可以入手，小螞蟻全鋁車身安全有保障，用料上很良心。續航只要超過300公里就不需要考慮什麼了，現在的電車基本都能輕鬆達到300公里以上的續航，技術好點的450公里以上也是可能的（實際使用情況）這種定位的車也就是城市代步短途使用，所以完全沒問題。

你好，很高興能來回答你這個問題，如果你這是打算城市裡代步開，拿來上下班的話， 這款車還是很值得推薦的！“佔位神器”、“買菜專用”都是這種小型電動車帶給我們 的第一印象。續航短、價格貴、內飾粗糙、外觀醜陋常常是這類車的通病。但是要我在 國內的汽車市場中評選出一款最佳的城市通勤電動小車，我會把自己的一票投給奇瑞小 螞蟻eQ1。 奇瑞eQ1小螞蟻400續航已經提升，而且這款車是分時租賃市場的熱門車，同時從機械品 質方面，小螞蟻在同級別中也算是有口皆碑的。從最早的2017款的僅有18.2kWh電池容 量，續航僅有151km，到現在尾標400綜合續航301km，這也讓不少個人買家吃了一顆定 心丸，讓小螞蟻走進千家萬戶。2019款的小螞蟻，在高配車型上，新增了雙色車身，行 李架，全景天幕以及燻黑的大燈，尾燈等時尚元素，力圖在顏值方面扳回一城。 而且新升級的奇瑞EQ1還有幾個新特點： 1．小螞蟻400的電池量已經來到了38kwh，持續續航301km，最大續航410km，和它平級 別的續航上都可以說是之最。在這時候，咱們的新車同樣搭載了6.6k充電機，要是慢慢 充的時間有可能會減少。 2. 主被動安全系統也被完善得很好，新車即將搭載電子車身穩定功能，HAC上坡輔助系 統，tpms胎壓監測系統，車窗自動落鎖和蓄電池智慧補電一系列的功能。 3. 中控大屏提高的也不少，搭載百度carlife手機互聯絡統，利用起來也是便利不少， 空調系統也加持了自清潔自通風。 電池依舊可以保持在47高溫和零下35低溫或者是海拔4000米以上的惡劣場景下的應用也 是很不錯，絕對不用擔心電池問題，慢充五小時到快充30min，迅速把電量從30%到80% 。

全鋁車身，電池終身質保，新款理論續航400，綜合能跑330-350，有四座可選，城市用車絕對首選，停車方便，新款增加扶手箱，座椅也比18款好太多，多功能方向盤，四座做4個成年人跑起來嗖嗖的，值得購買，我家18款四座目前跑了7000公里，兩年了，平時接送孩子上下學，絕對方便！

一直在關注這個車！這車吸引我的地方就是外觀和車身是全鋁的！奇瑞車的質量還是可以的！但做為奇瑞老司機各人給的觀點是大毛病沒有，一些不影響正常行駛使用的小毛病會有！如果你是一個完美主義者就算了！！還有奇瑞這幾年感覺沒什麼動靜，一直在穩紮穩打的造車，沒有什麼突破和吸引人的研究搞出來，做為平民用車的話是夠用了！但夠用對我來說顯然是不夠的。正因為這點，之前我一直再等，奇瑞每出一款車我都再等！等它升級等它換代，當我想要入手的話，他告訴我說這車沒有了！所以我qq開了十幾年，最後選擇接近30萬的比亞迪唐

面對這個問題我的回答可能和主流答案不一樣，為什麼不一樣呢？因為我是奇瑞老eQ的車主，我這次回答主要不是產品層面回答你該不該買，如僅僅從產品材質和資料方面回答，我可以說如果這車符合你需求就可以買，但是咱們消費者購買車輛不僅僅像買個手機、電視，哪天不好用就換了，一臺車便宜的也要好幾萬呢！所以我們還要說下車輛的品牌、品質、售後、服務等......。簡單來說吧奇瑞這個品牌雖然是自主品牌，但是畢竟發展二十多年了，也算有名了。至於這車的品質我不該說什麼，但是全鋁框架如果有碰撞估計維修不便宜，就算走保險，來年也是要漲錢的呀，其次電動後驅設計，北方冬季不算合用，前些日子北京下雪我開微卡感觸頗多。家裡的eQ四年多問題不算少，空調、減震都有問題。售後呢算是有，但服務就是積極推薦你做各種專案，維修更是坑蒙拐騙，我特別點出北京的誠信達4S店就是沒誠信的代言，我會曬出維修單的。最後綜合推薦下，不建議你選擇這款產品，如果實在喜歡我倒是建議你買個便宜的多的二手產品，至少你會落下實惠。

大家好！我有一個親戚買了上海奇瑞eQ1的車，行駛奇瑞eQ1已經將近800公里，我跟他聊天中他跟我反應了這麼些問題，我整理了一下他所說的幾個問題點，希望大家看完優缺點後自己就有一個是否值得購買的判斷了，

【優點】緊湊、可愛，方便停車，適合3公里內、不趕時間、車位不緊張的環境

【缺點】車身輕，上到105碼以上方向盤顫抖、滑，不能到120碼，鑰匙離車車還能開。剛開了一年，滿15000公里保養後第三天，下班開在平坦的城市路上，剛過路口，車速不到20碼，車子右後輪突然別了，手剎也壞了。經4S店檢修，告知車後軸與三角臂脫落，已更換好，放心開。

【外觀】小巧

【內飾】黑色和橙色的視覺衝擊

【動力】啟動加速快，續航省50公里時，加速銳減

【空間】四座，空間不大

【配置】不滿意車後軸和三角臂脫落

操控】車身小，好停車，車尾大很容易兜到

【油耗】續航250-280

【舒適】避震不好，駕駛位空間高低能接受

總結：此車適合個子小的人對車要求不是很高的人，平時代步是可以的，對於經常跑遠路追求舒服的人不是很適合，希望以上我總結的這些能對你瞭解奇瑞eQ1有幫助。

作為一位真實駕駛者和製造者以及瞭解者我來說說我的觀點和建議奇瑞EQ1新能源小型轎車，3門2座兩廂車 ，車身尺寸3200×1670×1550，軸距2150，最高時速100KM/H，續航能力300KM，充電時間，快充0.5小時，慢充7小時，車重1噸，永磁同步電動機，最大馬力41PS，最高扭矩120N.M。

車身時尚，車型小巧，續航能力不錯，充電也還可以，電池保修8年或12W公里，前後均採用獨立麥弗遜懸架，舒適型較好，EpS電動轉向，操作便捷，採用電子駐車，電子配置功能強大，ABS，制動分配EBD，剎車輔助，ESp車身穩定系統，胎壓監測功能，發動機智慧啟動，無鑰匙啟動，進入，兒童保護，前後雷達，前後影像，自動駐車，上坡輔助，全景天窗，多功能方向盤，全車WIFI，無線充電，座椅電動調節，一應俱全。而且價格美麗只需6—7W。

總得來說奇瑞在這款車上面話費了巨大心血和心意，一款車好不好，只有駕駛過的人才知。像家庭代步，或者寶媽接送孩子上學，或者上班人員以及熱愛環保人士，這款車真的特別適合，未來大家知道“綠色環保”新能源必將是趨勢，奇瑞作為本土品牌，一直已技術，正向研發為主導方向，近年來獲得專利無數，整車轎車出口一直保持中國第一，他在進步，而且始終保持不斷進步。EQ作為奇瑞新能源汽車，只是小試牛刀，像艾瑞澤EX，也有新能源車型，不過沒有像EQ這樣熱銷，從中可以看出EQ的人氣。

謝謝邀請。這個車我共享用車開過幾次，我身邊也有朋友在開，就說下我的感受吧。首先小車比較耐看，男女都合適。其次，這種小車在城市裡開起來很方便，隨便一個犄角旮旯都能停，在擁擠的大城市裡特別適合開。第三，別看車小，空間特別大，後排座椅放平後能裝不少東西。最關鍵的是，這樣的小車充一次電跑300多公里，一公里一毛不到，的確能節省不少錢。說到質量，這款車和其他電動車最大的不同，目前大多數車都是油改電的，這款車是基於純電平臺開發的全新車型，最大好處就是不改變原來車結構，設計上更安全，全鋁車身基本上都是在幾十萬豪車身上才能看到，成本比普通成本要高很多，總之，適合家裡的第二輛車，上下班代步，接送娃上學，購物都非常方便。說到缺點，是兩門的，後排上下不太方便，不過買這種小車大多數都是一兩個人開，偶爾坐4個人急用下也能湊合。

首先市場投放的共享汽車有奇瑞新能源 短途代步 居家旅遊 上班還是不錯的選擇 加上補貼 優惠 價格合適

小螞蟻19款 19600公里 上100不飄 好 符合我的使用場景 一定說缺點嗯 軟體有霸各 啥啥都有 啥啥都差那麼點意思

上下班代步，奇瑞小螞蟻沒毛病。

奇瑞eQ1也就是奇瑞小螞蟻，從2017上市之初到如今已經過去三個年頭，屬於純電微型車裡頭較早的誕生品，從市場銷量上面有著不錯的產品競爭力，值得考慮。

它所針對的是那些對於車輛舒適性配置要求不是很高，僅僅是作為一輛代步車，至於跑長途也沒什麼要求的群體，再合適不過了。接下來介紹一下這輛車。

1、現款在售車型，它的外觀方面相比較上市之初並沒有太大的變化。玲瓏小巧的車身上，可以看到設計師從中添加了許多元素，例如幾何圖案還有圓潤以還曲面激進的稜線。跟印象中的“老年代步車”比精緻的多。同時擁有兩門四座的佈局，所以車門尺寸較大些，上下車開門要注意避免磕碰。

2、車輛內飾同車身顏色運用了相同的雙拼色設計。在這個價位裡，相比較同級別對手車內材質的搭配與做工沒有出現縫隙大、縫線不均勻的情況，物理按鈕的手感相對緊緻，屬於中上水平。最大的亮點是中控部分採用了10英寸液晶屏，系統介面設計沒有特別之處，但勝在其上手流暢度和清晰度還不錯，在某些強光照射表現就沒那麼好了。螢幕的正下方就是空調系統的控制區域，方便車主調節，不需要再進入螢幕操作。

3、空間表現上，座椅也用上不同材料與雙拼設計，搭配的是較亮眼的縫線顏色，帶來一種運動風格。可惜的是座椅只能進行手動調節，且因為靠背設計較為突出，兩側包裹性沒有視覺效果看起來那麼好。一體式頭枕及較短的座墊，所以乘坐舒適性一般。雖然是採用四座的佈局，但是大部分使用場景後排座椅不會坐人，所以前排的空間表現不錯。而且車型可選擇全景車頂，能帶來不錯的採光效果。車內的儲物空間不多，提供的有前排單水杯架以及下方的隱藏式儲物槽，驚喜的是旋鈕式換擋機構後設有帶手機無線充電功能的置物槽，讓人感覺挺意外。兩側門板可以放置些飲料瓶。

4、動力上後置後驅的小螞蟻配備了一臺永磁同電機最大輸出功率為30kW（41Ps）、最大扭矩為120N·m，電池組電量容積為35kWh採用三元鋰離子電池，續航里程超300公里，並結合旋鈕式單速變速箱換擋機構。並且官方稱電池組的質保對於首任車主不限年限和公里數，購買的車主不用過於擔心質量方面的問題。車輛擁有兩個駕駛模式ECO和SPORT，但整體情況中動力輸出的表現偏向溫柔，沒有明顯的區別。同時車輛的動能回收提供了七個檔位進行調節，但最高檔位用低檔效果差異不明顯，所以不會帶來像暈車般的拖拽感。

總結奇瑞EQ1雖然優缺點非常明顯，它擁有著時尚的個性化設計，超越同級別的續航里程。雖乘坐舒適性較差，但厚道的安全及便利性配置，做為一個上下班代步的買菜車還是能夠勝任的。

不錯的選擇，我去年10月份入手的，續航里程不虛標。充滿電錶顯里程316，實際行駛20公里左右才會降里程。我買了電量表測試，每次充滿電在16元左右。非常棒！

我開過一年共享的，這車因為車身短，比較顛簸，然後輪胎窄，車輕，後驅，雨雪天容易側滑，電量一般，我那會開的是小螞蟻300，三元鋰的，現在都換成磷酸鐵鋰了，如果你是南方的可以考慮，北方的，冬天有零下溫度的就算了，如果是第二輛車可以買來玩，第一輛還是汽油車吧。

買的時候注意電池 我車是38度電的 續航比好多工況400的跑的都多。說說缺點 北方冬天兩前輪過減速帶有異響，無法解決！-10℃以下慢充電會跳槍！軸距太短 顛簸！再說說續航 -5℃左右間接開暖風持續續航220公里左右，要是每天只開幾公里只能開170左右。5℃以上不需要開暖風的情況下300絕對沒有問題。夏天一直開著空調也能300左右。春秋和夏天不需要開空調的時候溫柔點開都350以上。還有一個我比較重視的缺點就是這車覆蓋件是塑膠的，存在熱脹冷縮現象，會有明顯錯位！說了這麼多缺點說一下我買的理由吧 一 續航能力 二 車小好找車位 三 外觀同價位顏值擔當

首先說實話，這款車我沒開過。但是如果想要在中中國產車裡選的話，我只相信奇瑞。奇瑞這些年大家都是看在眼裡，一直把。掙得利潤。在做研發。是個幹實事兒的車企。奇瑞的發動機現在做的很牛了。既然他敢進軍新能源就是有一定的把握。支援國貨吧！相信國貨崛起。

奇瑞如果按質量中中國產的話，肯定是屬於第一的發動機，底盤肯定是很好的，所以說在耐用性上面，穩定性上面奇瑞如果說第二沒有一個可以說第一！建議放心購買