18年9月25提車，2.4精英5座四驅，裸車17萬，油耗滿意，保養500左右一次，空間大，平時帶孩子拉孩子東西很輕鬆

看車的時候主要看了雪佛蘭Equinox、X-Trail和歐藍德，一直都聽說X-Trail的優惠力度很大，但實際看車之後算了一下價格，最低配也稍微有點超預算，如果X-Trail的價格真能下探到15萬以內，價效比絕對很高，但無奈這只是本人的異想天開。

雪佛蘭Equinox和歐藍德都詳細試駕了不下兩次，一個渦輪車一個自然吸氣的，外觀方面感覺歐藍德更好，內飾兩個車半斤八兩。品牌方面都不是一線的，綜合後期穩定性和口碑，感覺還是歐藍德更勝一籌，而且做越野車也更專業一點。於是最終選擇了中配五座版本的歐藍德，個人感覺一個緊湊級別SUV弄成七座的，確實有點耍流氓，就像一個90平米的房子，非要給格成4室2廳一樣。

下面跟大家說一下我的購車價格吧，朋友們幫忙看看買貴了沒有？入手的是三菱歐藍德2.0兩驅五座暢享版，官方指導價17.28萬，實際優惠談到了2.3萬元，裸車價14.98萬，購置稅13257元，保險費用6610元，上牌費加臨牌一共185元。全款總落地價169852元。沒送什麼值錢的東西，就是常規的腳墊，發動機護板和貼膜。

對這款車最滿意的地方就是價效比，15萬的裸車價很難找到日系合資品牌還是緊湊級別SUV的車型，整體配置也比較好。空間非常的大，作為一家四口日常家用完全沒有壓力。後備箱也非常給力。

油耗表現，個人感覺還算可以。現在一共跑了3000km左右，市區、國道、高速基本上差不多是1：1：1的比例，目前標顯油耗是7.7升，個人感覺對於一款2.0升的緊湊級別SUV來說，這樣的成績已經相當可以了。而且三菱的車後期保養也比較便宜，自然吸氣加6AT的組合很省心。

歐藍德整體外觀還是比較耐看的，雖然說不上多麼時尚，但絕對不會掉價。前臉的鍍絡條恰到好處，不會顯得特別突兀。有一點城市SUV的時尚感，同時或多或少有點越野車的味道。外觀唯一美中不足的地方就是車身寬度有點窄，看上去不是那麼的敦實。

下面再來吐槽一下這款車的缺點，首先車機太差，廠家壓根兒就沒往這方面設計考慮，貌似是日系車的通病。內飾跟主流緊湊級別SUV相比還是粗糙了一點，到和同價位的合資車型相比，沒什麼好吐槽的。看習慣了也就那個樣吧。

再就是座椅是皮質而不是真皮的，坐久了很不舒服，不透氣，而且有點硬邦邦。我感覺這種設計還不如純織布座椅來得實在。有點像買了劣質皮質沙發的感覺，織布座椅料子用的好點，舒適度完全不會比皮質的差。

空間表現雖然很好，但是乘坐感受舒適度欠佳。懸掛太硬，過坑窪路段幾乎沒有什麼韌性，就是那種很直來直去的感覺。整體的隔音水平一般，冷啟動的時候發動機噪音過大。還有一點，鑰匙太醜了，就不能好好設計一下嗎？有時候旁邊有人都不好意思往外面掏。

歐藍德定位於一款緊湊型SUV，自上市以來憑藉著出色的三大件以及過硬的綜合實力，在國內緊湊型SUV領域頗有成就，但隨著近幾年眾多汽車品牌的崛起和三菱各種因素，導致在國內品牌知名度及銷量一度下跌，而歐藍德作為三菱的主力銷售車型，則擔起養家重任，中國產後更是加量不加價，高性價比與歐藍德完美融合，但目前也難逃小眾車型命運。

外觀方面雖然歐藍德還未迎來較大改款，但在顏值上依然不甘落後，透過多線條與裝飾勾勒出硬朗大氣視覺，頗有幾分硬派的味道，側面上平直硬朗的腰線舒展流暢，前低後高的姿態酷有幾分運動氛圍，尾部上方正穩重，雖沒有特別驚豔之處，但也絕不落後，三段式色彩區分很有層次感，寬大的銀色護板則增添了一絲硬派的野性。內飾上簡潔而不簡單的設計依舊符合三菱的硬派風格，在整體設計佈局上給人有種年代感，似乎對當下消費者審美觀不太友好，沒檔次低廉的視覺感，但在實用性以及用料上還是無可挑剔的，環抱式的中控臺採用大面積塘塑材質覆蓋，輔以烤漆飾板以及仿木飾條裝飾，給平庸的內飾增添了幾分時尚色彩，鑲嵌式中控顯示屏大方得體，融入了智聯智慧等常用功能，實用性比較高。

動力上搭載2.0L和2.4L自然吸氣發動機，偏向家用選擇2.0L7座實用性會更高，如果對於動力也有較高要求選擇2.4L四驅最為合適，2.4L最大馬力192匹，最大扭矩235牛米，與之匹配一臺可模擬6擋的CVT無級變速箱，0-100公里加速最好成績僅需10.2秒，百公里綜合油耗在8.1L左右，對於三菱這套進口動力總成幾乎沒得挑剔，在品質方面三菱還是拿捏的比較穩，但與渦輪當道的時代相比那就相對落後了，小排量1.5T也能趕得上這臺2.4L，不過各有優勢互不干擾，油門線性輕盈，起步加速足夠帶勁，變速箱換擋邏輯清晰且平順穩當，日常家用完全足夠，並在適時四驅的加持下，全天候多路況也能從容應對。底盤上基於純正的SUV底盤打造而來，懸架上搭載前麥弗遜後多連桿獨立懸架，整體調校軟硬適中，底盤紮實厚重有質感，操控性強，應對路面起伏顛簸及震動過濾的還不錯，並且保持著一定清晰的路感，整體表現還是比較出色的。

總結：三菱歐藍德2.0L兩驅走量，2.4L四驅實用性更高動力更為出色，但應對常規路況城市代步兩驅足夠，價格方面，2020款2.4L四驅致享版7座，廠商指導價19.88w，裸車參考價17.88w，全款落地價20.3萬左右。總體上來說，歐藍德作為家用上各方面是非常不錯的，皮實耐用可靠，並在空間方面也比較滿足用車需求，但不足之處也是短板之處，內飾設計缺少質感新意，座椅偏硬且靠背角度較直，乘坐舒適性一般等，但我覺得對於家用來說，皮實耐用毛病是才是最重要的，而這些也正是歐藍德具備的條件。

歐藍德定位為一臺緊湊型SUV，作為一臺日系二線品牌，雖然在品牌力上與一線的本田、豐田等有所差距，但是自引入國內以來一直憑藉著出色的穩定性和較高的價效比收穫了一批粉絲，雖然銷量每月僅在幾千臺，但是復購率卻很高，目前市場上主要的競爭對手為日產X-Trail、本田皓影等。

外觀方面歐藍德採用的是三菱家族式的設計風格，雖然以現代的眼光來看有些老氣，但還是非常經典的，前臉包裹著大量的銀色鍍鉻裝飾看起來十分精緻，倒菱形的進氣格柵鑲嵌在其中也顯得十分得體，銀色的下襯護板很有硬派越野車的風範。側身造型採用了大量的水平線條勾勒，讓整車看起來十分大氣，兩條由前至後延伸的腰線也讓整車看起來更加硬朗，很有越野車的感覺。尾部造型方面規整耐看，兩側的LED尾燈造型也十分精美，點亮後辨識度很高。

內飾方面歐藍德整體設計風格十分偏向家用，整體採用了經典的對稱式設計，雖然內飾看起來有些老氣但是整體的用料方面還是非常考究的，大部分的地方都是用的軟質材料進行包裹，而且在一些特殊位置也加入了真皮材質，看起來很高檔。內飾還加入了不同材質的飾板讓內飾看起來更有層次感，中控大屏的尺寸也很合適，內建了很多功能，操控起來也十分靈活，卡頓感小。

動力方面歐藍德採用的是一臺2.4L自然吸氣發動機，動力表現還不錯，發動機的引數可以達到192Ps最大馬力和235Nm的最大扭矩，百公里加速時間大概在9.1秒左右，雖然算不上快，但是滿足家用還是沒問題的，匹配的一臺CVT無級變速箱帶有模擬檔位，同時還支援換擋撥片，操控起來十分有樂趣，油門初段動力非常充沛，後期略顯不足，但是高速超車時捨得給油還是能感受到一定的推背感的，而且還加入了四驅系統，不但可以提升在冰雪路面的安全係數還能有效的提升操控感。懸架系統前後都為獨立懸掛，後排的多連桿獨立懸掛表現還不錯，過彎時能有效抑制車輛側傾，高速行車時也能讓車行駛的更穩。底盤調教偏軟，這也是為了照顧車內乘客的舒適度，增強乘坐體驗。

空間方面歐藍德的車身尺寸達到了4705X1810X1610mm，車身軸距達到了2670mm，分為5座版本和7座版本兩款，一般情況下5座版本購買人群較多，後排空間很大，滿足3個人乘坐完全不成問題，而且座椅也根據人體工程學設計，乘坐起來十分舒適。而7座版本的空間則略顯侷促。

總結：總的來看三菱歐藍德這款車整體的表現還是不錯的，不但外觀硬派，內飾溫馨，動力足夠滿足家用，而且還有很高的價效比，缺點方面主要是造型較為老氣，關於你提問的裸車價格方面我就以最低配車型2020款 2.0L 兩驅暢行版 5座為例，這款車型的指導價為15.98萬，據我瞭解目前裸車價格大概在14.18萬左右，價格僅供參考，各地區政策不同。

大家好！我是小瑤。

歐蘭德這車怎麼樣？裸車價格是多少？

歐蘭德是廣汽三菱旗下的緊湊型SUV，在外觀設計上採用的是家族設計風格，整體顯得特別的沉穩大氣，從側面上看，犀利的車身線條，簡約的尾部設計以及隱藏式的排氣，比起前臉，尾部顯得更加的內斂。

在內飾設計上，更多的圍繞駕駛者來打造，而且整體的造型非常的簡約，在做工用料上，都符合這個級別的水準，而且這種不規整的設計理念，看上去更加的新穎，整車採用的是真皮座椅（除了最低配的入門車型），填充物柔軟，兩側的支撐也不錯，而2670毫米的車身軸距，在乘坐空間方面，也都符合這個級別的水準，並且分有五座和七座版本。

在動力上搭載的是2.0升和2.4升自然吸氣發動機，匹配的都是C V T無級變速箱，最大功率和峰值扭矩分別為：122千瓦201牛米和141千瓦235牛米，在底盤架構上，採用的是前麥弗遜後多連桿式獨立懸架，並且部分車型還配備了適時四驅系統。

兩個動力版本，對於這樣一臺緊湊型的SUV來說，整體的動力並不是很強勁，也只是能夠滿足我們的日常使用，在市區擁堵的路段，駕駛起來還是比較平順的，不過，底盤的調教雖然紮實穩重，但是偏硬，過一些減速帶或者井蓋的時候，乘坐起來沒有那麼的舒適。

在車輛的相應配置上，就不再一一陳述，如果是針對日常使用的話，還是夠用的。

總結：歐蘭德這款車外觀很沉穩大氣，內飾的做工用料也還不錯，不過沒有什麼科技感，空間和配置方面，都是這個級別的一個水準，動力對日常使用的話，也只是夠用，

三菱歐蘭德 2020款 2.0L CVT 兩驅 暢行版5座，官方指導價是15.98萬元，目前優惠在2.0萬元左右，優惠後的裸車價在13.98萬元左右。

價效比超高的一款車！配置高！車身尺寸大！動力夠！駕駛感覺.底盤隔音都做得不錯！但一定要買2.4的！還有四驅！全部搞好都不用20萬！油耗還不高！

日系車在珠三角地區一直熱度不減，特別是5座的SUV，一直有很多喜歡的，追隨者，二手車交易市場也一直保持著不錯的保值率，我們先來介紹下這臺車：2019款有四個版本，分別是2019款 2.0L CVT 兩驅 暢行版 5座 國V 2.0L CVT無級變速 13.98萬 

2019款 2.0L CVT 兩驅 暢享版 5座 國V 2.0L CVT無級變速 15.28萬 

2019款 2.0L CVT 兩驅 暢享版 7座 國V 2.0L CVT無級變速 15.68萬 

2019款 2.0L CVT 兩驅 暢行版 5座 國VI 2.0L CVT無級變速 13.48萬 

採用全新的四輪傳動系統，2.4升全鋁質發動機，並在Lancer車身/底盤的基礎上透過重新設計、改進，使底盤更富機能性，全新高撞擊安全裝置使得車身結構有著出色的安全性.

發動機採用的是2.4升排量的三菱4G64S4M16氣門多點噴射汽油發動機，雖然4G64S4M沒有CRV配備的i-VTEC發動機先進，但其2.4的排量要比CRV的2.0升發動機要大，但其最大功率99KW卻小於CRV與帕拉丁，其最大輸出扭矩達到201牛米，處於中游。而且歐藍德在發動機轉速為2500轉時就可以獲得最大扭矩，這意味著歐藍德的起步加速性比較好，但中途加速能力一般。不過這款發動機比較結實耐用、維修容易。發動機隔音效果比較好，但並不是完全沒有聲音，而且發動機艙內的設計稍顯凌亂，可以說是繼承了日系車的特點

磊哥show車，一個有溫度的二手車從業者。歐藍德在路上的出鏡率越來越高了，市場就是答案，一輛好車還是得經住市場的考驗。身邊朋友有一輛四驅豪華，我從保定高速開回石家莊，第一感覺，空間還算不錯，因為我身高190，基本能滿足我的要求，配置豐富，四驅高速上體驗的不是太多，不過車內的裝配件內飾還是感覺有些廉價，有點鬆散，噪音控制的不錯，室內只有一點胎噪，比較滿意。當然開車途中還是遇到了一點歐藍德的通病，只要鬆開一點方向盤，立馬跑偏，所以，雖然車子有點小毛病，但是瑕不掩瑜，值得入手。

你好！該款車型目前市場上保有量是很多，現在銷售的車型外觀漂亮，內飾也還可以，價格方面其配置不一樣價格就不同了，裸車在15左右吧。

歐藍德這車其實蠻不錯的，只不過技術有些老舊了。

裸車價格平均優惠在1.9萬元。

2.0L普通家用足矣，但是起步肉，動力中後段一般。省油還行吧。

2.4L動力就比較生猛了，拉著五個人沒問題。

內飾差勁，基本可以忽略不計。座椅後排比較硬，需要車主自購坐墊。NVH表現還行。

四驅系統不錯，透過性挺好。但是原廠胎走爛路容易被扎胎。

七座版第三排空間比較差，只適合小孩子或者放行李。

得益於國內有廣汽合資，這車能跑得過國六。

歐藍德是廣汽三菱旗下一款緊湊型SUV，對手是日產X-Trail等車型，在中國市場銷售了很多年，最早是經過進口形式在國內銷售，經過中國產後價格進一步下降，並且有著日系車質量穩定，和相對寬敞的乘坐空間，是一款價效比非常不錯的的車型。外觀方面大氣穩重，採用了三菱家族式的設計風格，前臉大嘴式的進氣格柵顯得非常有立體感，加上大量鍍鉻條和黑色烤漆面板裝飾凸顯了一些檔次感，方正的車身造型有幾分硬派越野車的味道，車身側面線條硬朗，運動感十足，尾部厚實板正，下方採用了黑色包圍和銀色護板，看起來層次感分明，非常時尚大氣。內飾方面採用了簡潔的風格，沒有太大的亮點，非常的耐看，給人溫馨舒適的感覺，搭配黑色的烤漆面板裝飾提升了一些質感，符合家用車的定位。

動力方面搭載一臺代號4J11的2.0L自然吸氣發動機最大功率166馬力，最大扭矩201牛米，匹配CVT變速箱，動力輸出平順，家用代步也是沒有問題，速度起來後捨得給油動力表現也是非常不錯的。底盤方面搭載了前麥弗遜後多連桿獨立懸掛，高配版則採用了四驅系統，較高的底盤有著不錯的透過性，底盤紮實穩重，方向盤指向精準，車身響應靈敏，開起來非常靈活，對於路面顛簸過濾的很乾脆，韌性十足，舒適性也是不錯的。

歐藍德2.0L暢享版廠商指導價17.28萬，目前市場有2.3萬左右優惠，實際裸車價14.98萬，加上購置稅12803，保險5972，車船稅480，上牌500，全款落地價169555元。

歐藍德這車可以！我3月份的，現在跑了九仟多公里了，一點毛病沒有，油耗6到7個，每天跑業務拖貨半噸多，跑起比較輕鬆！

三菱歐藍德這款車型的定位是一臺中型SUV，這款車型的銷量表現還是非常不錯的，其實三菱歐藍德這款車型在國內上市銷售已經有很長的時間了，積累了很好的使用者口碑，而且還有著很多的使用者群體，三菱歐藍德的外觀設計還是非常大氣的，對於我來說，對於這款車型比較喜歡，前臉是家族式的設計風格，車身側面的線條設計也非常的流暢，創維設計我最喜歡的是它的尾燈。

三菱歐藍德的內飾採用的是環抱式的設計風格，對於國內的消費者來說應該是非常喜歡的，整車車內使用了大面積的軟性材料進行覆蓋，整個中控的層次感比較強，多功能方向盤還有鋼琴烤漆的材質，這些細節方面的處理我覺得做的都很好，另外這款車型除了有5座版本可以選擇，還有7座版本可以選擇。

目前三菱歐藍德的售價區間15.98萬到22.58萬元，題主只說到三菱歐藍德的價格也並沒有給出一款車型，所以我個人所挑選的是一臺自動擋中配的車型。

動力總成方面，三菱歐蘭德共有兩款不同動力的發動機供消費者選擇，其中2.0L自然發動機的最大功率166馬力，2.4L自然吸氣發動機的最大功率192馬力單從動力引數方面來看，其實實際的表現還是非常不錯的，一直匹配的都是一臺cvt變速箱。

2019款2.0L兩驅暢享5座版三菱歐蘭德的指導價172800元，實際車價160,800元，然後加上購置稅保險上牌等費用之後，全款落地的價格大概在182,700元左右，這樣的價格對於消費者來說還是比較有吸引力的，其中購置稅的預算14,230元，保險的費用大概在5700元左右。

歐藍德算是這個價位裡能買到的空間最大配置最高的合資SUV了，除了內飾設計比較差以外沒啥缺點。這車優勢就是空間大，質量好耐艹，而且三菱也並不像其他幾位答主說的那麼慘，廣汽三菱近幾年發展不錯，上升勢頭很猛，也有推出新車型，以及老車型換代。不用擔心退出中國市場什麼的。裸車十五萬八到二十二玩九千八

歐藍德是款價效比非常高的車，廠商指導價：19.58~22.58W，車主裸車價12.3~18.42W。

這款車搭載的是2.0L和2.4L兩款發動機，2.0L166馬力自然吸氣發動機，最大功率122KW，最大扭矩201Nm，裝配在兩驅車型上；2.4L192馬力L4自然吸氣發動機，最大功率141KW，最大扭矩235Nm，裝配在四驅車型上。全系使用模擬6檔CVT變速箱。

三菱歐藍德車型比較老，更新比較慢，價效比非常高，這是很多懂車的都知道的，但卻因為更新慢市場認可度不高，造成一種買了都說好，沒買的不認可的尷尬局面。也導致了市場的不溫不火，2020年銷量80000多輛。

外型設計上更加城市化、更加家庭化，運動元素越來越少，但是運動本質還在，高底盤的設計，良好的透過性都保持了三菱家族的越野傳統。我是2004年認識歐藍德的，到現在經歷兩次大的改款，這兩次改款三代產品的外形來看，顏值非常一般，中間一代產品具有明顯的越野外形，但卻還是城市SUV的實用設計。

這款車從外形到內飾，亮點不多。我當初選車的時候也認真看過款車，幾個從事汽車方面的同事也一同去看了，開始的評價都說內飾太簡陋了，後來幾個人也都了一下這款車，評價都說不錯，價效比高。這裡說一下價效比高的理由，一是發動機上市時間久，市場的檢驗時間長，效能穩定故障率低；二是同價位的綜合配置更高，效能更全面；三是保養維護更經濟；四是車輛實用性更強，乘坐可滿足一般家庭用車，用5座、7座可選，越野可滿足一般的上山下鄉和普通工地要求。這就是價效比。

綜合來說，這是一款優點不明顯，但也找不到什麼缺點的經典車型。有傳說新款即將上市，為了環保要求，可能會上1.5的發動機，綜合性能會有所降低。

我應該最有發言權了吧

裸車價格看你是全款還是分期

有沒有本品牌置換

要不要裝潢

全款，沒置換，不要裝潢裸車優惠2萬5到3萬5，具體看20款還是21款，5座還是7座，暢行，暢享，致享5座三個配置和暢享，致享7座兩款配置