作為2018款HIGHLANDER車主，以親身經歷與大家談談真實的用車體驗。HIGHLANDER看起來塊頭很大，很重（2噸重），但是和雷克薩斯、CROWN、CAMRY等車型一樣的D4ST發動機配上愛信的6檔位AT變速箱，並不像有些車友說的那樣肉，實際上無論起步還是跑高速或者超車，只要捨得踩油門都並不肉，而且沒有絲毫AT變速箱的換檔不平穩現象，不論加速還是減速都絲毫感覺不到換檔，是我開過換檔最平順的AT變速箱的車，現階段豐田的調教確實沒幾個廠家可以比的。

買這個車的目的是帶著孩子和父母旅遊，平常上下班用，五個人坐在車上一點也不擁擠，同時腿部空間大的驚人，二排三排放倒就變成床了，拉個冰箱洗衣機壓力一點不大。內部置物空間更是沒得說第一排有巨大中央扶手箱和一個條形放手機錢包的位置，二排門上可以放東西，中間扶手可以放水杯，三排也有杯架和空調出風口，三區獨立空調也很細膩，總體來說非常實用的一輛車。幾乎覆蓋一排二排的天窗，開啟後還帶一個小的過濾網，防止異物飛入車內，用手碰車門就自動解鎖，再碰車門把手上兩個凸起就會鎖車，很方便，就算鎖著車只要身上帶著鑰匙就可以開啟後電動車門和後車窗放東西很方便。

細節方面，跑高速60公里以上速度可以啟動自適應巡航，減少了長途時腳部疲勞感，設定好速度後，可以自動跟著前面的車走，前面車剎車車會自動減速，如果前方車加速也會跟著加速，如果達到設定速度就會停止加速（例如120公里），車道偏離功能如果車壓線方向盤還會自動回正，四驅版貴一萬，但我想去新疆西藏玩，感覺還是四驅更好一點，自動剎車功能我感覺挺實用，在我注意力不集中時避免追尾，但感覺自動剎車都類似急剎車，讓人很不舒服，多功能方向盤也不錯，開車時可以接電話切換歌曲調節歌曲聲音大小，三區空調讓家人更舒適，座椅加熱讓冬天駕車不那麼冷，外觀我也比較喜歡，對比2017款圓乎乎的顯得更有稜角，油耗高速8個市區11個，個人感覺還可以接受。

剛開始用車的時候，發現一點小的問題比如車內有味道、小的異響之類的，都覺得很沮喪，但是時間久了才發現，這車真的是皮實耐用，開這麼久一點影響駕駛的小毛病都沒有，通說有車友開五六年不進修理廠的，希望我也能有這等運氣。總體來說，HIGHLANDER是非常實用的一款車，質量有保證，車內空間足夠大，底盤高還有四驅，對比MPV可以去的地方更多一些，例如新疆、西藏，這也是我選HIGHLANDER很重要的一個原因，畢竟自己本身就喜歡旅遊！

所以油耗高不高得看自己的需求來判斷

也有人說開寶馬的不一定是有錢人，但開HIGHLANDER的大部分都不富裕！這一種說法對不對呢！

按照這種說法的話，開HIGHLANDER對於華人來講可能面子上不會那麼好看，但如果對於工薪階層很實用的話，那它也算的上一款好車了！

實用不實用我覺得可以從幾個方面分析，首先油耗，其次是車的穩定性，其三是大部分家庭需求的空間。

油耗來講的話HIGHLANDER2.0T應該在9-11的表現，在中型SUV來說算正常油耗，不算高，但也絕對不算低！而2020即將上市的HYBRID油耗可能會有所降低，但對應的購車價格也有明顯的提高！

車的穩定性方面，老款的HIGHLANDER口碑不錯，動力方面可能有略肉的傳言，但是家用也足夠了！近期豐田混動車型出現了機油乳化，機油液位升高的問題，一度把豐田推上了風口浪尖，面對這些呼聲廠家一直的處理方式是不承認，不解決的態度，對即將上市的混動HIGHLANDER來說是否會有影響，現在還是個未知數，畢竟目前豐田的加價提車運營策略在中國市場非常受用，北美市場遇到問題不解決可能會遭到重罰，到在中國市場一直不解決問題，時間久了也可能會影響低層SUV消費者者對豐田的信心！綜合來講，對於普通工資階層買車，建議還是多比較，多瞭解，不要衝動消費！

空間來講HIGHLANDER2020款的長度達到4950，選擇了6座7座設計，但三排座椅還是非常的雞肋，並且三排的利用率可能並沒有那麼高，魚和熊掌不可兼得，坐的下人就放不下行李，想多放行李就要犧牲第三排，所以這是存在矛盾的一方面，當然有些消費者可能存在有總比沒有好的心態，每個人的觀點不同，有好的心態才是最重要的！

整體來講，豐田多年一來口碑都不錯，希望豐田面對問題能夠果斷解決，對企業負責對消費者負責。最後也希望豐田越來越好，豐田HIGHLANDER不再加價，上市大賣！