圖注：圖-154雖然是一款較為成熟的客機，而且保有量較大，但其三釋出局，不利於背部安裝揹負式預警雷達天線

圖-154是蘇聯圖波列夫設計局研發設計的三發中遠端客機，其最大起飛重量100噸，最大航程6500千米，技術引數和飛機尺寸與波音707/120B相當，而眾所周知，用適航性更好的民航客機改裝預警機實際上比直接用軍用運輸機改裝預警機更有利，大名鼎鼎的美國E-3“望樓”系列預警機，就是在波音707/320型客機的基礎上改裝而來的。但俄羅斯並未選擇與波音707相當的圖-154來改裝預警機，這是為什麼？

首先，雖然從現在的角度看，圖-154用於改裝預警機是十分合適的，但對於當年的蘇聯而言，其軍用電子技術與美國存在巨大的差距，最直觀的體現就是其軍用電子裝置一概尺寸大、笨重，佔地空間非常大，為了實現與美國同類電子裝置相當或相近的效能，蘇聯電子裝置往往要做的比美國貨大好幾倍。在器件等技術上的差距，意味著蘇聯要研製預警機，需要更大的飛機來安放笨重的電子裝置，而且還得具備非常高的電力供應水平，供高功率電子裝置使用。這就使得美華人能用比圖-154稍大的波音707/320來改裝E-3，但蘇聯用圖-154改裝預警機就是勉為其難了，要真硬著頭皮上馬，只能造成預警機的效能指標大大低於蘇聯軍方的要求。一個非常直觀的例子，蘇聯用伊爾-76改裝的A-50預警機的上一代產品——圖-126“苔蘚”預警機，就是用圖-114客機改裝而來的，而它的最大起飛重量達到170噸，無論尺寸還是重量，都比圖-154要大多了！所以，用起飛重量200噸的伊爾-76改裝預警機，明顯是比圖-154改裝預警機好得多的選擇。當然，蘇聯不是沒想過用客機改裝軍用平臺，他們的確用圖-154改裝過軍用電子飛機，只不過是電子戰飛機，因為電子戰飛機所需電子裝置數量比預警機少得多。

圖注：我空軍的圖-154M電子戰飛機

其次，圖-154的氣動佈局跟波音707這樣的常規佈局客機不太一樣，不太適合改裝做預警機。我們知道，圖-154和英國“三叉戟”一樣，採用三釋出局，其中第三臺發動機位於飛機機尾上方，而當年的預警機由於尚不具備共形技術，必須將預警雷達安裝在飛機背部，而如果真採用A-50預警機這樣的雷達安裝方案，那麼氣流流經預警雷達後再進入尾部的發動機，就會產生很大的問題。從技術角度看，背部的揹負式預警雷達造成的氣流擾動，會嚴重影響第三臺發動機的正常工作。這也是圖-154不能用於改裝預警機的另一個極為重要的原因。

第三，蘇聯當時的軍事思想，強調大型軍用運輸機能夠在惡劣環境下起降，對預警機也提出了相似的要求，而圖-154顯然是不具備這樣的能力的，而這一要求，伊爾-76剛好能夠滿足。

圖注：用圖-114大型客機改裝的圖-126“苔蘚”預警機，它比圖-154要大得多

至於很多人提出的其他因素，比如圖-154的保有量，可靠性等不如伊爾-76，實際上圖-154廣泛在蘇聯以及亞非拉國家民航使用，可靠性和保有量都不成問題。它之所以不適用於做預警機，主要是基於上面說的三個原因。而俄羅斯當時確實沒有更合適的先進遠端客機平臺來改裝預警機，因此別無選擇，只能選擇伊爾-76來改裝A-50預警機。

我想問，俄羅斯為什麼要用圖154做預警機，第一俄羅斯不管是客機還是運輸機，比圖154好的飛機太多，想想，伊爾76，安22 伊爾86.什麼的都是大四發，比圖154載重和航程多太多，第二圖154那個三發的造型，怎麼唄圓桌面，還能不影響進氣呢，中國為什麼要改圖154呢，因為中國在買西方客機的時候就有協議，這些飛機不能改裝用作軍事用途，所以買的那些飛機只是使用權，即使飛機要到淘汰年限西方是負責回收的，

傳統預警機的雷達天線設定在飛機背部，這樣三發動機的圖-154中部發動機將嚴重干擾雷達使用，同時雷達形成的氣流也會影響圖154中部的發動機，所以目前世界上各國的預警機都不會選用三發動機的飛機。

伊爾76時代的運輸機還不是很強調車輛運輸，所以實際上機體比較“細長”，從這個角度講其機體更類似於客機，而不是現代的那些“肥胖”的運輸機，因此可以說是一個相當不錯的預警機載體，只不過因為採用上單翼，所以實際上對於雷達向下視野的遮擋還是比較嚴重的。

三發動機飛機空氣動力佈局與傳統佈局差異較大，而且雷達罩與中部發動機相互干擾會比較嚴重。

當然現代新型預警機也有一些採用平衡木結構的，比如美軍推廣的楔尾，比如我們的空警200，以及薩博和以色列推出的一些款式。這些款式有效降低了雷達罩氣流，但是效能又受到一定影響。

不過隨著技術的發展，實際上中美都在研製下部雷達的預警機，即類似潛艇聲吶陣列一樣的結構，在飛機上的“肚子上”安裝長條狀雷達。曾經美國設計了以767為機體的E10，而一些電子戰機目前已經採用此種結構，比如E8\E6\中國電子戰機。

美軍E8電子監視機，可以理解為對地預警機。而我軍則使用退役的圖-154改裝了一批電子戰機，經常去給鬼子添堵。

當然三發機也有幹別的工作的，比如美軍的KC-10空中加油機，但是其前提也是飛機背部沒有對於中部發動機造成干擾的裝置。

美軍KC-10加油機機群

我軍用圖154改裝電子戰飛機也是沒辦法的辦法！當年作為民航客機引進，舒適性不如歐美客機。加之又出了幾次重大事故。棄之可惜才給空軍用作非作戰性平臺。加之我們引進時俄方又沒有規定特別條款限制！而引進空客和波音都有特別限制條款！這才成就了中國的圖154電子戰飛機！