天夥計講講同樣來自上汽通用的新款CT6。夥計試到的，是標價為53.97萬元的28T鉑金版。

作為中期改款車型，這套2.0T+10AT的動力總成算是本次中期改款的重點。從賬面上看，這臺發動機的最大功率是241馬力，最大扭矩350牛·米，基本達到同級別2.0T高功率發動機的水平。不過別忘了，CT6的車身尺寸和體重都達到了中大型車水準，所以從官方8.1秒的百公里加速數字上看，極限動力還是有點吃緊的。經過夥計的測試，雖然它可以用3000rpm的高轉速來彈射起步（運動模式），實際破百成績也需要8.9秒，比官方數字還略慢一點。這說明了，如果你追求的是動力，就不要考慮它了。

相反地，如果你的開車風格比較佛系，那麼選它就對了。一來它的油門調校是比較沉穩的，完全不用怕自己hold不住；二來這臺10AT的響應性比較慢，kick-down的降擋動作需要延遲一到兩拍，降擋後的升擋時機也要慢兩拍。當然需要稱讚的是，這臺10AT的平順性非常不錯，無論怎麼開都不會產生什麼頓挫，說明它“用速度換順暢”的戰略還是比較成功的。

另外，這臺10AT的實用性也很強，不用擔心超速了還用不到它的10擋。實際上，它的前6擋鋪排都很緊密，所以很多擋位其實都用在了中低速行駛上。在60km/h巡航時，就可以用到7擋了，此時發動機轉速是1400rpm左右。用80km/h以上的速度巡航，就可以用到第10個擋位，轉速大概是1250rpm。在10擋下，100km/h的巡航轉速是1500rpm，120km/h的巡航轉速是1900rpm左右，和一般的8AT、9AT差別不算大。

作為一款主打舒適的中大型車，CT6的行駛品質又如何？首先濾振質感還可以，對小振動的過濾比較到位，不過對大振動的處理相對一般，傳到車內的振動感稍嫌直接了點。而得益於雙層玻璃、主動降噪等措施，CT6的隔音水平很高。即使是高速行駛，胎噪、風噪都相當輕微，能讓追求靜謐性的朋友感到滿意。

駕駛感不是CT6的側重點。雖然它的轉向只有2.3圈，虛位也不大，不過車身響應還是慢半拍，而且力度偏輕的轉向給不了什麼溝通感。剎車腳感也很一般，虛位小，但是腳感很緊，堵車的時候會比較累。

儘管如此，有兩個地方還是值得夥計表揚的。一是CT6自帶的後輪轉向，讓它可以在比較狹窄的地方輕鬆掉頭，甚至比一些中型車更靈活；二是作為一臺後驅車，CT6具備較高的可玩性。在關閉ESP並採用運動模式後，左腳剎車、右腳油門的情況下能做到原地燒胎的動作，有美式肌肉車跑04前燒胎暖胎的即視感。假如鬆開剎車，再較大幅度地打方向，還能做到原地“畫圈”的動作。只要不心疼輪胎的話，偶爾玩玩還是挺過癮的。

動態部分的最後，夥計提一個小bug，就是方向盤兩邊的撥杆離方向盤太遠，打轉向燈或者開雨刷的時候需要專門去“夠”才能用到，體驗不算好。

在靜態方面，CT6的表現沒有令人失望。前排座椅可以調節的地方很多，包括座墊長度、側翼位置等等，不同體型的人都能找到適合自己的坐姿。作為一款軸距超過3.1米的車，CT6的後排空間巨大，座椅也相當舒適，只是座墊長度不是很夠，對大腿支撐有限。

總的來講，CT6是一款足夠舒適的車，不會讓追求舒適性的朋友感到失望。不過如果你追求的是動力或者操控性，還是去看看別的車好了。當然，無論你是否喜歡這款車，夥計都不建議現在入手。畢竟根據以往慣例，凱迪拉克的車型非常擅長價格跳水。這款CT6才上市幾個月，市面上就有4萬元以上的優惠。所以，再等等看吧！

車非常漂亮，優惠也不錯，高階感十足，但我個人覺得最大的缺點就是不保值，掉價太厲害了，如果有好車況買個二手的應該不錯

2020款和2019款沒有特別的改動，這是我弟19年12月份提的技術版！落地31萬。能消費的起。買車這種事兒，主要看你預算多少，在意哪方面，如果40萬以內我絕逼推薦CT6，配置高，用料足。是的很多人說二線豪華品牌，跳水王，不保值～等等。確實凱迪拉克有10萬左右的優惠。在對比BBA，他們也有著不低的優惠！但是他們定位虛高，再加上品牌深入華人內心和高地位！在他們面前凱迪拉克一直抬不起頭，被貶低為洗浴王！車子是車主開不是給噴子開的！

2020款全新凱迪拉克CT6怎麼樣?值得購買嗎？

CT6是上汽通用旗下一款中大型商務轎車，整車長度達到了5223mm，長度跟大型轎車差不多，軸距是3109mm。跟國內的中大型轎車軸距差不多。

凱迪拉克這款車屬於豪華品牌的二線品牌，跟沃爾沃S90，捷豹的XFL，雷克薩斯的ES，同屬一個陣營。跟BBA的E級、5系和A6L，還是有一定差距的。

簡單說下我的觀點吧，如果想要追求品牌，選擇BBA，就不要考慮CT6。如果不考慮品牌，追求價效比，選擇二線品牌是個不錯的選擇。

CT6，作為美系車中的中大型車，特點是車子空間大、動力強、油耗也偏高、內飾不夠精緻，配置多，價格優惠大。

因為選擇二線品牌，名氣小了些，但是價格優惠更多，配置也更多。這款車的最低配，指導價是37.97萬，優惠後的價格在27萬左右，現金優惠達到11萬之多。跟BMW3 Series、賓士C Class的價位差不多。在這個價位，空間達到3109mm，配置也很豐富。美式的內飾風格，雖然跟賓士E Class有些差距，不過也不會差。該有的配置都有。

如果你想要買個CT6的中高配，比如領先運動版，指導價45.97萬，優惠10萬多後，裸車價在34萬到35萬之間，包牌在40萬左右。這樣的一款車，不僅動力極好，達到241匹馬力，百公里加速是7.5秒，還有很多高階配置，比如併線輔助、車道偏離警告、車道保持輔助、交通標示識別、主動剎車等。

不過，畢竟是一款剛上市沒多久的新車，可靠性、油耗以及駕駛的操控感，還有待檢驗，從市場的反饋來看，產品力表現一般，要不然也不會出現如此之大的優惠。

選車的時候，主要看了寶馬全新3系以及賓士C Class，全新三系現在優惠還沒有放開，依然需要強加1萬元多的裝潢，讓銷售給粗略的算了一下，耀夜版落地要接近39萬，消費不起。賓士c級1.5T+48V輕混，總感覺交智商稅太多了，再加上最近賓士形象很差，最終感覺還是算了吧。奧迪Q5L現在的價格也不錯，但說聽說快換代了，和A4L一樣的內飾也讓人提不起興趣。A6L倒是挺好看的，但價格貴了一丟丟，本地低配車型裸車在35萬左右，而且A6L是C級車中為數不多的前驅車。

看了一圈，各種車型有各種理由拒絕他，但歸根究底還是自己錢包裡的銀子不多，但同時自己的要求還不少，畢竟誰的錢都不是大風颳來的，都想花小錢辦大事。最終考慮來凱迪拉克ct6或者沃爾沃S90其中的一款，沃爾沃當地沒有4S店，需要跑到70km以外的城市去買，凱迪拉克4S店在家門口，於是CT6就這麼近水樓臺先得月了。

根據自己的預算和對配置的需求，權衡了一下，最終選擇次低配的28T精英版，當然加3萬買豪華版更好，豪華版是全液晶儀表盤，而且還加了一些主動安全配置，但一是沒有現車，買的人很少。二是因為感覺落地超過35萬，買凱迪拉克還是有點勉強，畢竟就是個二線豪華品，所以折中選擇精英版就挺好。

這款車的官方指導價是39.97萬，全款優惠9萬，貸款優惠9.5萬，這是剛開始銷售給的優惠價格，最終選擇首付50%，貸款兩年的方式購車，把優惠又談下來了幾千塊錢，總共優惠了10.17萬，以裸車29.8萬元的價格成交。購置稅約2.6萬，保險和車船稅共計1萬出頭，貸款手續費是3500塊錢，貸款兩年的利息算了下總共2900多，強制店內上牌價1000塊錢。月供6329元，分兩年24期還清。全部弄完190282元開走，兩年之後，還完貸款算了下總落地價應該是342178元。朋友們感覺我這價格買貴了嗎？

對這款車最滿意的點還是價效比，裸車不到30萬，買一個和賓士S Class差不多車長的豪華品牌汽車，心理上還是很滿足的。整體外觀也非常高階大氣上檔次，氣場上並不輸奧迪A6L。對標奧迪A8L等D級車的車身尺寸，錯位競爭奧迪A6LBMW5 Series等C級車，價格比BMW3 Series賓士C Class等B級車還要低，動力不給你玩花樣，又是高功率又是低功率的，直接全系2.0T發動機，從這些方面上看，通用凱迪拉克還是很有誠意的。

整體舒適程度也比較好，隔音相當到位，配置該有的也基本上都有了，後期不需要再加裝東西，整體空間表現雖然有點對不起5.2米的車長，3.1米的軸距，因為公攤有點大，但作為家用綽綽有餘，偶爾商務用空間也是足夠的。

對這款車最大的不足還是品牌吧，雖然價格下來了，但是品牌形象同樣下降了不少，說實話現在還不能和賓士、寶馬、奧迪相抗衡，只能安安靜靜當個二線豪華品牌領頭羊，但聽說最近這一年二線領頭羊的頭銜也要被雷克薩斯搶走了。

還有變速箱雖然檔位很多，也是最穩定的AT變速箱，但低檔位的頓挫感和拖拽感還是挺強的，有時候總感覺買的是不是雙離合變速箱。很多人都反映底盤偏低，但是日常在城市裡開，暫時還沒有碰到過託底的情況。底盤調教有一點偏硬，跟D級車行政商務的形象有點不符。除此之外就沒什麼大毛病了。

外觀方面，2020款凱迪拉克CT6與現款車型在外觀方面保持一致，採用“鑽石切割”鋒利的整體風格，標誌性的“淚目”日間行車燈，極具家族辨識度。新車新增了黛藍與黎金兩種車身顏色，同時取消了現款的鉻灰、絳宗以及槿紫3種車身顏色。

內飾方面，相對2019款變化最大的部分來自於電子擋把，其液晶顯示面積有所增大，看起來更富科技美感，環抱式內飾依然看起來頗有置身遊艇的感覺，加上大面積的真皮、實木、高質感的軟性材質，其座艙充分體現了頂級美系車應有的豪華感。

配置方面，新款提供感應後備廂、流媒體後視鏡、全景影像、雙天窗等配置。此外，新車針對其娛樂系統進行了一定的升級，增加酷我音樂、喜馬拉雅FM及ZAKER新聞三款App，同時增加了NFC功能，駕駛員可以使用手機NFC功能與車機進行連線，更加快捷方便。

安全方面，Night Vision鷹眼智慧紅外夜視系統，率先將美國軍用科技運用於Cadillac Deville上，能捕捉80米內物體發出的紅外熱源訊號，並顯示在儀表盤上提前預警；更能在黑夜中識別行人及大型動物，並在螢幕上加以區分和提示，確保夜行一路平安。

動力方面，2020款凱迪拉克CT6繼續搭載帶有閉缸技術的2.0T直列四缸發動機，最大功率為177kW（241Ps），峰值扭矩350Nm，傳動系統方面，繼續匹配10AT變速箱。

2020款凱迪拉克CT6更帥氣的造型、更大的車身尺寸以及更優秀的配置，必能在這如此激烈的市場中殺出更大的一片天地。無論如何，凱迪拉克CT6都是值得購買的。