正常車子虧電不會雙閃哦。

一般這種情況應該是車子沒有電了，用遙鑰匙無法開啟車門，用機械鑰匙捅開的車門，然後通電後沒有解除車輛防盜，車子防盜報警開啟的雙閃

車子虧電一般是不會雙閃的，要麼就是開啟雙閃了，有些車開啟車門也會雙閃，有的車電腦程式提示警報也會用雙閃提示，因車而異

有些車子有報警功能，而且有蓄電池電壓檢查功能，當出現故障會報警。

還有一種可能就是你虧電了，沒有電了，用機械鑰匙開啟車門，沒有經過汽車鑰匙模組，導致防盜系統啟動給車身模組發了個報警功能，然後你的車子就開始雙閃了。

汽車虧電可以搭電，或者蓄電池充電。充電啟動後保持發動機執行30分鐘給蓄電池充電。

車輛長時間停放，應該斷開電瓶負極，高階車型可以啟用待機模式。這樣就不會虧電了。

短時間停放可以一週點一次火執行十幾分鍾就可以了。

停放地點注意關好車上電源，行車記錄儀接電，關好門窗，鎖門時應看到後視鏡摺疊。或者手動看看4門2蓋有沒有關好。

停放後應避免老鼠咬線作窩，停放地點最好不要有糧食，水。這樣容易招老鼠。

3年左右的車子如果經常性虧電，可以去做下電瓶檢查，如果電瓶容量低於40%左右，基本上就需要更換了，以免路上拋錨帶來不必要損失，更換電瓶一般不帶啟停的280左右，帶啟停的380—800多都有。

平常不要熄火播放音樂，或者開啟4門長時間。這樣電瓶壽命時間不長。更換週期短，養車成本過高。

不可能，如果車子正常情況下在使用過程中不會虧電的，也就不會雙閃。如果車子長時間靜置導致虧電，而且雙閃會更費電，加速蓄電池虧電，這種控制策略更不可取。

車子虧電不會導致雙閃。

虧電後，儀表盤上會有故障燈提示故障。

雙閃是需要駕駛員主動操作的，提示其它駕駛員，有危險情況，注意保持行車距離。

車主所說的虧電是指電瓶提供的電量不足以啟動發動機，一般來說汽油發動機要啟動，電瓶電壓需要10v以上方能啟動，小於這個數值發動機很難啟動，而汽車中轉向或者雙閃燈能點亮需求的電壓沒有過多的要求，一般燈泡工作電壓為12v，當電瓶電壓降到10v以下5v以上時，雙閃燈、轉向燈的亮度會降低而不會出現不亮的情況。所以總的來講電瓶電壓低了發動機啟動不了，但是燈光系統不見得會不亮，只是其亮度降低。

四角閃跟大燈不一條線路，即使車輛虧電大燈不亮，但四角閃還是可以正常開啟的，只所以這個燈亮更多的還是一種提醒或者警示作用

你說的這種情況咱們沒遇見過，請把你的車型告訴我。車沒有電以後自己也不會甩雙閃的。如果設計上是自己閃雙閃的，那更費電。不知道你說的是什麼車型。

汽車蓄電池虧電在無汽車任何線路故障的情況下，不會造成轉向燈雙閃，虧電會造成起動車時有噠噠聲音或者發動機運轉無力，虧電嚴重開啟鑰匙後儀表燈能亮起動時候沒反應或者儀表燈變暗。

邯鄲北方友誼提醒。

車子虧電一般是不會雙閃的，要麼就是開啟雙閃了，有些車開啟車門也會雙閃，有的車電腦程式提示警報也會用雙閃提示，因車而異

有些車沒有電源管理系統，虧電就虧了，全憑車主自己掌握。有些車帶有電源管理系統，可以動態調節發電機輸出功率給電池充電，電量低時也會報警。但是還沒見過哪輛車是用開雙閃來報電量低的。

所以題主所說的情況應該是虧電後外部因素導致的。我能想象到的就是後期加裝的防盜系統。這種防盜系統功能特別全面，很多動作都能觸發雙閃。比如車門開啟、防盜器報警，都會導致汽車亮幾次雙閃。

電瓶虧電時司機像往常一樣啟動車輛，首先全車通電，防盜器也得電啟動。但是下一秒起動機啟動了，由於起動機功率太大，啟動瞬間導致電瓶電壓急劇下降，然後整車的主繼電器由於電壓掉的厲害而斷開，啟動失敗。與此同時防盜器也意外斷電。啟動失敗後起動機斷開，然後電瓶電壓恢復正常，防盜器再次得電啟動。就是這個過程可能會觸發防盜器亮雙閃。

另外啟動失敗的過程中主繼電器反覆啟動，儀表盤指標也會劇烈波動，而這些動作所產生的聲音和雙閃工作的“吧嗒”聲非常相似，也有可能題主是把這些聲音誤認為雙閃。

除此之外還真想不到有什麼情況會在虧電時亮雙閃。

車主所說的虧電是指電瓶提供的電量不足以啟動發動機，一般來說汽油發動機要啟動，電瓶電壓需要10v以上方能啟動，小於這個數值發動機很難啟動，而汽車中轉向或者雙閃燈能點亮需求的電壓沒有過多的要求，一般燈泡工作電壓為12v，當電瓶電壓降到10v以下5v以上時，雙閃燈、轉向燈的亮度會降低而不會出現不亮的情況。所以總的來講電瓶電壓低了發動機啟動不了，但是燈光系統不見得會不亮，只是其亮度降低。