品牌文化：兩者完全不同

福特是美系存在已久的獨立品牌，擅長研發大排量及越野車聞名。福特正兒八經開始家用汽車的時間要比別克短，別克在1904年由大衛·鄧巴·別克創立開始六開始研發家用車，後來被通用集團收購後擁有更強大的技術和資金支援。

領域：兩者各有所長

福特和通用作為美系標誌性企業，他們在各個領域都有彼此領先的優勢：

底盤技術：福特擁有馬自達的底盤調教技術，在同級別無論FOCUS和Excelle、Mondeo和Regal、Taurus和Lacrosse相比，福特的操控都絕對領先別克。

動力研發：不得不說在通用的強大背景下，別克的發動機調校和變速箱技術都稍微領先福特，當然這個優勢不是特別大，福特屬於典型的頭重腳輕，雖然福特的ecoboost發動機更強大，但是由於變速箱的劣勢，ecoboost無法調教出最大功率。

車型對比：在日常家用車領域，兩者可謂是不相上下，別克在商務車領域有GL8屹立不倒，而福特的F系列在全球無人能敵。反而外需求最大的家用車領域，兩者反響平平。

市場：兩者還是旗鼓相當

在中國市場，別克和福特的市場定位或者保有量都是旗鼓相當的，如果放眼全球，福特領先別克是成倍數的領先。原因很簡單，福特全球通用“藍圓”標誌，從未改過標，除了Mustang作為獨立品牌。而別克則是隻在中國、美國和加拿大實用別克標，他的三色盾牌就是代表的三個國家。在歐洲市場，我們是見不到別克車的，而是換標的歐寶在主導歐洲市場。

我們國內常見的Encore就是歐寶的mokka車型，Regal則是歐寶的亞當車型

而更換了別克標的車型，無論配置還是動力都縮水了一大截。mokka上2.0T的動力，在國內變成1.4T，亞當是2.8T國內變成了2.0T和2.4，可笑的是他們的價格沒有改變。還有VERANO、Excelle都是換標進入國內的。

美國汽車市場，最有名的汽車製造商肯定是通用汽車和福特汽車，而它們旗下自然有很多品牌，我們熟知的有別克和福特。其實從風格上來看，這是兩個截然不同的品牌，別克偏商務，福特偏運動。那麼今天，我們就來看看別克和福特哪個質量好。

1、畢竟是商務用車，別克的外觀比福特的大氣。但是福特比較運動略顯年輕。

2、售後，別克的態度好一些，福特的技術能力也不差。

3、別克內飾感覺有檔次，包括別克有些車的外觀也挺豪華的。福特外觀時尚，內飾豪華。

4、福特非常成熟了，整車質量有保障，而且在動力和操控方面的表現優於別克。

5、後期養護方面的問題，福特養護費用要比別克低，而且維修保養要比別克方便。

綜上所述，福特轎車比別克轎車好一點

福特車和別克車哪個更好？

由於福特汽車和別克汽車都來自於美國，而且這兩款品牌旗下的很多車型價格都高度重疊，所以很多小夥伴們購車時就比較糾結，到底怎麼選擇才更好？

好像大家都覺得百年福特車應該更有影響力。這句話確實沒錯，我也去過美國，在美國福特汽車遍佈大街小巷，而反觀別克車，你基本上很難見到，見到的最多還是雪佛蘭車型，所以如果在美國肯定是選福特車更好。但是在國內你可不能這麼來看，原因有以下幾點：

我個人覺得在國內汽車市場，別克車比福特車更有有優勢。雖然在全球化的市場，別克不能和福特車來進行抗衡，但是在中國汽車市場，福特距離別克真的還是有些差距的。

道理很簡單，福特汽車丟了中國市場照樣玩得轉啊，而別克汽車丟了中國汽車市場則基本上就宣告結束了。所以從重視程度而言，別克顯然更加的聚焦。

還有一點就是當初福特合資選擇的婆家是長安，而別克選擇的婆家是上汽，在國內誰更財大氣粗應該大家都能明顯看出來。誰更有實力則意味著誰的產品更新迭代的速度更快。從這幾年兩款車型的動作來看，顯然別克車型更出色。

事實上，長安也就是在近幾年才發生脫胎換骨的變化。放到幾年前，福特可是被拖累的汽車品牌，大家都覺得它做工粗糙，但是這兩年隨著長安集團技術水準越來越高，工藝品質的控制也越來越嚴格，福特汽車的品質才變得越來越好。

我們來盤點幾款福特和別克的代表車型。首先，福特FOCUS和Excelle比，你覺得哪一款車型的銷量更好？從緊湊型轎車層面來說，別克Excelle顯然更有優勢。

再說SUV，大家覺得別克ENVISION和福特的EDGE，Kuga銷量相比如何？顯然是別克再一次獲勝。至於這兩年剛剛興起的銳際還算是不錯的車型。

再來說說福特的Taurus和Mondeo，這兩兄弟的銷量真的不是特別好。而別克的Lacrosse車型儘管銷量不好，也依然要比Taurus好一些，而靠著大優惠的別克Regal同樣碾壓了很多年不改款的Mondeo車型。

所以綜上所述，我覺得在國內，別克汽車要比長安福特汽車更有品牌的競爭力。當然，細分到每一款車型，都有各自值得購買的理由。

我覺得我有資格評論這個話題，家裡包括廠裡都分別有1輛FOCUS1.5T（主要自己用），1輛ESCORT（商店用），一輛福特Taurus（公用接人）， 一輛別克Excelle（公用），小舅子一輛VERANO（1.5T）時常偶爾換著開。個人更偏向福特汽車一些，覺得福特車比較好開，動力強，底盤穩，但是配置不如別克豐富，尤其是福特的SYNC語音系統讓人不爽。

動力方面，福特汽車的動力性感覺要比別克強勁，就以FOCUS1.5T和VERANO1.5T比較，FOCUS要比VERANO要提速快，尤其是高速時候FOCUS仍然可以很快提到更高速度超車，但是VERANO就有一些滯後。FOCUS要勝

底盤方面: 不論是FOCUS還是Taurus，底盤是相當紮實，高速匝道也可以不減速，高速過彎時候覺得要甩出去了，速度很快的時候不會覺得方向盤變輕。當然ESCORT還是差點意思，明顯不如FOCUS，VERANO要好於ESCORT，但是明顯弱於FOCUS，Excelle算是我常用的幾款汽車裡面最差的。這點還是福特勝了。

油耗： FOCUS油耗>VERANO>Excelle>ESCORT，主要在城郊路況 FOCUS油耗大概9.1個，VERANO8.9左右，Excelle7.6，ESCORT7.5個，從油耗上看 半斤八兩。

外觀和內飾，外觀坦白來說福特的外觀和別克差不多，但是Taurus比Regal難看，個人觀點，內飾也是別克要比福特好看。

每款車最不能忍受的一點，別克VERANO還好一些，Excelle經常出小故障，異響了，門板掉了，等等。福特的SYNC 太不智慧了，必須按照它的要求去語音輸入，比如電話，你說的是打手機，它就不懂你說的啥；再比如，“空調” 你如果說“製冷”它也不懂，讓你重新輸入。我乾脆從來不用。

不過總體上來看，個人更喜歡福特汽車一些，畢竟車最主要的意圖是開在路上，而且本人偶爾會飆個車。

Lacrosse和Taurus的話，選Lacrosse吧

Mondeo和Regal的話，選Regal吧，

VERANO和FOCUS的話，喜歡駕駛就FOCUS，家用的話就VERANO，

ESCORT和Excelle的話，本身硬體差不多，ESCORT地盤比Excelle紮實，看外觀內飾自己決定吧

suv的話，昂克拉和翼博算是一個級別，ENVISION應該算是介於Kuga和EDGE之間吧，不太好比較

再就是Enclave和Explorer的話，選Explorer吧

整體上來說，變速箱的話，現款福特的6at變速箱要落後於別克的9at變速箱，別克的9at市場反應還是不錯的。

懸掛地盤的話，福特整體是那種偏運動，所以駕乘感受比較硬，而別克是偏舒適的調教（除了Regal）可能在極限駕駛的時候支撐性不足，兩車的地盤各有特點，但都繼承了美系一貫的優良風格，高速很穩，個人認為，在底盤上，福特更勝一籌。

發動機的話，其實都差不多，現款通用的2.0t功率更大一點，福特的2.0t發動機是沃德十佳發動機，久經考驗，個人認為福特的發動機更為優秀。

綜上，福特的底盤，發動機略微強於別克，但是，福特的6at變速箱嚴重拖後腿！所以就三大件以及三大件匹配程度而言，別克強於福特。這也就是本文開頭選擇Lacrosse，Regal的原因了。

外觀看個人。空間可以去4s實際體驗。油耗福特略高。內飾的話，兩車用料都明顯高於同價位其他品牌，但別克更精緻，更擅長營造豪華感，而福特的內飾設計比較老，個人認為福特的內飾設計比其他同級車要落後一代，且長安的做工直接無力吐槽了。再就是後期保值，感覺兩個品牌都差不多，（沒怎麼關注過二手車，不是很瞭解）可能別克稍微好點，但兩車都遠遠不如同級別的日系德系保值。

以上，只針對國內市場的最新款車型。

如果說誰能代表美國的汽車品牌，毫無疑問是百年曆史的福特和美國精神的雪佛蘭。雖然別克也是美國本土歷史品牌，但福特和雪佛蘭這種有深厚民族根基的親民品牌及其影響力是別克所不能比的，所以就有了“中國的別克和世界的雪佛蘭”之說，因為確實是中國拯救了別克。別克品牌在美國的定位是中端商務車但其影響力和認可度遠不如福特和雪佛蘭，銷量幾乎都只是雪佛蘭和福特的零頭。就這樣渾渾噩噩的被邊緣化了多年後在歐洲和本土都沒有明顯的變化，而在09年通用面臨鉅額虧損的時候甚至多次面臨資產重組和品牌取締的境況。而進入國內後別克被重新塑造品牌定位，品牌和車型定位於社會精英階層，高於雪佛蘭主打豪華和商務，就這樣別克在國內起死回生迎來了第二春。如果不是通用高層決策壓中了寶，別克很可能就會被雪藏了，現在看來不得不服人家的眼光，近幾年別克在全球的銷量中有近80%的份額都是由中國市場提供的。但是雪佛蘭在國內的境況和別克剛好相反，別克基本都是壓著雪佛蘭打的，雪佛蘭也被塑造成低於別克定位的平民家用車品牌。也許是當時太急於拯救別克而有意把雪佛蘭壓低，因為雪佛蘭在全球範圍不缺銷量而別克幾乎瀕臨滅絕。說點實際的，大家也都發現了國內還是側重別克品牌，一般新的發動機或者新的車型都是以“別克優先”，待遇要比雪佛蘭高。在定位上也有意提高別克的豪華性和高階特性，甚至個別車型還都會出口國外。所以大家也都認可了別克品牌比雪佛蘭有優勢。福特是讓美華人值得驕傲的一個汽車品牌，也是唯一一個發展一百多年而沒有破產記錄的品牌。福特憑藉強大的影響力和技術實力在全球享有的知名度是非常高的，甚至福特在鼎盛時期享有的技術專利是超越豐田的。然而這麼一個給力的品牌在國內還沒怎麼騰飛就被狠狠的摔到了地上，由於去年福特國內銷量下滑嚴重導致福特成為全球少有的下滑係數達到8%的品牌。說實話福特真該找個好的合作伙伴，百年福特毀於長安並不是沒任何道理的，期待福特和上汽的合作，不然世界的福特難道只在國內不被待見。就中國產福特和別克來講都半斤八兩，只是福特車型一般偏向駕駛和操控，別克車型偏向商務和豪華。而從技術配備和車輛整體調教上看福特是優於別克的，但是在品控上、工藝做工和質量把控上長安是真不如上汽。福特只是由於銷量下滑導致更新換代遲滯缺乏競爭力，所以我們會越來越難看到福特的優勢。其實福特和通用的很多技術甚至是發動機和變速箱的核心技術都是相互合作、共同研發的，同樣的問題如果都發生在福特和別克上而市場的反饋卻是不一樣的，不得不考慮是上汽問題還是長安問題。

所以，如果只說品牌，福特比別克好。如果說車型技術實力福特更專一，通用是出了名的貼標王。福特更像是底子深厚的硬實力車企，別克就像是一個有靠山的營銷企業家。（當然說的只是別克而不是通用，通用實力很強的）

大家可以看看2005年中央電視臺《對話》欄目，上海通用VS長安福特vs北京現代在別克世紀，福特Mondeo，現代SONATA對打，李嘉明主持的，結果是Mondeo勝！

美國別克賣奧迪的價格，你說銷量會多不？Regal美國起售價30000美金，Mondeo美國起售價20000美金左右，不是一個檔次，不要比，福特只能跟本田大眾比一比而已

福特是美國三大汽車集團之一，就是福特、通用、克萊斯勒。別克是通用汽車的子品牌，通用汽車的主要子品牌有凱迪拉克、別克、奧茲莫比爾、雪佛蘭等等。在中國，福特真的不行，有人說是被長安給坑的，但長安福特真的越來越差了。別克，是跟上汽合資，似乎越來越好了。福特的特點是大減價，等價格低到一定程度再買，應該還可以，福特車本身還是沒問題的。

福特車和別克車，它們的造車思路不太一樣，福特車體現在了運動氣質，加速，轉彎，轉向手感，都還不錯，那些喜歡運動的人值得入手。別克體現在了，豪華，舒適，靜謐，是一種宜商宜家的車型，福特的車試駕過銳際，剎車踏板太高，行程太短，轉向賊，可能這和它運動基因有關，通用的沃蘭多也在開，感覺各方面均衡，如果家用話還是推存通用的車型。

就20萬級別的福特Mondeo和別克Lacrosse來說，我更傾向於福特Mondeo，主要考慮價格、操控、內飾等方面！

首先具體要看你追求什麼！其次要看具體那個車型？比如三缸的Excelle和三缸的FOCUS同級別吧，Excelle價格優惠大，所以Excelle更值得購買，但是FOCUS的操控相對要好些，就看你偏向於什麼了。再比如Regal和Taurus，通用的變缸技術發動機，相對省油點，但是Taurus相對要寬大舒適些，就看你注重什麼了。所以不能說哪個品牌好不好，而是要看具體的車型以及優惠力度。

對於美系車，很多人好像都不感冒，就比如我有個朋友花23萬買了一臺Lacrosse，周圍的朋友都說這個預算買CAMRY、混動Accord、Magotan比買Lacrosse好的多，但是如果是我，我也選Lacrosse；美系車最大的兩個選擇就是福特和別克，但是哪個比較好呢？

外觀內飾

美系車給人的感覺一直是硬朗的形象，而保持著硬朗形象的就是福特，福特的外觀是粗狂和Excelle，而別克給人的是紳士和穩重，和福特的味道不同，內飾的話別克要比福特領先一截，別克的內飾有著豪華的感覺，雖然設計語言不夠時尚，而福特的內飾是滿滿的汽配城風格，這使得很多消費者慕名而去，又失望的回去了。

動力效能

美系車追求的是大馬力，這點福特和別克標準的都是高功率發動機，動力不能多說，變速箱是通用和福特共同研發的，但是通用的9AT不如福特8AT平順，而且發動機技術上，福特是要比別克強的，最直接的就是福特的2.0T發動機可以加92，這是很多車型沒辦法做到的，所以三大件上，福特比別克強。

質量口碑

美系車不像日系車口碑那麼好，也不像德系車那麼受歡迎，美系車的整體質量還行，別克由於多年的經營，市場口碑不錯，但是油耗高也是真的，而且Excelle三缸也是一手好牌打壞了，福特的質量也非常不錯，但是由於全系斷軸，和車型更新換代慢，再加上長安福特處理問題方式不積極，使得福特的口碑大大的受損。

價格配置

美系車主打的是價效比，通用集團就是價效比的代言人，但是福特集團就是頭鐵，無論是福特、還是林肯，優惠幅度都很小，而且配置相對來說也不如通用的豐富，所以別克要比福特更有競爭力，這也是別克能在中國風生水起，福特一年不如一年的原因。

總述

從動力和效能來說，福特要比別克強，從外觀內飾、價格配置來說，別克就要比福特更有優勢，福特車雖然因為斷軸事件影響很大，但是車還是相當不錯的，只要你能接受他汽配城的內飾風格就可以，不然的話，美系車我還是建議選別克。

那麼問題來了，福特和別克，你更喜歡誰？

這兩個品牌的市場地位類似，均屬於中端汽車品牌，也都是美系車的典型代表，雖然近兩年市場表現不是很好，但絲毫沒有影響消費者的購買意願。

福特作為世界著名品牌，其研發的T型車首次作用流水線裝配方式，廉價的價格讓汽車真正普及，走入千家萬戶。福特不僅改變了汽車生產模式，歷史上還推出了多款知名車型，和雪佛蘭並稱美國兩大國民品牌，品牌影響力自然是不言而喻。

進入中國市場後，也曾一度因為車型選擇太少，更新換代速度太慢，被消費者嫌棄。13年新款Mondeo釋出後，馬丁臉的風格受到廣泛關注，銷量開始攀升，而後全系車型開始向馬丁家族化轉變，品牌熱度也在不斷上升。

長安福特的主力車型是ESCORT、FOCUS、Mondeo。這三款車有著不錯的銷量表現，市場反應較好。然而作為典型的美國車，消費者的印象普遍是車身重、油耗高、內部空間大、安全性比較好，整車製造工藝比較高。

別克作為歷史悠久的美國品牌，雖然在美國本土的表現差強人意，不及福特的品牌高度市場高銷量。但在美華人眼中，別克也算是一個高階的汽車品牌，只是消費者接受度不高。

這麼一個半死不活的品牌，在和上汽合作後，價格過高市場接受力十分有限，僅靠Excelle和GL8在勉強掙扎。在08年雙君橫空出世後，帶動全系車型的大賣。之後在價格上，不斷加大優惠力度，保證了銷量持續走高，力壓福特，成為中國市場美系車第一品牌。

上汽通用別克的主力車型是Excelle、Excelle、雙君。這四款車型撐起了別克大部分銷量，消費者接受度較高。既然同為美系，福特車型的特點，別克自然也是承襲的。

別克也一度是車身重油耗高的代表。不過雙君之後，別克在油耗方面也在不斷改善，頻頻推出新的發動機技術，以及減輕車身重量。還在車輛靜音方面下足了功夫，以Lacrosse為例，靜音效果堪稱同級別領先的存在。

總的來說，兩個品牌相互之間各有優勢，福特在美國完虐別克，別克在中國力壓福特。如果真要比較的話，還需要拿出具體車型具體比較，單純以品牌來說，很難分出高低勝負。

都是美系的主打品牌，其實發動機和內飾都差不多，沒有比較。適合自己的才是最好的，如果非要選個的話，別克Lacrosse是個不錯的選擇！

福特汽車的綜合實力略低於別克，兩者的差異為“五十步和百步”

美系汽車的市佔率是合資三大車系裡最低的，因為美系陣營裡只有通用和福特兩家車企；通用旗下有別克、雪佛蘭和凱迪拉克，福特旗下有福特和林肯汽車，這些品牌的車輛實力如何？

簡而言之，福特系略弱於通用系。

首先來看發動機，參考福特Mondeo、EDGE和Explorer，這些車所使用的2.0T發動機都進行了換代，具備的是超180千瓦的功率和380N·m的最大扭矩；引數看起來確實不錯，可是實際上的效能表現並不是非常理想，而且耗油量的表現普遍略高，最起碼比通用系的同級車略高。

福特這一代的2.0T發動機的特點很像是上一代的通用LTG，主攻的是高功率和大扭矩，但與LTG最高標準的205kw/400N·m的版本對比仍有差距；現在的通用系已經淘汰了LTG的所有版本，改用更為節油的LSY-2.0T。這臺發動機具備智慧變缸技術，擁有節油模式半開進氣門以控制噴油量，以及自動切換雙缸和四缸模式的設定；耗油量可以比同級別的福特汽車低1-2L/100km，乾乾的是其動力引數雖然一般（174kw/350N·m），可是同級車的效能並沒有更差。

變速器是福特的硬傷，感興趣的讀者可以參考下文。

全新福特Explorer（2023款）帶來了帶魚屏，但也帶走部分版本的M檔

福特和通用的AT變速器是聯合研發的成果，可是福特選擇的確實橫置8AT，並且給主力車型使用的是減配“手自一體”模式的8AT，只有車輛的旗艦版才有這項功能，在成本控制方面的福特可謂無所不用其極；通用三個品牌裡只有別克昂科旗縮減了手自一體，其他車輛所使用的9AT都沒有縮水，這也是通用系的銷量可以更高的原因之一。

入門級車多使用橫置6AT，ESCORT、FOCUS、Excelle、Monza等車都一樣，而且這些車的發動機標準也基本一樣，都是以怠速共振明顯但製造成本較低的三缸機為主；所以這些車綜合其指導價和配置，與同級別的中中國產轎車進行對話的話，嚴格來說都屬於工業垃圾。

不建議再考慮這些車輛，除非對這些品牌還有特殊的好感。

在中高階陣營裡，福特只有兩輛車的標準是高於通用系的，那就是Explorer和Everest；這兩臺車都用縱置後驅或四驅平臺，驅動系統具備後驅車前後軸荷相當的優點；而通用系的凱迪拉克XT系列全部都用橫置前驅平臺打造，別克和雪佛蘭就更不用說了；所以這些車的定位是低於福特Explorer和Everest的，只不過福特的品牌知名度已經遠不如通用，選擇這些車輛的使用者又大多不懂車，最終還是通用在銷量上處於領先優勢。

在MPV陣營裡的福特遠不如通用別克，雖說別克GL8也只是一臺普普通通的前置前驅商務車，綜合實力還略遜色於傳祺M8，和使用插電混動平臺的四驅DENZAD9或嵐圖夢想家對比，其技術水平落後了一個技術時代；但就是這樣的別克GL8也要比福特的MPV強，因為江鈴福特Tourneo就是拿輕客新全順去改裝的車，發動機落後、變速器標準很低。

綜上所述，如果說通用汽車三個品牌都有典型的合資汽車特徵的話，福特汽車的特徵要更加明顯；說白了就是都沒有尊重過中國汽車市場使用者，拿出來的都是些沒有誠意的車輛，一定要分出哪個更好也只是“矬子裡面拔將軍”。

目前看來福特和通用15萬以內都沒有值得選擇的車，福特可以考慮Mondeo或Explorer，通用可以考慮Malibu XL或凱迪拉克CT系列的轎車，其他的就不推薦了；如果關注這些車的話，一定不要去嘗試駕駛同價位的新能源汽車，這是一個善意的忠告。

汽車的三大件，發動機，變速箱，底盤。福特發動機，多次獲得沃德十佳發動機稱號，特別是那個三缸機，就是沃德十佳發動機。福特底盤就更不用說了。唯一弱勢的變速箱，可通用變速箱也不咋地吧。

本人十多年駕齡，開過幾個月別克ENVISION，開了10年FOCUS，現在開的Mondeo，說說我自己的主觀感受。

1、外觀

從12款FOCUS開始，福特車系的整體設計更偏向於運動年輕化，從嘉年華一直到Mondeo都很運動，別克車型除了老Regal，現在的車型更傾向於商務一點，個人更喜歡福特的外觀設計，外觀仁者見仁智者見智吧。

2、三大件

先說底盤，底盤這塊別克其實對比日系和韓系還是有優勢的，但跟福特價位重疊的競品對比，確實差一些，在底盤上福特用料和調教優於別克，操控更好，變速箱就不多做對比了，因為是共同研發基本半斤八兩，但福特變速箱用料比別克強一些，發動機的話，基本差不多，看引數的基本都是不懂裝懂，按耐用性和小毛病來看基本差不多，實際使用感受福特渦輪介入調教略微靠後一些，高速行駛的時候，動力儲備更充足一些，主觀感受上福特更猛一點點吧。

3、省油

這個其實沒啥說的，ENVISION開過幾個月，真心沒覺得比福特省油，另外就是油耗這個事跟個人駕駛習慣和路況有很大關係，我覺得不客觀，就不多做贅述了，其實基本也屬於半斤八兩。

4、內飾

這個一直是福特的短板，12款FOCUS以後有所改善，兩個品牌13款之前的車子，別克贏，之後基本差不多，現在的別克內飾多少有點跟不上時代了，福特基本已經妥協了大陸人的大屏情節，看上去高大上，但本人覺得沒啥設計感。

5、品控、做工

品控的話這個差不太多，都有些小問題，但不影響整體使用，做工的話確實別克優於福特，鈑金縫隙，裝備精準度啥的確實別克好於福特。