。將照片放置乾燥不潮溼的地方，保管好，有利於長時間保持清晰不褪色。

1、如果是用相機拍攝，應該選擇中焦鏡頭。

拍照時最擔心的是玻璃上有汙漬，這樣容易出現反光的情況。所以選擇鏡頭的焦段就很重要。

首先，沒必要選擇廣角鏡頭，一方面飛機視窗本身就很小，另外廣角鏡頭很容易將玻璃上的汙漬拍攝進去。

最好的鏡頭焦段應在40-100mm之間，中焦鏡頭可以很好地將前景虛化掉，從而拍出我們想要的畫面。

2、如果是用手機拍攝，在這裡教大家一招，飛機在長時間的飛行過程中，窗戶上可能會出現凝結水，但一般來說，飛機在剛起飛不久時，窗戶還是很乾淨的，這時候最適合拍照。

另外，可以用深色外套包住手機周圍，然後緊貼著窗戶拍，這樣能夠避免反光。

3、使用偏振鏡。不僅可以消除反光和窗戶上的汙漬，還能讓畫面的顏色更豐富。

4、手動對焦。

5、開啟防抖，提高光圈值或ISO感光度。

6、學會框架構圖。沒必要一直追求著不受阻礙地拍攝外面的風景，可以利用飛機的窗戶做前景，製造出框架構圖。

夜間拍飛機難度性比較大，因為飛機是執行著的，並且光線不足，拍攝弱光的飛機，需要攝影師有足夠的技術，不斷的反覆實踐總結規律，總結經驗。第一，運用地面的燈光，地面上的民用燈光在一定範圍內可在飛機上留下身影，都會在飛機微光中留下身影。第二，利用飛機自身的燈光，這樣可以拍出飛機影像。第三，利用天空的餘光，在天色變暗，天空尚有餘光的短暫時間段，可以拍出帶有夜色的清晰飛機影像。第四，運用慢門追拍。第五，運用高感定格，運用相機的高感光度定格飛行中的飛機，拍出清晰的影像。第六，可以連續拍多拍，然後選取最清晰的圖片使用。

夜間飛 無人機， 1看你的無人機是不是在你視線內

2，晚上飛無人機，不怕炸雞就飛吧！

3，問題不大，

很高興回答你這個問題，現在乘坐飛機旅遊的人們越來越多了，許多攝影愛好者都有在民航飛機的舷窗拍攝照片的習慣，熱愛攝影的大神們幾乎都鍾愛於在自己的鏡頭中留下飛機的身姿。不論是拍攝飛機，還是在空中攝影，都是攝影圈子裡從不過時的話題，基礎拍攝技巧包含了如何正確曝光、如何對焦、如何防抖和拍攝時間問題，

關於夜間拍攝飛機的拍攝技巧。關於夜間飛機的拍攝，一般對於閃光燈和ISO值要求會比較嚴格。如果在較暗的環境下拍攝，不實用閃光燈且沒有照明方式的話就難以拍出一張好的照片。如果使用較高的ISO值的話，畫面的噪點就會增加從而影響片子的畫質，

像我們在第一點裡面說的一樣，在不使用閃光燈的情況下，我們可以藉助和利用周圍的光進行正常的一個拍攝。有時候，有些地方是沒有被光照射到的，屬於光線的一個“盲區”，在這種情況下我們可以更好的利用這種情況進行拍攝常常可以過得令人驚喜的效果，在前面說的，因為把路燈作為一個照明拍攝的工具。所以如果我們使用閃光燈的話就不能突出主要應用於照明的路燈的光了。在攝影中，隨著光線照射角度的不同，場景色溫也會發生改變，可以表現出不同的畫面感覺，

拍攝出清晰的照片。如果我們想拍攝出清晰一點的照片，那麼我們應該使用安全快門進行拍攝。但有時候我們拍攝的時間可能會比較長，或者說我們採用的是穩定的姿勢進行拍攝。那麼這個時候我們也可以選擇慢速快門進行拍攝，使用點測光時，建議對畫面中比最亮部的偏暗區域進行測光，可以保證燈光等高光區域能夠得到足夠的曝光，

在夜景拍攝首先要考慮光的問題，在黑暗的環境中僅僅依靠星光、燈光、火光、燭光等光源照明，絕對沒有日光照射的範圍大而且明亮。因此，在光線不足的情況下拍攝，必須掌握基本的拍攝技巧，才可以讓拍攝獲得良好的效果。夜間拍攝的曝光的方法：夜景攝影的曝光十分複雜，無法依靠測光表判斷，應該從實際出發摸索規律。曝光方法有兩種：一次曝光和多次爆光。

1、一次曝光是用三腳架把相機架好，然後透過取景器把應拍攝的景物按照要求安排在畫面裡。取好景之後，把相機固定在三腳架上，不使其活動。拍攝時，用快門線控制快門的啟動，進行一次適當時間的曝光。

2、多次曝光是指兩次以上的的曝光。它是在一次曝光不能完成的拍攝任務的情況下才使用的一種方法。利用多次曝光，可以分次攝取部分景物，使畫面內容豐富，形式活潑。

拍攝時，應注意以這幾個方面：在曝光時，可以把光線強弱等景物分開，是最暗的景物先曝光，多曝光、最亮的後曝光，少曝光、彌補曝光不均勻的現象。遇到某些景物，在感光不能採用先曝光或多次曝光時，則可用人工補助光的辦法，對較暗的景物進行光的補助，使反差有所減弱。有些景物由於光線過強或過弱，不能在拍攝時避免，則可以先拍，然後再放大時採用遮擋的方法進行糾正。

拍攝空中夜航的飛機，最大的難題是光線昏暗，很不好對焦，也就是通常說的不好聚焦。老實說，我在自家樓頂上不止一次拍攝過。一是利用飛機自身的燈光對焦。朋友們都知道，夜航飛機的翅膀、飛機頭、飛機尾，都有訊號燈光，這些燈光在夜間，由於對比度比較大，顯得比較明顯，這是可以利用的。二是趁夜色尚未全黑，利用空中的餘光，雖然時間很短，但是可以利用，朋友們拍夜景時，都利用“藍色半小時”，拍夜航飛機也是可以試一試的。三是提高相機感光度，現在專業（高檔)相機高感度比較大，可以利用。

夜間飛無人機因為看不清環境，同時避障會因為光線不足而關閉，難度會比白天難上很多，所以白天抽時間去了解環境是很有必要的，建議新手千萬不要一開始就夜飛。

所以夜間飛無人機的話，首先白天的時候去觀察周邊環境，比如電線，細小障礙物這種晚上看不清的東西，瞭解飛行環境是每個飛手在起飛拍攝時最要緊的一件事，其次就是因為避障都關閉，在飛行時儘量直飛，儘量少側飛或者倒飛。

目前大部分無人機的cmos較小，在夜晚暗光環境下通光量不足，會導致曝光不太夠或者暗部噪點過高。建議長曝光，感光度一百左右，曝光時間根據現場來調整，太高會因為位移而糊掉，因為無人機飛在天上會有風，務必三腳架模式提升無人機的穩定性，一般建議直接前期堆疊拍攝來提升照片的質量，堆疊拍攝是透過前期拍攝5-6張，最後合成一張圖片，不僅能夠提升銳度，還能降噪，這也是一種風光拍攝中可玩性高以及常見的拍攝手法。

關於樓主的問題，回答之前我想了解樓主是想要拍飛行中的飛機還是機場停機坪上靜態的飛機。

1，如果是機場停機坪上靜態的飛機，相對的比較近的距離拍攝建議用廣角鏡頭拍攝，可以突出飛機的巨大。因為是夜間，建議使用三腳架。

引數設定上光圈建議使用小光圈，可以拍出停機坪上的照明燈的星芒。

iso相對保持低點，具體看現場環境光線等。

曝光參考光圈和iso的設定來設定，如何機場有風，適當的長曝光可以提升畫面質感。

2，如果樓主要拍的是起降中的飛機，建議樓主使用長曝光。

使用三腳架，建議使用B曝光，

光圈儘量使用小光圈，因為機場附近有環境光，且光比較亮，可以拍出燈的星芒，給畫面加分。

iso設定為最低

因為是起降過程，整個過程根據拍攝時候飛機的遠近拍攝時間會有所變化，但是總體在30秒以上，所以使用B門曝光可以控制超過30秒的曝光時間。

3，如果是晚上高空中飛行的飛機，且周圍沒有光汙染時拍攝。

使用三腳架，找到飛機航線多的空域。

光圈開到最大，感光度儘量調到最大，但是不要大到噪點很明顯的度數。

鏡頭手動對焦為無限遠（就是這個標誌“∞”）

需要一個能夠定時間隔拍攝的快門線，間隔2秒，曝光時間可以30秒，也可以20秒，看具體情況，多試試。

拍攝五到六百張。

然後通過後期合成一張照片。

其實這也是星軌的拍攝手法。

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首先非常感謝在這裡能為你解答這個問題，讓我帶領你們一起走進這個問題，現在讓我們一起探討一下。

夜間駕駛無人機要比白天困難得多，因為他們看不清環境，並且因為光線不足而避開障礙物。因此，白天有必要花時間去了解環境。建議新手飛行員一開始不要在夜間飛行。

因此，在夜間駕駛無人駕駛飛行器時，首先要觀察白天周圍的環境，如電線和小障礙物，這些在夜間是看不到的。瞭解飛行環境是每個飛行員在起飛和射擊時最重要的事情。第二，因為避障是關閉的，所以在飛行過程中儘可能進行直飛，並且儘量減少側飛或倒飛。

晚上安全起飛後，儘量選擇一個有足夠城市光源的地方拍照，找一個好的構圖，一定要開啟三腳架模式，把照片疊起來，保證晚上照片的質量。

在以上的分享關於這個問題的解答都是個人的意見與建議，我希望我分享的這個問題的解答能夠幫助到大家。