1.6t奇瑞瑞虎8瞭解一下 完爆傳奇 大概 13萬上路豪華版自動擋了 試駕一下動力空間 你會滿意哈哈哈哈

傳祺GS4定位於緊湊SUV，指導價是10.38萬—15.18萬，價格13.4萬買到高配版2020款自動尊享版。

同等價格車型有：哈佛H6，長安CS75PLUS，大眾T-Cross、本田XR—V等。

如果按照國內的SUV對比，哈佛H6，長安CS75PLUS，無論銷量還是外觀，更受年輕人青睞；

如果按照合資的SUV對比，大眾T-Cross、本田XR—V等更加受追捧與青睞。

當然，個人喜好不一樣，但是從價效比分析，我們更相信消費者選擇。

選擇車輛，我們要遵循價效比最高車輛，當然需要對車輛的品牌、外觀、內飾、操控、油耗、動力與配置方面，多維度去判斷才知道是否貴與不貴。

1.品牌

在眾多國產品牌中，廣汽傳祺是難得的優才生，秉承阿爾法羅密歐的活力，又蘊含東方的大氣優雅，自誕生以來，堅持正向開發，一直是國產品牌衝高的標杆，傳統車領域，傳祺GS8是第一個售價近20w並且月銷量一度破萬的國產大中型SUV；傳祺GS4百萬車主的選擇也印證了它不凡的地位；新能源領域，AION S自誕生以來就迎著車市寒冬強勢逆勢增長，AION LX以650km超高續航、3.9s超級加速、L3級量產自動駕駛成為國產新能源又一標杆。這些標杆車型的背後都印證著傳祺耀眼的品牌力量！

2.產品

問題中提到的GS4是傳祺當家花旦，第一代車型已銷量過百萬量。第二代改款車型上市可謂脫胎換骨：1.5T缸內直噴發動機，在同級最低油耗情況下可以迸發出270Nm的超大扭矩，自動擋車型標配愛信6AT變速箱，動力輸出強勁順滑。全新的車載智聯絡統搭載全球首款車載微信應用，讓你溝通快人一步。全新的內飾設計，加上國內頂尖造型團隊打造的更加年輕優雅的外觀設計，全新一代GS4可謂誠意滿滿！

3.售後

傳祺一直堅持‘為親人造好車，讓世界充滿愛’的造車理念，始終以客戶為中心，深耕售後市場。如：為解決第一代傳祺GS4車主對溼式雙離合變速器的擔憂，廠家主動延保8年；最新AION LX上市，廠家更是推出直升機救援模式。這些深入人心的讓利客戶理念，只為讓每一位傳祺車主買的放心，用的安心！

4.時機

第二代GS4是傳祺力推的走量車型，從冠名2020年‘我是歌手’就可以看出他在傳祺產品中的地位，肩負使命的GS4也有眾多終端優惠，現在正值疫情退潮各大車企重振市場的重要時機，此時到店說不定有意想不到的驚喜哦！

傳祺GS4 just for you！

你好！我是黃岡鄒老師！也是一名傳祺GS4的車主！

關於你的問題13萬多買輛傳祺GS4貴不貴？我用我開這車三年的經驗來告訴你！

廣汽傳祺GS4新款綜合品質優異，綜合性價比很低

SUV是自主品牌賴以生存的車型，量產車為體現競爭力大多有非常高的價效比，並且大致分為了五個等級。

5~8萬元入門級，小排自吸代步車。

8~12萬過渡級，直噴技術1.5T小排量代步車。

13~15萬消費級，直噴技術2.0T緊湊級代步車。

15~20萬輕奢級，直噴技術2.0T中型代步車。

20~30萬中端定位，多為硬派SUV或混合動力汽車。

量產車大多數合理的定位在這五個等級中，只有一些國營車企會推出一些越級定位的低價效比車輛，其中比較有代表性的有一汽上汽廣汽長安奇瑞等。廣汽傳祺系列SUV中只有GS8定位非常合理，緊湊級SUV大多品質不差但是價格需要，GS4符合這一標準。

新款GS4提供手動和自動兩個選項，手動版的指導價為8.98~11.38萬，價格重合的多為同排量同級自動擋SUV。比如銷冠哈弗H6，新秀比亞迪宋Pro，長安CS75經典款以及自主合資品牌的捷達VS5等，這些車綜合性價比絕對不低於GS4的自動版，對比其手動版可想而知哪些車更有吸引力了。

GS4的自動版指導價為11.38~15.18萬，變速箱雖然採用了整體評價不錯的愛信6AT手自一體，但是這臺機器的等級並不高；而且在換擋平順性方面的表現也沒有想象中的高水準，感覺良好只是因為結構特點屬於AT而已。同級競品可以參考CS75PLUS的8AT，長城哈弗的7擋溼式雙離合等，這些變速箱的等級與綜合傳動效率和換擋平順水平的得分可能會更高。

重點1：新款GS4只提供了1.5T小排量的渦輪增壓機，雖然三代4A15J1型採用了高燃效的缸內直噴技術，最大馬力達到170PS、最大扭矩也有265N·m並且能在1700~4000轉之間穩定峰值。水平在同排量發動機中確實不差，然而能體現競爭力也只是在12.5萬以下的範圍內；因為13萬左右已經是2.0T大排量國產SUV的主戰場，比如哈弗H7/F7/F7X三臺車的2.0T兩驅與四驅版，75P的2.0T&8AT兩驅代步車，榮威名爵等車雖然價格偏高但也有了2.0T選項，由此可見GS4的競爭力是強還是弱。

一個車系的產品等級分層已然非常明確，那麼選擇汽車時自然會有所偏向。預算在什麼等級則會考慮哪一等級的車，預算在13~15萬的範圍內有諸如大排量效能車可選，選擇1.5T小排量兩驅代步車是不是會感覺有些虧呢？消費者的心態總會是這樣，但非常合理；所以GS4並不是一臺很有吸引力的SUV，即使新款的設計感相當不錯，4545*1856*1700、軸距2680mm的標準緊湊級SUV也越來越少，然而沒有價格優勢的傳祺汽車仍舊無法吸引消費者。

重點2：在動力方面沒有優勢的傳祺GS4，在配置方面似乎也不夠有誠意。以6AT主力版本為參考，基礎的前排安全氣囊均有配備，但是側強要到11.98萬款才有配備，頭部氣簾到13.98萬款才開始裝備。智慧化安全配置如主動剎車和自適應巡航也是從13.98萬款開始配備，其中巡航系統只是提供“全速自適應”而標配普通“自適應”。與GS4的15.18旗艦款配置相同緊湊級SUV可參考宋Pro燃油款高配，在配置更豐富的前提下價格只要11.98萬，六檔溼式雙離合的表現並不差哦。

15萬級可以選擇具有駕駛樂趣的SUV並不是少數，參考哈弗F7/F7X兩臺車，基礎版8秒左右破百、運動版6.6秒破百，配合四輪驅動系統可玩性很高。重點是這兩臺車的四驅旗艦版“滿配”了L2級自動駕駛配置，同時還有自動泊車等“新手配置”，這些車的價格部分地區跌破14萬。同樣的預算是選擇小排兩驅代步車還是選擇大排效能四驅呢？如果對比體驗過則不會在意實際開支很小的油耗差，沒有體驗過則會有小排量更省油的“安慰劑”了。

總結：傳祺GS4本身並不差，價格定位如果放在兩三年前也還可以接受；但近兩年隨著豪華品牌汽車價格的逐步下探，引起了從中端到輕奢級再到消費級的白熱化市場競爭，價格結構的整體下探決定了越級定價車很難生存，GS4少了2萬元左右的官降。

想必大家都看到過廣汽傳祺GS5的宣傳廣告，吸引人的不是車本身，而是它的代言人NBA巨星杜蘭特。

可以說，這波廣告真是下了“血本”，也可以從側面反映出廣汽集團對這款車的高期待，然而從上市至今，它的表現並沒有像杜蘭特“收割”比賽的能力那樣，讓該車成功得“收割”市場。

不過話說回來，銷量不好，並不能說明傳祺GS5產品力很差，相反，就筆者的親身體驗來講，它可以說是一款綜合能力不錯的SUV。

誠意拳拳的外觀卻沒有收穫豐盛的果實

首先，對於外觀，“蘿蔔青菜，各有所愛”。筆者只想強調一下傳祺GS5的前臉，因為它真的很“耐看”。

當家族式外觀成為車型的設計主流時，廣汽集團的設計師也並沒有偷懶。當初次與傳祺GS5面對面時，你會發現它的前臉非常有立體感，而且差異化的家族式中網設計，讓你絲毫不會有面對大眾“套娃臉”時，那種傻傻分不清楚的感覺。

看完了它的“臉”，如果感覺不錯的話，你自然想進一步去窺探一下，它的內在是否“有料”，可是你發現它真的不是一個那麼“隨便”的車。

追擊一線合資品牌的營銷能力沒讓消費者動容

當筆者初次拉門把手要進入車內的時候，發現傳祺GS5的門真是非常非常非常“沉重”，跟拉開“裝甲車”的門差不多，當然關門的“沉重感”自然也不必說了。

對於這個問題，筆者認為這樣的設計是刻意為了迎合中國消費者的心理。如果你曾經看到大眾4S店的銷售員站在車門上以及“咣咣咣”開拉車門製造的所謂“厚重感”來展示車輛安全性的時候，你就明白了大部分消費者的購車心理。

他們認為，具備上述特徵的車才是足夠安全的車（儘管這與安全並沒有太大的關係），可是這些招數對於消費者真的很受用，尤其是在不太成熟的中國汽車市場。

所以筆者認為，某種程度上，傳祺GS5真是向大眾致敬啊！透過連開關車門都需要消費者使出“吃奶”勁兒的細節，去“引導”消費者覺得該車用料足，但這是消費者真正所需要的嗎？

內飾簡潔而配置精良，就是無人問津

倘若用料足的車門無法足夠讓你滿意，那麼進入車內你會發現，該車的內飾也有讓你動容的理由。

貫穿的空調出風口、對稱的中央佈局都透出一種別樣的簡潔。座椅的用料、舒適度、包裹感可以說都做的不錯。後排以及後備廂的空間，雖然中規中矩，但足以滿足日常的使用要求。

不過，它的中控按鍵設計，似乎並不是很符合人機工程學設定。仔細觀察的話，你會發現它中部的按鍵非常緊密，且上面功能的指示圖案並不是很明顯，所以如果在行駛過程中要“盲操”的話，非常容易按錯。

另外，它很多的功能都集成了在了中控屏裡，這樣的設計雖然簡潔，但同樣帶來了操作不便的問題。就筆者個人的習慣來講，並不是非常贊同這樣的設計。

不過，傳祺GS5有一個配置，值得好好表揚一下，就是它全系標配了自動駐車功能。這樣的配置對於經常在擁堵的城市路況中使用的消費者來講，可以說特別“友好”。有了它，駐車時可以自動幫你拉手剎；起步時，只需一腳油門就可以了。

有如此良心的配置，開車的話也會變得簡單起來。除此之外，傳祺GS5的1.5T（低/高功率）渦輪增壓發動機與愛信6AT手自一體變速箱的匹配，也在很大程度上保證了車輛的行駛品質。

值得一提的是，這款發動機曾經裝配在凱美瑞2.0L車型上，其平順性與燃油經濟性都獲得了不錯的市場口碑。

此外，傳祺GS5提供了“節油”、“正常”、“運動”3種駕駛模式，能滿足消費者大部分路況下的使用