買CAMRY的話 建議買落地21萬左右，豪華版的，現在CAMRY現車優惠15000左右 看地方 看你怎麼談。一般全款都可以做到優惠13000以上 ，配置越高優惠越多。個人感覺如果要求不高，CAMRY家用代步還是可以的 耐開 省油。 其他內飾 空間 駕駛感 材質都非常一般 ，沒有讓您感覺很突出。價格跟同級車型比微貴2—3萬左右。

看邀前來

CAMRY

17.98-27.98萬

全新一代CAMRY上市已經有一兩年的時間了，改頭換面的它不僅延續了上一代車型的口碑，並迅速擴大了市場，現在也是合資B級車市場最炙手可熱的車型之一。而在之後這段時間裡，同級別的競品車型也是先後上市，其中的絕大多數車型筆者也都是有試駕過。近日公司也拿到了一臺CAMRY2.5S的試駕車，在試駕了一系列它的競爭之後，讓我們回過頭再來看看它當初是怎麼吸引你的注意的。

關於TNGA構架，可能在前兩年還需要給大家解釋一下，現在大家應該都很熟悉了，在之後換代的豐田車型都源自該構架。而CAMRY則採用了TANG-K平臺進行生產，和它同平臺的還有亞洲龍、雷克薩斯ES等車型，給我們最直觀也是最大的變化應該就是“運動”了。

全新一代CAMRY在外觀內飾上相比上一代車型都要看上去更有活力了不少，當然這也和越來越年輕的市場有關。如果說以前選擇CAMRY的更多是偏中年消費者或者專車客戶，那麼現在選擇它的年輕消費者也絕對不佔少數。

並且全新一代的CAMRY還提供了普通版以及運動版兩種外觀，而我們此次試駕的則是S運動外觀的車型，它相比起普通版車型在前臉的部分要更加激進，超大尺寸的中網內部加了黑色的裝飾，視覺效果很不錯。

車尾的設計相比前臉也沒有要要收斂一點的意思，其獨有的黑色擾流板以及雙邊共四出運動排氣，也確實讓人懷疑，它真的是一臺CAMRY嗎？運動氣息會不會太強了一些！

內飾質感的提升同樣是這代CAMRY給大家帶來的驚喜，確實相比較上一代車型，全新一代CAMRY在內飾的設計上更具科技感，整體不再是此前四平八穩的感覺。參考之後推出的同級別車型，也有部分被吐槽說內飾設計跟不上潮流，看來大家對於CAMRY這種科技風內飾還是很有好感的。

而內飾的用料部分也選用了大量的軟性材質包裹，而運動版的車型內飾板還採用了仿碳纖維的材質，來和這個運動外觀進行匹配。方向盤的造型相比老款也要年輕不少，真皮的手感十分細膩，大小也剛好合適，並且運動版的車型還配有換擋撥片。

中控臺面採用了一塊黑色的鋼琴烤漆材質，看上去比較時尚，同時也保留了比較多的物理按鍵，如空調和多媒體按鍵等。因為是在一整塊的黑色飾板上，整體感還是很強的，並且這樣做的目的也是方便操作，提升駕車的安全性。

換裝TNGA平臺之後，豐田旗下幾乎所有車型在安全配置上都有不少的提升，包括之後推出的COROLLA、C-HR以及RAV4等等。而CAMRY則全系標配了包括膝部氣囊在內的10個SRS安全氣囊，還有我們常見的牽引力控制、車身穩定系統等。並且還配備了TSS安全套裝，除LDA車道偏離預警系統外，它還包括PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航控制系統、及AHB自動調節遠光燈系統，都是非常實用的智慧安全系統。

乘坐的舒適性一直是CAMRY這類B級車的強項，座椅的填充物比較柔軟，包裹性很強，並且主駕駛座還提供了電動調節。後排的空間也十分富裕，舒適性相比前排並不會有太多的降低。

動力部分，第八代CAMRY提供2.0L、2.5L以及2.5L混動三種動力。我們此次試駕的2.5S旗艦版車型搭載的是代號為A25A的2.5L自然吸氣發動機，最大功率154kW(209Ps)/6600rpm，峰值扭矩250Nm/5000rpm，壓縮比達13:1，熱效率高達40%。與發動機匹配的則是一臺8AT變速器。

不過相比較動力表現，更值得一說的是在底盤和轉向上發生的改變。在我們以往的印象中，CAMRY都是一款底盤軟綿綿，轉向也很輕，追求極致舒適性的車型。而全新一代CAMRY的底盤表現要更加紮實，懸掛的支撐性也更加出色，在高速過彎的時候給了你更強的駕駛資訊。但是在舒適性上卻並沒有犧牲太多，高階感依舊還在，整體的質感很出色。轉向的力度相比老款要更沉一些，精準度相比老款也更高。

八代CAMRY採用了tnga架構打造，其外觀設計頗為時尚，年輕化風格明顯，前臉大嘴格柵犀利霸氣，led大燈組閃亮有神，車身側面稜線清晰，富有力量，後尾硬挺耐看，整體顏值頗高。另外還有運動版可以選擇，前臉的紡錘體式格柵酷似雷車，尾部四出排氣也極有辨識度，更加能迎合年輕群體的喜愛。

18款CAMRY在動力方面，主打2.0和2.5兩款自吸發動機，引數分別為123千瓦，199牛米、154千瓦，250牛米，變速箱2.0配6at,2.5配8at,加速感覺2.0基本能滿足家用需求，初段不弱，中段深踩超車也不吃力，除了特別急的加速之外都能很好的適應節奏。而2.5在中後段會更加有底氣，高速也更為淡定。

底盤方面，懸掛結構前麥弗遜後e型多連桿，整體的橫向支撐力道更足，車身姿態的穩定性也更為出色，走些爛路能保證相當的舒適性同時也沒有多餘的回彈拋跳，相當穩健。

空間方面，車身軸距2825mm,後排腿部空間兩拳左右，頭部三指，坐進去比較寬鬆，但談不上有多出色，和同級別對手比起來沒有太大優勢，後備箱容積還不錯，常規狀態下就有620升，放些大件妥妥的。

內飾方面，整體層次更加突出，中控區域採用多邊形的設計，視覺上比較新穎，而且內飾的配色風格也很溫馨，上黑下米，坐進去不覺得壓抑，板飾之間做工很紮實，接縫較小，按壓沒有多餘的異響，各種按鍵旋鈕用起來方便順手，人機工程合理。

售價方面，2018款最低配的CAMRY2.0自動精英版，官方指導價17.98萬，現金優惠幅度不大，全部落地再加購置稅15500，車船稅480，強險950，商業險6149，上牌500，共合計20.34萬左右。個人比較推薦2.0的豪華版，裸車報價19.98萬，全部落地差不多22.55萬左右。CAMRY的價格一直很堅挺，要到現金優惠希望不大，但可以透過索要保險，油卡，保養和配置的形式實現變相優惠。

現在買CAMRY4S店基本上沒有現金優惠的，就按指導價買了，最多也就送個貼膜，腳墊，導航儀等禮物了。當然也不必支付所謂的服務費、提車費了。由於車型較多價格跨度還是比較大的，至於選購多少價格的，還是要根據自身持有現金的多少了。個人覺得混動豪華版23.98萬的值得入手，既能體驗到豐田獨有的混動技術，價格又不是太貴。燃油版的嘛總感覺有些欠缺。

這是4s店報價，一點優惠都沒有，後面是另外2家的報價，座標杭州，喜歡CAMRY，前天就去4s店看了，聊了一個多小時就在紅色那張4s店交了3000定金，回來問了其他朋友就說被宰了，然後就諮詢了其他2家店，圖三說送6000加油卡，押金可以不用，但是沒現車，各位大哥誤噴啊，真的是隻進了一家店就交了定金，現在想想真是太傻了

目前豐田CAMRY價格非常堅挺，幾乎沒有一分錢優惠，指導價17.98-27.98萬元。不過，每年的7-8月份是車價相對最低的時間段，再加上目前車市遇冷，可能會出現小福度的現金讓利。近段時間，部分地區4S店有裝飾贈送，其他的真沒有什麼有價值的東西，畢竟CAMRY是Accord之外最暢銷的中級車。

Accord終端優惠力度不小，也確實產生了很好的拉動作用。不過，豐田貌似對價格戰不感興趣，而能夠一直堅持下去的好處就是:車輛保值率極高，車主口碑好，推薦購買機率大。她不像韓系車，為了復甦把價格拉低，雖然短期見效，但是長遠來看是非常損害品牌形象的，最直接的壞處就是今後韓系再想提價基本上是不可能了。

18款CAMRY17年11月份上市，近一年來銷量火爆幾乎沒有優惠。我是18年3月份提的18款2.0豪華，199800一份不優惠就送了一副腳墊其他啥都沒有了，全部下來225000為什麼要買這個車，因為老爸喜歡，17年的時候老爸就要買車，當時我想的是買個Sagitar，誰知道我爸看CAMRY都有大半年了。想的是一步到位，我當時聽說後心裡就樂開了花，但是面部表情波瀾不驚，隨後就一氣呵成全款買下，付錢的時候我媽從包裡拿出來一摞摞百元大鈔，四線城市沒見過這麼多錢，兩眼發光。哈哈跑題了啊 言歸正傳，這車挺省油，保養也不貴。

CAMRY定位是廣汽豐田旗下一款中型車，作為一款全球車型，在國內外有著較高的知名度，進入國內市場多年，積累了大量優質口碑，其穩定耐用的特點也是受到了廣泛好評，而經過全新換代後全新CAMRY基於豐田最新的TNGA架構打造而來，產品競爭力有了進一步提升，目前月銷量基本保持在一萬多臺，銷量表現突出。外觀方面凱瑞瑞一改以往中庸的造型，外形更加年輕時尚，前臉線條犀利，非常的激進，大尺寸的進氣格柵極具視覺衝擊力，車身線條流暢，銳利的腰線頗有運動感，尾部層次分明，線條豐富，雙邊單出的排氣和黑色的下包圍為整車增添了活力感。內飾方面造型個性前衛，採用了不對稱的設計，非常具有現代感，中控採用縫線處理搭配木紋飾板和鍍鉻條裝飾顯得非常有檔次感，做工用料都達到了同級別優秀水平。

動力方面搭載了2.0L和2.5L自然吸氣發動機，其中比較走量的是2.0L車型，最大功率178馬力，最大扭矩210牛米，匹配8擋手自一體變速箱，動力輸出平順線性，加速起步都非常輕快，同時燃油表現也非常不錯。底盤方面搭載了前麥弗遜後E型多連桿獨立懸掛，得益於全新的TNGA架構，使得車身重心下移，操控性有了較大提升，同時底盤對於路面顛簸過濾的乾脆從容，不會有有明顯的顛簸感，日產行駛舒適性非常不錯。

CAMRY2.0G豪華版廠商指導價19.98萬，目前市場有5000左右優惠，實際裸車價19.48萬，加上購置稅16650，保險6833，車船稅480，上牌500，全款落地價219263元。

豐田CAMRY這款車落地需要多少錢？家用怎麼樣？

豐田CAMRY這款車型的定位是一臺B級車，改款之後的車型在整車的外觀設計上，已經沒有之前那種商務的設計了，前臉非常的運動，並且非常的漂亮，而這樣的設計更符合當下年輕消費者的審美，新款的豐田CAMRY和雷克薩斯ES是屬於同一個平臺，但是二者的價格上面至少相差了有10萬元左右，這就能夠從側面反映出豐田CAMRY這款車型的價效比表現以及它的品質都是非常不錯的。

改款之後的豐田CAMRY，除了在外觀方面有了一個大的改變，其整車的內飾設計，包括用料的表現也是非常不錯的，整車採用的是環抱式的設計風格，中控各個功能區域的按鍵佈置非常的合理，多功能方向盤握感舒適，左右兩邊的多功能按鍵在日常使用的時候也非常的方便，第2排的空間表現我覺得還是非常不錯的，而這款車型入門級的主被動安全配置表現同樣是值得點讚的。

動力總成方面，豐田CAMRY有2.0L和2.5L兩款自然吸氣的發動機供消費者選擇，其中2.0L車型的銷量表現比較不錯，最大功率178馬力最大牛舉210牛米，與之匹配的是一臺8檔手自一體變速箱，這套動力總成的表現還是非常不錯的，油耗的表現也很好。

豐田CAMRY2.0L自動豪華版車型的指導價199800元，國6版車型的優惠幅度比較少，目前有6000元左右，實際車價193,800元，然後再加上購置稅，保險，上牌等費用之後，全款落地的費用大概在22萬元左右，這樣的價格對於消費者來說還是有著非常大的吸引力的，除此之外，這款車型的第2排空間表現也很好，坐滿三個成年人不會顯得很擁擠。

據悉，2020款CAMRY已經上市，大家肯定迫不及待想要指導售價是多少吧？2020款CAMRY多少萬？官方指導價在17.98萬-27.98萬。接下來，就跟老胡一起來了解一下這款車吧。

官方指導價17.98萬起

新款豐田CAMRY現已正式上市，新車提供2.0L、2.5L和2.5L混動三種動力共10款車型，官方售價區間為17.98萬元-27.98萬元。根據不同的混動型別，售價有一定程度上的差異，2020款豐田CAMRY供混合動力車型，配備2.5L發動機+電動機，發動機最大功率160kW，峰值扭矩270N.m，但是綜合來說，2020款CAMRY綜合提升了駕乘體驗。

2020款豐田CAMRY與老款車型設計保持一致，車頭部分使用了炭黑分體式進氣格柵設計，將搭載形狀狹長的一體式大燈，整車看著更加時尚。2020款豐田CAMRY最大的改變就是後擾流板、車窗飾條、外後視鏡外殼、車門把手採用黑色處理，看著運動感十足。

2020款豐田CAMRY內飾是我們駕駛接觸的最多的地方，想到CAMRY的定位，其內飾佈局顯然沒外觀時尚，在中控臺的大螢幕為內飾增加了不少科技感，至於整體的舒適度，那就是你要親身體會，因為每個人的視覺和愛好不一樣。駕駛舒適度與家居感受一般，說明豐田CAMRY在駕駛感受還是下來大工夫的。CAMRY設計師利用不同的色彩搭配與材料，提供舒適度的同時讓乘客在視覺上也感到滿足。

看到這裡，相信大家對於2020款CAMRY多少萬已經有所瞭解了吧！作為年度小改車型，2020年豐田CAMRY也吸引了很多人的關注。年輕化的設計風格、舒適的體驗感和經濟燃油性。

CAMRY的價格在同級別算是相當“透明〞的，這代CAMRY從2018年上市以來，也就眼下臨近改款了才有幾千塊錢優惠，之前基本都是按指導價賣。所以很簡單，2.0L+CVT裸車價17萬+至19萬+，落地20-22萬；2.5L+8AT裸車21萬+至25萬+，落地24萬至28萬+；2.5L混動裸車23萬+至27萬+，落地26萬至30萬+。

以前都說大眾的產品同級別最貴，其實那只是指導價高，現在的大眾一向是高開低走，終端優惠動輒就是85折甚至更大，其實一點兒都不貴。本田的優惠不及大眾，但它的指導價也沒大眾那麼傲慢，最終的成交價也相對低。反而是豐田，定價不算特別低（只能說不高），優惠還小。區區最低配的2.0L精英落地都要20萬，2.5L奔著25萬去了，混動頂配更是超過30萬。說CAMRY“動力同級最差，價格同級最貴”，一點兒都不誇張。

在美國，CAMRY同樣是銷量數一數二的中型轎車，而它的制勝法寶之一就是價格便宜，大多數配置都有8%-10%的優惠。基本上是美版2.5L的價格對應中國產2.0L，美版3.5L對應中國產2.5L汽油，美版2.5L混動的價格介於2.5L汽油和3.5L之間，國內的2.5L混動作為旗艦車型，已經超過了美版3.5L的價格。其他熱門中型轎車雖然國內的價格也比美版貴，但差距都不如CAMRY大。

廣汽豐田CAMRY17.98萬元起，不同的動力，配置價格也不一樣，具體的區別你可以到4S店看看，我知道南京江北新區沿山大道那裡有一家廣汽豐田旗艦店，你可以去看看實車，看看哪款符合你的需求