回樓主Wrangler好像是三門和五門吧 尾門也是一個門啊

然後為什麼說兩門版少呢 主要原因 一個是 兩門後排上下時候不是很方便 其次呢家庭用車兩門會比較侷促 這個也比較符合華人都一個特性 就像當初兩廂車和三廂車一樣 硬是要加一個屁股才可以賣得動 不過相信隨著時間的推移 兩門版應該也會被人接受的 說實話真正懂車喜歡越野的人 還是會選擇兩門版的Wrangler 這個有點類似於寶馬320LI和320i的關係 雖然320Li是320i加長版 但是他卻犧牲了作為寶馬車應有的運動氣息 操控性遠不如320i好玩 現在人選擇車基本都需要滿足多方面需求 四門對比兩門更適合且方便家用多一些 同時也具有越野性 所以更多人就選擇四門版了

個人分析一下，主要有兩點：1.使用場景決定，經常會有兩人以上乘坐；2.Wrangler以硬派越野著稱，經常會有各種越野活動 敢說跟他叫板的必須是大G、陸巡級別的，你弄個兩門的顯得小，鎮不住。

車輛總體還是不錯的，但在中國講的就是價效比，同樣的價格購買了兩門和四門，在平時通勤的時候是完全不一樣的.

四門兼顧了家庭和平時的撒歡

兩門作為超跑和跑車的代名詞下面

一個在越野的地方能夠站穩的環境裡面

兩門實在是一種雞肋

還不如繼續踏踏實實的做好四門版

把裡面的內飾和發動機的調料更上一層樓

首先，兩門款Wrangler在SUV界，就像跑車在汽車界的定位一樣，並不是所有人都有開跑車的經濟條件

其次，汽車對絕大部份人來說還是用於家用，家用汽車首先考慮的就是它的空間、經濟性和承載人數，很顯然Wrangler不滿足這一條件。對於喜歡Wrangler的車主來說，四門版既能滿足家用，又能狂浪越野，買一款四門版何樂而不為呢

首先需要糾正一下，不管是Wrangler還是其他廂式乘用車型只有三門版和五門版之分。這裡面其實包含了一個尾門。

那麼廠家為何要生產三門版車型呢或者說三門版車型有何好處？少了兩個車門人員進出不方便；縮小的車廂容積也不能滿足人們日常生活的不時之需；跑長途時受限的空間影響成員的舒適性等。雖然這些都是三門車的弊端。但是從機械的角度來講三門版車型由於軸距短、整備質量低，致使它的傳動效率更高從而進一步提升燃油經濟性。此外在制動距離、加速能力、抑制車身側傾和最小轉彎半徑方面三門版比五門版要出色。對於Wrangler這類orv車型來講，三門版在狹小空間的透過能力肯定要高於五門版，所以特別適合叢林和山地越野。

然而這還不是最主要的，某些小影片經常說的一句話——“軸距短等於多一把鎖”。其實也有一定道理。同樣都是Wrangler進去角離去角一樣的話，三門版因為軸距短那麼它的縱向透過角必然要大。這也就自然降低了車輛底盤掛底的尷尬。某些超過五米的大型硬派越野車之所以將軸距限定在2.8米左右其實也是為了更好的平衡“三個角”的關係。透過以上綜述我們可以看出三門版車型與五門版相比，確實有其不可取代的地位。

正是因為三門版車型的不可取代，主機廠除了生產常規五門版車型之外三門版都得已保留。不但Wrangler有三門版，我們熟知的路虎衛士、Pajerov87、豐田PRADO和lc70以及日產patroly61、北汽bj40都有三門版車型。考慮到三門版車型的重要性，鈴木和豐田甚至直接就劃分了三門款的細分市場，原生三門越野車Jimny和fj酷路澤就是其各自的產物。

既然有這麼多廠家生產三門款越野車證明此類車型還是很受市場歡迎的。那麼在中國為什麼很少看到Wrangler三門款車型呢？(見得少豈止有Wrangler啊）究其原因主要還是價格貴實用性欠佳。現在的普通的工薪階層或許能夠承受20萬的購車價格，但是三門款遠不能承載一家三代五口人的出行需求，要知道華人不僅是為個人而活，最重要的還是考慮整個家庭。

當年上海大眾為普通工薪階層推出的高爾是第一款引入中國產的三門車型，迫於銷售壓力不得已將三門改成五門。

另外在華人傳統刻板的購車觀念裡三門款遠沒有五門款那樣顯得高大上。我們看到有些富裕家庭哪怕擁有三輛以上的車也不會考慮購買三門款車型，因為從他們內心深處還是牴觸這類不論不類的車。以上這些緣由直接導致了沒錢人買不起，有錢人看不上的尷尬境地。所以三門越野車只能是有錢且熱愛戶外越野人的大玩具。捨得花30-50萬購買三門越野車的人那都是真愛。

我們相信，未來隨著國民經濟的不斷髮展以及80/90年輕知識消費者的崛起，我們的汽車文化建設會有進一步的提升。加之後期節能減排政策的限制，三門版越野車的春天興許能到來。

Wrangler習慣上還是稱二門和四門的，不大聽到稱三門和五門的；

Wrangler最精典的是二門版TJ Rubicon，保留了二戰著名吉普威利斯的風範，前檔風玻璃、二門、車頂可以全部敞開，短途遊山玩水非常適合：

但二門Wrangler只是臺男人的大玩具，適合一二人短途遊玩，專業玩家用來攀爬大石頭的，售價還比四門版貴無價效比可言，如家裡人多又是第一臺車會考慮選四門的，但就是車大了，也不適合長途旅行，硬派越野車舒適性沒有SUV好。

你沒擁有兩門的Wrangler，是理解不了Wrangler的精髓，一個是玩的，一個是帶人玩的，一個是閒雲野鶴的獨行俠，一個是中庸者 兩門玩的是極致。

其實挺多的 Jimny

短軸的Wrangler

短軸lc7系 有越野也有皮卡

短軸山貓

老衛士

圖樂Y61短軸 也有皮卡版

fj40算三門半吧 是對開門有個小門

這些裡面除了老衛士和fj40 其他的都在產

兩門的越野車因為軸距短 所以透過角大 越野透過性更好 白話一點就是一個大土包不容易底部擔車 而且同一款如果有五門也有短軸三門的話 短軸的更輕 更輕也就更難在鬆軟的泥地和沙漠陷車。 還有一個優勢是非常狹窄的地形比如林子 短軸的更好鑽

當然作為每次都要坐兩人以上 就不合適了 所以還是少 問題是 車真的絕大多數時間都是坐一人或兩人啊