本文觀點：汽車輪胎更換不是說一定要4個一起更換，這個還是要結合車輛的實際情況來決定，以下是我個人的一點建議權當參考。

首先，像題主所說的前面2個輪胎磨損程度大，後面的2個輪胎磨損程度小，這是正常的，而且這也是前驅車的一個特性，畢竟驅動輪的輪胎所受的摩擦力要高於後輪輪胎。不過雖然說是正常的，但是這個前後輪磨損程度不一致的情況，還是要通過後期維護進行調整的，這就是我們經常所說的輪胎換位，一般按照每行駛2-3萬公里進行一次前後輪胎換位即可，這樣就可以人為的來平衡前後輪胎磨損不一致的情況了，題主的這個情況應該就是你所去的這家維修店沒有給你進行定期的輪胎換位。

其次，即使是已經出現了前後輪胎磨損程度差異很大的情況時，只要輪胎的使用期限和磨損極限都沒有到達，完全可以先更換2條前輪輪胎並還是安裝在前輪使用，等後輪輪胎到達使用期限或磨損極限後再更換，此時建議把這2條新換的輪胎安裝到前輪使用，原來前輪輪胎安裝到後輪使用，這樣的目的是保證2個前輪輪胎在這4個輪胎中始終是保持最好狀態的，畢竟前輪是掌控方向的，而且制動時前輪輪胎承受的不僅是自身的摩擦力，還承受著車身自重的下壓力以及車身慣性的壓力，所以前輪輪胎相對來說要比後輪輪胎重要一些。

最後，對於更換輪胎來說，還是要根據車輛本身的實際情況來決定，不必過於糾結是不是要損一換全，個人總結一些原則望大家參考和指正：

1、儘量按照輪胎是否達到使用期限和磨損極限進行更換，以先到者為先。

2、輪胎胎側出現鼓包必須馬上更換，這種損傷目前還是無法完美可靠的進行修復的。

3、始終保證前輪輪胎的狀態是最好的。

4、如果出現單個輪胎損壞可以先考慮更換備胎，前提是備胎屬於全尺寸，否則儘量考慮更換同品牌同花紋的輪胎。

5、如果第4條都無法做到，可以考慮更換其它品牌輪胎，不過儘量放置在後輪，因為審車時輪胎拍照都是拍前輪胎，如果是賣車過戶則要保證4條輪胎必須是同品牌同花紋。

輪胎是個消耗件，同時也是安全的重要保證件，輪胎效能的好壞關係著車輛的行駛安全。每位車主都會面臨著換輪胎的問題，至於輪胎怎麼換，什麼時候換，注意以下幾個方面。

一，磨損的更換，這類輪胎已經磨損到極限了，如果這時還不換，會造成車輪打滑，嚴重影響行駛安全和車輛的平穩性。檢測輪胎磨損極限的方法。

1,觀察法檢測，每個輪胎都有磨損觀察點（輪胎排水槽內有個凸起來的臺），當胎面與觀測點持平，就說明輪胎磨損到了極限，

2,輪胎花紋深度檢測儀，通常情況下，輪胎的花紋深度不能低於1.6mm。低於會輪胎的水滑；排水；抓地力等效能。

這種磨損建議四個輪胎同時更換。

二，不正常的磨損（區域性磨損也叫吃胎），輪胎在使用的過程中，由於使用和維護不當造成不正常的磨損，這種磨損將造成輪胎爆胎，行駛不穩定等故障現象。不正常磨損產生的原因。

1，輪胎只磨內測或外側，這種不正常的磨損，是由於車輛的懸架出現問題，而造成車輪傾角發生變化，而造成的故障，

2，輪胎氣壓太高造成的不正常的磨損，這類磨損胎面的中間部位，，只需要放氣到標準值就可以解決。

3，輪胎氣壓太低，造成輪胎兩側磨損，，補氣到標準值。

如果車輛的公里數不是很大，解決不正常磨損後，可以單個更換。

三，輪胎的損壞，輪胎扎釘子，胎面可以補胎，側面不可補。不正確的駕駛造成胎側鼓包，破損等等，這類損壞必須更換輪胎！

如果公里數不大，可以單個更換

四，輪胎的老化，輪胎是橡膠製品，時間一長橡膠就會老化，老化的輪胎，很容易造成爆胎現象的出現，尤其是夏天！

建議四個同時更換。

你好，汽車輪胎按照要求是需要同軸兩條一起更換的；沒有要求4條需要一起更換的；

現在車輛基本都是發動機前置，這樣就導致車輛前端重量大於後部，而且再加上轉向系統也是透過前輪來實現的，一般情況都是前輪磨損稍微快一點，在實際用車過程中，其實是建議每10000公里，進行四輪換位的；但是很多車主沒有這樣操作，就會出現，前輪磨損明顯高於後輪的情況，這樣，若是磨損已經到了極限位置，為了安全考慮，是需要及時進行更換的；

再就是輪胎市場，現在非常混亂，很多地方價格都是不一樣的，4S店呢，有很貴；這裡建議各位可以優先考慮4S店，若是他們做活動打折也是比較划算的；再就是品牌連鎖的有資質的店；市場上面一直強調觀察輪胎生產週期，這個是需要關注，但是也不需要過分關注，因為市場已經出現了可以更改生產週期的機器；關鍵還是渠道要選對即可；

輪胎沒有必要四個一起換。一般同軸輪胎最好一起換，如果左右輪胎花紋相差不大也可以不換。相對大一起換主要是防止跑偏情況。輪胎極限磨損厚度為1.5MM，一般3MM左右就需要留意了。

車輪由鋼圈和輪胎一起組合。由於製造不均勻及安裝輪胎位置（新輪胎上有黃色標記點）不對位，使這個整體各部分的質量分佈不可能非常均勻。當汽車車輪高速旋轉起來後，就會形成動不平衡狀態，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現象。所以需要透過平衡機打平衡塊進行調整。

而四輪定位是涉及車輪底盤懸架引數。比如外傾角、前束等資料。日常正常行駛是不會對這兩項引數有影響的。發生底盤刮碰時才會出現異常。如果出現輪胎偏磨轉向沉重時就需要進行四輪定位。比如外傾角出現異常則導致輪胎內側或外側異常磨損轉向沉重、前束異常時出現跑偏情況同時也會導致輪胎異常磨損。

輪胎花紋涉及排水、靜音、抓地力能力息息相關。同軸輪胎要一致避免出現行駛不穩情況。

更換四輪輪胎還好，如果只更換兩條輪胎這個新輪胎安裝位置就要好好考慮了。這個問題一直討論不休。有說新的輪胎放驅動輪。有說不管是前驅還是後驅，新輪胎都應該放在前輪上面可以保證方向盤控制。也有說應該放後輪可以避免甩尾。個人覺得還是放在前輪更好些。不管是前驅後驅前輪輪胎都是跟轉向息息相關。方向操控錯誤則很容易翻車。後輪甩尾把控好方向盤基本不會有多大問題。

前輪要比後輪磨損快，因為前輪是轉向輪對於前驅車還是驅動輪。四輪定位定期換位可以讓輪胎磨損更加均勻。一般換位原則是驅動輪交差換到非驅動，非驅動輪平行更換驅動輪上。

輪胎沒有必要四個一起換，一般同軸輪胎最好一起換，如果左右輪胎花紋相差不大也可以不換。相對一起換主要是防止跑偏情況。輪胎極限磨損厚度為1.5mm,一般3mm左右就需要留意了。

同時還可以提出問題，柒哥會在後臺回答各位的哦！

只要我們的車輛一直正常駕駛，車輛輪胎沒有發生爆胎、蹭胎、扎破等情況，我們都建議汽車4條輪胎一起更換，這樣更換真的比較省事兒，車主也少操心，但是實際上，大多數車主在實際駕駛過程中，很是鬱悶，車輛輪胎總是前輪磨損相比於後輪稍微大一些，並且也有的車主，車輛輪胎會發生偏磨現象，出現這種情況的主要原因是，車主沒有保養好自己的輪胎。

汽車輪胎前輪磨損相比於後輪嚴重，這乃是非常常見的現象，主要原因是大部分家用車都是前驅車輛，發動機和變速器全部都佈置於車輛前方，使得車輛前輪重量相比於後輪重很多，車輛前輪承載的重量重，加上前輪是驅動輪，輪胎與地面之間的摩擦作用非常劇烈，如果車主踩地板油起步，會明顯聽到前輪輪胎打滑的聲音，自然而然導致車輛前輪磨損相比於後輪嚴重很多。

為了防止上述現象，最好的方法就是正確保養車輛輪胎，一般情況下，我們都建議車主每行駛1萬公里，車輛輪胎前後左右對調一次，這樣後輪和前輪輪胎磨損更趨於一致。

還有一些車主反映，車輛輪胎有時會發生偏磨現象，導致車輛輪胎提前報廢。這種情況也是車主不能夠很好的保養車輛或輪胎導致的。

車輛輪胎髮生偏磨，主要是以下原因：

1.車輛輪胎胎壓不能滿足要求，輪胎胎壓過低，容易導致車輛輪胎胎肩位置磨損嚴重；而輪胎胎壓過高，容易導致車輛輪胎中間位置嚴重磨損。

2.車輛底盤懸架損壞，導致車輛行駛跑偏。這時候最簡單的解決辦法就是對車輛重新進行四輪定位，矯正車輛底盤。

所以，車主應該及時對車輛進行正確的保養，防止輪胎造成不正常的損壞。

一般來說，前輪負責轉向、開路，所以前邊兩個輪胎磨損比較大，後輪的磨損相對前輪要小一些，所以要想換輪胎的話，就前邊兩條一起換，或者後邊兩條一起換，不能只換一個，這會影響機動車整體的平衡性，就像板凳的四條腿有一個高了一樣，即使在路上輪胎紮了換上了備胎，也要等到了補胎的地方修補好輪胎換回來！

根據題主描述的情況，前輪磨損嚴重，後輪好一些，這時候暫時不需要更換全新輪胎，在確保兩條前輪還能繼續使用的前提下，全部交叉調換到後輪，把兩條後輪調換到前輪，這樣可以繼續使用一段時間。

接上面，本身前輪負責轉向、起步加速（前驅車）等硬摩擦較為嚴重的操作，使用壽命肯定要比後輪短，後輪只是隨動輪。我們把前輪調換到後輪，今後使用過程中遭受的磨損就少了很多，可以進一步延長其壽命，延緩老化。

而兩條狀況較好的後輪調換到前輪，就是利用前輪磨損嚴重這個特性，這樣跑一段時間後，前後輪的磨損程度基本上一致，待發覺輪胎已經到達使用極限了，就可以一次性把四條輪胎全部換掉。

汽車更換輪胎可四個車輪一起更換，也可分組前後各自更換

在解析這一問題之前首先要說明輪胎的兩個更換標準，因為不瞭解更換標準則無法確定何時需要更換輪胎，以及如何更換輪胎。

第一更換標準：磨損。普通小微型載客汽車（主流家用代步車型）使用的輪胎均為真空胎，指沒有內胎，以輪胎與輪轂約束空氣保證充足起亞的輪胎。真空胎由於只有單層與輪轂組合，所以對輪胎的強度有很高的要求，強度過低容易損壞造成爆胎。所以輪胎磨損到一定程度後則需要更換，決定需要更換的標準有兩點，第一點為輪胎胎冠的溝槽內的凸起點，磨損至與其齊平則需要更換；或磨損至於側面胎肩位置的三角形指示符號後，即使胎冠存在偏磨也需要更換，指示點參考下圖。

磨損至此標準需要更換輪胎的原因，不僅因為輪胎變薄使強度降低有爆胎的風險，同時也有胎冠磨損嚴重容易導致側滑失控的因素。因為胎冠最外層的溝槽能提升輪胎摩擦力和排水能力，在泥濘路面透過溝槽的厚度（約7mm）可以抓地地面壓出造型提升摩擦力，在雨天可以透過刀槽特殊的紋路設計實現每公里排水數公斤；如胎冠磨平則在常見的雨天行駛，車輪無法有效排水則會導致輪胎與地面形成一層“水膜”，高速行駛轉彎時車輛容易側滑，同時急加速容易打滑且剎車距離會延長，排水“渠道”參考下圖。

第二更換標準：老化。汽車輪胎與摩托車或電動車輪胎沒有本質區別，均以合成橡膠為主要材料，輔助補強劑、鋼絲層、簾布層等結構進行加強。而合成橡膠同樣會自然老化，老化後的狀態為變硬且變脆，硬度升高後的輪胎在行駛中被車輛反覆碾壓，硬化的輪胎則高頻率的形變中會出現分子結構級的斷裂；久而久之輪胎則會被碾壓出裂紋，程度加深後則為裂縫。出現開裂的位置首先是變形頻率與強度較大的胎冠溝槽內部（底部），之後則是被反覆碾壓的輪胎側壁。這兩個位置開裂會嚴重影響安全哦，因為輪胎很薄。

輪胎的結構特點如上所述，胎冠（與地面接觸層）有花紋層和下部的胎冠兩層，胎冠花紋的厚度如上所述有7mm左右，下部的厚度為6mm左右；試想這一位置如果出現裂縫，車輛行駛中胎冠花紋則會成為借力點則輪胎壓到起伏路面時撕扯下部出現裂縫的胎冠，爆胎的風險有多高是不用多言的。輪胎側壁的厚度僅為6mm左右，且加強結構只有簾布層，強度很低則開裂且行駛中被反覆碾壓，輪胎是不是也需要更換了呢？

中篇總結：大部分露天停放的車輛會在4~5年出現老化開裂，但普通家用代步車年均行駛里程不過萬餘公里，在4~5年車齡中輪胎還不會因磨損達到需要更換的程度。然而磨損不嚴重也需要更換了，因為輪胎出現老化同樣需要更換，即使磨損的程度並不高但結構強度同樣會大幅降低。所以判斷汽車輪胎是否需要更換，要綜合老化與磨損兩點因素判斷，只要達到兩者的任何一個標準極限都不能猶豫。（重點-四個車輪的老化速度是一致的）

大部分家用代步車都是前置前驅車，這種驅動形式的特點是發動機與變速箱橫置佈局直接驅動前輪，比較重的總成都集中在車頭則會為前輪帶來更大的壓力。且前輪不僅要負責驅動同時還要負責轉向，所以前輪的磨損程度必然會比後輪大一些。行駛里程較多的車輛則需要因磨損先更換前輪，此時可以只更換兩個前輪胎；但是更換輪胎一定要前輪為一組、後輪為一組，不能同側車輪為一組。

因為汽車會區分前後橋，前驅車的前驅動橋透過差速器向兩側車輪傳遞動力，差速器的作用是根據兩側車輪的阻力自動調整為其輸出的扭矩。簡而言之為輪胎的行駛阻力越大則獲得的動力越少，反之則越大；所以前輪或後輪一定要保持磨損程度、品牌、型號與重量的一致，否則滾阻不同必然會造成車輛行駛、急加速以及剎車跑偏。更換輪胎要前一組後一組的更換，更換後前後輪對調也要同步更換，不能前後單個車輪的對調。如因爆胎更換也需要嚴格按照同品牌同型號更換，這種情況最好放在後輪使用，因為前驅車的後輪是從動輪，滾阻略差一些不會明顯影響行駛溫度。

前後輪對調可以參考下圖，不過實際對調的意義並不大。因為前輪磨損會比後輪大，但往往沒有想象中的誇張，而在前輪磨損嚴重後輪磨損到“差不離”的程度後，輪胎也就老化到比較嚴重的程度了。所以是否有必要對調可根據磨損限值與老化程度綜合分析，供參考。

這個是不需要的，除非家裡有礦哩，正常的話，如果是前驅車的話，一般車輛轉向，承當發動機輸出動力都在前輪，所以前輪磨損會比後輪大。所以換的時候先換前面，然後等前面磨的差不多了，把前輪換到後輪，因為後輪磨損小。所以每次都保持前輪都是新輪胎。這樣更安全。

如果是後驅車型也是一人操作，不過後驅前輪也會磨損大。還有一個就是四驅，四驅車型看情況一般都是4個一起換比較好，因為四個都是驅動輪，都一起存在磨損

換車輪胎不一定4個都要換，最好換兩個。前同一車軸上應裝配同一規格、結構、廠家、花紋的輪胎。 如果新胎和同軸舊胎花紋溝深相差較多，至少更換兩條輪胎。

如果條件允許的情況下，是最好四條同時更換，加上輪胎調位，有助於輪胎的磨損率保持一致，因此保證了所有輪胎的效能保持一致。

有以下五點就差不多該換輪胎了:

1、磨損嚴重

每個輪胎胎面凹槽處都有一個磨損極限的標識，這個標識厚度大約2mm左右。建議，輪胎厚度磨損至距離極限標誌4mm，也就是距離凹槽最深處6mm左右時就應當進行更換。

2、老化嚴重

觀察輪胎胎面以及胎壁上的紋路，如果普遍出現裂紋則表明輪胎已經老化嚴重。此時雖然行駛公里數不長或是使用時間不久，但是仍然需要及時更換。否則老化的輪胎由於胎壁強度減弱，在高速行駛中由於溫度上升容易發生爆胎危險。

3、頻繁補胎

對於輪胎被扎，很多朋友並不會太在意。如果同一輪胎屢次被扎，能否頻繁的補胎呢。一兩次的補胎不會影響輪胎的使用，但是超過三次之後，出於安全的考慮就建議更換輪胎了。因為當高速行駛時，輪胎內溫度升高，損傷過多雖已彌補，但是仍然增加危險出現的機率。

4、起包變形

輪胎出現起包變形是一件很危險的事情，如果發現起包變形的情況，最好第一時間去專業維修店進行檢查處理，一般情況下都建議更換輪胎。輪胎出現此類情況證明輪胎內部的金屬線圈已經變形或斷裂，如果繼續行駛則極有可能發生爆胎危險。

5、胎壁被扎

胎壁被扎的確比胎面受傷更危險，如果受損處位於標識下側靠近輪轂邊緣，此時輪胎必須更換，因為此處鋼絲強度很弱，並且修補後在裝胎過程中此處必然會受到擠壓變形，很難保證修補效果。

更換的花建議看使用到的程度，如果說輪胎沒光頭，沒缺口也不需要一次性四個都換了，更換時購買花紋一樣的輪胎更好看點