兩個字，雞肋。會是一艘效能極為低下的中型航母。可以用來打打醬油，作商船保鏢，也能用來當作運飛機的船。但是終究狗肉上不了檯面，沒法成為艦隊主力。如果一定要改，也算花了大錢幹蠢事。戰力不會高於美國二戰時期一票速成拼數量的吉普航母，儘管個頭大太多。

圖一：泰坦尼克號速度不行。

首先，泰坦尼克的噸位是足夠的，4萬噸的排水量，比二戰時大多數主力航母都要大。尺寸也是足夠的，接近二戰美國主力航母列剋星敦。

但是，作為一艘艦隊航母，尺寸和噸位從來不是最重要的。最重要的方面幾乎會被軍迷遺忘，那就是速度。為了保證艦載機能在最短的距離起飛，主力艦隊航母的速度，在二戰時，可是33節左右。

泰坦尼克的速度只有可憐的23節，對於主力艦艇是完全不可接受的。要知道，跟它相當的也只是運輸船和掃雷艦這一票打雜的。如果編成一個艦隊，那麼配套的巡洋艦驅逐艦全會被這位豬隊友拖死。

圖二：主力航母速度最好在33節以上。

泰坦尼克這種民船要改為航母，需要重新劃分各艙室，增加機庫，增加飛行加班，增加航空燃油和彈藥庫，不增加個1萬多噸打不住。相當於讓二師兄再長一層膘。

圖三：吉普航母便宜好用

最後總結一下，美國的吉普航母造了100多艘，噸位1萬噸出頭，上面扔十幾架戰鬥機，乾的是護航反潛的活，從來沒想過上臺面，用作艦隊決戰。泰坦尼克改完後，參照列剋星敦，可是能裝60架以上的戰鬥機，用這貨護航太奢侈了。用作決戰，等它一路豬奔趕到戰場，黃花菜都涼了。

歷史上大型郵輪改航母比較成功的是飛鷹隼鷹號。但是那個尺寸也比二戰主力航母小一圈，而且因為航速較低（24-25節）所以跟不上主力艦隊。而泰坦尼克號似乎最大航速只有23節。如果要增加動力，開膛破肚很麻煩，價效比不高。當然如果按照美軍的方式改造，使用彈射器，他可以被改裝為一艘超級護航航母。

飛鷹隼應號。沒有彈射器所以比較吃虧。

泰坦尼克號尺寸269X28X10.4，主尺度類似美國薩拉託加級航母，由於泰坦尼克號煙囪較大，但是如果按照二戰技術改造，增加進氣量，有可能在薩拉託加級尺度的煙囪上滿足需求，畢竟泰坦尼克號第四個煙囪沒啥用。

外華人YY的使用茄式螺旋槳滑躍起飛的泰坦尼克，如果採用早期暴怒那種兩層飛行甲板其實也不是毫無希望。

當然損管比較坑，必須大量增加水密隔艙。二戰期間停靠在美國的諾曼底號大型郵輪也曾被考慮改造為航母，不過人家航速快，30多節，如果改造好了可以達到加賀甚至赤城的戰鬥力，載機可能更多，下圖為正常的諾曼底號、改為運兵船年代諾曼底號和改為航母的YY圖對比圖。

諾曼底號比泰坦尼克號長了四十來米，噸位大了三分之一，其實這都不是最關鍵的，最關鍵的是人家航速快，不需要彈射器。不過從圖上來看，其改裝也十分浪費，畢竟後面得浪費了五六十米長的跑道。

美國在二戰改裝了大量的商船用來充當護航航母，那泰坦尼克號改成成航母后會擁有怎樣的效能呢？首先，泰坦尼克號的改裝就很麻煩，首先為了鋪設航母飛行甲板，泰坦尼克號需要拆除所有的上層建築還有其標誌性的四個煙囪，並且還要對艦體部分進行“挖空”以建設機庫，和安裝升降機，這樣的從頭到腳改裝必將影響泰坦尼克號的結構強度。在高海況下的試航性是值得質疑的。且這麼改裝下來的工程絲毫不比建造一款同樣的4萬噸航母更加省錢，那改造的意義到底在哪裡呢？

其次，即使美國海軍無腦的改裝了泰坦尼克號，其緩慢的航速更多的將承當反潛航母編隊旗艦。艦載機數量可以參考體型接近埃塞克斯級和中途島級航空母艦，且由於甲板離水面高度更高，相應的機庫也會更大，艦載機數量甚至會超過美國的中途島級航空母艦。雖然無法跟隨快速航母編隊進行機動，但是在用來對島空中支援，大範圍海域的反潛防空巡邏作戰，泰坦尼克號應該會有很好的表現。

很多人都說泰坦尼克號的抗沉效能並不好，但仔細觀察泰坦尼克號的進水處理就能發現。艦上的損管人員未能有效判斷進水狀況，所以才導致了泰坦尼克號的沉沒。而這種情況在美國海軍中絕對不會發生。二戰中的美軍海軍損管人員一直被認為是最優秀的損管人員，無論是驅逐艦被炸掉艦首，還是各種航母極限搶救續命都能看出美國損管人員的損管水平。所以泰坦尼克號改裝成航母服役雖然價效比十分低，但是服役後仍然是一款優秀的大型護航航母，且多個水密艙的設計配合美國海軍的損管能力，該艦可能成為第二個“小強”(第一個是美國企業號)，雖然並不現實，但是改裝冗度確實是有的，只是需求的問題罷了，美國有更容易生產的卡薩布蘭卡級和博格級沒有意義去改裝這樣的客輪。