那不一定啊，有些老闆都是貸款銀行錢，然後以汽車做抵押，一部分汽車錢給汽車製造廠！一部分錢做資金運轉！然後賣給消費者，賺了錢才會還清所有貸款和車廠的錢，所以也不一定所有4S店老闆都有錢，但是有錢的都是少數的！

不一定的，我以前在4S店工作過，現在也在和4S店打交道，4S店目前是分兩類，一類是個人老闆開的店，一類是集團性質店，問題是開4S店的家庭，那就是問的第一類4S店，根據我和一些4S店股東法人的觀察和了解，沒有一個不喊窮的，他們要從銀行從工廠貸款，要給員工發工資上保險，再加上近兩年市場持續低迷，現在他們的日子真的不好過，真正能算的上有錢的沒幾個，都是負債!

汽車4S店基本沒有言語權， 汽車4S店

汽車4S店在很大程度上受控於廠家，基本經營活動都在為生產廠家服務，為把汽車及配套商品快速而有效地從生產廠商手中流通到消費者手中努力，為維護生產廠家的信譽和擴大銷售規模而勤勞工作。在當前的市場形式下，汽車經銷商沒有實力像電器經銷商一樣與廠家平等對話，處於比較的弱勢地位。還有中國汽車市場的不成熟性也直接造成了汽車4S店的扭曲，以銷量換利潤，以維修和保險賺資金成為眾所周知的現象一般4S店都與廠家簽訂了購銷合同。意味著廠家給的指標必須完成，這對4S店的壓力的確很大。尤其在中國汽車消費文化並不理性的情況下，要很好的生存下去確實需要費不少的努力。一般來說，4S店銷量越多，廠商返利越大，也就意味著你拿到的車價Grand SantaFe低。但是利潤並非只有賣車，其實4S店的模式很多人不理解也並不知曉其中原因，維修、改裝，甚至保險都是4S店的盈利組成部分。

總之一句話，還是很有錢的。

開4S店需要非常強大的實力，如果只是汽車經銷商不需要太大實力！

我們當地的一個汽車城，彙集了吉利、現代、大眾，長城等平民品牌，後來透過朋友得知，整個鋼盟汽車城都是一個老闆的，身價幾個億沒，無論買哪款都是逃不出他的掌心！

且不說4S店的實力要求，就一個稍微上點檔次的二手車經銷商投資也得過千萬，我一個初中同學在當地開了一個二手車門店，身家1000多萬！可以粗略計算下，一家4S店起碼放置30臺左右的車子，按照一輛均價20萬，貨值就要600萬，加上廠地、人員、售後、配件等成本，投資妥妥的過千萬！

另外4S店不是有錢就能開的，還需要強大的人脈關係，尤其中高階品牌，比如賓士，寶馬，奧迪，路虎由於品牌影響力，拿著錢都不一定能拿到4S店資格！

所以開4S店的家庭不僅有錢，還有非常強大的背景關係！

汽車4s店基本沒有太多話語權，汽車4s店很大程度上受控於廠家，基本的經營活動都是在為廠家服務，一般來說，4s店銷量越多，廠商返利越多，也就意味著你拿到車的價Grand SantaFe低。但是利潤並非只賣車，其實4s店的模式很多人不理解也並不知道其中的原因維修改裝，甚至保險都是4s店的盈利部分，雖然這樣，4s店還是很有錢的。

4S店前期建店的巨大投入挑動著經銷商的神經。建店成本的最大頭來自於土地成本，4S店至少需要5畝以上的土地，大型豪華4S店甚至需要三四十畝。

代理汽車品牌的費用也是一筆大開銷。“從設計到裝修，汽車廠商都有完整的方案。”根據代理品牌不同，這部分費用在數百萬到上千萬。

　　“簽署協議後，經銷商還必須先繳一筆‘保證金’給汽車廠商，4S店開始運營後才會返還經銷商。”謝女士表示，這筆錢一般在三四百萬元左右，豪車品牌最多要3000萬元，價格也較前兩年上漲了近兩成。

　　庫存攀升，同時帶來了對資金鍊的考驗。如果經銷商月銷量為100輛車，按照1：1的庫存比計算，庫存也為100輛，算上零配件，流動資金至少在1000萬左右。庫存比越高，對流動資金需求也就越大。專家觀點最近5年處於低速發展期長遠投資回報仍可達30%

開個最便宜的比亞迪4S店最少要2000萬

合資車4S店要五千萬以上，比如雪佛蘭，別克，大眾，馬自達，主要看4S店地理位置和大小，現在車不值錢地皮值錢開4S要很大一塊地皮!

4s店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經營模式，包括整車銷售（sale）、零配件（sparepart）、售後服務（service）、資訊反饋等（survey）。 4s店是1998年以後才逐步由歐洲傳入中國的舶來品。由於它與各個廠家之間建立了緊密的產銷關係，具有購物環境優美、品牌意識強等優勢，一度被國內諸多廠家效仿。 4s店一般採取一個品牌在一個地區分佈一個或相對等距離的幾個專賣店，按照生產廠家的統一店內外設計要求建造，投資巨大，動輒上千萬，甚至幾千萬，豪華氣派。 4s店是集汽車銷售、維修、配件和資訊服務為一體的銷售店,一家投資2500萬元左右建立起來的4s店在5-10年之內都不會落後。在中國,4s店還有很長一段路要走。 4s店模式這幾年在國內發展極為迅速。汽車行業的4s店就是 汽車廠家為了滿足客戶在服務方面的需求而推出的一種業務模式。4s店的核心含義是“汽車終身服務解決方案”。 有評論家這樣評價該模式：“4s店模式其實是汽車市場激烈競爭下的產物。隨著市場逐漸成熟，使用者的消費心 理也逐漸成熟，使用者需求多樣化，對產品、服務的要求也越來越高，越來越嚴格，原有的代理銷售體制已不能適應市場與使用者的需求。 4s店的出現，恰好能滿足使用者的各種需求，它可以提供裝備精良、整潔乾淨的維修區，現代化的裝置和服務管 理，高度職業化的氣氛，保養良好的服務設施，充足的零配件供應，迅速及時地跟蹤服務體系。透過4s店的服務，可以使使用者對品牌產生信賴 感，從而擴大銷售量。” 因此，“4s”的關鍵詞是“解決方案”和“服務”。其實在“服務經濟社會”的大背景下，“4s”模式其實和其 他一些已進入“以方案和服務為核心競爭力時代”的行業銷售服務模式殊路同歸，只不過叫法更時尚、更新一些。 4s店包含整車銷售(sale)、零配件（sparepart）、售後服務（service）、資訊反饋等（survey）。所以簡稱4s店. 簡單一點來說,就相當於專賣店.是由廠家統一設計,根據廠家的模式經營管理的 現在國內合資汽車廠家在全國各地都設有4s店.這些廠家直接向4s店供應整車和零配件,4s店負責銷售及代表廠家進行售後服務.但4s店是不能銷售別家廠商品牌的汽車的. 由於4s店的投資比較大,設立及管理都比較嚴格,服務比較完善,所以它的維修保養價格也是比較貴的. 上面說到廠家只向4s店供貨,那麼4s店銷售的汽車是不是在其它地方就買不到了呢?當然不是的,市場上還有一些二級經銷商的,這些二級經銷商是什麼汽車都賣的.只要他認為有利可圖,他就會向4s店要貨,然後買給消費者.廠家一般是不充許4店這樣做的.但4s店是有銷售任務的,當它賣不出去的時候也只能這樣做了,而廠家呢,當銷售不如意時,也是會睜一隻眼閉一隻眼的. 對於我們消費者來說,在二級經銷商裡買的車,成交價可能會比4s店便宜,保修期內也是可以免費保修,因為全國各地的4s店都要代表廠家為使用者提供這個服務的.但有一點就是,收養的兒子必竟沒有親生兒子親,你沒有在我這裡買車,我卻要免費給你保修,當然就不會有好臉色啦

那可不一定，因為現在的人不能看外表。比如有些每天騎著腳踏車的。說不定家裡很富有。開s店的只是自己創業的一個門路而已

開個最便宜的比亞迪4S店最少要2000萬

合資車4S店要五千萬以上，比如雪佛蘭，別克，大眾，馬自達，主要看4S店地理位置和大小，現在車不值錢地皮值錢開4S要很大一塊地皮！

這個問題核心價值是取決於“真的很有錢？很有錢的概念就是看跟什麼樣的條件相比較而言。這裡有一個設定環境：開4S店。那麼作者所認為的這樣設定是基於對普通打工者的對比？因為普通打工者肯定沒有。開4S店的條件或許可以這幾個方面：門店（租或買），店面人工成本，品牌代理，社會活動聯絡（人脈關係）！

所以嘛，錢不錢的咱不講，咱就看中你這個條件！

建一家4S店需要多少錢？

不同品牌建店標準不一樣，相對而言，德系品牌建店成本最高，4S店用地面積和地段都有要求，不是說想怎麼建就怎麼建。通常考慮土地成本，4S店會選擇建在郊區，如果4S店離市中心很近，只能說城市發展速度很快，當年的郊區變成繁華地段了。

4S店用地面積少則4000平米左右，多則5000平米以上，由於不同城市商業用地價格懸殊，而且大部分4S店是租地，所以土地成本不好核算。

建築成本比較好算，展廳、售後和倉庫加起來，建築面積少得有4000多平米，主流品牌4S店建築成本就得有大幾百萬，硬體投入還不算。大眾、別克、豐田這類品牌，不包括土地價格，建店至少需要1000萬以上。

豪華品牌價格翻了好幾番，奧迪、寶馬、賓士的4S店，不算土地成本在內，光建築和硬體需要2000千萬以上。店建好了，還得有車賣才行！所以又要採購一批車，豪華品牌一次採車又是上千萬。據教授打聽到的資訊，新晉一線城市郊區開一家奧迪4S店，各項費用加起來得有8000萬，這還是很多年前的事。

山外有山人外有人，店面建設成本最高的還屬保時捷，所有品牌4S店中，保時捷的展廳和售後要求是最高的，另外保時捷銷售主要集中在一線省會城市，土地成本相比其它二線城市4S店更高，開一家保時捷4S店，最少得投入1.5億。有錢不一定拿得到資質。

2000年-2013年，4S店利潤非常高，當時奧迪4S店素有一年回本之稱，由於賣車利潤頗高，當地有實力的人或者公司，都會涉足汽車業務。幾年前，開一家4S店等同於壟斷當地一個品牌銷售權，只要不是開納智捷4S店，錢肯定不會少賺！4S店開在什麼地方，開多少家店面多大都是車企決定。在極為有限的名額中，如何能拿到一個品牌的銷售權才是最大的問題。4S店的資質審批並非想的那樣簡單，越是好賣的品牌，資質審批越難，這裡面的難不僅僅只是要求高，拿到資質還要多方面的協調（你懂得）。講個故事，有些4S店為了拿下銷售權，直讓對方持股，而且是免費送的。今天的4S店已經不是私人隨便經營得起的，以省會城市一家奧迪4S店為例，廠家一年的銷量目標大概1400臺左右，假如單車均價30萬，一年要向廠家打款4.2億。考慮到現在市場環境，即便是完成了銷量目標，也可能會虧錢，一年虧損也就算了，萬一年年虧損，私人或者小公司哪承受得起？

能在當地開一家豪華品牌4S店，資金實力還是人脈那是必須有的。