機油問題！新車出廠時的初裝油都是很好的機油，要不然聽到發動機像散了架似的誰會要啊？機油粘度大密封性好相對噪音也就小，等你首保就換了代工的名牌機油雖然級別達到了但是比名牌正規的差遠了。簡單點吧出廠可能是5w40的全合成名牌機油，其效果噪音低發動機怠速平穩，由於機油粘度大車子的油耗也會增加。做了首保就會換廠家讓名牌機油代工的機油5w30的了，粘度降低了發動機運轉順暢也就節油了，但是各個零件做工不精細的就會加大噪音了。噪音一般都出在氣門位置噠噠的聲音很大，同時機油粘度低密封性也就差了缸壓也會降低肯定會出現發動機無力怠速抖動。這是我開車多年的感覺如有不對請指教，請勿噴謝謝！

如果真的是這樣也有可能是機油有問題，你說的事首保，一般首保都是送的，有的用的機油不是怎麼好，建議你換一下機油試試，最好是好一點的，好的機油在噪音抖動上相較於差一點的機油會有很大的區別的，不要問我怎麼知道的，因為我也我有過這樣的經歷

看看機油選用是否合適，之前用的什麼型號的機油最好就用什麼型號的機油，可以看W後的數字越大，其粘度越大，可能用的機油粘度等級提高。

發動機首保後嘈音大我覺得得從以下幾個地方考慮

發生原因屬於正常情況

首次保養後發動機的執行聲音都會和原來有輕微的變化，屬正常情況，主要原因在於原廠採用的是粘稠度比較高的磨合機油，等首保後就會換成一般的礦物油，由於機油的標號發生了變化所以發動機的聲音也會相應的發生變化，心裡作用因素，儘可放心使用。

解決方法：在下次保養的時候如果價格可以接受的可以換成機油標號更好的全合成機油，假如只是在城市路況行駛，沒有極端的情況下，可選擇原廠機油。

非正常情況判斷主要有以下方面的原因

1.使用的機油很可能是機油級別使用的不對。機油粘稠度高了。

2剛更換的機油沒有形成油膜，需要行駛一段時間再看看

3.機油新增過多造成的。

4.機油不夠標準甚至是次品

解決辦法：在保養的時候要多觀察4S店維修技師在保養時用的機油變化，最好一直在車邊上一直看著，不給維修技師們任何機會。

機油好不好其實透過一些方法可以辨別

1.用肉眼鑑別。將油倒在透明的杯子中觀看，如果油品透明度好，無懸浮物、無沉澱、無雜質結塊，則是較好的油。

2.聞油的氣味。一般機油的氣味較為溫和，如果有刺激性氣味，尤其是燃油味重，則可能是再生油。劣質機油對發動機的損傷會特別大

1.劣質機油易氧化，失效快，容易變稠，形成積炭、油泥，容易造成機油泵濾網、發動機油道堵塞，導致發動機潤滑不良、產生幹摩擦，使發動機出現過度磨損甚至拉缸、抱瓦等故障。

2.在發動機工作中容易形成酸性物質，導致發動機機件腐蝕。

我們在自己選購機油時一定要看好廠家保修手冊的機油要求型號，切不可自己隨更換機油的型號

做完汽車首保以後，發動機聲音變大是什麼原因。

汽車做完保養後一兩天發動機聲音普遍都會增大的

因為在更換機油的時候，發動機內部95%的汽油都會被放出。我們會把新機油加註代替舊機油，但是不管是人還是物，他被替換掉的都會有一定存在的磨合時間。發動機機油也是一樣。新機油加進去，由於發動機內部機件，還沒有適應新的機油，沒有融合磨合好。所以聲音會偏大。

第二種情況：機油的粘度變低了。

我們出廠之前發動機加註的是磨合機油，好，你更換的機油可能不一樣。所以會增加發動機的噪音。

第三心理作用

很多愛車狂魔，不管是更換什麼汽車配件。甚至連洗了個車都會覺得汽車有毛病啊。

汽車保養後狀態異常-原因為機油造成

內容概述：

汽車保養是為了改善發動機的工況，但是很多車輛在保養後反而會出現一系列的問題；比如怠速共振、動力下降、油耗升高，已經噪音增大等情況，這是什麼原因造成的呢？

如果在保養之前沒有出現過此類問題或徵兆，反而是在保養後突然出現，那麼問題基本可以確定為機油選錯或加註量出錯；由於汽修人員的技術水平參差不齊，此類問題出現的機率其實是相當高的哦。

發動機機油（engine oil*潤滑油）有高低溫兩個粘度概念，以北方汽車多使用的「0W-30」為參考，低溫粘度的引數是“0W”；概念為【0＋（﹣35）winter】，得出的數值為﹣35℃，那麼這種機油就能在高於零下三十五度的環境溫度中不結凍。

其次如5/10/20W的低溫粘度機油，結凍的溫度同樣只需要加上負35即可；機油低溫粘度並不會影響發動機的正常啟動或執行狀態，只要保證高於環境溫度最低值即可，問題均出在高溫粘度標準。

重點：-30（非負三十）指機油的高溫粘度，也叫做高溫流動性；這一數值是不能自行調整的，因為內燃機的理想執行溫度基本不變，普遍在100℃上下波動，所以對流動性的需求標準也是不宜變化的。

至於高溫標準要區分20/30/40/50，原因只是發動機在設計時的區別；這與機器的功率扭矩缸內壓力以及材料等等因素都有關係，量產發動機應當使用哪種標準的機油，在汽車的說明書上都會有標註，這是經過工程師們精確計算後的結果。那麼如果建議使用30粘度，降級使用了20或升級使用40會怎樣呢？

問題：

1：機油粘度降級到20，發動機的動力會有提升，但是磨損與噪音都會加大。比如活塞缸壁的潤滑需要噴射到缸壁上，機油在重力的作用下會下滑；如果機油粘度降低，則活塞布油後的油膜厚度也會下降，活塞與缸壁的磨損程度當然會更大。

不過活塞往復運轉的阻力也會減小，損耗動力少則扭矩會增強；但同時碰撞磨損程度的加大也會加強噪音，因為聲波本就是靠物體振動引起的空氣振動產生，這就是降低機油粘度的問題。

2：機油粘度升級到40，發動機的動力會下降，磨損卻沒有問題。機油粘度升高則流動效能差，在噴射到缸壁上不會很快的流走，活塞布油形成的油膜就會加厚；這對於潤滑而言總不會降低效果，只是也沒有什麼意義而已。

但是活塞運轉需要克服的機油阻力就會比較大，活塞連線連桿帶動曲軸運轉輸出的是轉矩，那麼活塞的阻力當然會損耗扭矩。扭矩是單次做功產生的能量，轉速是做功的頻率，扭矩降低則功率馬力都會下滑，結果自然是車輛的動力下降，想要提升動力就只能拉昇轉速，但是轉速高則油耗高。

機油的標準加註量可以參考機油尺的刻度，三條刻度線為“上中下”，理想加註量是中線偏上2mm左右；從中線到上線或下線的距離是相同的，代表的機油量也是相同的，標準大致為總量的【12.5%】。

假設某臺發動機的標準量為4L，加註到上線就等於多出500ml；這是個什麼標準可以參考普通飲水杯，五百毫升得是比較大的杯子了，試想把這麼多的機油加到小小的油底殼裡，結果會怎樣吧。

【曲軸箱】的底部叫做油底殼，也就是說箱體是用於貯存機油，同時也要安裝發動機曲軸的；加註量過多則油液麵位置必然升高，結果則是曲軸會與機油接觸甚至被浸泡！

曾經的老舊機型要依靠曲軸攪動機油實現飛濺潤滑，但是因攪機油會過量損耗轉矩（扭矩），所以這種技術被淘汰了；那麼多加機油導致重新回到這種狀態，動力能不下降嗎？

然而動力下降但發動機的怠速轉速並不會升高，結果則是怠速輸出馬力低於溫度執行的需求，結果則是怠速共振；如果是自動擋汽車D擋停車的話，此時發動機飛輪還會有離合器或變矩器的執行阻力，馬力再次下降當然會更明顯的共振了。

其次還會有啟動困難的問題，因為起動電機是透過飛輪帶動曲軸運轉，曲軸阻力大則啟動難度大；再次就是燒機油的問題了，曲軸箱裡的機油在高溫環境中也會部分蒸發，超量機油的蒸發會加大麴軸箱內部壓力，部分機油蒸汽會透過活塞環進入燃燒室哦。

解決方式：抽油。在冷車狀態下，可以從機油尺管路，使用打點滴用的軟管，一頭伸入曲軸箱，另一頭用注射器往外抽油即可。

正常問題：假設加註量正常且機油粘度為標準，出現發動機噪音與振動的輕微變化是正常的；因為機油在使用5000-10000km的過程中，初期會因高效清理油泥的造成粘度變化，中後期的分子在高頻剪下的作用下也會發生變化。

也就是說機油的粘度是線性變化的，更換新機油後會開始一次新的迴圈；所以輕微的噪音和動力曲線波動並無問題，但如果伴隨共振或油耗明顯的變化則需要檢查機油了。

天和MCN授權釋出

汽車首保以後發動機噪音增大，往往可能會有以下幾種原因：

汽車發動機自帶的初裝油是最適合發動機，且質量也是非常好的合成機油，而進行首保時，為了最大程度的降低成本，獲取最大的利益，通常4S店絕對不會將最頂級的機油為你免費更換，通常會選擇相對安全的粘度，合適的機油進行更換，這些機油在降低噪音以及潤滑等方面打指標遠遠不及初裝油的質量，甚至存在著以礦物質油冒充合成油貨半合成油冒充全合成油的情況。因此，汽車首保以後，只要沒有額外花錢更換的機油，那麼都會普遍發生噪音增大的情況。

通常來說，4S店所儲備的機油，不可能針對所有的發動機型號匹配，往往會選擇應用量比較多的機油型別，比如有些發動機要求使用0w20，有些則要求使用5w30，還有的要求使用5w40，對於不同的年度指標，4S店往往會採取一個型號，這就導致所使用的機油粘度和原車的發動機並不匹配，或者說不是罪合適粘度的機油，這種情況最直接的後果就是導致發動機噪音增大。

很多4S在更換機油時並不規範，通常原來的機油是放的，也並不乾淨，這樣就會導致更換後的機油量過多，實際上並不要完全信任4S店的修理工，他們人員流動性也比較大，操作也不見得就非常規範，因此往往會存在著機油超量加入的情況，機油超量加入，比如超過機油尺的上限時，就有可能增加發動機的運轉阻力，導致油耗增高，聲音發悶，噪音增大的情況。

首保過後發動機聲音變大這個問題很普遍，這個問題的主要原因有三個，一個是首保用油的質量不如原廠發動機內的初裝油，現在還有很多廠家的首保用油是礦物油，而原廠的初裝油為有更寬泛的氣溫適應能力大多都是半合成油，當你從半合成油更換到礦物油時就有可能會出現發動機噪音增大的問題

第二個原因是機油粘度標號使用不對，原廠的初裝油大多都是低粘度機油，這樣更有利於新發動機的磨合潤滑，但首保用油就不一定了，如果首保用油的粘度大於原廠初裝油就會出現噪音增大，油耗增加的問題，加速沉悶的情況。

第三個原因是機油品牌改變以後會有一個適應期，我們都知道機油有很多品牌，汽車廠家的初裝油和售後服務用油會同時採用多個品牌，比如大眾就有福斯，美孚，嘉實多，殼牌四個品牌，當初裝油的品牌和首保用油的品牌不一致時也會出現噪音增大的問題，就算是你用了全合成機油也有出現這個問題的時候，這是因為變更了機油品牌後，新機油進入發動機以後會有一個適應過程，在這個過程中噪音就會略微大點，等新機油完全進入狀態以後噪音就會下降不用擔心，至於你是屬於哪種情況需要具體分析了。

首保之前一切正常，加速順暢，而且發動機幾乎無抖動。

首保之後，立馬覺得發動機抖動，而且聲音變大，加速的時候幹吼速度就是上不去。

1、因為首保只是換了機油、機濾、空濾，然後做了全身檢查，並沒動發動機，所以基本判定是機油的問題。

2、機油無非就是倆問題，一是機油標號更換，二是機油量多或少。

機油標號更換很有可能，因為首保之前的發動機更能粘稠，因為新車需要磨合。首保之後車磨合的差不多了，換稍微稀一點的機油可以降低油耗減少抖動。所以機油標號問題排查。

最後最可能的原因，就是機油加多了，導致發動機抖動、聲音大、無力，最後我一拔出機油尺，好傢伙高出最高上限扳指，抽出來足足一升。再啟動，故障排除。

就拿今天我的瑞虎7剛做完二保來說一下，首保換的是奇瑞的專用機油，型號是SM 0w—40的，跑完五千公里左右的時候，轉速到兩千轉的有較大的噪音了，過了這個又沒有了，所以這次二保補錢換了嘉實多極護0w-40的，油耗立馬下降了0.6個油，之前是表顯7.5，噪音和抖動改善不少。一款好的機油，對車各方面確實有好處。

有兩種可能。

第一，機油加多了，發動機瞬間做工阻力變大，會增加曲軸的轉動阻力，降低發動機的輸出功率，還有過量機油會竄入燃燒室參與燃燒，結果是車輛燒機油、冒藍煙，導致油耗增加。

第二，機油型號不對。比如之前是全合成的，現在換了礦物油，所以換機油，一定要去正規的店，換正品機油，假冒或者劣質機油對發動機損傷很大。安照保養手冊上推薦的機油型號加，基本是沒問題的。

做完首保後發動機聲音變大，首要考慮的是機油問題。我是一名修理工，說一個真實的經歷，我的同事買了一輛新車，做完首保後，發動機噪音明顯比之前大了，尤其是涼車時發動機發出噠噠噠的響聲，響聲還特別明顯，我們同是修理工，首先考慮的就是機油問題，結果他首保後也就跑了幾百公里，自己從新更換了一個機油。後來響聲消失了，發動機聲音正常了。

有的時候，做首保，4s店給你車使用的機油可能會是低級別的，而且粘稠度也可能會用錯，這樣就會使發動機聲音有變化。畢竟是新車，其他的一般不會出問題。