究竟能不能買車其實還是要根據自己的實際情況來看的，個人認為應該從以下幾點考慮：

1.考慮個人的生活情況。作為90後，已經到了適婚年齡，如果離結婚不遠，建議考慮一下，是否結婚時再買車，如今結婚時新車是大部分女方要求的標配之一，是否到結婚時買一輛更好的車；

2.是否是全款買車。如果不是在大城市，全款買車的話月薪5000養車的難度不是特別的大，油錢和保養的錢每月足矣，如果是貸款買車就要充分考慮一下是否會影響生活質量；

3.是否真的是剛需。如果買了車以後用不了幾次不建議買。

買車建議，如果考慮買車的話，個人建議：

1.艾瑞澤5CVT青春版。優惠價後在6.59萬元，落地價在7.3萬左右；

2.奇瑞瑞虎3X，CVT紅享版，優惠後6萬左右的裸車價，該有的配置都有，還是SUV。

買車是肯定要買車的，因為現在的汽車也就像以前七零年代的話，腳踏車家家戶戶都已經有了。而且出行也比較方便，像之前疫情的時候都鼓勵大家自己開自己的車出行

買車了的話，生活質量各方面稍微會提高一點，最起碼出門方便

賈濤車平臺就是做一成首付，是上個人戶，而且價格優惠比較大。

隨著經濟的快速發展，國民經濟的提升，老百姓現在基本上都有能力購買新車，但是車子消費的卻是貴，從購買車子，到燒油開車，到後期保養保險什麼的，是一筆不小的開銷，所以買車之前得考慮清楚，很多人買車後養不起，最後又當二手車賣掉了，中間差價不少呢，其實出門坐公交，滴滴打車什麼的也划算，我覺得在自己經濟不是很充裕的情況下，沒有必要攀比去買車，因為開車出去雖然方便，但是路上堵堵堵！到了目的地還要到處尋找車位，所以我覺得能不買就不買，也可以考慮如今的油電混動的車，畢竟消耗低一點。

應該買車。

我和老公一個公務員，一個醫院上班，稅前和你一個人收入差不多。去年買了車，存款只有你一半，小孩一個。買之前想很多，養車呀，汽油貴了。買之後發現，方便了，小孩上學不用像別人早早去搭車，放學擠公交了。想去哪出門坐車十幾分鐘上街買東西快，節餘的時間可以幹些別的事。老公過新手期半年多了，天暖了計劃去周邊近處玩，心情會讓你不在那麼累，等你的孩子大點上學了，媽媽可以工作呀！真的很方便而且給家裡帶來質的改變。

根據你的描述，應該買車，據你所說，你的工資稅前一萬，你應該買一輛普通的車，不要買太貴的。而且你所在的城市為三線城市，消費水平相對那些大城市不算高，以你的收入應該在中等水平，你完全有能力養一輛汽車，如果你有一輛汽車，你的上下班，孩子去學校，去醫院，一家人出去旅遊放鬆都會方便很多，以後有什麼急事也可以快速出發，所以你應該買一輛車。

看你對車的態度 俗話說男人從未長大 只是玩具越來越貴 車這種東西是大多數男人追求的力量 速度 精準等事物中 速度的代表產物 如果你有一定的經濟能力 而且需要一輛車去方便自己出行 喜歡駕駛帶給你的快樂感受 那麼你確實需要一輛車

古有車馬，今有汽車。

個人覺得，一個家庭，條件允許下，應該至少擁有一臺車。不關乎品牌和價格。只要安全合格的車輛。因為，處在我們這個年紀，上有老，下有小，不談個人用車需求，老人，小孩，有時要出門走親，訪友，或身體不舒服去醫院。或節假日出去效外遊覽下自然風光，都是方便至極的。所以，有車，是家庭需求。

第一，首先問自己買不買車。然後再是買什麼樣的車。從你的描述中可知，因為工作下鄉的用車需求比較多，但是如果僅僅是因為工作原因買車，從投入產出比來說是不理性的（私車公用，你要考慮到油費報銷、後期保養等等），畢竟汽車對於初入職場的朋友來說算是比較大的消費品了。假如你的車除了偶爾工作用，對自己生活家用也能提供更大便捷，那倒是可以考慮買車。從描述來看，工作較為穩定的年輕人可以考慮一下貸款買車，現在很多車企、4s店都可以直接提供貸款且利率都不高。下鄉比較多的話不妨看看中國產一些suv，如吉利、長城等。

買不買車要根據自己的實際需要，買車人群各自買車的目的都不同，有的就是喜歡開車，有的為了上下班和平時外出方便，有的是為了愛面子等等。儘管現在車輛增多速度如此之快，儘管道路擁擠不堪，人們還是希望自己有輛車，的確是方便。

根據你的描述，需要買一輛自用車，還猶豫什麼呢?

月收入5000元，可以買一輛10萬以內的合資車，排量在1.5L一1.6L的，年消費一萬多元，平均月養車消費千元以內。如果現在手頭拿不出這麼多錢，可貸款購置，很多車型都是零首付，百分之三十首付的居多，當然，有錢還是一次性付款，省心、省事、省錢。車型自己選，十萬左右的無論是合資車還是中國產車讓你挑到眼花繚亂!

鄉下沒有公交車的，沒車的確很不方便，月到手5000，俺覺得不管扶貧工作，還是平時上下班，或者平時方便泡妞，都應該要一臺小車，考慮到鄉下路不好，七八萬可以買箇中國產suv，養車費其實並不怎高，你的收入完全沒壓力，總不能下雨天還騎小毛驢吧

謝邀，隨著如今汽車產業的“新四化”的轉型加速，汽車消費的多樣化、網路化、平臺化也開始逐步下沉，種種因素都在悄然改變著買車這件大事。而整個2018年乘用車產銷分別完成2352.9萬輛和2371萬輛，比上年同期分別下降5.2%和4.1%，這樣的資料出臺成為中國車市，連續增長28年後迎來了首次同比下滑。於是，在2019年的第一季度，各種大膽預測和銷售資料鋪天蓋地而來，有的說是經銷商的銷售體系需要變化，有的分析中國汽車產業需要升級調整，有的則在說車後的市場空間包括二手車、保險延保、維修保養等等領域需要再度提升，其實在這些分析的背後，消費者的消費習慣才是最應該汽車消費深挖的地方！而面對買車還是不買車的問題，各有各的想法!

首先、綜合這麼多年的汽車消費來看，從1979年汽車允許私有化，這個特殊的舶來商品就在神州大地快速生根發芽，從過去的憑票購買到現在依然成為尋常百姓的平常之物，不能不說汽車產業的快速發展，拉動了多少經濟消費，加速了多少家庭的小康致富之路，更是奠定了中國消費者在吃穿住用之後，在”行“方面全球第一汽車消費大國的地位，所以從消費者角度出發看汽車消費，這點毋庸置疑！

其次、隨著上世紀90年代末，第一家廣州本田4S店開始建立到如今，經銷商銷售集團的模式已經被廣大的消費者所接受，而伴隨著這些4S店叢集的逐步下沉，過去一二線城市飽和，三四五線城市不成熟的局面在已經開始變為全線開花，於是消費者的購車訴求也在逐步得到滿足，買車這件事情一下子變得那麼近距離！再次、消費者的年齡層面也開始逐步變化，過去消費者購車主體普遍為70、80者的層面，這些消費者都比較喜歡全款購車和年底或者年初買車，這裡面有幾個別的小原因。第一、當70、80成為社會主流的時候，汽車市場車型競爭並沒有太激烈，大的盒子品牌幾乎壟斷了入門車型和A、B級車型市場，自主品牌車型雖佔據一定的空間，但只有在細分市場博得生機。第二、那時候的金融購車產品相對不太成熟，需要的條件和抵押物較多，還款利息等等幾乎沒有太多優勢。第三、還是這些消費者的個人消費習慣，一手錢一手貨的消費更加根深蒂固。

另外，這些消費者初次購車的車型基本上都是一次到位，畢竟作為一個大件，多數都是整個家庭商討的結果。而隨著網生代90後、95後甚至00後開始逐步步入社會，普遍對於按揭貸款更為青睞，尤其是當手上沒有太多存款的情況下，交完首付留出更多的現金進行投資也好，用於改善生活也罷，正在唱主旋律的他們則更關注入門車型、首付多少、利息花費、尾款等等，透過兩年期或者三年期還款之後，再置換一臺更為高階的車型，仍舊是貸款繼續做，直到最後入手到自己特別喜歡的車型為止，貌似一臺車開個十年八年的例子基本上不會在他們身上看到。

最後，就是對於買車這件大事，在網際網路+汽車金融的衝擊背景之下變得如此簡單，尤其是這兩年，越來越多的家庭開始進入首次購車環節，有更多的家庭開始進入到換購車的階段，平均三到五年的換車週期，再次證明了中國汽車消費市場的強大。

太多了沒法推薦，要看你是喜歡轎車還是SUV，是喜歡中國產品牌還是合資品牌，如果喜歡合資還有德系日系歐美系之分。