單純看價格GS4有點小貴，11萬起步，外觀比較中庸，內飾，配置還可以，適合中年人選擇，新H6無論是外觀，動力，還是內飾配置在同級別車系中比較新潮 ，也就是當下主流配置，適合年輕人選擇！個人愚見！

新H6沒開過 無法點評，家裡人前段時間買了小四 自動標配 汽博會裸車11.58 開著新車往返 跑了1600公里高速 整體還可以 S檔超車動力夠用， 但是2.3檔換擋有頓挫 較明顯， 前排 後排空間夠用， 後備箱空間略小 油耗因為是新車看不出來，但是來回跑了1600公里高速 加了幾次油 計算一下 基本在4毛七 但5毛這樣

全新H6全方位完爆gs4. 而傳祺油耗有著絕對的優勢！就看你自己怎麼抉擇.傳祺現在網上報價沒啥優惠！其實店內優惠巨大哈.但gs4的內飾真正太過時，如果你看了全新h6內飾在看了gs4你自己因該會有答案

論皮實成度個人覺得還是H6要更耐用一些，不過H6 1.5T的動力說實話有點肉，起步也不是很給力，建議上2.0T 。GS4最大的優點是底盤調教的功底確實不錯，豐富的路感，支撐有力的底盤，給駕駛者的操作感很舒服。這兩款車都是這個價位的比較有實力的競爭者，個人更推薦GS4。

外觀：H6穩重大氣，GS4年輕時髦

哈弗H6也算是馳騁緊湊級SUV市場多年了，歲月洗禮給了它嘴角上揚的自信，卻添了幾分滄桑，如今的H6就好像人一生中的三十而立。家庭幸福美滿，事（銷）業（量）成功。

作為後輩的傳祺GS4則好似剛走出校園的學生，朝氣蓬勃，活力煥發。確實不假，GS4是由廣汽研究院的一眾年輕設計師們一手完成，因為自己本就年輕，所以他們能懂年輕人對於一臺車的造型的追求。

內飾：兩車均大面積使用硬塑膠，亮點不足

空間：H6空間雖大，但遠沒有GS4靈活

GS4前排儲物空間偏少，但前後排頭部空間還算不錯，後排地板凸起也不高，中間座椅也有頭枕來提升舒適度。總體針對乘坐空間而言，H6與GS4不相上下。

後備箱儲物能力GS4處於同級別中正常水平，常規情況下容積為450L，與轎車無異，但高度會好一些。後座放倒後最大可達1410L的容量。比H6優秀的是GS4後排座椅放倒後會形成一個極為平整的平面，裝人載貨靈活自如。這麼一看，好像H6那“變態”的容積優勢也就不那麼大了。

動力：H6換擋速度一般，GS4雙離合無力吐槽

哈弗H6採用1.5T渦輪增壓發動機，最大功率150Ps，最大扭矩210Nm，匹配5速手動或6速手自一體變速箱。自動擋車型換擋還算平順，只是反應有些拖沓，當轉速拉上去後車內噪音會明顯增加。手動擋車型倒是好選擇，油耗更低，但H6的定位是城市，想想在擁堵的車流中頻繁換擋的感覺，還是算了。

GS4也使用1.5T渦輪增壓發動機，最大功率152Ps，最大扭矩235Nm，匹配5速手動或7速雙離合變速箱。必須要吐槽一下雙離合，傳祺呀！你可長點心吧！玩不溜就別玩，非要趕時髦整了個雙離合，頓挫辣麼嚴重，整車的質感都被這臺變速箱破壞了。但實話實說，GS4的燃油經濟性要比H6高出不少。

配置：同價位車型H6完勝

這兩款車無疑都是國產車中的暢銷車型，價位也比較接近，還是很有對比性的。

外觀上，哈弗h6看起來更大一些，穩重大氣，中規中矩。而傳祺gs4相對就時尚很多，更符合城市型SUV的特點。

在動力方面，哈弗h6選擇更多，多了2.0t版本，動力更加強勁，自動擋的也都是7當雙離合。

內飾方面各有各的優點，個人覺得哈弗質感不錯。

空間上，哈弗h6比傳祺gs4長30mm，實際的感受差不多，對於一般家庭來說都是足夠的。

面對巨大的銷量有什麼糾結的哈弗H6走起

哈弗H6融入更多時尚、智慧、豪華的城市化元素設計，憑藉時尚大氣外觀、溫馨內飾，以及遍及全車智慧裝備，滿足城市SUV族的情感和功能雙重需求，具備智尊豪華、智享空間、智領科技、智尚安全四大亮點，整車擁有卓越的駕乘操控、舒適性，以及全方位的安全防護。

哈弗H6的外觀在保留了SUV硬朗、陽剛風格的同時，更加關注細節設計，融入更多現代科技、時尚以及豪華元素，整車外形給人以俊朗、優雅的感覺。在駕駛艙設計上，哈弗H6借鑑更多轎車設計理念，憑藉出色的用料、做工及色彩搭配為消費者打造出一款大氣飽滿且又富含高科技豪華座艙感的SUV座駕。

超越同級SUV和合資轎車的超大空間，給客戶帶來舒適、便利、多功能的自由享受。在營造寬敞舒適乘坐空間的同時，哈弗H6追求的是一種更高境界的整體和諧，它涵蓋了車輛的整體豪華感、乘坐舒適性、易駕性、安全性、甚至包括經濟性，看似不起眼的外觀尺寸，其實蘊含了極高的技術含量。

簡單介紹：廣汽乘用車-傳祺GS4 油耗比H6低

硬朗大氣前臉造型，動時流暢，靜時大氣。如同翱翔天際的雄鷹，凌雲展翼，動靜間皆展露攝人心魄的鋒芒。

融合國際化設計與中式審美，精雕細琢每個線條和曲面，並以極致之美加以呈現。整車360°皆與光影相得益彰，呈現驚豔變化的美學語言。

符合北美SUV車頂抗壓標準、GAC五星安全車身設計，含超高強度前後防撞鋼樑。前瞻安全設計最佳化，不僅保障行車安全，更賦予駕乘者充足的安全感。

誰更好這個很難說，我只能說我是選擇的GS4 1.5T自動豪華版，當初選擇gs4而沒選h6有幾個原因。

1、油耗與動力問題，當然在選擇之初這個也只是聽別人說自己沒開過，不知道真實情況。我的GS4目前油耗基本在4.5-5.5毛一公里

2、外觀 老婆比較喜歡GS4，畢竟買車不是一個人的事，是全家的事。

3、後排可以180度放平，這個好處多多，不用多說，H6不能完全放平，可以去店裡實際放倒看看，翹起比較高。

4、GS4有手機APP遠端控制功能，跟所謂的網際網路汽車搭邊，遠端控制功能偶爾也可以裝下逼，偶爾也真的挺實用的，比如大熱天提前五分鐘把空調開啟，下樓就可以涼爽的座進去直接開著走了。

開了四個多月了，反正目前除了大燈亮度不行之外，其它都還算滿意，H6的話 沒有發言權

傳祺GS4-綜合品質合格價效比卻偏低「不建議作為首選項」

內容概述：

傳祺GS4基礎引數重合哈弗系列競品特點解析

「GS4」是廣汽傳祺系列SUV中僅存的熱銷車，三季度累計銷量達到92226臺，單月銷量平均過萬；剩餘的5/7/8三個系列都已經淪為冷門車，而這三臺車冷門的原因各不相同，比如GS8是因為曾經的銷量過高而力壓漢蘭達，結果導致愛信限制供應AT變速箱被迫冷門。

但是剩餘的5/7以及實際水平中規中矩的GS4，原因則是因為虛高的定價。（GS4實際排名最新資料為21名）

GS4·優缺點2020款指導價8.98-15.18萬，自動版起售價11.38萬2021款指導價8.98-13.98萬，自動版起售價相同

老款GS4的初期銷量是相當差的，原因在於自動版起售價偏高，且旗艦版高達15萬；但是這臺車卻只提供了「4A15J1-1.5T」發動機，雖然這臺機器是廣汽研發的第三代直噴增壓機，然而124kw/165N·m（1700~4000rpm）的動力儲備卻不是那麼充足。

變速箱匹配的是愛信6AT手自一體，這是消費者普遍認為平順的機型；但實際情況卻是豐田作為愛信精機的股東，其使用的6/8AT也還有普遍性的換擋頓挫問題，其次如大眾、標緻、長安、吉利與沃爾沃等品牌均不例外，所以GS4的“AT標籤”只是能夠情懷上滿足使用者需求，但面對偏高的價格則使用者往往會深入瞭解車輛技術特點，所以銷量也就不是那麼理想了。

新款標準：GS4初期只有6AT選項且售價偏高，所以銷量低迷；後期推出MT手動版本，同時增加了七檔溼式雙離合選項，價格隨之降低後才實現了銷量的回升。

比如雙離合器自動版的起售價為11.38萬，但是在於AT同臺銷售的過程中主動下調實際成交價，兩相對比則能夠接受DCT的消費者會選擇低價車，盲目認為AT優秀的消費者則會增強對AT的偏好，在這種精明的營銷模式中GS4算是回到第一陣營了。所以選擇這臺車建議考慮這一版本即可，剩餘的AT選項其實與競品相比是有較差差距的，比如哈弗系列。

競品哈弗·三個選項

1：小排量1.5T-4B15B版本水平超越GS4。首先發動機的動力儲備高達124kw/285N·m（1400~3000rpm），扭矩的明顯領先優勢能夠一定程度降低油耗；增壓器的輸出範圍看似有些窄，但是CVVL-氣門升程連續可調技術，有效保證了中高轉速區間進氣效率的下降，所以在3000-4500rpm區間的輸出功率實際不輸大部分1.5T發動機。

這臺機器匹配的變速箱是長城自主研發的七檔溼式雙離合，綜合傳動效率達到95%，最高標準達到97%，這已經是一些效能車的變速箱水平了。所以兩大總成標準超越GS4，甚至車身結構用料水平也有領先優勢，GS4並沒有像新款GA6/8一樣有大幅熱成型鋼的提升。

所以預算在10/13萬區間可以選擇哈弗H6/F7或者F7x，這三臺車的區別主要是設計風格以及軸距長短，按照審美偏好選車即可。

2：預算在13/15萬區間無需選擇GS4。原因為相同的預算區間，第一陣營的自主品牌都已經提供2.0T大排量選項了；其中就包括哈弗品牌的三臺緊湊級SUV，不過最值得選擇的不再是H6，沉穩風格的選項應當是哈弗F7，因為這臺車提供了適時四驅選項。

四驅系統對於SUV而言是非常重要的，提升非鋪裝路面的操控能力是一方面，其次還可以讓笨重的車身有更高的操控極限；所以這臺動力儲備達到165kw/385N·m（1800~3600rpm），且匹配同款溼式雙離合的SUV更值得選擇，破百成績達到8秒左右也更有駕駛樂趣。

3：相同預算選擇運動型SUV-F7x是最佳選項。這臺車的三大總成都與F7相同，但是動力調校卻進行了針對性的升級，車輛風阻、車尾下壓力、整備質量也都有一定程度的優勢。

這臺車跨界SUV的破百成績高達6.6秒，可以說目前30萬以下的燃油動力SUV，尚無一臺性呢個可以超越F7x。這才是13/15萬區間國產SUV應當具備的高水平，GS4的老款顯然是沒有這麼高的價值的，所以新款也才下調了定位，實際成交價都低到了13萬以內，應當如何選擇不用說明了吧。

天和MCN授權釋出

各有各的優點吧！GS4最大的優點就是省油一點吧(相對H6來說)，但是論做工用料，H6就不是強那麼一點點了！H6上市以來銷量口碑一直領先不是沒道理的！本人就是H6的車主，買車之前是在GS4和博越以及RX5之間選擇，後來是抱著隨便去看看的心態去哈弗4s店，結果一坐進去就喜歡上哈弗了！用車快一年了，分享一下用車心得，優點:H6用料做工好，配置高，高速上跑起來穩定性還是不錯(就是沒有那種飄的感覺)，坐在車裡絕對不輸二十幾萬的合資車！現在跑了差不多一萬四千公里了，也沒什麼小毛病，長城的質量管控做得還可以！缺點:一個是油耗，我用車基本上是高速和國道，要麼是鄉村公路，在城市裡走走停停的路行駛不到十分之一，現在油耗也到了百公里九個多，這還算了，車子動力還弱，想急加速根本不可能！這也是哈弗最大軟肋吧！相比GS4，我也試駕過這款車，而且我同事也提的這款車，根據我親身體驗以及同事感受，這車動力也是一般，但是節油還是可以！另外就是做工，GS4的車門難關到讓你懷疑這是一輛小汽車還是大貨車！這是傳琪所有系列的通病。具體如何，自己可以去4s店試乘試駕，親身體驗比較才更直觀

題主看重的是油耗，舒適性，內飾。我可以說這個問題按您的要求那就會說GS4穩勝！

但哈弗也有自己的優點。

1做工和質量可靠，GS4和H6還是有一定差距

2超高的銷量帶來的就是保值率穩定。

3對於胖人和高個子來說空間很友好

H6也不是沒有缺點，雙離合的穩定性和頓挫還是比較坑爹，油耗確實不如傳祺。

當然說如果題主能開手動擋，肯定我推薦H6。自動擋的話GS4撤掉了原本的雙離合。

GS4還是存在一定的改進地步。比如非鋪裝道路上就不如H6穩定。

不是說GS4差，只是奈何對手是H6。

這兩款車都是緊湊級SUV市場的明星車型，銷量證明他們通過了市場對他們的考驗，不過相比之下更推薦哈弗H6，理由如下：

首先顏值上沒什麼好說的，畢竟這種事見仁見智，看你喜好，不過內飾方案傳祺GS4就稍顯劣勢了，過於老氣，而且用料也比價差，質感上要比哈弗H6差一截。空間上哈弗H6也要大一些。

油耗方面的話，其實兩款車差距都不算高，1.5T發動機基本都在8個多油，實測9個多吧，正常水平。

配置上，同價位的話哈弗H6的配置要遠遠高於傳祺GS4，以15萬左右價格為例，看下圖：

很容易看出，在12萬左右這個價位上，哈弗H6在動力和配置上都要比傳祺GS4高出很多，價效比優勢立竿見影。

除此之外，傳祺GS4的品控也是一個問題，比如雙離合變速箱的頓挫等，在車質網上投訴非常多，車禍門等事件也難免讓人懷疑傳祺的品控。

這樣一看你應該清楚該選誰了吧！

兩款車都是中國產緊湊型suv中比較好賣的車型，價格差不多少，車型優點各有千秋，H6沉穩大氣，Gs4時尚前衛，看你喜歡哪種風格了，質量上我個人感覺H6穩定一些。

我覺得GS4和H6的運動版是定位差不多，價效比也接近，油耗和變速箱GS4佔優一些， 空間 做工 用料H6運動版更好，和新一代的H6和H6C就存在較大的差距了。

一、油耗傳祺低，哈弗高。同排量的發動機，哈弗動力要比傳祺大那麼一點點，而且哈弗的重量也重那麼一點點。

二、內飾方面，兩臺車若是同時放在一起，會很直觀的看出，哈弗要比傳祺的內飾好。傳祺內飾用料不如哈弗好，而且做工也不如哈弗那麼精細，給人新鮮感。

三、操控性。

雙離合的變速箱，有輕微的頓挫感，行駛中段以後又不明顯。兩款車的操控都還可以，相差不是很大。

四、配置方面

同等價位，二者的配置還是挺有差距的。哈弗要比傳祺配置豐富不少。如果讓我選擇，我肯定會選一臺配置豐富的。使用更方便。

五、空間

哈弗車身長度更大，寬度更寬，高度也高。雖然差距不是特別明顯，如果是胖人的話，體驗應該更明顯吧。

六、銷量

哈弗H6以50.6萬的銷量佔據第一名，笑傲江湖，俯視眾生。

傳祺GS4也不錯，三十多萬輛的成績位列第三。

若是讓我推薦，我還是推薦哈弗H6。

綜合來說我更推薦H6 這款車，傳祺GS4 前一段時間的斷裂門，我覺得他的安全性還是讓人質疑的。再加上GS4的整車尺寸沒有H6 大。

H6 整體銷量和使用者保有量都是比較大的基數，相比較傳祺的GS4 ，有著更好的市場使用者或口碑。

所以綜合來看，我更推薦長城哈弗的H6 車型，不推薦傳祺GS4。

這要看價格，如果是18款H6運動版和GS4 2者價效比是差不多的，和新H6就沒可比性了，比前面2款都要領先一代。

今年3月份的SUV車型領域，傳祺GS4後來居上，幾乎要威脅到哈弗H6的地位，這兩款車的眾多車型落地價基本維持在14萬元左右，雖說這個價格對於SUV的選擇有些尷尬，但是這樣兩款車作為家用的普通車還是非常適合的，下面我們就來看一下這兩款車的具體測評。

哈弗H6的售價區間是10.3—14.68萬元，標配車型的最低售價是10.3萬元，傳祺GS4的售價區間是9.98—16.18萬元，標配車型的最低售價是9.98萬元。

一、 銷量對比

在今年最新的3月份SUV車型銷量排行榜上，哈弗H6售出了38358輛，排名第2位，傳祺GS4售出了25200輛，排名第4位。

二、 動力引數對比

在動力對比上，我們選擇了兩款車型的1.5排量自動擋車型進行測評。

哈弗H6採用了1.5T渦輪增壓車型，7擋雙離合變速箱，高功率發動機最大動力169匹馬力，低功率發動機最大動力150匹馬力，百米加速時間是9.7秒。

傳祺GS4採用了1.5T渦輪增壓發動機，分別使用7擋雙離合和6擋手自一體變速箱，最大功率152匹馬力，百米加速時間是11.61秒。

三、 車身引數對比

哈弗H6的整車身長是4.64米，軸距是2.68米，傳祺GS4的整車身長是4.51米，軸距是2.65米。

四、 配置對比

在配置對比上，由於我們為消費者考慮的是落地價14萬元，所以選取了裸車價格在12萬左右的車型進行測評。

在安全配置上，傳祺GS4上的配置更足一些，多出了前後排的兩個頭部安全氣囊。

在操控配置上，哈弗H6多出了發動機啟停技術和自動駐車兩個功能。

在外部配置上，傳祺GS4多了一個電動天窗，而哈弗H6多了無鑰匙進入和啟動系統。

在內部配置上，哈弗H6多了方向盤前後調節和方向盤換擋這兩個功能。

在多媒體配置上，哈弗H6多了定位互動服務和手機互聯，同時9英寸額中控彩色大屏比傳祺GS4的8英寸要大一些。

哈弗H6今年以來，銷量一直維持在SUV車型銷量的前三名，市場認可度一直很穩定，而傳祺GS4在這一方面做的就會差好多。

第二，哈弗H6在1.5T渦輪增壓車型中，增加了高低發動機功率的版本，這樣的設計非常適合不同家庭選擇，同時低功率發動機版本車型與傳祺GS4動力相差不大，這樣的話，哈弗H6佔有很大優勢的。

第三，在配置方面，雖然說哈弗H6少了兩個頭部安全氣囊，可是其他配置完全超越了傳祺GS4，多出的配置在駕駛體驗方面可是一個加分項。

所以，綜合考慮我更推薦大家入手哈弗H6。

首先對比一下車價紅標最低配的指導價是103000。目前全國最低價優惠9500現金無附加條件

在看一下廣汽gs4最低配指導價99800目前全國最低價優惠22000左右無附加條件，

對比車價可以看出廣汽的價格跟低一下，如果你在城市開還是選擇gs4的車比較好點，畢竟外觀比較好看，而且屬於新車型裡面銷量上升很快的車型，哈佛的屬於中國產最早的火爆車型。

廣汽傳祺GS4於北美車展全球首發，新車基本延續了傳祺家族的設計風格。傳祺家族的“凌雲翼”造型進氣格柵非常精緻，其大燈組還配有透鏡和LED日間行車燈。

傳祺GS4該車的長寬高分別為4510/1852/1677(帶行李架為1708)mm，軸距為2650mm。根據配置的高低不同，GS4還將配備有四種式樣輪圈、LED日間行車燈、大燈清洗、前霧燈、天窗和鯊魚鰭天線等。

新車將搭載廣汽傳祺全新的1.3T和1.5T兩款小排量渦輪發動機，這也是這兩款新發動機首次應用到傳祺的量產車型上。其中1.3T發動機(型號為4A13M1，排量為1325ml)最大功率輸出為101kW(137PS)。

與這兩款發動機匹配的將是7G-DCT雙離合變速箱，可實現0.2秒極速換擋，並擁有極佳換擋平順性。車尾後標有“200 T-speed”，其中紅色“7”與銀色“T”融合在一起，這代表該車擁有渦輪增壓發動機和7速變速箱，“200”的意思則是車型所配備的7G-DCT變速箱換擋時間僅需200ms