清代晚期慈禧太后已經用上了汽車，袁世凱送給她的，因為愚昧，慈禧覺得司機怎麼可以坐在我前面？就讓司機跪著開車

再往後一點，也就是清末時代，則有了汽車、火車、腳踏車。

說起車，皇帝之中有個玩車的高手，那就是末代皇帝溥儀，早年在紫禁城當他的遜帝之時，就由莊士敦幫他買了凱迪拉克小轎車。

後來被趕出皇宮到了天津，安頓好之後，便花了五千六百大洋買了一輛美中國產別克六缸寶石藍轎車，整天載著張彪的第十二子張挺在街頭飆車，很是瀟灑。

很多百姓知道開車的是皇帝，匍匐在地上連連叩頭，巡警見了皇帝的車，馬上指揮開道，溥儀則搖開車窗，朝外丟錢算是給巡警的獎賞。他出手很闊綽，基本都是五元大鈔。

普通人家自然是沒有這種享受的，便藉助於牲口套車出行。

不要小看這些牲口車，許多大戶人家的車鑲金包銀，很會氣派，車廂內有軟塌，舒舒服服，比汽車還舒服。這種車筆者前些年就曾有幸享受過，簡直舒服的不要不要的。

有錢人家套騾馬，小門小戶乘驢車，也有莊戶趕牛車，只是牛車慢了些，不過倒是穩當。

我小時候曾在農村生活過一段時間，那個時候村戶出行，甚至結婚，都是乘坐牲口車，外面罩上招子裡面鋪上毯子，坐在車廂內，感覺很不錯。

而清朝一些老照片中，人們乘坐的車輛跟八十年代沒什麼區別，只是人物有區別罷了，無非也就是多了一條辮子與少了一條辮子而已。

當然，有些追求時髦的年輕人，會購買“洋馬”，也就是我們俗稱的腳踏車來騎乘。但當時能買到起腳踏車的人家，非富即貴，也僅限於京津滬三地，看著富家少爺騎著洋馬在街頭飛馳，窮根子也只有眼饞的份兒。

我們今天一起來看看歷史上清朝的故事，清朝是中國封建史上最後一個王朝，清朝的滅亡就標誌著中國的封建史結束，每個朝代都有各自的特點和特色，清朝的落後原因還是因為當時清朝人們思想觀的落後，當然了，小編看到有不少的人也是在問小編古代人們出行的交通工具是什麼?其實，清朝人們的交通工具就是騾車，我們今天就一起來看看吧!

騾車是騾子拉的車子，可以拉貨，亦可以載人。車身一般為木頭，後只有兩個輪子。

騾，哺乳類奇蹄目動物。馬和驢的種間雜種，主供役用。騾子的生命力和抗病力強，飼料利用率高，體質結實，肢蹄強健，富持久力，易於駕馭，使役年限可長達20～30年，役用價值比馬和驢都高。

騾長得比驢大，又比馬強壯，它的力量表現在腰部。騾作為役畜的出現，遠晚於馬和驢。中國在2400～2500年前的春秋戰國時代雖已有騾，但當時被視為珍貴動物，只供王公貴戚玩賞用。至宋代尚不多見。

明代以後方大量繁殖作為役畜。中國山東、陝西一帶產的大型騾在國際上享有盛名。1914～1916年間曾向英國輸出山東等地的大型騾供軍用。

由於騾子的體型，力氣，耐力。都要比馬和驢強。而且脾氣沒有馬和驢那樣倔。所以適合拉車以及乾重體力活。。騾子能拉的動的重量要遠超過馬和驢。而且騾子在價格這塊也比馬和驢便宜。

車輛是科學技術發展的風向標之一，從車輛的發展過程可以看出一個時代科學技術的發展狀態。

清朝晚期是中國走向近代化的開始，而中國獨特的近代化軌跡，導致中國社會在近代化的過程中往往呈現出長時間新舊並存的狀態。

車輛的發展狀態在中國也是如此。

晚清時期最普遍還是由畜力驅動的車輛，比如馬車、驢車、騾車、牛車等。不僅普通百姓會趕馬車、驢車出行，農村和城市的富戶官宦家族也會趕馬車、驢車出行，就算皇帝出巡，一般也是要靠馬車的。畜力驅動車輛的使用一直跨越了中國近現代，直到上世紀八十年代，城市遠郊還會允許馬車、驢車上街，農村地區直到今天可能還在使用馬車、驢車。

這一時期還有利用人力驅動的車輛，比如人力車、腳踏車等。人力車，又叫黃包車，是晚清民國城市裡非常常見的一種公共交通工具，一般城市裡的有錢人出門會打一輛人力車，談好價格後車夫就會把你拉到目的地，類似於今天的計程車。與今天的計程車公司一樣，社會上也會有人力車的運營機構，也就是車場，不少城市貧民為了餬口，會選擇加盟車場，租用車場的人力車，成為人力車伕。

腳踏車是西方舶來品。1790年，法華人西夫拉克首次發明了腳踏車。經過將近一個世紀的不斷改進，腳踏車終於形成了今天的形制。腳踏車於同治年間首次引進中國，光緒年間逐漸增多，英國怡和商行開始將腳踏車大量引入到上海。光緒二十三年，上海出現了中國第一家銷售腳踏車及其零部件的機構，即同昌車行。很快，上海就出現了一批腳踏車行，而隨著中國郵政事業日益完善，腳踏車也成為郵差的主要交通工具。截至今天，腳踏車早已成為華人最喜愛的交通工具之一，中國也成為世界腳踏車保有量最大的國家，號稱腳踏車王國。

除此之外，這一時期還出現了由近代工業新能源驅動的車輛，如火車、汽車、電車等，多數是從西方傳入。

1876年，英國怡和洋行第一次在中國引進了火車和鐵路，但不久被清政府贖買並拆除。1879年，李鴻章為把開平煤礦的煤運往天津，修建了從唐山到胥各莊的鐵路，由於保守派懼怕火車燒燬沿路莊稼，震動陵寢，火車也只好由騾馬牽引前進。不過，截至清末，中國已經有了9000多公里的鐵路里程，火車在中國也成為非常重要的中遠途交通工具。

汽車在清朝晚期很少，因其屬於第二次工業革命的產物，故大量傳入中國時也已經是民國時期了，但也不是完全沒有。1901年，某上海富商購買了兩輛美國奧斯莫比爾牌汽車，這是中國第一次出現汽車。傳說中慈禧太后乘坐的汽車出現在1902年，由袁世凱為慈禧六十八歲大壽而購買。

晚清時期，中國最早出現有軌電車的城市是天津，時間是在1906年，緊接著上海也於1908年建成了有軌電車。自此，中國大城市紛紛修建有軌電車，成為公共交通的一種重要形式。街道上有軌電車開過，傳來清脆的當當聲，西裝革履的年輕人追著電車跳上去的情景，也成為晚清民國時期最典型的風景線之一。後來，有軌電車逐漸減少，中國的城市開始修建無軌電車，今天仍有一些城市有無軌電車在運營，很多城市又重新恢復了有軌電車，作為復古的標誌存在。

基本上這就是清朝晚期存在的車輛，但無論是馬車驢車，還是人力車腳踏車，抑或是火車汽車有軌電車，至少在晚清時期，那都是有錢人的專利。咱們窮人的話，還是11路吧。