蘭德酷路澤從基礎定價上看，要高於另外三個。

普拉多是蘭德酷路澤的低配版，舒適性與越野性相對差一些。

途樂效能不比蘭德差多少，但保有量少，後期差一些。

探險者定價低，一分錢一分貨，可靠性上不會達到另三個特別是豐田系的水平。

所以蘭德酷路澤是最好的選擇。

肯定選擇途樂！途樂的舒適性在這幾款車裡最高，越野能力在這幾款車裡最強，配置在這幾款車裡最高，買越野車就是買的這幾個配置，非承載車身，扭距放大，中央差速鎖，後橋差速鎖，只有途樂才做到真正硬派越野車的這幾個越野配置！

同價格最好的是途樂，同價格蘭德酷路澤比途樂配置太低，而普拉多同價格雖然可以買到高配，但普拉多平臺比酷路澤和途樂要低一級。只是途樂現在國內保有量低，國人還不太認，所以後期保值和維修方面可能不如酷路澤，至於探險者不在討論範圍……因為跟前三者根本不是一種車，承載式車身的城市suv而已。

當然是蘭德酷路澤了。可以看看青海和西藏那邊，從老款的豐田陸地巡洋艦到沙漠風暴到4500到現在的蘭德酷路澤幾乎涵蓋了所有豐田陸地巡洋艦系列。說明這款車最適合在高原、沙漠、缺氧的地帶使用。軍用車都是獵豹，不過動力在這裡還是不足的。選擇蘭德酷路澤在那裡使用最好是有增壓器的，因為高原氧氣稀薄、自然吸氣式發動機動力損失很大

蘭德酷路澤，上世紀二戰期間的產物，這麼多年以來，以踏實，穩重，強硬，頑皮的作風著稱。越野效能很好，尤其是在人煙稀少貧寒的地區，也可以將他的越野效能發揮。即使條件再艱苦，90號汽油，帶動它龐大的車身也是沒有問題的！

2017款尼桑途樂18寸輪轂並不算大，多條輻輪轂造型較為粗壯，偏向豪華。另外我們意外發現途樂採用了4活塞卡鉗高效能前制動系統，大大提升了途樂的安全效能。日產尼桑途樂的內飾兼具了舒適性和功能性，仍然為三排座車型，內飾材質也更加的考究，木紋樣條飾板。日產尼桑途樂中控部分的設計比較具有豪華感，標準日系豪華車的風格。

福特探險者首先圓潤飽滿時尚外觀設計看去氣整體最起碼能感覺氣合成，而像拼接其次就內飾配置及空間表現情況探險者。整體內飾設計細節以及乘坐空間表現均要強於對手普拉普拉則個平整空間幾乎放置稍些東西。

在選擇買車之前可以查閱些相關資料仔細斟酌後再購買，畢竟買車件事希望各位都能買到自己喜歡SUV。以上僅屬個人觀點！

還是看用途吧，經常長途的話就途樂或藍褲子，車身座椅都寬大，很舒服，高速跑起來也比普拉多穩，市區跑得多一些就普拉多，相對比較車身小方便些，同等價位肯定都是4.0的了，相對普拉多動力會更好一些，畢竟同樣的動力輕了幾百公斤，這三款車覺得適合跑跑爛路長途穿越，兼顧家用都非常不錯，真正想玩越野的還是牧馬人三門版吧，對探險者不感冒也沒開過不做評論

某些人動不動就舉著“川藏”“越野”說事，現在公路網越來越發達，絕大多數人買車最終還得是實用為主，居家商務居多，公路的舒適性外加偶爾自駕遊走走爛路而已！這輩子你能去幾次川藏？你能天天開著車去炮彈坑戈壁灘去霍霍？動不動就“非承載”“川藏”“越野”.....不管什麼車都把這幾樣搬出來在那裡胡說八道……一部車的設計和針對的群體豈是這幾個詞就能概括的？人家偌大個汽車製造商就不如你們？你們這些懂車帝如此懂車怎麼沒見你們去設計製造一部車出來？噴子的世界永遠都是那麼臭不要臉！

酷路澤，整車的設計佈局比較合理，後門上下雙開，這對想拍攝或休息一下很是方便，後車葙地全平，放些東西長征比較平穩，市場保有量大，保值，好修。

途樂排第二吧，普拉多第三。

探險者發動機及變速箱也不錯，但底盤低油箱小，這車對不住他名字，就不提了。

從越野的角度來排序：陸巡和途樂的越野實力差距並不是很大，普拉多可以看成是小一號簡配版的陸巡，探險者是可以輕度越野的城市suv（畢竟是承載式車身）；從實用的角度來排序：普拉多第一，畢竟價格要比其他三輛便宜，只要不是發燒友的極限越野都可以搞定，至於鋪裝路面的舒適度，日系的三輛車因為都是非承載式車身所以也不要抱太大希望，探險者雖然是承載式車身，但美系車的舒適度也就那樣吧（都是與同價位轎車和歐系豪華suv比較）。價格差別不大的陸巡和途樂比較的話個人看好途樂（途樂可能更便宜一些，這個就要看各地經銷商了），首先尺寸就比陸巡大，舒適度略勝。陸巡是八座的，辦理行車證以及年審肯定沒有七座的途樂方便。售後保養方面擁有大量4s店的豐田陸巡要比日產的途樂方便的多（途樂大多數都是平行進口的，而陸巡在三線小城市也是有現車的）。

最優秀的底盤非途樂莫屬，不要有異議，有也收回去，我說的是事實。藍褲子和普拉多保有量都相當大，而且遠遠大於途樂。我說的是途樂y61，目前市場上很火爆的y62我沒有開過，不瞭解。再談維修保養，途樂無疑配件是高於豐田系的。再談油耗，藍褲子城市油耗大概在23左右長途120巡航大概十四升的樣子。普拉多城市18左右長途120巡航十一升。。。就我個人而言自用不在乎油耗就途樂y61，其次藍褲子，然後霸道。要是想省點油就果斷普拉多。

各款車的價格如下

途樂4.0價格區間在51萬-72萬左右。

酷路澤4.0價格區間在60-78萬左右。

普拉多4.0價格在50-74萬左右。

探險者3.5T價格區間在57萬-64萬

60萬的途樂可以提到途樂4.0SE-T2版本的，

配置:七座，18輪 底掛（天窗，BOSS音響）2氣囊，搖啟，日行燈，大燈清洗，自動大燈，大燈高度調節，升級版LED尾燈，智慧卡，一鍵啟動，車身同色，電動摺疊後視鏡。側踏板，尾翼，前後雷達，電尾門，倒影，脫鉤，桃木內飾，真皮多功能方向盤，定速巡航，8寸觸控顯示屏，帶返回鍵 導航，主駕駛8項電動調節（帶腰部支撐）智慧四驅，陡坡緩降多路況選擇LSD➕後差速鎖

60萬的酷路澤4.0只能提到丐版，

配置:2017款豐田酷路澤4000，冰箱，電動座椅，5座，17寸鐵輪轂，底掛備胎，兩氣囊，多功能方向盤，巡航定速，智慧卡，一健啟動，四驅，鹵素大燈，單碟CD機，車身穩定系統，蠕行模式，低速巡航，上坡輔助，牽引力控制，胎壓監測，拖鉤

60萬的普拉多4.0可以提到的配置

配置:17款阿曼9氣囊霸道4000 白色 （配置:搖啟 倒影 航踏 胎壓監測 18輪 9氣囊 建伍DVD，前後攝像頭， 大屏 前後包圍 電眼 冰箱 LED燈 電動座椅 巡航定速 智慧卡 一鍵啟動 氙燈 天窗 行李架 彩條 金屬漆 電眼 雙油箱 坡輔

60萬的探險者3.5T的，也算是頂配了鉑金版。

別聽那些上來就推薦途樂或陸巡的，選什麼車主要看你是什麼用途。這四款車裡只有陸巡和途樂是直接競爭對手，如果你考慮長途穿越，要一定越野性，那考慮途樂，陸巡有的途樂都有，陸巡沒的途樂也有。如果你主要走的都是鋪裝路面，那選擇探險者，首先油耗比途樂和陸巡低了三四升，第二是舒適性好，內部空間也更大。現在從價效比角度不建議陸巡和普拉多了。

長途田園風光遊選途樂，車身真的太大了，當房車用，普通路面隨意開。 長途穿越，沙漠戈壁選陸巡，必竟靠譜，安全送你回家很重要。 霸道，工作生活兩不誤，我買的霸道40，4年前64萬買的，那時候丐巡才52萬，除了下雨和走山路，平時在城裡我寧願開雅閣。 三臺都是好車， 如果再選一次我選陸巡，，，，車寬開起來穩，

同等價格，綜合首選普拉多，想大殼子選陸巡，。普拉多高配很多實用的底盤配置和人性化舒適性配置。KDSS等，因為很多人停留在2700的車型中，所以印象不好。他們也不可能去關注或者去嘗試駕駛比較頂配直觀感受，只是紙上談兵，認為就多幾個喇叭，多幾個氣囊，多空氣後懸掛，多可調減震，多蠕行多地形調節，多後差速鎖等等，其實這些恰恰是後期改不了的，比如KDSS，從你啟動車開始就起作用，無論高速和越野，比沒有KDSS強很多，至於作用，不明白看官網介紹，作為14款4.0頂配車主，我認為能容忍空間比陸巡小點，無法裝高點逼格的情況下，買普拉多比較好。至於途樂，因為不是以前的途樂了，一個以前以底盤優秀為榮的車系，向城市SUV妥協了，內飾外觀見仁見智，不多評論。探險者沒開過不了解，不做評價。

首先題主既然選出這四輛車來對比，就說明題主是追求越野效能的，而探險者偏向於城市越野，底盤偏低，我就先pass了，其次是蘭德酷路澤，同等價格只能買最低配，配置特別低，座椅還是絨布的，大燈防霧燈都沒有，買回來後還需要自己花錢改，所以蘭德酷路澤也pass了。最後就剩途樂和普拉多進行對比了。

這兩款車都是很多人都在糾結的，途樂低配大概是50萬出頭的樣子，普拉多3.5L自動TX-L也是50萬左右。很多普拉多車主都表示，自己當初之所以買這車子，就是衝著皮實耐用，價效比高，還有它的非承載式車身來的。

4.0的途樂領英型，在車身尺寸上途樂車型和蘭德酷路澤其實相差不大，兩者都可說是十足的“大傢伙”。我們先來說說領英型的車身資料情況，車子身長5165mm，寬為1995mm，高是1955mm。從外觀上來說，小編個人覺得這款車子並無太大的亮點，整體感覺一般，但是能看上這款車子的朋友，更加看重的是它的越野效能和駕駛的舒適度。

動力方面，車子搭載4.0L V6自然吸氣發動機，配上7速手自一體變速箱，可以說動力足夠。在車子的配置上，車子配備了非承載式車身，前後懸掛都是雙叉臂式獨立懸掛，全時四驅系統，電子液壓助力，胎壓檢測裝置，ABS防抱死，剎車輔助等。

然後我們再來看看豐田普拉多3.5L自動TX-L，首先在外型上，普多拉是要比途樂小上不少的，身長4780mm，寬為1885mm，高1890mm。在動力上面，普拉多與途樂相近，3.5L V6自然吸氣發動機，搭配6檔手自一體變速箱。在車子的配置上，全時四驅，非承載式車身，機械液壓助力，ABS防抱死剎車，剎車輔助，上坡輔助，皮質座椅，腰部支撐調節，前排座椅加熱，行車電腦顯示屏，中控臺液晶屏，藍芽電話系統等。

我們在上文中把兩款車子都大體地介紹了一下，就我個人的看法，如果是經常要到郊外或者野外的朋友可以選途樂，首先這款車子的車身比較大，然後越野效能要好些，面對一些比較難走的地形以及意外事件的時候，都會有比較好的一個表現。如果是主要作為家用的話，那麼普拉多可能就比較合適一些，從上面的介紹中，各位可以瞭解到普拉多的配置要比途樂好，車身雖說不比途樂大，但是在城市裡是夠用的了。這樣一個說法，並不是小看普拉多的越野能力，只不過是說兩款車子各有所長，途樂更適合野外環境，而普拉多更適合在城市。

看來是資金比較充足，推薦PRADO4.0，就說這車是去越野動力要足，透過行好，川藏線有些地方路窄，也就PRADO好過，開完再換保值率最高的還是PRADO。

Explorer第一個排除。。承載車身年限長了內飾異響底盤松散是必須的。。。拋開越野、透過性不說。就說發生車禍的後果，高大的非承載車有天然的優勢，被貨車前後夾擊大梁高度與貨車差不多才能扛住受力。況且低速碰撞對轎車和一般SUV基本都是九勝一平。再者來自底盤的震動大部分被大梁吸收，車身基本不受力所以年限長了內飾不容易異響。缺點就是費油和鋪裝路面操控差。所以優先推薦酷路澤 patrol 霸道

patrol，酷路澤，PRADO買的話就都拿4.0的做比較，這三輛車在一個位置日系硬派越野車，都是中大型suv舒適性沒得說，但是第一個要踢出的是PRADO因為低了一個級別，patrol和酷路澤比較同等價格patrol的配置絕對優於酷路澤，酷路澤唯一一個優點就是保有量大保值好，其他patrol完勝

patrol和Explorer比較需要動力我建議選擇新Explorer，因為新Explorer是林肯Navigator的平民版，但是動力總成一樣，需要價效比的話就選擇patrol吧，價格更低

專業港口銷售解答啦

第一，這幾款可都是越野能手，不管什麼道路都沒有問題。川藏也一直有這些車的身影

第一說一下patrol對標酷路澤的黑馬，上市時間不長，就躋身於平行進口銷售榜前三名，僅次於酷路澤，越野能力肯定沒的說

再說酷路澤只要說到越野，那就肯定有酷路澤的身影，開不壞的豐田，在川藏有超過30萬公里的豐田酷路澤

再說霸道霸道也酷路澤一樣，我們有一個西藏的朋友，一輛霸道3000柴油版，開了24萬公里了，他說除了動靜稍微大了點，真沒感覺出什麼變化

再說Explorer我對3.5的不是很瞭解。2.3t的港口有很多，雖然不能跟上面幾款車型比，但是2.3t的動力也可以，正常用是沒問題的，對標2700的霸道還是可以的

喜歡的➕關注，有需要了解行情配置價格的可以找我，如果來天津港，我可以讓您避免吃虧上當

這三臺車的同等價位在60萬這個區間

Explorer是好車，只是偏重於公路，美國警察巡街專用，公路效能絕對一流，越野只是一般路況夠用。

價位50萬左右的話，選patrol。價位70萬左右選陸巡，價位40萬左右選Explorer。霸道價效比太低，低於40萬的基本是2.7排量的，動力明顯偏弱。

3.5或4.0的霸道價位又偏高，那樣不如直接選patrol或陸巡了。

所以60萬這個價位建議入手的只有陸巡和patrol了。

如果喜歡玩穿越，跑西藏，那麼果斷陸巡，因為保有量大，配件多。

如果就正常使用，偶爾出去自駕，那麼就選patrol，舒適度很不錯。