1. 本身的騎行安全習慣問題 這個問題，華人一般都是家庭式的學習騎腳踏車，基本上只是學會了騎而已，具體的上路安全，更多的操控技巧都不會，說句不客氣的，剛上路騎山馬的小愣頭青，還只具備騎菜車的技巧，上路安全知識更是基本上少的可怕。城市騎行最應該注意的就是交通安全和規則，這一點上，已經考過駕照，最好有上路經驗的朋友就會好的很多。這裡並不要求說騎車還要先學駕照，但是上路的基本交通規則得懂一些，闖紅燈什麼的自不待言，還有更多的是一些通行規則和技巧，不懂這些的話，騎菜車，速度不很快時候可能沒事，但是如果騎上運動腳踏車，這些就都得注意了。其實如果城市騎行的過程中遵守交通規則，上路實時注意路況和各種動態，所謂的“緊急情況”會少的很多，看見過很多人路上騎車的狀態，經常就是看見前面電動大媽突然變道，突然衝出行人寵物，機動車掉頭之類的，一般就是看見這些情況一下子就很緊張，然後下意識猛捏剎車，然後車子就跟受驚的馬一樣就快把人摔出去。如果路上注意路上人和車的動態，有很多緊急情況都是可以避免的，所以上路要聚精會神，遇到情況有準備就不會慌亂，會減少很多危險。

2. 運動腳踏車的操控技巧問題本人公路黨，上鎖鞋，覺得對單車的感覺從胯下的交通工具升級到了人車一體，關於操控技巧，上路騎行運動腳踏車是一定要有一些騎行的技巧的。比如轉彎時候重心的轉移，制動時候重心的轉移技巧，還有就是最好能定車一段時間。並不要求能跳路牙抬輪子這些東西。這一些騎行技巧會讓騎車更加輕鬆和穩重，城市穿梭時候也會輕鬆安全很多。

3. 關於剎車的習慣準備好了上面的內容，終於到了說剎車的時候了。其實如果做到了良好的安全習慣和相對熟練的技巧之後，你會發現對剎車，尤其是強力剎車抱死的需求不像之前那樣強烈了，一般騎友總是覺得路上一定會有緊急情況，恨不得剎車力越強越好，最好能像撞牆一樣直接抱死停下才好。其實這樣就是意識和技巧不到位的表現，如果仔細研究的話，前剎的剎車力要比後剎強。車子騎到一定速度，然後剎緊後剎，後輪都會抱死並且滑動一段距離，好一些的輪胎也許會縮短一些這樣的滑動距離，但是不能完全避免。這樣就可以想見實際上在動態過程中，後輪的這種狀態實際上是非常容易失控的。汽車的ABS系統也是為了防止這種情況出現而設定的。本人因為後輪抱死失控摔出去過兩次，一次是下坡接轉彎，另一次是後輪壓水之後。而前剎剎車的副作用，除了極端情況下會重心前傾，最嚴重前滾翻之外，輪子基本上沒有那樣的抱死滑動。這也就說明前輪制動的穩定性更好，只是相比後剎需要一定的操控，對重心需要控制。一般新手騎運動腳踏車，很多會感覺重心相比比較前傾，所以會比較擔心會前滾翻，剎前剎，尤其是油碟剎，高速情況下需要輕剎即可達到減速的作用，切記，不管是慣用前剎還是後剎，都要避免緊急大力剎車的情況，因為這種情況下，不管前剎後剎都容易出狀況。一般上路騎行，主制動力是前剎，只需要輕點輕剎，就可以達到很好的制動效果，真的遇到緊急情況，後剎也不是主要剎車，剛才說了，要避免緊急大力剎車，所以輕剎前剎，避免抱死，同時配合一定力度的後剎，也可以又快又穩的減速下來。具體的箇中使用方式，需要各人在練習騎行中慢慢體會。總之安全騎行要注意的，就是注意觀察，遵守規則，掌握技巧，這樣才能安全，快樂的玩耍！至於右前左後還是左前右後，各位練熟了之後都有自己的偏好，隨意裝就是，並不一定非得需要遵守什麼一定的規則。

國內單車採用的是左手後剎，右手前剎。每個國家制定的生產標準不同，中國採用的是左手後剎，右手前剎。在美國等一些歐美國家採用的是左手前剎，右手後剎。

注意：在遇到危險時切記不要只捏一側剎車，如果只捏後剎車，會造成車輪抱死，後車輪漂移，失去控制。如果只捏前剎，有可能會出現前車輪抱死，造成翻車事故。建議兩側剎車一起捏，騎車前要檢查剎車。

如果沒有下圖這樣的技術就不要嘗試漂移了，當然，有這樣的技術也不要玩漂移，珍惜生命。（危險動作，請勿模仿）

原因如下:

眾所周知，中國有一小部分人慣用左手。我們稱之為左撇子。但是大部分人是慣用右手的。經常騎腳踏車的朋友對於單手騎車掌握的非常熟練。但是，不管多麼熟練，單手騎車還是不安全的。而慣用右手的人，單手騎車一般情況下是用右手騎車，左手閒下來。

如何讓人們騎車更安全，換句話說，如何讓人們用雙手騎車。把左手也用在騎車上。廠家便設計了左手控制後輪剎車。

後輪剎車有什麼好處呢？

如果腳踏車車速足夠快，使用前車輪剎車會因為慣性的原因，人會跟著飛出去。大概就是這樣，自行腦補。而後輪剎車就沒有這樣的情況發生。相比之下，後輪剎車比前輪剎車更安全。

這樣，兩個手的必要性就體現出來了，人們騎腳踏車為了安全，就必須使用兩個手。

總結起來就是，右手控制車的平衡和方向，左手控制剎車時機和力度，用兩個手共同控制腳踏車，安全可靠，避免不必要的事故。

為什麼左手管後剎，其實道理不復雜：腳踏車傳入中國時是按靠左走設計的。當時，中國、英國、日本交規都是靠左走。連上車也是從左面上的。後剎歸左手，轉彎時伸右手示意，左手還能管住車剎。腳踏車設計時就把後剎定為主剎，因為重量分配偏於後面，單剎前輪不但制動力不足，而且前叉結構上不能受力過大，不然前叉可能變形出事故。

沒有那麼一說，習慣就好，緊急情況都是兩個剎車一起的，不緊急慢慢剎後剎，那個手後剎無所謂，你也可以調換左右剎車啊，你感覺那個手順就換那個手哦，問題不大

摩托考駕照，從前場地是繞8字，路考主要看是不是前後一起剎，也就是手足並用，因為摩托是手剎前腳剎後，只用腳不合格。腳踏車也是如此道理，應該雙手並用，前後一起剎，否則對自己對家人對他人對社會都是威脅。

絕大多數人都是“右撇子”，根據用進廢退原則，右手比左手更靈活力量更大，加上所有車輛制動由於重心的關係前輪受到70%的制動力，所以“能者多勞”，設計右手控制前剎車更合理！

騎車時候掐死後剎比前剎危險。只有速度快的時候才反過來，但是腳踏車大多人大多時候速度。。。。你覺得能飛麼？除非大下坡。

右前是中國標準，國外一般都是左前右後。這個只是符合我們的使用習慣，沒啥好還是不好。但是對我們喜歡山地越野的因為會頻繁使用剎車，一般也都是右後

首先明確一點，腳踏車摩托車電動車等兩輪交通工具，先剎後輪更安全一些，先剎前輪更容易翻跟頭。

第二要明確的是，無論是左撇子還是右撇子，騎車的時候幾乎都是從左側上下車，所以左手離身體更近，更容易把控。

第三要明確的是，大多數人騎車子的時候，往右側倒（向外倒）更容易緊張，右手更容易鬆開車把去撐地或抓其他支撐物，而向左側倒（向內倒）則更容易用腳撐地，左手離身體近，更容易握緊車把。

綜上，所以就把重要的後輪剎車放到左手，前輪剎車放到右手。

拓展知識，為什麼要從腳踏車的左側（人的右側）上車子呢！因為有腳踏車之前，更多的人是騎馬，騎馬是這樣上的。騎馬之所以這樣上，還是因為右撇子的原因，因為右撇子佩劍掛在身體左側的，將馬置於身體右側，可以避免上馬的時候佩劍掛住馬鞍或馬登。所以，洋馬兒也就成了這樣上車了。看似不符合右撇子的設計，其實最開始就是因為右撇子決定的！

因為極大多數人上車是從左側上去的，左側上車，左把手靠近身體一側，右把手遠離身體，相對於騎行而言，上車下車階段是最危險的，所以左手可以及時做出剎車動作。

只要不是左撇子，一般都是右手比左手有力。摩托車的連動剎車（CBS），力量分配就是後4前6。說明對於兩輪車輛，這才是最安全的剎車力量比。

這麼多回答，就沒有一個正確的。中國的右前左後剎車是歷史遺留問題。你看歐美國家。腳踏車就是左前右後。而日本的腳踏車卻是有前左後。什麼原因呢？歐美的道路靠右行駛，日本的道路靠左行駛。再向另一個一側道路轉向的時候，需要打手勢。告訴後面車輛我要轉向。而在單手扶把的情況下，剎後輪會比剎前輪穩定一些，因為歐美向左轉需要單手，所以後剎車在右手。日本向右轉需要單手，所以後剎車在左手。而新中國成立後，工具是按照美國標準修的。即靠右行駛。但是美國和歐洲不予中國建交。所以也就沒辦法從歐美買腳踏車。這也是為什麼新中國免除日本賠款急於和日本建交的原因。但問題來了，日本公路是靠左行駛的。所以日本的腳踏車都是左手是後剎。中國又沒人懂這個原理。都是拿來就用。所以將錯就錯，形成了具有中國特色主義的腳踏車。

不過我買了山地車回來第一件事就是把左右手換過來了。

在騎車過程中，一般人右手力量大，掌握車把穩定性高，右手主要掌握車把方向的同時與到情況要剎車，剎車力度偏輕，前輪又不能剎的太死，正符合這一原理，重量基本在後輪，左手掌握車把次要，既可全力去剎車又不會讓車輪漂移也符合一定原理

我感覺是因為有的人騎摩托車習慣了，摩托車油門在右手，加油時緊張會剎車把油門固定住就剎不住，剎前輪速度太快會前翻，所以左手後輪比較安全

怎麼反人類了？正常人騎腳踏車第一反應就是左手剎車，右手比較有力會有意識的控制方向，不信你緊急剎車試試! 這樣左手後剎是經過經驗積累和認證的，電動和摩托車也是，右手控油門，長時間的操作會使肌肉群產生記憶效果，第一反應右手是松或加油門的動作。相反，左手基本在輔助狀態，緊急情況和大腦下達剎車指令時，左手會第一時間去剎車，這時制動力作用到後輪，就不容易甩尾摔倒的

我一開始騎車時也有這個困惑，騎了一段時間後就明白為什麼了。急剎後剎會甩尾，如果你單手扶把快速騎行在機動車道上，急剎後剎可能會直接讓你甩到機動車輪子下面去了，急剎前剎頂多讓你翻車不會甩尾，一般人選擇單手的時候多是右手扶把，所以把前剎裝在右邊是為了你的小命著想。所以兩隻手都扶著車把才是正道。單手騎那就騎慢點，過路口或者視野不開闊的路段點剎慢過，這樣剎前剎也能剎住。

只要不是車速太快的情況下，剎前輪更容易剎住車，因為人的重量在車子中間，當剎車的時候前輪在運動慣性影響下摩擦力更大，而後輪更容易滑動而漂移。所以左手剎後輪避免任何情況下都先剎後輪而漂移失控個，右手剎前輪更容易剎住車。

同樣可以解釋為什麼電動車油門在右手，因為要剎住車的話就自然會鬆開油門。

我的腳踏車一個右前剎，一個左前剎。有＿次忘了，摔車了，還好後邊沒車。

圖片就是左前剎，右後剎。

普通腳踏車剎車基本都是左後右前，山地車基本都是左前右後，原因據說騎行山地車右手剎車比較有力，所以這樣設定。