COROLLA純電只有2公里,他屬於節能車,不屬於新能源車,沒有可比性,再說,COROLLA雙擎下來差不多15,16萬了吧,一輛卡汽油版才12,13萬,一年跑不了兩萬公里買它沒用,跑不回差價,而且後備箱也小..加速效能還不如一輛FIT,高速弱成雞,唐雖然是s7升級版,但是如果有充電,根本就是市區0油耗,高速的話大概9升油.唐不僅是電池續航高,而且還是全時四驅的中型suv,跟COROLLA這種緊湊型車沒有可比性..如果真要對比的話,對比用車成本,唐免車船稅,如果拿下峰谷用電,3毛3一度電,COROLLA就算一箱油跑1000公里,對比唐也不划算啊

COROLLA能純電超過2公里麼？別說80公里了。

能充電麼？

是全時電四驅麼？

加速能跑進5秒嗎？

能日常不燒油嗎？

能越野嗎？

能坐七個人嗎？

能拖兩噸拖車川藏線見車秒超嗎？

能拔起上海的護欄車體不變形嗎？

有車聯網嗎？

有360度全景影像嗎？

標配行車記錄儀嗎？

能中位數綜合油耗3到4升嗎？

能逆放電3千瓦救急嗎，或者野外施工使用？

能禁止明火的地方電燒烤嗎？

很多精日，對什麼信田說起來頭頭是道，連朱元璋是誰都不知道，說起豐田五體投地的跪舔，連比亞迪基本功能都不知道。

因為現在的電池技術侷限性！

1，儲電量小！

2，安全性！

3，耐用性！

為了卡國家純電50公里才給補償的線，能做的只有增加電池組的數量，也就加大了電池組數量，也就加大了車身重量！

這個問題問的好奇葩！卡羅卡混動和卡羅卡基本上還算是一款車，純電只有可憐的三五公里（賠進個大半個後備箱）,至於加速效能什麼的只能呵呵了。而比亞迪唐和S7完全是兩回事,一個全時電四驅一個基本上兩驅,一個純電可行駛80公里，另一個只能純油行駛,一個零到百公里只有4.9S，另一個估計10秒以上,一個20毫秒級響起,另一個200毫秒級,哪來的可比性。COROLLA混動即使比COROLLA增加1000KG能有以上功能升級嗎？

相比傳統的燃油車企業我們中國產車企起步非常晚沒法跟百年車企比試，但是新能源汽車不管是新老車企都在同一起跑線上，中國在世界領先的幾乎都是新興產業，網際網路，通訊，手機，家電，高鐵，光伏，清潔能源都在世界前列，所以一說起比亞迪的唐被豐田買回去拆解研究未果，我們的好多跪拜德日車的華人為之驚駭不易，長期以來老百姓的思維定勢勢必說比亞迪是在吹牛逼，不能否認豐田在傳統燃油車三大件方面的強悍，不過此次豐田主要研究唐的看不見摸不著的電子控制系統，還有電動機和發動機的動力是如何完美融合到溼式雙離合變速器上從而產生800多牛米的強大扭矩，20毫秒的超級電四驅響應速度是如何顛覆傳統機械四驅的！比亞迪將會重新定義汽車的安全性以及行業標準，比亞迪遲早會改變全世界尤其是華人的認知，這只是時間的問題！

自從中國產豐田在國內開啟了減配先河後，如今的中國產豐田減配做到淋漓盡致，以減配和簡配車身重量換取所謂的省油，減配安全配置是日系車的重災區，豐田今非昔比了！

COROLLA最典型的減配不安全的日系車，車身鐵皮薄只是日系車減配的一小部分：減配車身電子穩定系統，減配剎車優先，減配製動力分配，減配上坡輔助，減配陡坡緩降，減配安全頭枕，減配胎壓監測，減配車門自動落鎖，減配後防撞鋼樑，減配後門防撞梁，減配車頂加強筋，減配後排座椅背靠鋼板，減配車門密封圈。減配隔音棉，簡配為兩點式保險帶，簡配為小容積鐵皮油箱，簡配為40安時以下的電瓶，簡配防撞梁為1毫米以下鐵皮，簡配為焊接車門，鍛造車門鉸鏈簡配為衝壓件，簡配懸架擺臂為鐵皮單層衝壓件，簡配為空心筷子連桿，簡配翼子板為拼接鐵皮，簡配電剎為手剎，簡配輪胎為麵包車級別，這些配置都減配掉了對車的輕重沒有多大的影響，但安全性降低不值幾個檔次，COROLLA跟號稱馬路坦克的比亞迪唐比較真是不自量力！

因為比亞迪s7的升級版就是比亞迪唐他多重500斤主要是重在電池上你說COROLLA的電池板多100級是因為不是插電式混合動力比亞迪唐插電式混合動力，因為比亞迪唐的純電動續航里程在100公里左右，COROLLA的電動續航最多30公里左右，所以電池的能量密度決定車的重量。