導航儀是根據gps來定位工作的，在導航資料庫裡面記載有各個拍照紅燈的gps位置，當汽車行駛到紅燈附近時，導航系統會將汽車自身的GPS位置、行駛方向與系統資料庫中的拍照紅燈位置比對，當發現有記錄時，就會報警！

特別說明的是，這個報警精度受限於導航系統資料庫的更新週期，在導航系統道路資料庫更新以前，比如xx紅燈突然加裝了拍照系統，但是由於導航資料未更新，因此是不會播報的！

至於說限速40km是否合理，是否科學，這個就需要商榷了，很多40公里限速是有法律依據的，但是，還有相當一部分40km限速就是收費陷阱！

我不知道你這導航儀是車載導航還是手機導航，如果是車載導航，你開車行駛在路上，不管是高速公路還是市政道路，如果經常播報前方有闖紅燈照相什麼的，只能說明兩種情況：一是確實存在闖紅燈照相的裝置，你得注意降速行駛。因為導航儀是根據GPS進行定位報警的，在資料庫裡儲存有大多數拍照紅燈的具體位置。當汽車行駛到對應地點之時，導航系統會根據汽車自帶的GPS設定資訊、行駛方向與系統資料庫中的拍照紅燈位置進行匹配和比對，一旦接近這些地點，就會觸發警報，向你播報。二是前方可能並不存在闖紅燈照相的設施，但它仍向你播報，這說明前方曾經有過這類裝置，但由於修路升級或裝置換代什麼的，原來有的拍照裝置可能移走了。但你車載導航儀仍是原來裝上去時的系統，沒有進行及進更新，導致導航繼續按原來設施進行播報，播報錯誤資訊。

你提到的闖紅燈照相，且限速40公里，這說明不是高速公路，而是市政道路或其他地方公路，高速公路是沒有紅燈拍照的，也不可能限速40公里，因為所有高速公路規定不能低於60公里。

現在，由於地圖更新換代比較快，大多數車主已經不再選用車載導航儀了（除了那些高檔車外，因為高檔車免費提供更新和導航服務），更多的是選用手機導航，既不用更新，又經濟實惠，還可以什麼車通用，方便得很。

當然，既然導航這麼播報，作為車主，為了減少沒必要的扣分罰款，你還是小心謹慎一點的好，降點速度，觀察一下，畢竟現在有些拍照裝置實在太多了，稍不留神，就被扣分罰款了。

分析如下：

違章和限速拍照兩個概念。限速只拍車輛是否超速。

違章的話拍那些：沒有系安全帶、開車抽菸、壓線、、等。但不拍超速

針對這種行為，交警這邊已經推出了一種新的測速方法，叫做區間測速。

比如AB兩點相距5公里，在AB兩點同時設立測速探頭，C車在過A攝像頭的時候車速僅為80，肯定沒有超速，但是過了攝像頭後將速度提升至150，然後在過B攝像頭的時候，車速也為80，但是問題在於，兩個攝像頭的資料是共通的，會對比拍照的前後時間，路程已知，行駛時間已知。答案自然就出來了。

擴充套件資料：

工作原理

1、在同一個時間間隔內（紅燈週期內），如果同時產生兩個脈衝訊號，即視為 “有效”，簡單的說，就是如果當時紅燈，你的前輪子過線了，而後輪子尚未壓線，則只產生了一個脈衝，在沒有連續的兩個脈衝時，不拍照；

2、有些情況是：有的人開車前輪越過線了，怕被拍到，於是他又倒一下車，回到線內，結果還是被照了，什麼原因？就是因為一前一後的，產生了“一對”脈衝訊號（這一對脈衝是在同一個紅燈週期內產生的）；

3、黃燈亮時，拍照系統延時2s後啟動；紅燈亮時，系統已經啟動；綠燈將要亮時，提前2s關閉系統，主要是為了防止誤拍。所以很多出租車司機都知道，差不多就可以走了，一樣沒事就這個道理。但是建議大家不這樣做，因為時機比較難把握。

電子導航地圖，儲存大量固定點相關資料，車輛行駛到該點由衛星定位，播報資訊。地圖更新包括道路更新，也包括資訊點更新。