主要還是從豐田的口碑質量出發，三菱越野車固然也不差，直視豐田系列的越野車影響更久更遠…，如果安專業角度分析，越野不單單考驗車子的質量穩定性，還有不得不提的四驅系統，三菱的四驅系統和豐田相比毫不遜色，可以說過猶而不及。…，選擇越野車在自身質量差不多的時候，就是看情懷了………

在中國談到越野車一般都繞不過三菱和豐田越野車，兩家公司最具有代表性的兩款車型車型，當屬Pajero和PRADO了。提主提出為什麼有的消費者喜歡豐田越野車而不喜歡三菱越野車嗎？今天就拿這兩款車型進行對比，看一看PRADO與Pajero相比到底有沒有優勢？

消費者在買車時首先考慮的是裡子和麵子的問題，如果單從價效比和越野效能來說，Pajerov97是佔有絕對優勢的，中東版Pajerov97大概在35萬左右，它搭載了3.8l自吸發動機，而且搭配了三菱汽車獨一無二的超選四驅系統，越野能力超強。提到越野就不得不提達喀爾拉力賽，三菱車隊的12次冠軍和七連冠的輝煌戰績，都是Pajero創造的。Pajerov97在舒適性方面也是很到位的，配置了電動真皮座椅，天窗以及多功能方向盤等配置，所以Pajero從整體的越野效能到價效比都完勝PRADO，不過由於近幾年環保越來越嚴格V97車型已在國內停售，目前銷售的只有3.0l車型，在動力方面就要弱很多了，因此越野效能也大打折扣，雖然價格便宜，由於長期不換代、不更新，所以在市場上的銷量也非常平淡。

PRADO是一款既有面子又有裡子的車型，在面子上的表現尤為突出，曾經幾何也是財富和地位的象徵，雖然隨著汽車產業的迅猛發展，消費者選擇車型的增多，這種屬性有所削弱，但在消費者心中保值、耐用、可靠已成為該款車型的代名詞。尤其是保值率，可以說在中國汽車市場是一款神話車型，保值率之高目前還沒有任何車型能夠超越，三年的保值率高達75%以上，五年的保值率也在61%以上。PRADO不但有面子，而且更有裡子，懂車的人購車時最關心的當屬三大件了，PRADO的動力是非常耐用的，而且很少出毛病，底盤也非常紮實，變速箱和發動機的匹配堪稱完美，PRADO還具有超長的使用壽命，零幾年的車即使現在在公路上行駛，舒適性和路感也表現得非常優異，而且還有著很強的越野效能，在各種越野場合幾乎都會出現PRADO的身影，這樣一款既有面子又有裡子的車型當然有很多人喜歡了。

☆豐田還是三菱？說實話，現在的大部分消費者會選擇豐田的，而時光倒退15年，那個時候路面上跑的還是以三菱居多，為什麼出現這樣的逆轉，原因當然也是多方面的。

首先，從實用角度出發，大部分消費者即使購買越野車，但是又有幾個人真正拿他去越野？換句話說，除了越野發燒友，又有幾個人捨得拿幾十萬的車去玩極限呢？

既然購車的需求是代步，那麼三菱的硬派越野作用就不明顯，並且越野車的懸掛調教都比較硬，不適合居家代步，自然市場就要小很多。

其次，三菱的技術更新比較慢，無論是三大件的更新上還是車輛的外形上，這也會失去一部分消費者。曾幾何時，一款自主品牌汽車使用三菱發動機是一件讓人自豪的事，可以提高車輛的身價，但是現在則不然，技術的落後和更新換代的遲緩自然會影響車輛的銷量。

再次，豐田經過多年的耕耘，品牌影響力越來越大，不僅在其本土，在中國，就是在歐洲北美許多國家也有許多忠實的豐田粉，豐田旗下的多款車型也是供不應求，這在今天的買方市場確實難得。

市場是最能說明問題的，為什麼選擇豐田，原因可能是多方面的，但究根結底還在於豐田的進步。