我以一個兩年標誌姜戈車主的身份來給你訴說一下，不要看他的回答他騎過姜戈嗎。什麼8.5升的油箱可以續航300多公里，根本是不可能，油箱到底最多最多200公里還不是激烈駕駛的情況下。姜戈這個車短途旅遊的話還是可以的，500公里以內，舒適性還是可以的，如果騎行時間過長的話坐的屁股疼。如果要是長途旅行的話還是不建議了。長途旅行不是不可以，前提是你要計劃好了，最好在座椅下面加裝一個副油箱來保證正續航。

當初買姜戈的時候就是相中了它的樣子，太漂亮了，我和我媳婦去買的，當時看了本田佳御，還有當時新出的幼師250 到了賣姜戈的店裡一眼相中了立馬就交了錢提了車。

今年標誌姜戈出了2020款了樣了略微有點改變，升級了全新的水冷配置，發動機也得到了升級。標緻此次宣稱採用了新的SMARTMOTION發動機平臺，最大功率達到了9.3kw，相比老款的8.5kw，功率提高了9.4%，扭矩方面提升了17.86%，同時發動機最大功率轉速提前了500轉。

姜戈適合摩旅嗎？

姜戈150是標緻推出的一款復古小踏板，按照這款車的設定來看它比較適合短距離的城市代步騎行，在這種使用需求下它才能凸顯出外觀上潛在的優勢，畢竟這是一款很有韻味的小資車型，它會讓傳統的代步騎行變得很有生活意味，不會讓這種騎行暗淡無光毫無亮點。

但以這款車的效能表現來看，摩旅騎行也是完全可行的，在這裡那句響徹雲霄的，鼓舞人心的，摩旅金句應該被引用“只有去不了的人，沒有去不了的車”，所以用姜戈150摩旅完全可行。動力方面，姜戈150搭載一款單缸電噴發動機，不過因為版本不同冷卻方式和效能表現會有差異，其中的2020款LCT150i 採用了單缸水冷的設計，這款發動機排量150cc，最大功率9.3KW，最大扭矩13.2N.n，動力調校偏低轉，所以扭力的輸出比較不錯，並且這款發動機的穩定性也比較靠得住，即便是19款所搭載的單缸風冷發動機，效能和穩定性也沒問題，因此長途騎行還是可行的。車身方面，姜戈150拋開復古的外形，它整車採用了低重心緊湊型設計，軸距保持在了1350mm，最小離地間隙105mm，整備質量也控制在了135kg，油箱容積8.5L。

這些資料所透露出的資訊就是，這款車將會擁有不錯的舒適性，但續航和透過效能依然比較一般，所以只能走一些常規路況，如若不然車身結構上的不足就會無限放大，所以制約這款車摩旅的唯一短板，就是續航和透過效能。

配置方面，姜戈150和摩旅騎行相關的就是剎車規格，這款車也融入了標緻最新研發的ABS防抱死系統，所以能夠滿足騎行過程中對剎車效能的要求。

綜上所述，用姜戈150進行摩旅效能表現和穩定性完全沒問題，但車身結構上的不足就會在一定程度上影響騎行效果，所以它只適合佛系摩旅。

踏板摩旅無外乎車子質量是否穩定，騎行三角是否合適，發動機震動大不大，減震舒不舒服，透過性好不好這些，以上任何一樣條件達不到，旅途感受都會變得很糟糕。至於油箱續航，儲物空間這些，可以用尾箱邊包，便攜油壺來補充。

姜戈外形挺酷，質量將就吧，好像發動機不怎麼高階，三陽提供的，減震這些應該勉強夠用，摩旅還是能夠適應的，這輛車的價值主要在外觀上