對於最新一代的戰鬥機F-22、F-35，美國很長一段時間裡稱為第四代戰鬥機。中國跟隨的是西方標準，中國空軍副司令在09年透露殲20的時候，採用的說法也是“第四代戰鬥機”。

轉折點出現在2009年，09年俄羅斯t-50戰鬥機即將出廠，俄羅斯將其稱為第五代戰鬥機。也許是出於宣傳競爭上的需要，在09年7月的F-35C戰鬥機出廠儀式上，美國官方首次採用了第五代戰鬥機（5th Gen）的說法。隨之，美國的軍事刊物及其它媒體也開始廣泛使用“第五代戰鬥機”，包括對最近出現的中國殲20戰鬥機。

殲-20是中國自主開發的第一款中國產隱形戰鬥機，從技術發展的角度看，殲-20和美國F-22、F-35；俄羅斯T-50等產品都屬於第五代戰鬥機，下一代戰鬥機將被稱之為六代機，而殲-11、殲-15、殲-16、蘇-35等機型則可以被歸類為第四代戰鬥機。當然，由於部分機型作了技術強化，因此第四代戰鬥機中也存在著“4++”代的概念，也即第四代戰鬥機的強化升級版本。

資料圖：殲20

但是以前也有說法把殲-20稱之為四代機，這是因為按照歐美標準，隱形戰鬥機歸屬於第四代戰鬥機。而五代機的概念實際上是俄羅斯提出來的，在發展T-50的時候，俄羅斯就將之定義為五代機。歐美國家的F-22、F-35等機型仍然是四代機，看起來好像滯後了一代。為了不顯得落後，美國也將自己的隱形戰鬥機重新定義為五代機。因此，五代機的概念實際上是後來才普及的，當然，現在也已經被普遍認可。

資料圖：F22

早期的一代機，指的主要是上世紀50年代前後出現的F-86、F-100和俄製米格-15、米格-19等機型，這些飛機已經使用了噴氣式發動機，速度可以達到超音速水平，但是尚未超過2倍音速；而之後出現的二代機，如F-4和米格-21，則已經可以輕鬆實現超過2馬赫的飛行速度，所以美俄都認為一代機和二代機的劃分沒有問題。

資料圖：T50

但是在米格-23和F-111出現之後，俄標就改為三代機了，而歐美國家覺得這些機型的技術提升並不明顯，所以仍然習慣性地歸類為二代機，因此等到F-15、F-16、米格-29、蘇霍伊蘇-27等機型出現的時候，美國才將這些機型升級為三代機，而按照俄標則已經是四代機了。同理，F-22等機型原來按照美標也剛剛到達四代機的水平，但是俄羅斯已經把它們歸類為第五代戰鬥機了。為了趕上進度，美國在公佈F-35C的時候，也特別將F-35的標準稱之為五代機（5th Gen）。而殲-20和F-35是相同技術水平的機型，所以殲-20也屬於第五代隱形戰鬥機。

其實所謂的五代機根本是個偽概念，劃分模糊。而美國的四代機則劃分概念清晰：由淘汰螺旋槳飛機的噴氣式戰鬥機為第一代；但那個時候的空中格鬥還是取決於速度咬尾攻擊和擺脫咬尾，於是就有了超音速戰鬥機為第二代；隨著導彈和炸彈的小型化，威力擴大化，很多時候不需要專門的轟炸機和攻擊機對地支援作戰，於是出現了不需要護航的多功能的戰鬥轟炸機，是第三代。第四代標準更是簡單明瞭，即4S標準：超音速巡航、超機動能力、超視距打擊、全隱身。

俄中兩國對前三代劃分沒有異議，但是自身的戰機又做不到4S，於是就把一些能做到2S或3S的戰機劃為第四代（比如全隱身，俄中由於全球補給能力不足，很多時候是要帶副油箱的，而美國戰機一直是靠空中加油，因為美軍在全球的軍事補給基地極多，航母也多。而且隱身也是正面隱身，側面尤其是後面燃射口的隱身問題一直沒有解決），所以俄中不得已把全4S戰機劃為第五代。

這裡其實是個戰鬥機劃代標準的問題，簡單講，按照中國的劃代標準，殲20屬於四代機，但是按照美國和俄羅斯的標準應該稱為五代機。根據西方國家新近調整後的戰鬥機劃代標準，也使其原來的三代：四代機分別被重新劃為四代、五代機，因此從第四代戰鬥機開始，西方國家與俄羅斯對戰鬥機“代”的劃分開始趨向一致。 　　

在軍用飛機中，戰鬥機是裝備數量最多、應用最廣、發展最快的機種，也是一個國家軍隊空中力量的核心，對於戰時奪取制空權、確保空中戰役的勝利具有至關重要的作用。回顧世界航空發展史，最先進的航空技術一般都首先用於戰鬥機上，同時各國對先進戰鬥機技術的需求也對世界航空技術整體進步起著重要的牽引作用，因此可以說戰鬥機代表著航空科技發展的前沿。

自第二次世界大戰末期噴氣式戰鬥機誕生以來，迄今已經歷了多次更新換代。但是在噴氣式戰鬥機發展究竟應分為幾代的問題上，美國等西方國家與俄羅斯(前蘇聯)一直存在明顯差異：前者認為噴氣式戰鬥機的發展應分為四代，而按照後者的標準則應分為五代。

但是自2005年底F-22戰鬥機正式服役以來，美國軍方和工業界、媒體開始對原有的戰鬥機劃代標準進行了調整，把剛剛服役的F-22和仍在研的F-35戰鬥機由以前的“第四代戰鬥機”改稱為“第五代戰鬥機”，而將當前大量裝備的F-15、F-16等主力戰鬥機重新劃歸為“第四代戰鬥機”。根據這種新的戰鬥機劃代觀點，自二戰末期噴氣式戰鬥機問世以來，迄今噴氣式戰鬥機已經發展了五代，而近年來美國開始探討論證的繼F-22／35之後的下一代戰鬥機將被劃歸為第六代。

第五代戰鬥機以隱身、不開加力超聲速巡航(F-35等個別機型可能不具備)、超機動性、資訊融合以及網路中心戰等為主要能力特徵，這類飛機大量採用先進的低可觀測技術(如：隱身外形、內埋彈艙、先進吸波／透波材料、紅外抑制技術等)，配備有高度綜合的航電系統，換裝先進的有源相控陣火控雷達，支援電子裝置的即插即用(P&P)，發動-機推重比進一步提高到10左右，同時還日益強調裝備的可靠性、可維護性和經濟可承受性。從上面的角度上講，殲20絕對是五代機了。

不請自來。按照不同的戰鬥機劃代標準體系，殲-20可以是四代機，也可以是五代機。幾年前，世界上有兩種戰鬥機的劃代體系，分別以美蘇(俄)為代表。前蘇聯將戰鬥機劃為五代，而美國則劃為四代。幾十年來，兩邊為了戰鬥機劃代其實也沒少扯皮，而且也給戰鬥機在國際上的出口帶來了一些麻煩，所以其實統一劃代標準是最好的選擇。然而，雙方估計都想讓對方以自己的劃代體系為標準，互相僵持不下，所以幾十年來國際上一直有兩套戰鬥機劃代標準體系。不過在前幾年，事情突然出現了轉機，美國可能覺得僵持下去實在是沒意思，所以將自己的戰鬥機劃代體系修改了，與俄羅斯看齊了。不過，美俄雖然統一了，但我們卻依然使用的是美國之前使用的那一套劃代標準，這麼一來國際上還是存在著兩套戰鬥機劃代標準。於是，按照現有美國和俄羅斯戰鬥機劃代標準，達到4S(超音速巡航，超視距攻擊，超機動，隱身)標準的殲-20戰鬥機屬於第五代戰鬥機。而按照中國劃代標準，殲-20戰鬥機則是第四代戰鬥機。說到這，有必要回頭理一下中美俄的戰鬥機劃代標準了，不然大家集體蒙圈兒。

以前，作為世界航空界的兩大領跑者，美國和前蘇聯(俄羅斯)各有一套戰鬥機劃代標準體系。

第一代戰鬥機，即安轉噴氣式航空發動機，亞音速飛行，無電子裝置，以機炮為主要武器。第一代戰鬥機美俄高度統一，沒有不同意見。第二代戰鬥機，強調高空高速，突破音障，可以超音速飛行。美俄的戰鬥機劃代在這裡開始產生分歧。俄系標準將美系的第二代戰鬥機一分為二，分為第二和第三代。

俄系劃代標準的第二代和第三代戰鬥機根據航電系統的複雜程度和戰機執行任務的能力劃分。將裝備簡單航電系統，初步具備發射空空導彈能力，執行單一任務的戰鬥機劃分為第二代戰鬥機，典型代表為米格-21戰鬥機。將裝備較為複雜航電系統，具備完善的空空導彈發射能力，能夠執行多種不同任務的戰鬥機劃分為第三代戰鬥機。兩代戰鬥機的特點有一定重合，都強調高空高速，航電系統都不是很先進，機動性都不突出，所以美國直接其劃分為第二代。第二代出現差異之後，美俄後面的戰鬥機劃代都差了一代。

具備超音速飛行能力，強調亞音速機動能力，裝備有先進航電系統的戰鬥機美國稱為第三代戰鬥機，而俄羅斯則稱為第四代戰鬥機。

具備隱身能力，能夠超音速巡航，具備超機動能力和超視距攻擊能力，即4S標準的戰鬥機美國稱為第四代，俄羅斯則稱為第五代。

現在，美國向俄羅斯看齊了，所以現在4S標準的戰鬥機，無論美國還是俄羅斯都稱為第五代戰鬥機。那我們呢？我們的航空工業雖然是跟著前蘇聯建立起來的，但是戰鬥機劃代確是向當年美國的戰鬥機劃代標準看齊的。所以我們的殲-10戰鬥機被稱為中國第一款具備自主智慧財產權的第三代戰鬥機，而殲-20則稱為中國第一款第四代戰鬥機。美國向俄羅斯看齊之後，我們還沿用當年的美國標準，這麼一來世界上依然存在著兩套戰鬥機劃代標準體系。不過好在目前我們國家戰鬥機出口數量並不是太多，所以影響也不大。最後再說一句，戰鬥機劃代只是人為分類，不論叫殲-20幾代機，它的戰鬥力都不會變，依然是世界頂級戰鬥機之一。

殲20可以說是4代機，也可以說是五代機。以前蘇聯和西方是一致的，蘇聯後來把可變後掠翼戰機單獨分為一代，就比西方多了一代。不過可變後掠翼戰機只有幾種F111,F14,mig23,su24戰轟。所以4代要更準一點

是四代機沒錯，說五代機也行，這是由於美蘇對於噴氣戰鬥機的劃代不同造成的，我們先來看看原蘇聯對戰鬥機的劃分：第一代，蘇聯米格15，美國F-86，這是戰後最早的亞音速噴氣戰鬥機。第二代，蘇聯米格21，美國F-104，這是第一代超音速戰鬥機，並且加裝了雷達。第三代，蘇聯米格23，美國F-4，這是對高空高速追求到極致的一代戰鬥機，普遍達到了2馬赫，升限兩萬米以上，最重要的一點是，中遠端空空導彈登上舞臺，超視距空戰成為了可能，例如美國麻雀中程和不死鳥遠端空空導彈。而其中更是出現了目前為止唯一跨越熱障（2.5馬赫）的米格25截擊機。第四代，這是個野花盛開的時代，蘇聯的蘇27，米格29。美國F14，15，16，18。法國Phantom2000，英德狂風。這代戰鬥機走出了三代強調高空高速的誤區，更注重機動性。隨著戰鬥機效能的不斷提升，價格飆升，戰鬥機換代變緩，在四代機基礎上又發展出四代半戰鬥機，如俄羅斯蘇35，法國陣風，英德颱風，瑞典的鷹獅，以及中國的殲十。第五代，美國F22，F35。中國殲20，俄羅斯蘇57。這代戰鬥機的特徵是雷達隱身和超音速巡航。網上所謂的五代機標準4s其實是錯誤的，超視距和高機動性在三代四代機中就已經實現的。而美歐的劃分則把米格15米格21和F86F104統合為第一代噴氣戰鬥機。但在實際上跨度區別是很大的，從亞音速到超音速，機用雷達的成熟運用，近距空中格鬥導彈的出現。而目前世界上慢慢的趨向於原蘇聯的劃代標準，所以呢殲20既是四代機也可以是五代機。

殲20可以說是四代機也可以說是五代機，按照美國的戰機劃代標準殲20是四代機，按照俄羅斯的標準為五代機，俄羅斯的五代機和美國的四代機是同一標準，由於俄羅斯把可變後掠翼戰機單獨劃為一代，所以俄羅斯的五代機就相當於美國的四代機。

第一代戰機在二戰結束速後發展，採用噴氣式發動機，最大速度在1.3馬赫左右，也就是跨音速，主要以機炮為武器。代表為F100戰機，F86，米格15，殲5，多采用機頭進氣。

第二戰機在上世界60年代發展，主要強調高空高速，認為速度就是戰鬥力，戰機出現雷達等各種電子裝置，出現了最早的近距離格鬥彈，但由於早期的格鬥彈多采用紅外製導，因此精確度不高，在越南戰場出現美軍的F4戰機發射完導彈後沒安裝機炮被殲7擊落，二代機最大速度2馬赫，採用渦輪噴氣發動機。代表為F4，米格21，Phantom5，殲七殲8等。

米格21F4

從三代機開始俄羅斯多年劃分出一代，以米格23等可變後標準翼戰機劃為一代，但沒有與二代戰機真正的拉開差距。米格25是二代機的巔峰之作，以三萬米高空三馬赫狂奔而領人目瞪口呆，讓當時的怪蛇導彈都追不上。

米格23米格25

四代機開始美俄的標準基本一致，隨著高空高速的發展進入迷途，以美國戰機設計時開始追求能量機動理論，依靠大推力發動機進行大機動過載，側重跨音速中低空機動性的戰機，電子裝置導彈等有了更大進步，使用了射程80公里的中距空空導彈可以做到超視距作戰，採用推重比8一級的渦扇發動機，電子裝置的發展讓飛機擁有對地對海攻擊能力，戰機向多用途發展。代表為F14，F15，F16，F18。殲10，米格29，蘇27，Phantom2000等。

殲10蘇27F16

歐洲在四代機發展上只有由三代機發展的Phantom2000，於是於1990年發展出了4.5代戰機的陣風戰機和颱風戰機，在氣動佈局上使用機動性更好的鴨式佈局，可以擁有較好的隱身性，可以以1.4馬赫在輕載下超音速巡航。

颱風戰機

五代機，戰機的巔峰之作，目標只有中美俄發展了自己的五代機，五代機強調超音速機動，超強隱身，超音速巡航，採用推重比10一級的大推力渦扇發動機，採用相控陣雷達。採用S形進氣道，Ds|進氣道。代表為F22，殲20，蘇57等。

殲20蘇57F22

看按照哪個國家的標準劃分了，中美實際上在劃分戰鬥機的代次上是有差別的。

引用下大眾機械的一張表格我們來看看

如果按照中國自己的戰鬥機劃分標準實際上殲-20就是四代機，這也是早年間殲-20被叫做“黑絲帶”的原因，“黑”是指的殲-20的顏色，二“絲帶”則是“四代”的諧音。

四代機也是中國最官方的一種劃分方式。

那麼美國為什麼會將戰鬥機劃分成五代呢？

我們看看代表作品——戰鬥機的實際對手和假想敵是絕對的代次標準劃分依據。

美國的F-86是參加過多次戰後區域性戰爭的戰鬥機了，與中國的殲-5（米格-15）也是有過正面的交手的，這是同一代戰鬥機

這兩架飛機的設計很相像，都是為了突破音障而設計的高速單引擎戰鬥機，作戰思路和作戰任務也十分雷同，並且在作戰效果上也是旗鼓相當。這是兩架戰鬥機的起點

而第二代的F-104和殲-7（米格-21）也是在同一戰場上交過手的機型，這一代戰機又比前一代更加追求高空高速的效能。因此設計上還是趨同的。

都力求使用更薄的機翼和更低的翼載來換取高空高速效能。

但在三代機的時候F-4這一類戰鬥機就硬插了進來，

從F-4 來說是美國發揮新的戰鬥機思路的一款戰鬥機，不僅僅要突出高空高速還要力求讓F-4多用途使用，既要滿足空軍需求又要能夠上航空母艦；既要能夠對空打擊又要可以對地攻擊。於是就整出了一個“鬼怪式”，但後來由於技術水平的不夠，因此F-4對付Mig-21都感覺吃力。

可畢竟這是美國的一個代次標準，很難說是第二代戰鬥機，但是也夠不上第三代戰鬥機的標準，於是F-4獨佔三代機的名額，將美國本屬於第三代戰鬥機的F-15、F-16、F-14、F-18直接順延到了第四代。

說美國的四代機吧

F-4效能高不成低不就得問題很讓美軍困擾，但是美軍構建出來了一個多用途戰鬥機的思路。於是沿著這個思路就開發出第四代戰鬥機 F-15、F-16、F-14、F-18；與此同時蘇聯為了應付美國的戰機發展就開始發展以F-15為假想敵的Su-27。但代次上“吃虧了”，本來Mig-21對應美國的“三代機”就綽綽有餘，因此就沒有必要弄一個什麼對應美國的“三代機”標準，蘇聯的Su-27（殲-11）就可以直接對上了美國的F-15，蘇聯三代對應美國四代。中國的標準當時是和蘇聯走的啊，於是殲-11在中國也是三代機了。

至於中國四代機美國5代機，實際上都是指具有4S能力的戰鬥機是同一代產品。

說到這裡W君就不由得不說一句了，沒有必要因為美國當年犯傻搞了個F-4，就覺得我們叫四代機他們叫5代機就很沒面子。關鍵是戰機的對手是誰，沒必要去圖個虛名。

戰鬥機的分代不同是因為美俄的不同劃分，美國把隱形戰鬥機叫第四代戰鬥機，而俄羅斯把隱形戰鬥機叫做第五代，所以我們的殲20按美標是四代機，按毛標是五代機，網上叫法不同而已。

殲20是4代機，國際上有兩大分法，一種是美歐分法，分為4代，分別是噴氣式，超音速，高機動和隱形。另一種是蘇俄分法，分為五代其中第三代比較特別主要是對抗美國的高效能的二代機，代表機是米格23，25，27，蘇15，蘇24等，中國一代，二代，仿蘇機，自創殲8，三代主要是殲10系列，和殲11，15，16，所以F20被稱黑絲帶。

首先我肯定的回答一下目前殲20被劃分為五代機

反正不管是四代機還是五代機的叫法，都是目前世界上最先進的戰機之一。

再來簡單說說為什麼會有四代機和五代機的不同說法的根源吧！主要是因為前蘇聯在對米格23這款飛機的劃代上存在差異導致的。前蘇聯把技術革新的可變後略翼飛機米格23單獨劃為第三代，其實這種三代機效能還不如二代機F4。所以導致俄系戰機在劃代上比歐美系戰機多了一代，最終到F22戰機出現後，美國為了不在口頭上吃虧，也把之前稱為四代機的F22也改稱為五代機

回答延伸拓展一下各代飛機代表

第一代機大家都沒有分歧：米格15和F86佩刀等

第二代機：米格21和F4鬼怪等

第三代機：俄系三代機米格23，歐美系F15、F16、F18、颱風，陣風，鷹獅；中國產殲10，俄系四代機蘇27、蘇33等

五代機：F22、F35、殲20、T50等

戰鬥機的劃分在國際上曾經統一過，在F-22A猛禽戰鬥機問世的時候這款戰鬥機被稱為四代戰鬥機，包括美國，俄羅斯和歐洲對這個劃分方式都比較認同。當時的三代機就是以蘇-27戰鬥機和F-15為代表。美國是第一個獲得四代戰鬥機的國家，而這個就是以F-22A為代表。

2010年俄羅斯蘇霍伊設計局研製的T-50戰鬥機完成了首飛，俄羅斯把這款戰鬥機稱為五代戰鬥機，而蘇-27戰鬥機系列被升格為四代戰鬥機。這麼一來美國那邊就舉的不平衡了，作為隱身戰鬥機的F-22A怎麼和蘇-27戰鬥機之類的型號屬於同一個級別呢！於是美國和歐洲也開始跟著俄羅斯的標準，於是F-22A和F-35戰鬥機就成為五代機了。

中國在戰鬥機的劃分上原來是嚴格按照國際標準特，譬如殲-10戰鬥機就屬於三代戰鬥機，而殲-20戰鬥機就順理成章成為四代戰鬥機了，這也是國內把殲-20戰鬥機稱為四代戰鬥機的一個重要的原因。

按照美國，俄羅斯和歐洲標準，殲-20戰鬥機就是屬於五代戰鬥機，所以國外媒體稱呼殲-20戰鬥機是五代機也沒錯，只是看劃定的標準而已。

有美蘇兩種劃分方法。美國把戰後開始出現的亞音速戰鬥機如F-86稱作第一代戰鬥機，然後緊接著出現的超音速戰鬥機如F-100，也被劃分做第一代戰鬥機。蘇聯與之對應的亞音速戰鬥機為米格15，超音速戰鬥機為米格19，但蘇聯把米格-19劃分為了第二代戰鬥機，這也是為什麼美蘇劃分方法會出現隔代。相對應的，美國的第二代如F-4等就相當於蘇聯的第三代如米格-21和米格-25等，美國的第三代如F-15就相當於蘇聯的第四代如蘇-27等。中國目前用哪種方法劃分並無官方說法，因此就有了同時把殲-20稱作四代機和五代機的情況。

網路上對於戰鬥機的分類確實非常容易搞混淆，特別是對於軍迷普遍關心的殲-20戰鬥機，在軍事類文章中有說第4代戰鬥機的，也有提到是第5代戰鬥機的，除了資深軍迷對此門清以外，一般讀者就不易區分了。

對於戰鬥機，蘇俄和美國有不同的劃代標準，蘇俄搞了第1-5代標準，而美國則是第1-4代標準，因此，關於殲-20說是第4代戰鬥機，那是劃到美華人的標準了，提到殲-20是第5代戰鬥機，屬於蘇俄提出的標準了，應該說上述兩種說法都行得通，沒有誰對誰錯，只是劃分標準不同而已。

美國為首的西方實力強大，俄羅斯由於經濟的原因，綜合國力下降非常快，所以話語權基本上在西方，因此國際上戰鬥機的劃分，就基本上向美華人提出的標準看齊了。

第1代戰鬥機，代表型號是美國的F-86、F-100，蘇聯的米格-15、米格-19，中國的殲-5、殲-6等。

機上裝有航炮、火箭彈和第一代空對空導彈，具備光學機電式瞄準具和第一代雷達。

第2代戰鬥機，代表型號有美國的F-4、F-104，蘇聯的米格-21、米格-23，法國的PhantomⅢ，中國的殲-7、殲-8等。

機上裝有航炮和第二代空對空導彈，並裝有第二代雷達和具有一定攔射能力的火控系統。

第3代戰鬥機，代表型號有美國的F-15、F-16、F-18，蘇俄的米格-29、蘇-27、法國的陣風、“Phantom”2000，歐洲的颱風，瑞典的JAS-39，中國的殲-10、殲-11等。

機動效能較之第2代戰鬥機大幅提高，增加了速射航炮以及中距和近距格鬥導彈，裝有第三代雷達和全方向、全高度、全天候火控系統和航空電子系統。

第4代戰鬥機，典型的型號有美國的F-22，F-35，俄羅斯的蘇-57，中國殲-20，殲-31等。

具備“4S”標準，即隱身效能、高機動性、超音速巡航能力、短距起降能力等，裝備有超級航空電子系統，戰場感知能力非常強。

沒必要糾結這個，本人最噁心說一大堆廢話的傢伙，俄式劃分是五代，美歐是四代，中國是四代，說跟著毛子說五代的不過是心態誇張成分的意思，

因為以前俄羅斯和美國的戰鬥機劃分不同，俄羅斯劃分為五代，美國劃分為四代。所以按俄羅斯標誌J20是五代，按美國標準是四代。我們最近這些年標準靠近美國，所以按美國來，把J20劃分為了第四代戰鬥機。

但是尷尬的地方來了，大概是5年前開始，美國或者說北約修改了戰鬥機劃分規則，也劃分為了五代，所以現在無論按俄羅斯還是美國標準，現在J20都是五代機了，但是中國的標準還沒改，所以現在的情況是──全世界只有中國的戰鬥機劃分是四代了，也就有了我們稱J20依然為四代機（｡ò ∀ ó｡）

肯定是五代啊。殲20現在在全球至少排名前三，是除了美國f22與f35外唯一有被正式列裝的隱身戰機，像歐洲的陣風颱風戰機都不具備這種能力。殲20現在在全球戰機的公認排名是第二，略低於f22，稍微領先於f35。

殲20對比f22最大的不足就是航發問題，f22使用的航發工作時間是8000小時，而殲20使用的航發工作時間是800小時（太行版），兩者相差十倍左右，這使得殲20的維護難度比f22大得多。

其次則是內載油能力不如f22，這同樣也是航發問題帶來的連鎖反應，由於航發技術上不去，這使得其不論從尺寸到功率上都不如f22，這直接導致其不帶副油箱時候作戰半徑會下降很多，這隻能寄希望於改款殲20才能有所突破了。

第三，配套系統的綜合實力。戰機要在空戰中取得勝利離不開整套完整的系統，比如配套的導彈、預警機、指揮系統，這些東西也會影響戰機的作戰效能，美軍在這些去地方的實力都比我們高得多，這使得我們光有殲20還是遠遠不夠的。

如果考慮到戰爭爆發，戰機需要大批次生產，這也就引發成本問題，F22因為單價太高，定單一砍再砍。即便大批次生產，成本會有所降低，但是單價應該還是挺高的，相對而言殲20，製造成本就很低了。尤其是我們的社會制度，相關企業又都是國營，真要生產，只管開動機器就完事了，至於成本，賬打贏了還怕回不了本？如果仗打輸了，打輸了，你掙的錢還能是你的麼？所以，資料跑分對比，F22應該略勝一籌。如果透過戰爭PK，應該55開的機會比較大。如果我們是本土作戰，有地緣優勢，應該贏面會更大。

根據美公佈的六代機技術指標，僅各項指標略高於五代，是改進革新，是量差，而不是質變，以為仍應歸為五代，或後五代，或五代++而異。在現五代基礎上能有質的飛躍的想來應如“飛蝶”，可懸停空中超靜音不動，又能瞬間位移數十乃至數百公里，甚至上千公里，如鬼魅。