車輛使用尿素主要是為了將尾氣中有害的氮氧化物還原成氮氣和水。一般用於柴油車上。柴油車的尾氣有害物質主要是氮氧化物和顆粒，在發動機內部可以透過技術手段降低顆粒排放，這樣尾氣裡就主要是氮氧化物，採用噴射尿素到尾氣後處理裝置中，尿素在高溫下分解為氨氣，在催化劑的作用下會和氮氧化物反應，生成無害的氮氣和水，這一裝置叫做SCR後處理系統。汽車上有個專門的尿素箱，尿素就加在這個箱子裡面。只要汽車運轉，就會消耗尿素。所以也要及時新增。一般100升柴油消耗尿素大概4升左右。具體和發動機排量，型號，廠家等有關係。路況不一樣，載重不一樣都會引起尿素消耗量不一樣。

使用：車用尿素溶液都配有加註管，使用加註管把車用尿素溶液加註到車上的尿素罐裡。

作用：汽車尿素，它是一種使用在SCR技術中，用來減少柴油車尾氣中的氮氧化物汙染的液體。

柴油機尾氣處理液(國內俗稱為：汽車尿素，車用尿素，汽車環保尿素)，是SCR技術中必須要用到的消耗品。

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SCR系統包括尿素罐（裝載柴油機尾氣處理液），SCR催化反應罐。SCR系統的執行過程是：當發現排氣管中有氮氧化物時，尿素罐自動噴出柴油機尾氣處理液，柴油機尾氣處理液和氮氧化物在SCR催化反應罐中發生氧化還原反應，生成無汙染的氮氣和水蒸氣排出。

如果不裝載柴油機尾氣處理液、或純度不夠、或質量偽劣，都會發生車輛發動機自動減速。同時，質量偽劣的柴油機尾氣處理液會汙染SCR催化反應罐中的催化劑，造成嚴重後果。

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如果不裝載柴油機尾氣處理液、或純度不夠、或質量偽劣，都會發生車輛發動機自動減速。同時，質量偽劣的柴油機尾氣處理液會汙染SCR催化反應罐中的催化劑，造成嚴重後果。

其實在歐洲，2006年就已經開始實施這個政策。歐洲柴油機尾氣處理液稱為Adblue。主要代表有BP等。

在美國，2010年開始，隨著EPA2010標準的實施，也全面加大了本產品的應用實施力度，在美國，柴油機尾氣處理液稱為DEF(Diesel Exhaust Fluid)。主要代表有BlueDEF等。

目前，本產品在國際上有兩大主要的認證，一是德國汽車工業協會（VDA）的AdBlue認證，另一個是美國石油學會（API）的DEF認證。

在國內，對於柴油機尾氣處理液的生產目前尚屬於新興行業，預計2011年下半年或2012年上半年將會制定出中國自己的柴油機尾氣處理液產品國家標準。

隨著國家的排放標準的提高，車用的尿素就像現在的機油、潤滑油一樣，成了必然的消耗品了！很多人不明白：“尿素”不是種莊稼用的嗎？汽車怎麼還用上尿素了？

加尿素是針對柴油發動機的，因為柴油機在工作時會排出汙染氣體氮氧化合物，這些氣體都是對大氣和人體是有危害的，人類長期吸收這樣的氣體會造成呼吸道疾病，國家為了降低這種氣體對大氣和人類的危害，就會用到尿素這個東西，這裡涉及到一個催化反應，尿素遇到柴油機排出的氮氧化合物時。會產生化學反應，把氮氧化合物轉化成氮氣和水排出，氮氣和水都是對大氣和人體無害的。在現在大多數家用汽車上搭載的都是汽油機，而汽油機使用的則是三元催化劑來解決廢氣的問題，三元催化劑是一種貴金屬，它可以把汽油機排出來的廢氣轉化成氮氣，所以大部分家用汽車是不需要用到尿素的。所以，不管是什麼發動機，都會有專門的一個裝置，用來裝尿素或者是三元催化劑的類似箱子一樣的東西，裡面裝著三元催化劑或者是尿素，像柴油發動機，車子在行駛時，就會不斷排出氮氧化合物，同時尿素也在不停消耗，所以尿素就需要定時的補充！

國內柴油車從2014年國四排放標準在國內得到了更進一步的推行，電控共軌+SCR技術路線在國內國四車型上應用最廣泛。車用尿素溶液是國四SCR後處理技術中必不可少的汽車尾氣還原液。

尿素在運輸過程中，需要避光和高溫。最佳的運輸和儲存溫度應該保持在-5℃-25℃之間。另外，車用尿素在溫度變低會結晶，體積膨脹變大到7%，如果尿素加太滿，保持在儲存容積率的90%以下。高溫會導致尿素的分解，一般尿素的儲存溫度和尿素的存放時間相關聯。

打贏藍天保衛戰戰略，2020年中國很多城市已經實施國六標準 如下：

　　2019年7月1日提前實施的城市:北京市、天津市、上海市、重慶市、河北省、山西省、江蘇省、浙江省、安徽省、山東省、河南省、廣東省、海南省、山西省、四川省、內蒙古自治區。其他地方都按國家統一時間實施:2020年7月1日。

但從節能減排長遠來看燃油充分燃燒也減少了油耗，同時減少PM排放也大大利於我們的生存環境，確確實實是一項利人利己的舉措。

你好！

車用尿素的作用主要是為了將尾氣中有害的氮氧化物還原成氮氣和水，經常看見柴油車的尾氣管流水就是這個道理。通常用於柴油版車。

柴油車的尾氣有害物質主要是顆粒和氮氧化物，在發動機內部可以透過技術手段降低顆粒排放，這樣尾氣裡就主要剩下氮氧化物，採用噴射尿素到尾氣後處理裝置中，尿素在高溫下分解為氨氣，在催化劑的作用下，會和氮氧化物進行反應，生產無害的氮氣和水。這個裝置叫做SCR後處理裝置。

汽車上有個專門的尿素箱，尿素就加在裡面，只要汽車運轉，就會消耗尿素。

一般使用在貨車柴油汽車上的，現在的奧迪，路虎，保時捷，賓士也有一部分是使用柴油發動機系統，這些車都需要新增尿素，減少排放汙染物！達到排放標準！

為了滿足國無發動機要求。在卡車尾氣排放時加的尿素。把尿素霧化和尾氣反應。過濾氮氧化合物。尾氣的三元轉化器和發動機的一些控制技術已經無法滿足尾氣排放法規要求了。應該有兩種和技術路線是用尿素的。不過國內的一些方法都偷工減料了。比如尿素冬季會凍結。歐洲的做法是給尿素想配個電熱絲加熱解凍。國內是靠發動機啟動後 透過發動機的冷卻迴圈系統來加熱。預車階段尾氣排放時不達標的

柴油發動機執行過程中，過量的空氣必然導致空氣中的氮氣產生氮氧化物（NO x），這是對環境有害的汙染物，車用尿素可以有效分解產生的氮氧化物為無害的氮氣和水，最終實現安全排放的目的。