有些人就是要經歷些事情，才會頓悟，洋貨並不是所謂的那麼好。

支援國產是中國人本身就該做的，日本人支援日本貨，韓國人支援韓貨(這裡我舉個例，八九年前，經常接觸韓國人，有的是一直在中國賺錢的，也有韓國過來的，可以說清一色都是用的三星，沒有蘋果，那時的安卓機效能各方面都沒蘋果好，價格也不便宜，但是為什麼別人就是隻用三星呢？別人感到理所當然或自豪的事，換在我們身上就變成了憤青，買不起的窮或者說好聽點：另類。別人身家上億的韓國老闆，也不過就開的K5，韓國車，也沒見別人就買個進口BBA呢？別人不會享受？生意場上不需要打檯面？)

自卑的名族是沒有希望的，搞不好又是被殖民的命！

老師不教，國家不說，自己還沒點覺悟嗎！

有能力的情況下，本人首選國貨，這不，剛給老婆買了個國產手錶…

必須支援！本人是準備換GLC260的，但是後面果斷放棄，特別是賓士那副高高在上要死的態度看著就特麼難受

請問你個假老外WEY是哪國車？

它沒有漢字名字嗎？

請問：是你不是中國人還是它不是中國車？（WEY）

我覺得國產車挺好的，我的哈佛h6，五年十二萬，除了正常保養，沒有大修過。唯一的就是油耗高點。在接受範圍之內，只有開過了才能有資格說好不好。中國人就是虛榮心強。

我覺得這次不是賓士車的問題，而是賣賓士車的人的問題，要知道賣車的都是中國人，歸根結底是中國人迷信洋品牌，導致賓士車不愁賣，是個賣方市場，導致賣方極其傲慢

汽車如同手機，蘋果曾經輝煌，是因為之前有國產手機不可超越的，獨家研發的蘋果系統，用蘋果如同老人戴金項鍊，是身份的象徵！現在不同了，國產手機已經全面趕超，國內三大運營商，訊號覆蓋的密度不同，我的國產雙卡雙待在任何地方都多給了我一個網路選擇，有了NFC早在三年前我就扔掉了公交卡。

現在的資訊高度發達，各個廠家的汽車，在動力，智慧化諸多方面都很接近，但國產車可以給你更豐富的配置，更高的智商。現在還有幾個用金項鍊展示自己身份的？這個社會看重的是內在品質。

賓士不把中國的消費者放在眼裡，任意糊弄，那些賣賓士車的唯利小走狗們，為虎作倀，利令智昏的坑害自己的同胞。這樣的企業我們不理睬他，這樣的垃圾產品不要也罷，買長城車也是不錯的，畢竟就是個代步工具，還能省不少錢。我贊成她買國產車。

感謝題主！這個要從一個人的心理狀態來分析，比如一個你認為很可以相信的人，在背後把你坑了你就很難再相信他了吧！賓士女去買賓士當時的心態應該是賓士就是豪車好車，那麼多的價錢肯定不會有問題的，那種心態就是有一種盲目的相信信任，這就是自己選擇的車，對賓士充滿了信心，誰知道事情出現神逆轉，還沒我怎麼開就出現問題，與自己的心理預計產生了嚴重的落差，還有賓士4S店的處事風格和態度，讓她與自己感覺的太不同了。透過這個賓士事件，讓她感覺進口汽車和合資汽車並不像想象中的那麼美好，國產車價格質量，價效比又回到了她的視野，選擇國產車也是她對自己以前對國產汽車偏見的一個肯定吧！也是應了那句話“一朝被蛇咬十年怕井繩”估計她對賓士，甚至合資汽車都有了一定的心理陰影，但是話說回來國產汽車質量，價格，價效比都是很高的，但願國產汽車越來越好！個人見解，歡迎評論吐槽，共同交流學習！

全新H6 ，動力，空間，功能，目前可以滿足我的需要。國貨慢慢在轉變。H6常年銷量第一，不光是價格價效比！也是真實的寫照。例如華為手機！一樣的道理。可能還沒百分百完美，可全世界牌子 都百分百完美嗎？生意人，企業人特殊用車，特殊需要不說。普通家庭，國貨現在已經夠用.

我開過各種車輛，駕齡40年，現在國產車已經做的很不錯了，價效比超過進口車，你要是一個好駕駛員，國產車跑10年沒問題。

能買起進口的不買合資，能買合資的不買國產，老百姓錢也不是風颳來的，買啥讓他自己掏錢心裡最有數，不是道德綁架能做得了主的

額～說實話，挺悲哀的，我不是說WEY不好，相反 WEY是自主品牌衝擊世界高階品牌的最有希望的SUV。

憑本人的多年經驗來看，這可能是WEY一次失敗的汽車營銷活動(雖然我希望不是營銷)。

哈弗系列代表自主品牌SUV的強勢進攻，在H系列和F系列都取得巨大銷量優勢的時候，WEY真正的定位到中高階品牌系列。魏建軍是個狠人，說要做豪華SUV就做起來了WEY。

但是賓士漏油這個事情，已經告一段落，坐引擎蓋的女車主也得到200萬賠償。至於女車主要不要買WEY，是女車主的事，哈弗不應該高調策劃營銷故事，這樣有點讓人反感。在不久前，WEY組織的大V進行的#此生必駕# 中國WEY# 活動，其中也邀請了女主角試駕，而且女主角在WEY 的購買明顯擺拍，這個網友是？

我不是說中國WEY不行，我是覺得這種做明顯的碰瓷營銷，讓別人很討厭。拿出自己真正的產品出來，真的比一比？唉！每當這個時候心疼某些agency和媒介。怪不得有一次跟別人聊的時候，他們說，你們車市營銷費用賊高，只是效果堪憂。

為長城和眾多自主品牌捏把汗啊。

不管是合資還是國產，整車工廠就是將汽車的零部件組裝在一起，零部件的質量和裝配安裝的標準很大程度上決定了一款車的好與壞。

平心而論，現在國產和合資在製造水平上已經不相上下了，因為國產車的銷量現在上來了，車企的腰包也漸漸鼓了，也有資金和實力去建造現代化的汽車工廠。

也許十年前，合資車和國產車的製造水平相差很大，比如說車身的焊裝車間，那時候很過國產車企都是靠人工焊接，每個工人扛著笨重的焊鉗一個個地焊接點，這樣的焊接質量和水平，自然不能與合資工廠的全自動機器人焊接想比。但這是十年前的情況，現在的國產車企，更加註重工廠自動化，與國外高階裝置廠家合作越來越多，但是很多人的思想似乎還停留在十年前，國產車遠遠比不上合資車的想法也從未改變。

工廠自動化的提高，毫無疑問對整車的加工裝配質量有很大的提升，如果想要更高的質量，甚至可以透過降低生產節拍來實現，而一些國產車企也正在這樣做，透過一流的現代化生產線，使用更加嚴苛的質量標準，以此來提高成品車的品質。

所以從製造質量來看，合資國產目前並五太大差距，大家都很耐開，因為裝配焊接水平差不多，合資也就是賣個品牌，在國外更便宜，到中國就很貴，同等價格國產價效比還很不錯的！

想必大家對於前兩個月，西安賓士女維權事件至今記憶猶新。昨天有新聞報道，那位曾經坐在賓士引擎蓋上哭的女司機，提了一臺自主品牌WEY VV7車型，這引得了一大堆的吃瓜群眾議論紛紛。有人質疑賓士女拿到了賓士200萬的鉅額賠償，又莫名其妙的透過此次維權事件成了網紅。既享受了賓士的維權結果，又以此走上了代言推廣的路。顯然此次購買WEY車型，是一次品牌營銷活動。

我倒是覺得沒有必要刻意去放大這種行為的影響。是真的買車也好，是做品牌營銷也罷，說白了，這是一個市場供需雙方的解決手段而已，甲乙雙方互相需要，進而達成合作。你想買車，我剛好有。我需要做宣傳，你熱度剛好夠。不管是哪一點，都是他們雙方的問題。如果你反感這種做法，完全可以忽略。

至於有些人質疑，我認為完全是鹹吃蘿蔔淡操心。站在普通消費者的角度上去看待賓士維權事件，車主的權益受到侵犯，透過不同的辦法進行維權，這是沒有錯的，哪怕這個手法激進了些，引起了全國網友的關注。最終維權成功，拿到本就應該屬於自己的賠償，就此偃旗息鼓。放在任何普通人身上，我想誰都會這麼做。既然都已經拿到自己的賠償結果，那幹嘛還揪著不放呢？雖然這種做法，可能對賓士比較有利，但在那種局面僵化的情況下，賓士車主好像除了妥協，也沒有太好的辦法。

再說回購買WEY車輛的行為上。我們為什麼非要將這種行為看做是一種營銷手段呢？難道出了上次維權事件後，這位女車主就沒有了購買其他品牌車輛的權利了嗎？不過，這或許跟WEY前段時間將賓士新車放在展廳，和自家車型對比的事件有關聯，這種做法很容易讓消費者將賓士和WEY看做是一種直面競爭的關係，而現在又出現了這位賓士維權車主購買了WEY車型，就很容易聯想到，這是一種品牌營銷的手段。

客觀的說，在整個事件沒有清晰明瞭之前，沒必要去做什麼判斷，在沒有證據顯示這是營銷事件時，我們不妨就將其看做一次正常的車輛銷售行為，車主比較特殊一點而已。不過，WEY作為自主豪華品牌，產品質量和檔次還是不錯的，起碼不會出現賓士漏油事件，在這點上，我還是比較佩服這位女車主的選擇。

如果真的選擇了長城的WEY ，只能說是這位女士的購車理念終於成熟！終於明白豪華品牌合資品牌的汽車產品，並不一定是高品質好質量的代言！同樣，國產品牌低級別、低價位車型並不是低品質的代表。這一點很多消費者都不明白，都一窩蜂的爭搶購買合資品牌和豪華品牌。

正確的汽車消費者理念應該是：在選擇汽車產品時，應該以行車安全為主導。當一款車型安全級別和配置在這個價位已經足夠的話，哪怕這款車是國產，價格低！這款車已經足夠使用了！

當然，這個理念是指的針對工薪階層面對的車型。比如，有些朋友在同價位會選擇安全性配置更高，結構件是用更高強度鋼材的國產車！但有些朋友會在同等價位下，卻為了必須選擇合資車，卻買了一臺什麼都沒有，甚至防撞鋼樑都沒有的更低級別裸奔的合資車型！這類消費者的理念，我就很迷茫！你買的這款低級別裸奔車的售價都這麼低了！僅僅一個合資車的品牌能給你帶來什麼？恐怕只有這個牌子和汽車標緻而已？估計如此低價位的合資車能滿足更多的虛榮心！豈不知，知道的都知道它僅僅是一款幾萬塊的車而已！

而這位女士為何選擇WEY？估計在痛定之痛以後，選車理念從彰顯身份轉變為在安全性足夠前提下，以高配置實惠性為指導思想！

“在汽車引擎蓋上哭的賓士維權女車主，她再次出手了，喜提中國豪華SUV—WEY VV7升級版—臺”看到這個新聞的時候，其實感覺沒有任何的新聞價值，只是因為一次傳播度較廣的維權事件，主人公的一舉一動就變成了新聞？

包括當時在賓士維權的時候，把各種身世經歷扒出來，且不說是否合法，但是總應該一碼歸一碼，就事論事。消費者權益受到侵害，那就維權啊！她損害其它人的權益那就透過法律途徑解決！而不是人云亦云。

這次就連提了一輛新車也能成新聞，不知道是輿論發酵還是廠商故意炒作，個人看來都是十分無聊的，突出不了產品特性，也說明不了任何問題，只是單純的掀起一陣小浪潮，沒有任何意義。

德系車都髙高在上，幾年前所以沒有買Passat，去年準備買賓士，現在認為賓士比中國產車沒得好，還是換個中國車靠得住

中國的發展全世界都是有目共睹的。最具代表性的高鐵、核電、航天等等，汽車當然不在話下。雖然總體的還有一下差距，但差距不是太大。

在經歷過那段刻骨銘心的維權經歷以後，我想這位曾經的賓士女車主對於賓士這個品牌肯定是已經心灰意冷了，這輩子估計都不想再碰這個品牌