中國產皮卡哪個好？推薦四款高配置中國產皮卡車

今年的北京車展，眾廠商爭相展出了各自的新車型，展臺上可謂是百花爭豔。今天，皮卡中國給大家公佈這次車展上的幾款出眾中國產皮卡，絕對的“高富帥”。

1、江鈴域虎

江鈴域虎顛覆我對皮卡車型的印象，造型有一種剛硬的感覺，不需要多餘的修飾。強勁的動力配置，提高了它的越野效能。

江鈴域虎長/寬/高尺寸是5325/1905/1815(MM)，從資料上來說是中國產皮卡中比較突出的。

域虎的內飾只能用中規中矩來形容，給我的塑膠感較強，色彩搭配比較適合家用的溫馨風格。

配置了電控分時四驅系統，方便駕駛員在不同路況時選擇兩驅或者四驅的模式。

中國產皮卡有很多品牌，長城，中興等等等到時長城是做皮卡起家，並且皮卡遠銷世界各地，質量是沒的說。可以看看長城的風駿系列

國內的皮卡市場，品牌集中度相當高，排名第一的長城皮卡市場佔有率超過了45%，並且已經連續22年奪冠，旗下多款車型持續熱銷。

具體來看，風駿5是入門級皮卡的最好選擇。此前，風駿5已經推出了汽油國六版，搭載來自航天三菱的4K22D4M汽油發動機，不僅排放標準升級為了國六B，而且動力效能也有所提升，最大功率達到了118kW，峰值扭矩為230N·m。並且，風駿5配備了皮質座椅、智慧組合儀表、8寸多媒體娛樂系統、Carlife手機互聯等科技配置，整體價效比較高。

如果預算更高一些，可以選擇風駿7。目前，風駿7的柴油和汽油版本都有國六版本，前段時間還推出了新冠軍版車型，整體配置更高。此外，風駿7長貨箱版本的貨箱尺寸達到了1680*1460*480mm，裝載能力極強，實用性出色。

去年，長城又推出了全新的高階皮卡——長城炮。新車不僅延續了長城皮卡一貫以來的高品質，並且推出了商用版、乘用版、越野版三個版本，滿足了不同消費者的需求。其中，商用皮卡在強化透過能力、裝載能力的同時，舒適性配置也很不錯；乘用皮卡豪華感出色，配備了L2自動駕駛輔助系統、採埃孚8AT變速箱、多連桿後懸架、ACC自適應巡航、主動剎車等乘用配置；越野皮卡則主打越野效能，配備了前中後三把差速鎖、蠕行模式、坦克掉頭等專業越野配置，下月即將上市。

綜合來看，不管你的需求是什麼，長城皮卡旗下多款車型都能夠很好的滿足，是中國產皮卡中最好的選擇。

我推薦江鈴皮卡，便宜點買3代、5代、好點買新出的九代。域虎。外觀大氣上檔次，車身尺寸大，威武霸氣。動力強悍，駕駛舒適性也不錯。

長城越野皮卡不僅是長城皮卡發展史上的里程碑，也是中國皮卡行業發展史上的重要里程碑。由此開始，長城皮卡將正式進軍國際化乘用大皮卡市場，與國際主流皮卡品牌同場競技，繼而改寫全球皮卡市場的競爭格局，最終達成長城皮卡世界前三皮卡品牌的願景。

“炮”是一種力量，是一種顛覆傳統的勇氣，是雄心，是充分積蓄能量後的迸發；是與眾不同，是拒絕平凡、並且充滿想象的。

發展歷程

1.0工具時代的特徵是以貨運為主，質量、效率優先，市場成熟代表車型為迪爾；

2.0多用途商用化時代的特徵是以商用為主，兼顧部分乘用功能，市場成熟代表車型為風駿

3.0多用途乘用化時代，隨著消費升級、需求升級帶動皮卡徹底乘商兼用，產品具備五化新生態，即乘用化、網聯化、清潔化、定製化、智慧化。

乘用化：在1.0和2.0時代，中國皮卡全部採用鋼板彈簧後懸架。長城炮系列，不僅提供鋼板彈簧後懸架，還是中國首款推出多連桿後懸架的皮卡，這是乘皮乘用化的一個重要標誌。[8]在乘用化上，長城全新皮卡以乘用車標準打造，乘用性媲美豪華車，8AT、多連桿後懸掛等配置在國內皮卡上獨有。

智慧化：長城炮具備升級L3級別的自動駕駛技術，匹配ACC自適應巡航、車道偏離、併線輔助、半自動泊車等智慧化配置。

在網聯化方面，從風駿7開始，長城皮卡便開始啟用最先進的車聯網系統，可實現智慧語音控制、智慧出行（導航、違章查詢等）、智慧生活服務（餐飲等）、用車無憂（遠端啟動/緊急救援/維修預約）等功能。

定製化：長城炮將在綠色智慧的重慶新工廠生產，國際先進的柔性化生產線可同時生產多種個性化、定製化產品，中國首款量產越野大皮卡將在該工廠下線；

清潔化化：長城炮全系車型不僅可達到國六排放標準、同步推出純電動皮卡，未來還將推出氫燃料皮卡。

主要車型

乘用皮卡：8AT+多連桿後懸架等，

炮系列乘用皮卡是中國產皮卡中首款搭載8AT自動變速器和多連桿後懸掛的皮卡車型，該車將配備最新的網聯智慧系統（透過手機互聯實現遠端控制車輛，如遠端啟動車輛、控制空調、油量檢測等功能）、一鍵啟動、ACC自適應巡航、智慧泊車、座椅加熱等，前臉採用梯形大口式進氣格柵，三橫幅式鍍鉻裝飾條使前臉更具張力，搭配寬大粗壯的前保險槓。

越野皮卡：三把鎖、涉水喉、絞盤等，

標配前中後三把差速鎖、涉水深度達900毫米，且配有涉水喉、絞盤、越野減震器、蠕行模式、坦克掉頭等多項專業越野配置，[2]

商用皮卡：原廠可配封閉貨箱，純電動版續航500公里

商用皮卡是中國首款國際化商用皮卡，電動版續航可以達到500公里；相比與乘用皮卡和越野皮卡，商用皮卡的中網採用了蜂窩狀大嘴設計，前保險槓造型較為內斂。除採用鋼板彈簧後懸架的版本外，商用皮卡也同時提供了多連桿後懸架版本可選

中國產皮卡，首先選擇長城皮卡。

長城風駿系列皮卡榮獲中國皮卡銷量冠軍二十多年，加上炮系列皮卡，長城皮卡在2020年市佔率超過50%，可謂是超級霸主。

從上圖可以清晰的看出，後面的一串廠家加起來，也很難和長城匹敵，那麼長城的冠軍是怎麼來的呢？

首先，是過硬的品質和優良的價效比。長城風駿系列，風駿5風駿6加上後來的風駿7，都是皮實耐用，許多人的創富工具。

其次，是長城豐富的產品線，無論是大雙排，單排，一排半，平底貨箱還是發動機的排量，2.0t，2.2l，2.4l，汽油柴油，幾乎所有喜歡長城皮卡的朋友都可以找到自己喜歡的車型。

最後是長城汽車的創新，長城炮系列是真正意義上讓中國皮卡從工具型車向乘用型轉變的一個車型，而且長城以其屠夫的價格，讓炮真正的一炮而紅，從而開啟長城皮卡的新紀元。

其實，長城汽車就如同魏建軍在建廠三十年中說的一樣，生死存亡於一線，這麼強烈的憂患意識也使得長城皮卡並沒有得意忘形，而是精益求精，在創輝煌。

從江鈴皮卡可以對比來看，炮系列是長城的高階皮卡，而江鈴的域虎9其高高在上的價格，可以看的出來誰是真正意義的推廣中國皮卡。

8萬元以下

1、江鈴集團輕汽祺鈴T5

2、江鈴集團輕汽祺鈴T1003、長安神騏F308-13萬江鈴寶典

1、江鈴寶典2、鄭州日產銳騏新一代3、慶鈴TAGA達咖4、江西五十鈴瑞邁5、江鈴集團輕汽祺鈴T76、黃海N27、中興威虎8、江淮帥鈴T69、長城風駿510、長城風駿613萬以上

江鈴啊新域虎啊，汽油四驅自動超豪華版！超級漂亮！福特發動機，那四驅，那底盤，那造型。。。。如果說馭勝換這個前臉那麼銷量就要爆炸了

夏沫car說到國內皮卡廠商，比較優秀的有長城、江鈴、江淮以及黃海等。皮卡車作為載貨能力強、透過性強又能載客的三合一車型，在農村很是常見，而現在大城市皮卡要解禁了，皮卡風又會再次掀起。

一、長城風駿6 售價9萬起

風駿6前臉有些許哈弗SUV的影子，畢竟長城是國內第一大SUV廠商，相互學習還是會的。風駿6是繼風駿5後的又一款升級的車型，更大的車身，更大的馬力和扭矩以及安全上升級廣受華人消費者的喜歡。

二、江鈴域虎(全新) 售價10萬起

顏值即是正義。這款全新域虎可謂是中國產皮卡最帥的了。全新域虎內飾和配置上都跟上了潮流，內飾上擁有和轎車一樣的中控，而且配置豐富，明顯的7英寸中控液晶顯示屏，多功能方向盤，和運動範十足的儀表盤。

三、江淮帥鈴T6

江淮T6主要勝在價格合理、配置高，它的價效比在這四款車型中屈指可數。帥鈴T6配備真皮座椅、真皮多功能方向盤、藍芽導航、倒車影像、雙氣囊、定速巡航、電動玻璃、側踏板以及發動機防盜系統。”

四、黃海N3 售價10萬起

說到中國產“好皮卡”，那要看題主對於這個“好”字的定義了！物美價廉，還是保有量大，又或者指有型有範兒，之前因為皮卡在國內的車型劃分中屬於不讓進城的輕型貨車範疇，所以皮卡主要活躍在城郊與縣鄉的道路上，主要從事人貨混裝的狀態，自2016年起國家有意解禁皮卡進城，一時間中國產皮卡如“雨後春筍”一般，充斥著線上線下的汽車展廳中，下面咱們就盤點盤點幾款中國產皮卡：

保有派（保有量大）

A.長城風駿系列，代表——風駿6

B.東風日產銳騏，代表——ZD30

C.中興皮卡，代表——領主

新手派

A.江蘇卡威，代表——K1

B.丹東黃海，代表——H2

C.廣州福迪，代表——F22雄獅

D.上汽大通，代表——T60

E.福田皮卡，代表——拓路者

F.江淮皮卡，代表——帥鈴T6

合資派

A.慶鈴五十鈴，代表——DMAX

B.鄭州日產，代表——納瓦拉

大通T60，澳洲五星，國內唯一可以媲美國際品牌的車型。網際網路皮卡，國內唯一。超大乘客區空間，國內第一。6AT皮卡，自主第一款。ESP，天窗配置國內唯一。大通T60幾乎是以行業顛覆者的身份強勢進入的。上汽大通尚處於品牌建設期，價效比非常高。等再過幾年，大通品牌建設起來了，估計價格就上去了。所以現在買大通T60絕對值。

其實用車看人，而且也有運氣成分在裡面，一百個品牌一百人一百種建議，我感覺江鈴，福田，長城，日產，五十鈴這些都不錯，江淮，中興，黃海剛對差一些。同等價格比配置，同等配置比價格。

2017年，長城風駿皮卡銷售11.98萬，市佔率高達30%，也就是說每賣出去3臺皮卡，就有一臺是風駿。

長城皮卡目前主要有三款車型，分別是風駿5經典版、風駿5歐洲版和風駿6，動力方面主要是2.2L汽油、2.4L汽油和2.0T柴油，變速器的形式有5MT和6MT，另外還分為兩驅和四驅，大雙和小雙等。

其中2.2L和2.4L汽油的發動機均來自於三菱，2.0T柴油發動機則是長城自主研發的，曾經獲得過“中國心”十佳發動機的GW4D20系列。

另外，3月28日，長城汽車重慶永川生產基地已經開工建設，該基地主要將生產高階皮卡，想必永川基地竣工時，長城汽車的皮卡陣營還將會進一步壯大。

中國產皮卡車哪家好，好口碑好銷量自然來自於上汽大通T60本身強悍的硬實力。在動力方面，上汽大通T60汽油版提供了2.0T、2.4L兩款動力選擇。2.0T發動機融合了渦輪增壓、缸內直噴、雙可變氣門正時三項頂尖技術。同時具有低速高扭的優勢，最大扭矩可達360Nm，額定功率為165kW。2.4L自然吸氣發動機最大扭矩200Nm，最大功率100KW，並且支援雙燃料，可因地制宜進行油改氣的改造。極大地方便了使用者的選擇。?xml:namespace>

皮卡源自美國，是一種強調效能的休閒車，大排量四驅基本上是標配，而且車體極其寬大。中國的皮卡因為產業政策原因，皮卡只能充當工具車角色，實用性排在了第一位。既然是工具車，便宜、耐用、保值就是最重要的參考條件，選擇銷量大的老牌車型定然不會錯。長城從上世紀的迪爾皮卡到現在的風駿皮卡，已經連續21年蟬聯皮卡銷量冠軍，選擇長城皮卡還是把穩點。

中國產皮卡優秀選項可參考兩個品牌的三款車·東風&長城

點評車輛特點概述：

價格覆蓋10/20萬區間汽柴油動力充足變速箱均為8AT安全配置豐富質量表現理想

符合上述標準的第一臺皮卡並不是普遍認為的長城汽車，而是「東風銳騏6·柴油自動版」。這臺車的優勢在於合理的價格：指導價12.48~15.68萬，四驅版起售價低至14.48萬；可以說效能與其相當的皮卡價格總比會比它高，價格相當的選項效能總要弱一些，先來看看銳騏6的設計感吧。

基礎引數：銳騏6柴油選項有長短軸兩個版本，分別為5310-5560*1850*1810，軸距3150/3400mm，貨箱長度分別為1.51/1.76米；尺寸水平是標準的兩用型常規皮卡，與大塊頭的「美式皮卡」還有些差距，不過實車看起來也算飽滿，設計感沒有明顯的商用車型的粗糙。

不過內飾的設計仍然是有些“高階貨車”的取向，距離豪華皮卡還是有一定差距的，所以在意細節的使用者要慎重考慮。

重點1：新款銳騏6裝備的發動機為「M9T-2.3T柴油動力」，最大功率120kw，峰值扭矩380N·m。客觀評價這臺機器確實不算非常高的水平，同級選項的炮皮卡柴油版本也有120kw/400N·m的標準，但是很遺憾的是相同預算早期沒有自動擋選項，而且四驅系統也不夠理想。

乘用皮卡是一定要有AT可選的，採埃孚的8AT手自一體變速箱已經成為近期皮卡的通用機型，所以銳騏6的優勢還是非常突出的。

重點2：銳騏6使用了原汁原味的「分時四驅」平臺，想要皮卡真正的能夠越野，中低標準選項一定是分時四驅；因為這一系統的分動箱沒有差速器和差速鎖，但是在掛入四驅模式後，齒輪鏈條的剛性結合則能夠穩定的往前後橋分配動力，車輛的越野穩定性就會非常高。

或者像F150猛禽進化版也是不錯的選項，因其分動箱的多片式離合器限滑差速器有【機械鎖止】的功能；在4L模式中可以做到與分時四驅一樣的穩定分動，同時可以滿足鋪裝路面的四驅駕駛。（分時四驅無法正常差速·鋪裝路面只能使用後輪驅動）

汽油動力·炮皮卡

【乘用版·炮皮卡】汽油四驅選項是不得不提的，因其指導價僅為13.98~15.98萬，變速箱用採埃孚8AT且配置比銳騏6還要豐富一些。

其次汽油2.0T發動機是亮點但也是缺點，亮點為動力儲備高達140kw/360N·m（1800~3600rpm），毫無疑問這是30萬以下目前動力最強的汽油動力皮卡選項。然而汽油機的油耗還是會偏高一些，燃燒火焰熱值的缺點是無解的問題，所以只有不在意用車成本才應當考慮這臺車。

「AWD·適時四驅」是炮皮卡的優點同樣也是缺點，優點是博格華納TOD縱置四驅系統可以實現鋪裝路面的正常駕駛，對於不追求極限越野的使用者而言會更方便。但是TOD系統的分動箱限滑差速器沒有機械鎖止的功能，依靠多片式離合器壓緊限滑容易過熱，重度越野一旦高溫則會非常容易陷車。所以炮皮卡是臺適合輕度穿越自駕的多用途貨車，極限不如銳騏6高。

柴油動力·越野版

【炮皮卡·越野版】指導價為17.68~20.68萬，偏高的價格只能放在最後一名；而且所謂的越野版仍舊是普通的適時四驅系統，雖然加入了前橋差速鎖，但是「中心·分動箱」不夠強大也是無法很極限的。

所以越野版本的柴油炮皮卡適合預算充足的玩家，說白了就是不極限越野，但是對油耗和續航能力有較高要求的使用者。

優點：柴油炮皮卡裝備的發動機為長城「4D20M-2.0T雙渦輪版本」，動力儲備正是上文所述的120kw/400N·m（1500~2500rpm），匹配同款變速箱的動力體驗也是不錯的，而且耗油量也會低一些。

所以這臺5437*1958*1893，軸距3230mm，貨箱長度1.52米的標準乘用皮卡也挺有吸引力，偏美式風格的設計會顯得更加飽滿；但笨重一些的車身一定程度的影響的公路駕駛效能，這就是柴油炮皮卡的優缺點。

總結：中國產皮卡車最具代表性的就是這兩臺，極限玩家選擇銳騏6，優哉遊哉的用法可以考慮炮皮卡，現在就缺一臺PHEV混合動力的大皮卡車了。

2011年，儘管國內汽車市場整體處於較低的增長狀態，但中國汽車出口量不斷攀升。據相關資料顯示，長城汽車風駿皮卡2011年累計出口35572輛，同比增長36%，佔到中國皮卡海外出口的80%，出口量繼續保持行業第一。風駿皮卡相關負責人表示：隨著國內市場競爭的日益加劇，海外市場逐漸成為諸多汽車廠商銷量提升一個重要增長點，作為最早出口的皮卡品牌之一，風駿皮卡一直著眼於全球市場，堅持“走出去”戰略，取得了不俗的成績。

從1998年第一輛長城皮卡出口非洲以來，風駿皮卡出口國家既有以伊拉克、利比亞、古巴等為代表的發展中國家汽車市場，也有包括義大利、澳洲等在內的發達國家高階汽車市場。據統計，長城風駿皮卡已出口到全球100多個國家和地區，是中國皮卡品牌中出口量最大、出口國家最多的車型。

歐洲篇——風駿品質，扣開歐盟大門

歐洲是中國汽車出口重要的戰略市場，能出口到這一地區對汽車品牌影響意義非凡。而早在09年，風駿皮卡就透過ELV環保等國際標準認證，成為首款獲得歐盟WVTA整車認證的中國皮卡，並在當地廣受好評，曾連續數月在義大利奪得單月銷量冠軍。目前，在義大利銷售的除了風駿汽油車型外，風駿柴油皮卡也已開始進軍該市場。

風駿柴油皮卡批量出口義大利

據悉，在2011年批量出口義大利的2000颱風駿皮卡訂單中，其中1700臺為風駿柴油車型，全部搭載柴油發動機，達到歐IV標準，具備歐V潛力。本次出口，體現了長城汽車自主研發實力得到國際認可，尤其是得到高階汽車市場的認可，標誌著風駿皮卡已經能夠憑藉著良好的效能參與到歐盟主流皮卡的競爭，意味著長城汽車在進軍歐盟的道路上邁出了關鍵一步。

澳洲篇——風駿品位，獲澳洲客戶青睞

風駿5 在澳洲上市

不僅在義大利，在另一高階的海外市場——澳洲市場，風駿皮卡同樣做得相當出色。2009年6月，風駿皮卡進入澳洲市場，是第一個進入澳洲市場的中國汽車品牌。2010年4月份，風駿皮卡單筆訂單量突破1000臺；2010年8月，風駿單排車型成功在澳上市，銷量穩步提升。而繼風駿3車型後，長城汽車於2011年3月份又推出了時尚大氣的風駿5，進一步豐富了在澳車型。此外，在紐西蘭也有風駿皮卡的身影。在澳洲市場，風駿多為個人採購，主要用於拖拽遊艇、拉載個人生活休閒用品等，契合了澳洲人自由開放休閒的生活方式。

中東&非洲篇——風駿耐用，馳騁廣袤土地

風駿皮卡參加哥斯大黎加 拉美汽車錦標賽

同國內皮卡消費者需求一樣，皮卡在中東、非洲地區主要用於生產資料或者軍工需要，因載人拉貨於一體的多功能備受歡迎。在中國的新聞報道中，頻頻曝光的皮卡車型也證實這一點，風駿皮卡由於其採用日本莫託曼焊接機械手、瑞士著名ABB公司所承接的全自動化生產線等工藝，品質可靠耐用，得到了這一地區消費者的廣泛認可，曾獲利比亞3300輛批次採購大單。2011年初，風駿皮卡再次獲得阿爾及利亞油氣公司136輛批次採購大單。目前，伊拉克、利比亞、敘利亞、埃及等國家都是風駿皮卡重要出口地，銷量不斷攀升。

美洲篇——風駿可靠，走遍美洲各地

中、南美洲市場也是長城汽車早期海外開拓的重要市場之一。據悉， 2008年風駿皮卡就進入了智利，更獲得了古巴政府4500臺採購大單，風駿皮卡的形象還被印製到了古巴當地的貨幣上，並在烏拉圭、厄瓜多、秘魯等國家都受到消費者的喜愛。

風駿皮卡出征達喀爾

在2011年達喀爾拉力賽上，作為哈弗SUV龍騰車隊工作車，風駿皮卡從阿根廷的布宜諾斯艾利斯穿越到達智利的最北端，目前，在2012年達喀爾拉力賽場上，風駿皮卡再次陪同哈弗出征，正在經受嚴酷的考驗。由於風駿皮卡皮實耐用的產品特性，在這些國家，皮卡更多的是用來拉貨的致富工具，如參加烏拉圭農業展，備受當地使用者的歡迎。

出口全球百餘個國家和地區

除此之外，在俄羅斯、南非、埃及、模里西斯、馬來西亞、菲律賓等全球100多個國家地區，風駿皮卡也獲得當地消費者的廣泛認可。在南非，風駿皮卡曾在其權威雜誌評選中，與豐田、福特一同榮膺“世界三大皮卡”的稱號。在2011上海車展上，更有長城汽車南非有限公司董事長託尼形容風駿皮卡為“長城打入南非市場的功臣”……

風駿皮卡北冰洋之旅

“滿足當地政策法規是實現出口的最關鍵出入證。”風駿皮卡相關負責人表示，“如澳洲、義大利對產品品質要求非常嚴格，汽車出口到這些國家就需要滿足ADR認證、歐盟WVTA認證等各項標準的要求。所以，要從根本上保證產品品質符合當地政策法規要求。而我們產品從設計之初就秉承全球同步標準設計、開發的產品理念。例如，我們擁有國內領先的NVH降噪處理實驗室，徹底解決了柴油車噪音大、排放高的問題，提高了舒適、環保效能，成為國內唯一一款獲得歐盟ELV環保認證的中國皮卡。”

目前，長城風駿皮卡已經連續14年奪得銷量冠軍，處於增長態勢的銷量業績也使得海外前景看好。但隨著不少汽車品牌出口步伐加快，海外皮卡市場競爭也越來越激烈，如何擴大海外市場份額，做好中國皮卡的領導者，引導行業健康合理發展，將是風駿皮卡的重要戰略任務。

現在的中國產皮卡確實是越做越好了，像江鈴寶典、域虎系列都還不錯。我老舅就有一輛寶典，看上去很精緻，內飾也很用心，最重要的是拉人和拉貨的空間都挺大的，家用完全足夠。