液壓挖掘機轉塔底盤上，有個特殊的高壓液壓導流柱，我們維修人員俗稱；液壓導流柱:，它支援挖機旋轉作業，又能保證不洩露液壓油。然後將液壓油透過管道進入液壓馬達驅動履帶工作

挖掘機，吊車等很多機械裝置的上部都需要回轉，為了保證上部動力能夠傳到下部裝置的底盤上需要在迴轉中心一個傳遞動力的裝置，這個裝置根據動力傳遞的方式不同名字也不同。

液力傳動叫中央迴轉接頭，中央迴轉接頭的軸和殼體上的對應油道透過彼此獨立的環形油槽連線，使其保證軸和殼體互相迴轉運動時相對應的油道能夠相通而不同油道之間由於有良好的密封又能彼此獨立不發生干涉。見下圖示。

電力傳動釆用集電環，也叫導電環、滑環、集流環、匯流環等。它可以用在任何要求連續旋轉的同時，又需要從固定位置到旋轉位置傳輸電源和訊號的機電系統中。滑環能夠提高系統性能，簡化系統結構，避免導線在旋轉過程中造成扭傷。見上圖。

另外還有一種機械傳動方式，現在使用不多了，在迴轉中央釆用一根立軸將上部的動力傳到下部底盤，驅動裝置行走。

這個問題不懂機械的確實有疑惑，這裡就是技術作用，挖機轉檯和挖機底盤（行走）中間有個旋轉馬達和分油盅，液壓油透過分油盅傳給行走馬達從而解決了這一問題！

　　挖掘機的確可以360度旋轉，而且只要條件允許可以無限期旋轉，只要駕駛員不暈就行。挖掘機的發動機直接傳動液壓油泵，挖機所有動作都是利用液壓油來驅動的。行走所用的履帶也是液壓傳動，由液壓馬達減速後傳動驅動齒，驅動齒傳動履帶來實現現行走功能。也就是說，液壓油是需要輸送給底盤下面的液壓馬達的。這個輸油的方法簡單巧妙，並不是由液壓管路直接傳下去的，在挖掘機上這個東西叫做:中心迴轉接頭!挖掘機底盤能360度旋轉，那發動機的動力是怎麼傳遞到履帶上的？用電線會擰在一起，用液壓管的話是怎麼保證既能旋轉又不漏油？這個接頭裝在車架的正中心處，上半部分的管路和液壓閥組連線，一般主管路有四根液壓油管，分兩組，每組兩根供給一個行走馬達，透過閥組改變管路中液壓油的方向就可以改變馬達旋轉方向，也就實現了前進倒退。接頭上一根細的液壓油管是換檔控制，透過油壓可以改變液壓馬達配流盤角度從而改變馬達速度，也就是挖機的兔子檔和烏龜檔。剩下一個粗一點的則是回油管。挖掘機底盤能360度旋轉，那發動機的動力是怎麼傳遞到履帶上的？用電線會擰在一起，用液壓管的話是怎麼保證既能旋轉又不漏油？上圖是迴轉接頭實物解剖圖，這個外殼固定在車架上，閥組輸出的液壓油也是透過外殼輸入。而內部有一個軸心與外殼緊密配合，軸心是液壓油輸出部分，直接和液壓馬達連線。可以無限迴轉並傳遞液壓油的秘密就在殼體上面!挖掘機底盤能360度旋轉，那發動機的動力是怎麼傳遞到履帶上的？用電線會擰在一起，用液壓管的話是怎麼保證既能旋轉又不漏油？殼體內部帶有溝槽油道，而配套的軸心也在對應位置有溝槽，並且各個油道溝槽之間都是由密封件(軸封)來隔離，每個管路都有對應的油道，之間互不干涉。這樣就可以把液壓油從車架上部透過迴轉中心接頭傳輸到下部車架，而且可以360度旋轉!

　　挖掘機一般都是液壓驅動的。這兩年液壓用的越來越多，但很多人對液壓不甚瞭解，今天我跟客戶在交流的時候，客戶理就說，他對機械懂得非常多，就唯獨這個液壓他搞的心裡沒底，這個東西不是說一看就會，需要選擇液壓件，液壓件之間需要匹配，看不見摸不著，搞的一塌糊塗。挖掘機底盤能360度旋轉，那發動機的動力是怎麼傳遞到履帶上的？用電線會擰在一起，用液壓管的話是怎麼保證既能旋轉又不漏油？

　　液壓系統簡介

　　我們說液壓是一個系統，發動機帶液壓泵，然後透過油管將油說送到控制閥，再把油輸送到液壓馬達或者液壓缸。

　　發動機輸出的能量將液壓泵從油箱吸出油來，然後排放到液壓管內，液壓油利用帕斯卡定律來實現動力傳輸，帕斯卡定律就是說液壓油內的壓力以等值的大小輸送到各處。也就是液壓馬達的壓力可以以同樣的大小輸送到液壓泵。

　　中央迴轉接頭

　　液壓油的壓力流量進入液壓馬達就會驅動液壓馬達旋轉，從而推動挖掘機運動。

挖掘機底盤能360度旋轉，那發動機的動力是怎麼傳遞到履帶上的？用電線會擰在一起，用液壓管的話是怎麼保證既能旋轉又不漏油？挖掘機的液壓馬達在底盤下面，油泵，多路閥等都在底盤上面，那麼怎麼樣讓液壓油傳遞到液壓馬達，而又不會使液壓管路糾纏在一起呢，這個就用到了迴轉接頭，迴轉接頭其實是一個液壓通道，分為轉動部分和固定部分，比如液壓馬達的管路，從多路閥出來的部分接在迴轉接頭轉動的部分上，而進入馬達的管路接在不轉動的部分上，這樣迴轉接頭轉動過程中實現油路通油，而液壓管路又不會互相纏繞。

　　大家可以在網上搜一下這方面的資料，有很多，也很簡單。

　　新款的奧迪7和寶馬新7系都在大幅度的給車身減重，這是個大趨勢。減重和安全不安全是兩碼事。減重後發動機的動力可以更好的響應，燃油經濟性也會大幅度提高。邁銳寶這車改款變年輕了很多。

　　你說的那個零件叫中心旋轉接頭。他和加油站裡邊的加油槍軟管和油槍怎麼轉也不會漏油

　　還有各種汽車吊也是那種原理。

　　再一個就是吊車上車部分用的電器供電原理也和那個一樣。

　　無論怎樣旋轉也不會是油管和電線造成擰花。

　　就是中心由軸承柱連線，多角度無死角供油和收油，完成前進和倒退

　　踩用傳動軸跟跟傳動齒輪就可以了

　　發動機透過傳動軸帶動大盤齒輪。要是詳細說打字太多了哈。

　　，

　　液壓滑環，和油馬達

　　去買臺挖機看看不就知道咯

挖掘機的確可以360度旋轉，而且只要條件允許可以無限期旋轉，只要駕駛員不暈就行。挖掘

機的發動機直接傳動液壓油泵，挖機所有動作都是利用液壓油來驅動的。行走所用的履帶也是

液壓傳動，由液壓馬達減速後傳動驅動齒，驅動齒傳動履帶來實現現行走功能。也就是說，液

壓油是需要輸送給底盤下面的液壓馬達的。這個輸油的方法簡單巧妙，並不是由液壓管路直接

傳下去的，在挖掘機上這個東西叫做:中心迴轉接頭!

這個接頭裝在車架的正中

心處，. 上半部分的管路和液壓閥組連線，- -般主管路有四根液壓油管， 分兩組，每組兩根供給

-個行走馬達，透過閥組改變管路中液壓油的方向就可以改變馬達旋轉方向,也就實現了前進

倒退。接頭上一根細的液壓油管是換檔控制，透過油壓可以改變液壓馬達配流盤角度從而改變

馬達速度，也就是挖機的兔子檔和烏龜檔。剩下一一個粗一-點的則是回油管。

上圖是迴轉接頭實物解剖圖,這個外殼固

定在車架上，閥組輸出的液壓油也是透過外殼輸入。而內部有一一個軸心與外殼緊密配合，軸心

是液壓油輸出部分，直接和液壓馬達連線。可以無限迴轉並傳遞液壓油的秘密就在殼體上面!

殼體內部帶有

溝槽油道， 而配套的軸心也在對應位置有溝槽， 並且各個油道溝槽之間都是由密封件(軸封)來

隔離，每個管路都有對應的油道,之間互不干涉。這樣就可以把液壓油從車架上部透過迴轉中

心接頭傳輸到下部車架，而且可以360度旋轉!

機插入後可以360度旋轉。這不過這個是油路,耳機是電路,原理都是一樣的。

謝謝邀請回答：挖掘機底盤能360度旋轉，怎樣構成的？怎樣保持不漏油？挖掘機底盤能360度旋轉，這是因為設計非常巧妙，液壓油透過加壓油泵，分配閥，控制閥，油管，到液壓驅動馬達按照操作指令帶動齒輪從而實現挖掘機底盤360度旋轉，行走機構驅動液壓油透過挖掘機中間帶油槽的帶密封環的液壓油分配油圓柱子，柱子上每一道油槽都有幾道密封油環，一是保證油相互不竄，二是保證油不外漏，實現底盤旋轉也能供行走馬達驅動油，實現正常旋轉，行走和制動。

發動機帶動液壓油泵，挖機所有動作都是利用液壓油來驅動的。行走所用的履帶也是液壓傳動，由液壓馬達減速後傳動驅動齒，驅動齒傳動履帶來實現現行走功能。也就是說，液壓油是需要輸送給底盤下面的液壓馬達的。這個輸油的方法簡單巧妙，並不是由液壓管路直接傳下去的，在挖掘機上這個東西叫做:中心迴轉接頭，也叫中心分油盅。

首先，原理我不知道。但是提問的角度明顯有點弱。一個簡單的例子發電機：切割磁感線的線圈兩集連有導線，線圈不停旋轉，輸出電流的導線有沒有擰成麻花？

回答這個問題，首先要說下，就是傳動方式了。

傳動分類機械傳動，可分為齒輪傳動，皮帶傳動，鏈條傳動。液壓傳動，這個就能說到你問題的困惑之處了，挖掘機是透過液體作為傳動介質來進行驅動液壓馬達，來進行達到行駛的目的。發動機，發動機的目的只有一個就是用來驅動液壓油泵。液壓控制閥，主要的作用就是控制挖掘機的油缸，迴轉馬達和驅動馬達的進出油的方向，從而是使其工作了。中央迴轉接頭，這個就是可以讓挖掘機360℃旋轉的東西了。迴轉接頭體和集電環工作性質相同，一個過油一個過電。

圖片源於網路

挖掘機的行走動力是靠液壓馬達實現的，挖機的發動機主要就是帶動液壓泵來給各個系統提供液壓。

液壓馬達

現在的液壓管接頭就有可旋轉的，裡面動封嚴可以保證不漏油。其實這種旋轉接頭很多機械裝置上都有，像飛機的起落架、擾流板作動筒等等都用到了。

迴轉接頭

簡單的說就是液壓傳動，問題是在360度旋轉時液壓怎麼傳到底盤的？就是轉盤的圓心處有個柱子是不轉的，也就是中軸，專家在軸的不同位置開了對應的眼用於過液壓油帶動不面的行走馬達。在各個油眼之間加上油封，這樣挖掘機360度的轉，液壓油透過這些不同的眼，對下面做功，所以就不會出現擰麻花的現象了。

設計不一樣，思路不一樣，挖掘機是靠液壓油馬達來驅動行走和工作，挖掘機的外接電路是在殼體上，靠的是一個特殊設計的一個電路油壓傳送系統，達成這樣的效果

挖掘機發動機的動力是靠液壓系統來驅動履帶行走，液壓油透過液壓系統經過壓力出來，再從液管路中傳輸到行走液壓馬達，液壓馬達是個精密的機械生產件，一般不會漏油的，液壓油的好壞，也關係到油路的漏油，出車也要及時檢查機械各部位，確保機械一切正常方可做工，機器也要訂期修理保養的工作。

挖掘機360度旋轉，不用電，是油壓力為動力。發動機帶動油泵，以油為流動為動力，液壓馬達連線旋轉接頭，旋轉接頭連線挖掘機履帶上的大齒輪馬達，齒輪帶動履帶動的。我是外行人，研究了好長時間才懂，原來履帶兩邊大齒輪內裡就是油壓馬達。

挖掘機的確可以360度旋轉，而且只要條件允許可以無限期旋轉，只要駕駛員不暈就行。挖掘機的發動機直接傳動液壓油泵，挖機所有動作都是利用液壓油來驅動的。行走所用的履帶也是液壓傳動，由液壓馬達減速後傳動驅動齒，驅動齒傳動履帶來實現現行走功能。也就是說，液壓油是需要輸送給底盤下面的液壓馬達的。這個輸油的方法簡單巧妙，並不是由液壓管路直接傳下去的，在挖掘機上這個東西叫做:中心迴轉接頭!這個接頭裝在車架的正中心處，上半部分的管路和液壓閥組連線，一般主管路有四根液壓油管，分兩組，每組兩根供給一個行走馬達，透過閥組改變管路中液壓油的方向就可以改變馬達旋轉方向，也就實現了前進倒退。接頭上一根細的液壓油管是換檔控制，透過油壓可以改變液壓馬達配流盤角度從而改變馬達速度，也就是挖機的兔子檔和烏龜檔。剩下一個粗一點的則是回油管。上圖是迴轉接頭實物解剖圖，這個外殼固定在車架上，閥組輸出的液壓油也是透過外殼輸入。而內部有一個軸心與外殼緊密配合，軸心是液壓油輸出部分，直接和液壓馬達連線。可以無限迴轉並傳遞液壓油的秘密就在殼體上面!殼體內部帶有溝槽油道，而配套的軸心也在對應位置有溝槽，並且各個油道溝槽之間都是由密封件(軸封)來隔離，每個管路都有對應的油道，之間互不干涉。這樣就可以把液壓油從車架上部透過迴轉中心接頭傳輸到下部車架，而且可以360度旋轉!

挖掘機一般都是液壓驅動的。這兩年液壓用的越來越多，但很多人對液壓不甚瞭解，今天我跟客戶在交流的時候，客戶理就說，他對機械懂得非常多，就唯獨這個液壓他搞的心裡沒底，這個東西不是說一看就會，需要選擇液壓件，液壓件之間需要匹配，看不見摸不著，搞的一塌糊塗。

液壓系統簡介

我們說液壓是一個系統，發動機帶液壓泵，然後透過油管將油說送到控制閥，再把油輸送到液壓馬達或者液壓缸。

發動機輸出的能量將液壓泵從油箱吸出油來，然後排放到液壓管內，液壓油利用帕斯卡定律來實現動力傳輸，帕斯卡定律就是說液壓油內的壓力以等值的大小輸送到各處。也就是液壓馬達的壓力可以以同樣的大小輸送到液壓泵。

液壓油的壓力流量進入液壓馬達就會驅動液壓馬達旋轉，從而推動挖掘機運動。

挖掘機的液壓馬達在底盤下面，油泵，多路閥等都在底盤上面，那麼怎麼樣讓液壓油傳遞到液壓馬達，而又不會使液壓管路糾纏在一起呢，這個就用到了迴轉接頭，迴轉接頭其實是一個液壓通道，分為轉動部分和固定部分，比如液壓馬達的管路，從多路閥出來的部分接在迴轉接頭轉動的部分上，而進入馬達的管路接在不轉動的部分上，這樣迴轉接頭轉動過程中實現油路通油，而液壓管路又不會互相纏繞。

大家可以在網上搜一下這方面的資料，有很多，也很簡單。

哈哈，這個問題你算是問對人了，我就是開挖掘機的，也是修挖機的。挖機底盤之所以能360°旋轉，它主要是有個迴轉街頭。也叫回轉閥門。他那些液壓油管就裝在那回轉閥門等那些孔上他每個迴轉閥門的孔都是不一樣的，所以他不論你怎麼轉，他都是對接的。也正是因為這樣，發動機才把液壓油傳遞到行走馬達上。這樣才可以使挖掘機履帶行走後退前進。