以前的一些老式汽車都是利用化油器來控制汽油噴射的，只要汽車的運轉那麼就少不了汽油，所以許多的老司機開車時候感到路況可以的話都喜歡採用空擋滑行，都一致認為空擋滑行是比較省油的。那麼事實也是這樣，現在的汽車技術也不是以前的那樣，已經擺脫化油器變成了電噴系統，這就是說我們行駛的過程當中汽油的使用量都是通過電腦來控制的。

電噴發動機特點就是我們在帶檔情況下轉速超過1200轉的時候，鬆開油門電腦就會檢測到節氣門關閉會停止供油，對於轉速實際上就是整車的帶動發動機轉速，而轉速低於1200轉時就會再進行噴油，那麼空擋滑行實際上就是怠速油耗，而發動機會一直在進行噴油防止熄火。

空擋滑行時電腦噴油會按照怠速來進行計算，只要空擋那麼電腦就會啟動預設的程式，怠速耗油量相對來說是比較少的，大概只有正常駕駛的1/3左右，而帶擋滑行轉速達到怠速之前發動機是不給油的，完全是靠慣性行駛，當轉速達到怠速區間時，電腦開始噴油。那麼按照這個原理的話，帶擋滑行的油耗可能就會為零，而空擋滑行油耗大約在二升左右，很明顯帶擋滑行要更加的省油。

事實上卻不是這樣。也有過專業人士做過實驗，兩臺一樣的車子，把速度開到了80公里，然後一個空擋滑行，一個帶擋滑行。當車速降到50時，空擋滑行能夠移動一千米左右，而帶擋的只能夠前進300米，對於300米是沒有耗油的，而對於那700米還要再加油進行補充，這樣算下來哪一個省油還真的不好說。

為什麼帶擋滑行沒有空擋滑行距離遠呢？空擋滑行就是把變速箱和發動機之間的接觸切斷，而帶擋滑行就是兩者在摩擦，有接觸就會有損耗，比如下雪天路滑降速可以不踩剎車，通過降擋來控制發動機制動，這樣也會有效的避免剎車出現打滑情況。

如果我們想要獲得最佳省油的效果，最好的做法就是高速行駛帶檔滑行，到達怠速運轉的時候再進行空擋滑行。

先科普一下，現在發動機是電子噴油設計，油門踏板是控制發動機進氣量，而不是控制油量大小，油量大小的控制是由汽車電腦控制，油門踏板踩的深節氣門開度大，電腦自動計算進氣量與噴油量混合比例後，噴油量多，反之，進氣量不變化，噴油量也沒有變化，所以空擋滑行和帶擋滑行的油量是一樣的。 給個忠告：我朋友開車高速空擋滑行，差不多也就80km/h左右，掛錯擋進去一檔，輪子一下就跳進隔離帶了，變速箱箱直接報廢，還好人沒事，手動擋千萬別為省油空擋滑行，非常危險的操作，一不小心發動機變速箱就會報廢，甚至危及生命！