這真不好說，各有各的優點和缺點，要看你是要家用還是商務了，家用GL8有點大，地臺高，如果有老人和小朋友，自己可以上不了，艾的低點吧！GL8的隔音好，油耗高，艾有點次，油耗低點

事實而言，GL8穩重，更加商務話，能滿足客戶接待和家用的需求！ELYSION更加年輕時尚，同時也不失商務範兒，唯一有點小遺憾就是後備箱不去別克大！這這兩款車可比性不相上下，年輕人的話選擇ELYSION吧。個人觀點

有道是人來人往，轍去車還，手機電腦，影片鍵盤，有說的有寫的，原創抄襲形式各異。胡說歪說加正史，業內外你方唱罷我登場，有求名利雙收，有求標新立異。出名的一字千金，沒名的字如浮雲。古今中外，春秋五霸戰國七雄，秦皇漢武唐宗宋祖，評轍之天下，論車之春秋！啪！（醒木聲！別想歪了！）111111111111111111......

定場詩一段，卑職回答前的廢話慣例哈，望閣下海涵，海涵！

咱們閒言少敘，入正文！

前言：GL8王朝為了統治整個MPV星球而發動戰爭，GL8王朝目前唯一的對手就是尼古拉.ELYSION王朝和安東尼.ODYSSEY王朝，他們在一起是不可戰勝的，他們在一起就是艾奧德一號！

【尼古拉.ELYSION一世】公元2012年，尼古拉.ELYSION一世向GL8王朝發動反擊未能如願，含恨而去。原因：卑職以前發表的內容已說明，這裡不再贅述！

【尼古拉.ELYSION二世】二世與一世並無親緣性，其是在安東尼.ODYSSEY四世的基礎上進行改進升級而來，故與ODYSSEY四世有著濃郁的血緣關係。

吐槽點1：【尼古拉.ELYSION二世內飾】卑職一直無法理解的是既然是主攻商務市場次攻家用市場，但內飾卻僅提供缺乏質感、豪華感且讓人感到沉悶壓抑的黑色，不知是出於各種考慮？

吐槽點3：CVT傳動雖然強調經濟舒適，但反應慢缺乏駕駛樂趣。

【GL8四世後排】而反觀GL8無論三世還是四世在內飾色調應用、豪華大氣的氛圍營造及細節處理方面則更為老練成熟！而給買家的感覺就是：“嗯，這內飾感覺挺有檔次”！【GL8三世內飾，目前進行改進後稱為：GL8商旅，主要作戰任務：遏制ODYSSEY四世及ELYSION二世對GL8四世的進攻，開闢第二戰場！】

【GL8二世】

【GL8三世】迄今為止，GL 8王朝中顏值最高的一款，懷檔式設計有著濃郁的美帝風格！

【GL8四世】全面升級，預攻打更高階市場，可見其野心！

【GL8四世】吐槽點：車頂C柱車窗線條的設計貌似優美，實則有些反人類！這是要與三世形成反差有意而為之嗎？！

我什麼都不擔心.就擔心通用汽車的變速箱.幾個朋友都是買的通用汽車.過了保修期就修變速箱.一修又貴.再換車又賣不出好價.日本車可以放放心心開個十年沒有問題的.這個就是區別和糾結了.唉.實在是怕通用變速箱了.不然毫不猶豫gl8.可是變速箱是大件.一壞就麻煩.唉.順便等等ELYSION改款吧.

我覺得兩個車都不錯，屬於比較保值的良心車，就看大家的購車資金怎麼樣了，ELYSION高配的下來落地差不多32萬，gl8新款20T標配下來的40多了，10萬的差價也不是小數字。至於2.5老款的gl8個人感覺不如ELYSION。大家定奪

別克GL8和本田ELYSION哪個比較好？這個問題其實答案會分的比較極端的！主要還是看用車的方法！2020款的GL8可以說總體朝著商務和高階的方向發展了，從名字可以看出，低配的陸上公務艙到中配的ES陸尊，再到頂配的艾薇亞！可以看出GL8打算向高階豪華商務靠攏！內飾上GL8也做出了高低配兩種風格，低配採用了懸浮中控大屏的設計，高配採用了連屏設計，兩種內飾風格都還不錯，在豪華程度上肯定是高配更養眼！但預算也要多一些！對於一輛MPV來說第二排的乘坐感受永遠是最好的，對於GL8的二排座椅的舒適度非常好，得益於車身尺寸，在空間感上也非常不錯！接下來的重點來了，作為MPV來說，舒適的乘坐感以外就是後備箱的空間表現了，為什麼說在MPV車型裡GL8一直非常受歡迎的原因也在於這點，5米2的車身在保證了乘坐空間以外還留出了可以滿足7個人行李的後備箱空間！光這點就吊打了許多同級對手！

至於動力上現在的GL8全系採用了通用的2.0T配9速手自一體！這套動力搭配還是非常不錯的！237馬力350扭矩的動力輸出也很充沛！

動力上除了新增加的2.0L的混動就還有2.4L的發動機可以選擇了！兩款發動機動力上都不如GL8強勁！

你好 我是石門車談~很高興回答你的問題，專注日系德系車型，有問必答！！如果您覺得我的回答令您滿意，解決了您的問題，點贊加關注，就是對我最好的支援！謝謝！！

首先要知道東風本田ELYSION這款車，是沿用的本田ODYSSEY平臺上的一款衍生車型，可以理解為轎車版的Accord、SPIRIOR的關係，URV與AVANCIER的關係，同屬於姐妹平臺車型。

再來說說別克的MPV車型-GL8，GL8相比較於ELYSION的優點，我覺得是整車的底盤質感與靜謐性，同時我覺得作為MPV車型的GL8不管是開起來或者乘坐起來都更具高階感，而ODYSSEY和ELYSION就像是一個性價比極高的MPV簡裝房，首先座椅不如別克GL8，乘坐舒適性也不如GL8，優點的話是ELYSION和GL8都偏向於商務風格設計，而ODYSSEY偏向於家用舒適性，ELYSION優點是配置突出，標配雙電動側滑門，而GL8只有單側電動門，便捷性方面沒有ELYSION到位，頂配車型的話，不同的是ELYSION有混動車型可以選擇，並且價格不高，而GL8只有燃油版車型，燃油經濟性對於MPV車型同樣重要，如果是我購買的話，我會選擇混動版本的ELYSION車型。

別克GL8分析：外觀吧，高階大氣上檔次，還有那麼一點霸氣，說實話我都有點喜歡；動力吧，2.0T發動機191KW輸出功率，讓這輛1.86噸的大商務提速並不難堪，絕對夠用而且十足；空間吧，確實很大很大，尤其是第三排座椅，腿部空間和頭部空間比較寬裕，身高1米8的小夥坐進去也不顯得憋屈。

別克GL8劣勢：咱有啥說啥，這車油耗屬實有點高，綜合油耗百公里打底在12.5個油，然後就是美系公里數在15公里以後可能一些小故障，小毛病就會浮出水面。

GL8綜合分析後給我總體的感覺是，適合商務接待，適合公車租賃，適合旅遊接待。

ELYSION分析：外觀吧，中規中矩不高調不張揚，總體給人感覺挺和諧，挺喜愛；動力吧，2.4自然吸氣發動機搭配CVT無級變速箱，起步初期動力稍微有點力不從心，到動力輸出整體均勻，也算夠用；空間吧，確實夠用，也確實夠大，尤其第二排座椅是航空座椅，有腿託，放到之後就是一張單人床，第三排空間也可以，一般人坐到第三排座椅絕對不會壓抑憋屈；

ELYSION劣勢：其實要說ELYSION的缺點，平衡了半天，也就是動力有點不足，其他都還好。

ELYSION綜合分析後給我總體的感覺是：適合家用，適合一家七口週末去旅遊。

覺得我回答真實的，喜歡的話記得雙擊點贊，順便加個關注，以免你需要我的時候你找不到我，感謝所有網友

優點：是國內第一保有量，歷經多代，口碑一直不錯，空間比較大，內飾很有科技感，用料較好，駕乘都很舒適。缺點：是美國車的通病，內飾很舒適但裝配工藝比較一般，空間實際沒有上一代的感覺寬大（主要是座椅改進了，座上去更舒服，但佔用了更多的空間）和ELYSION差不多價位的應該是2.4的，滿載的話比較肉一點，3.0的就好多了。本田ELYSION

優點：新車型，雙電動側滑門是MPV的標誌啊，太有面子了，實際乘坐空間大，配置高，裝配工藝突出。缺點：首先就是那麼難看的外形你授受的話可以考慮，發動機和變速箱沒有亮點，用了很多年了，在很多車型上都在用，比ODYSSEY多出了那麼多錢買的是一個調校不同本質相同的發動機和變速箱，沒什麼價效比（話說回來，後期的話就比較便宜了，穩定性也要高），滿載的話比別克還要肉。如果是家用推薦你本田ODYSSEY

優點：又是歷經多代的車型，一直在擠佔GL8的空間，可惜的是作為公務用車外形上不佔優勢，銷量上一直沒趕上GL8，不過你要家用的話我就比較推薦了，空間表現不錯，市場口碑不錯，優惠比較大，考慮和ELYSION相同的發動機和變速箱的話，價效比就突出很多了，油耗表現值得肯定。缺點：空間比不上上面兩個，對第三排乘客的身材要求比較高。如果在GL8和ELYSION兩者中選擇一個建議你選擇3.0的GL

兩款車銷量都不錯，GL8ES版本一直都加價，陸尊還好吧，每月全國銷量都是榜2榜3的，ELYSION和GL8在某種程度上其實沒有可比性。17年去本田店裡看了ELYSION後毅然放棄，空間太小，有點接送孩子開的感覺，真要去旅遊或者偶爾商務用車都不合適，尤其最後一排和後備箱，不光小而且矮，動力差一些，朋友有一輛頂配ELYSION問他的感覺他說就是接送孩子比較好，長途不行，隔音太差，底盤差一些，發動機馬力差，我這朋友好幾輛車，有一輛寶馬五系、一輛Q7、還有一輛賓士E，可能好車開習慣了吧。後來有機會開他的ELYSION果然如他所說，高速超過120有點沒有信心了，噪音特別大了。 後來去了別克4s店看了上市不久的ES版本，一眼看中，試車、比較各個環節，真的要比ELYSION好出一個檔次吧，幾乎沒有可比性了，39.99加1.6萬提的車，操控和舒適性、實用性，空間、燃油、底盤、隔音都滿意，高速150都信心滿滿，尤其隔音效果非常好（同級車對比），目前3萬多公里沒有任何問題，一開始右門有異響後來也沒了，後排座椅放到完全是平的180大床，非常實用。油耗，10個，高速7個多8個，我開車較快，市區11個吧，完全可以接受，總之非常滿意，一點都不後悔。過幾年換車絕對還換GL8ES，錢多另說。另外我買了以後身邊有二胎的和有需要的朋友鄰居買了5.6輛了，都說好！都認為是一款非常值得的車，對於家庭出行非常重要。另外今年新款上市太棒了，多了9AT，連貫式中控，雙電動門，座椅也升級了太羨慕了，值得買！對於有些人說美國淘汰的，安全不行的，就是一款垃圾車的就都屬於吃不著葡萄或者騎著雅迪輪著鍵盤瞎他媽操心的主。簡單說哪個好：GL8ES！

我比較推薦ELYSION。

兩款車型裸車價格以及車的型號

首先，說明下GL8在軸距以及車的劃分層次比ELYSION大些，畢竟它是中大型SUV，而ELYSION是中型SUV。

首先在油耗方面，ELYSION比GL8省油些，畢竟ELYSION是油電混合，這個我相信買車的時候會考慮這問題。其次配置問題，ELYSION該有的配置都有，比如倒車影像、全速自適應巡航系統、多種駕駛模式切換、分段式全景天窗、座椅自動調節，第二排也可以自動調節、全車隔音玻璃，在配置方面還是不錯，家用夠了，最後說下動力，ELYSION搭載的2.0L發動機，匹配的是ecvt無極變速箱，整個動力組合搭配還是不錯。

目前大家所認為的是GL8銷量比ELYSION大，其實ELYSION銷量也不差，這個可以去第三方查查資料。選擇本田車型，一個是因為操控，另外一個就是品牌價值，畢竟汽車都是損耗品，選擇什麼品牌買什麼車，需要多方面對比，不是頭腦發熱就買了。大家說是不是這個道理？

別克GL8跟本土ELYSION都是優秀的MPV車型，但是要選一個較好的，那我選擇別克GL8。

這一點，從二車的銷量就可以看出來。GL8七月份銷量為17075輛，排在MPV榜單的第一位，遠超第二位菱智的4261輛，可以說是一騎絕塵。而ELYSION，月銷基本沒有上過五千大關。其七月銷量2841輛，排在第八位。

對於消費者拿真金白銀投票得出的結果，我們來看看，GL8到底比ELYSION強在哪些點。

對於一款MPV來說，舒適性肯定是擺在第一位的。而充裕的車內空間，可以構建更多的車內空間，可以照顧到全部乘員，不會出現中排翹腳第三排抱腳的囧狀。

作為五門七座MPV，GL8的長寬高分別為5238*1878*1789，軸距為3088。

ELYSION的長寬高分別為4950*1842*1711，軸距為2900。

從基本的資料引數來看，GL8比ELYSION更長，更寬，更大，整體的外形也更修長優雅。

決定車內空間的軸距方面，GL8也比ELYSION多了近188mm。軸距長一分，空間大一分，反映到車內空間上，GL8的空間更寬裕，無論是第二排還是第三排，都可以保證足夠的舒適度。而ELYSION的第三排座椅因為空間限制，過於單薄，舒適性不太好。

動力方面，GL8全系搭載一臺237馬力渦輪增壓發動機，最大功率174KW。搭配9速手自一體變速箱，在保證平順性的同時，還可以降低油耗，提高傳動效率。

作為一臺自重1980KG的大中型MPV，GL8的0～100加速為9.9S，工信部油耗為7.9S，實際油耗在9.5～11L左右。

ELYSION最新的2019款頂配，一臺2.0L 146馬力自然吸氣發動機，前橋還有一臺135KW的電機組成混動系統。搭載本田自家的E-CVT五無極變速箱，0～100加速為10.2S。實測油耗為6.4L。

雖然ELYSION的賬面引數比GL8強，但是ELYSION是弱混，不是比亞迪唐DM那種強混，所以實際效能還略弱一籌。而且作為混動車，二套系統，維護保養肯定比純燃油動力的GL8要複雜，花費也更多。

但是ELYSION的油耗確實比GL8低，如果純家用考慮油耗，ELYSION是不錯的選擇。這是豐田混動的優勢。

作為車長五米的大車，動力是非常重要的。無論是提速還是超車，充足的動力儲備能給駕駛員信心。

GL8最新的2020款，內飾最大的亮點在於二塊連排的液晶屏。一塊8英寸的液晶儀表，一塊12英寸的中控大屏。這塊大屏頗有點賓士的味道。

而ELYSION，內飾還是比較老氣。方方正正的空調出風口，8英寸的中控屏，功能也少。比如車聯網功能只有導航，360全景影像不夠清晰等。

配置方面二車其實差不多，只要錢到位，配置不差事。但是這裡提一點，同價位情況下，ELYSION的配置要比GL8高一點。但是區別不大。

使用者購車，會從內外型設計，空間，動力，品牌，保值率，價格等方面多維度考慮。目前來看，GL8的綜合競爭力是要比ELYSION強。但是，符合自己需求的，自己喜歡的車就是好車，所以，在我看來GL8更值得推薦，但是怎麼買，還得看你怎麼想了。

本文將和大家分享《開過別克GL8，又開本田ELYSION，比較價效比，車主：差別明顯》。

今天我們請來了王先生，他之前有一輛別克GL8，最近又提了一輛本田ELYSION，他告訴我：認真對比就知道差別。別克GL8和本田ELYSION的差別在什麼地方？現在，我就轉述我朋友的看法。

先聊聊別克GL8

外觀：大氣大氣大氣，家人也很喜歡這霸氣的外觀。外觀是非常霸氣高階的，線條流暢，商務車我還是喜歡GL8。當然我是以年輕代的眼光去看的，畢竟GL8不是跑車，是居家商務車，外觀中規中矩把。油漆做工比較好，質感很上層。

內飾：內飾和安全是別克車的兩大亮點。內飾這塊，中控臺還不錯，其他方面有待加強吧。雖然中控扶手箱是簡單粗暴地放在兩個座椅中間的地板上，不過看起來還是比較協調的。自己購買的是2.0T尊享版，不是特別高的版本，家居使用是覺得夠了，沒有任何異味。

空間：我路虎發現這款車的空間方面也是很令人心動的，三排座椅還是挺大的，舒適性也是可以的。中排奢侈，後排也比轎車舒服得多。第三排座椅不能46放倒，很不爽。後備箱比較大，躺個5歲以下的孩子不成問題。

舒適性：這個車舒適性肯定沒問題。減震比老款好了太多，比以前的軟，這點進步非常明顯。關好車門和車窗後，車裡非常的安靜，家人聊天、聽歌都十分的舒爽。總體滿意，山路轉彎後排人要晃，容易暈車。

動力：動力絕對值夠用，不會覺得肉，而且這麼大的車也不會怎麼追求加速。2.5升的排量，201的馬力，平時正常開開完全足夠了。車子術屬於比較穩重的，但是動力是源源不斷的，只要捨得給油門，動力沒什麼問題。動力不錯，低速換擋不靈敏。

操控：平時開的也是五米多的車，開起來比這個輕鬆多了。而且轉向精準，幾乎沒有虛位，基本上指哪兒打哪兒。四連桿後獨立懸掛過坑時車身晃動很小，這點很滿意，超舒服。油門靈敏，剎車後段不是太線性。

再談談ELYSION

外觀：我買來到現在都沒有仔細看過外觀，做工一般，外觀還比較滿意。真是誰建誰愛尾部三條槓，比起本田ODYSSEY大氣多。外觀沒得說，挺霸氣的，但是這個每個人的眼光也不一樣。尾燈大氣有內涵，就衝著尾燈買的，太直接額。

內飾：感覺不錯內飾很有豪華感設計也還行。內飾中控螢幕那邊中規中矩，沒有什麼亮點。中控硬塑膠真的好多，摸起來感覺掉價。唯一不足的是新車還是有味道的，在毛味道中。

空間：空間就是吸音我買這個車的原因。當然也拉過7人，出了最後一排稍微擁擠點，整體來說和GL8差不多，相對窄了一些。空間沒得說了，最不滿意就是後排三座如果不放倒基本放不了什麼東西還不如我那臺破豐田CAMRY能裝。第三排放倒，後備箱超級大，能拉很多東西。

舒適性：開著的舒適性非常舒服。重點說下懸掛不是一般的硬，小面都比他好點。但是風噪，胎噪，發動機噪音的控制表現的太一般。全真皮坐席，座椅柔軟度比我的X4好太多。

動力：正常行駛動力夠用了。動力夠用了，畢竟2.4拉這麼大車，MPV還是穩重點好。倒車時動力不是很強，上馬路牙子較費勁，用S檔稍好點。動力還可以，起步快，高速表現一般，商務車已經不錯了。

操控：操控比不上寶馬但家用富富有餘。方向盤目前還沒有出現跑偏的現象，沒有開大車的感覺，上手無難度。底盤懸架硬邦邦，過減速帶車身後面有點跳。高速有阻尼感，120以下車子很穩，最舒適的是120以下，噪音也小。

結語：經過解析，透過兩車比較一番，可知兩車都很優秀。別克GL8：外觀還行，儘管是老款了，比新款ELYSION好看（但比老款ELYSION就差點了），這款GL8的操控，也是非常的舒服，在市區開的話。本田ELYSION：目前舒適度還算滿意，這種型別車也不是講究效能動力的吧。那麼，開過別克GL8，又開本田ELYSION，比較價效比，車主：差別明顯。大家是否看好它？

別再問哪個車比哪個車好的問題啦！想知道自己去二手車市場，去對比一下二手車價格，同價位同年頭的哪個價格高就哪個好，簡單明瞭！

只開過朋友的GL8，我覺得要是想乘坐的舒適性高，滿載時還想多帶行李還的是GL8。不過gl8的缺點也很明顯，第一就是太大導致停車時費勁，像我家地上車庫二十平米基本就是放不下。第二就是油耗一定比ELYSION要高，尤其是現在混動的ELYSION。這些缺點就是ELYSION的優點，同時不滿載只坐四人的時候，ELYSION的乘坐舒適性和裝載能力比gl8強，六七人乘坐時，ELYSION乘坐舒適性和裝載能力就沒辦法和gl8相比！個人只談乘坐和裝物，個人認為開這種車的除了商務用途，更多就是帶著一家人出去玩，所以乘坐和裝載最重要！如果有商務用途我只選gl8！

一直有很多mpv想撼動gl8的地位，可是都以失敗告終，原因是第一代陸尊太經典了，純商務，家用，都可以，整車開起來特別穩重，沒事做工也夠用，三排乘坐空間夠用，不過這個車小毛病多，大問題沒有，值得推薦。

ELYSION 不壞 省油，保值，沒有gl8大，開起來也比較輕，不紮實，轎車的地盤，顏值比gl8高，更年輕一些。

如果家用ELYSION首選，如果商務用途兼職家用，選gl8，兩個車都可以，看自己喜歡哪個。

我在買MPV之前也一直在猶豫和對比，說實話真的是各有利弊，紳士比老八樣子新穎，且複合家庭購車人的審美，而且內部設計和座椅的變化挺不錯，只是做工不是一般的差，跟微面做工差不多。老八樣子比較穩重，更適合商務用途，內飾做工比紳士強多了。等等的對比很讓人頭疼，最後我的朋友一語點醒我這個夢中人。他問我:你買商務的初衷為的是一家老小出行方便，還能集體出行旅遊，第三排你打算讓誰坐？你有沒有考慮車輛的安全性？畢竟命比什麼都重要，況且一家老小的性命都在這裡呢！我恍然大悟。之前糾結的外觀了，內飾了，車輛空間等等都不再琢磨了。當時就確定了老八。後來證明我的選擇是對的，一個朋友的親戚有臺紳士，在轉彎的時候沒注意撞在了石頭上……小日本的鈑金真的很薄啊。後來我的老八被追尾，我的後面只是兩個巴掌大的傷，內傷沒有。而後車嚴重程度超出我的想象。所以到現在我都很感激我的哥們給我指了條明路！

如果作為商務用車，那麼更大的尺寸更加商務的氣息，毫無疑問GL8商旅更適合。

如果作為家用為主，那麼車主可以從自身的用車情況，平時對大空間的要求有多大，個人選的話會偏向ELYSION，感覺ELYSION相對顏值更高點吧，而且ELYSION的空間大多也能滿足家庭需求了，並且GL8商旅入門版的價格已經可以買到ELYSION次頂配了，那麼配置方面無疑會在生活中給你帶來更多的舒適享受吧！

別克GL8和本田ELYSION都是中級MPV的代表，也是銷量最高的兩款車型，很多消費者在二胎環境等條件下都會考慮買一臺MPV，GL8和ELYSION之間應該是比較糾結的，今天宸阿宸就給大家分析一下這兩款應該如何選擇！

1、車身及空間上

從資料上可以看出來，別克GL8在車身尺寸上完全碾壓ELYSION，長寬高軸距都大於ELYSION，作為一個MPV來說，在車身上大是有百利無一害的，車身更大間接就表明了車內空間更大，乘坐空間更大，舒適性也就更高，所以這是推薦GL8的第一個理由！

2、動力上

動力也是GL8的一個優勢之處，2.0T渦輪增壓發動機，260馬力350牛米，和ELYSION2.4L自然吸氣的機子真的沒有可比性，MPV本身重量就大，而且大都是處於滿員的狀態，所以一個強勁的動力保證是它可靠性的必備要求，這是推薦GL8的第二個重要理由

3、配置上

配置是GL8的一個最大的軟肋，相同價格的上配置被ELYSION吊打，所以沒什麼好說的，這是GL8的一大缺點！

綜上所述，可以看出GL8是一個重商務的車型，車身大，外形好看，車內空間大，動力輸出強勁，無不顯示出他在商場的地位。ELYSION則是更注重家用甚至可以不當成商務車來開，配置上非常貼心。所以大家可以根據自己的需求去選車，宸阿宸只是一個參考，謝謝❤❤

0.7L 油耗的差距

我覺得GL8會更好一點，因為無論從整體銷量以及使用者認證油耗的基數，都掙了GL8是由它自己的特色的。

【動力更強，油耗差距不大】

GL8無論是最大功率和最大扭矩都比ELYSION大了10KW和10牛米。最大馬力相差14馬力。所以整體差距不到，反應到油耗的差距在使用者基數不同的情況下，只差了0.7L。

【配置上各有所長】

GL8比ELYSION多了胎壓監測、無鑰匙啟動和遠端啟動，以及支援日間行車燈選裝。ELYSION比GL8多了雙側電滑門，這個比較厚道，GL8只有單側電滑門。多了GPS 和LED 近光燈，後排獨立空調和溫區獨立控制。

【最後總結】