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1 # 餘方理
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2 # 潞州塗塗
T分三種，一種常見的渦輪廢氣增壓，低速不明顯 高速動力增強省油，
一種就是機械增壓，低速高速都有增加，不過不是很明顯，油耗略高
還有一種是複合增壓，也叫雙增壓，低速高速 動力都很明顯 成本高點，
一般1.0T對比1.5自吸 1.5T對比2.0 1.8T對比 2.3。
2.0T的話 2.4 2.5左右。
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3 # 心飄在旅途
一、動力效能不同
雖然兩個的排量都是2.0，但渦輪增壓的進氣量比較大，發動機的進氣量大就說明加速效能越好，百公里內加速快，並且2.5L或者是3.0L自然吸氣發動機的進氣量都不及2.0T渦輪增壓發動機，當然，進氣量大相應的油耗也會增加。
二、穩定效能不同
深度瞭解兩種發動機的原理就會發現，在動力輸出時自吸發動機更加穩定，加速時不會因為速度的作用產生太強的推背感，整體比較平穩，但是2.0T渦輪增壓發動機就會顯得比較急躁，由於增壓器的緣故導致平穩性不如自吸發動機。
三、後期保養不同
買車之後重要的就是後期保養了，需要注意的是2.0T渦輪增壓發動機在後期保養上比較麻煩，這實兩種發動機都會燒機油，但是渦輪增壓發動機更加明顯，油耗量也更多，所以，在保養費用上渦輪增壓發動機也就高一些。
對於男同志而言，渦輪增壓的吸引力明顯要高於自吸發動機的
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4 # 樂懿在我心
汽車2.0T相當於自然吸氣2.5-2.7排量。
1.汽車的動力不完全是由排量決定的，還要有調校方式和增壓方式的區別。
2.對於很多高階車來說，為了增加動力，會採用雙渦輪增壓，同樣是2.0T，雙渦輪的動力比單渦輪要大，而機械增壓一般出現在豪華車的配置上，其輸出的動力最大。
3.再有一個就是調校，同樣一款發動機，同樣的增壓方式，調校不一樣，其輸出的動力也不一樣，這裡面會分為3類，第1類：低功率發動機，第2類：普通功率發動機 第3類：高功率發動機，同樣是2.0T的排量和增壓，第三類調校的功率最大，其和第一類的差值，最大可以為50-60馬力。
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5 # 陳誠157125572
小排量帶T的車十年內不考慮。除非3.0以上排量的帶T車。目前使用馬自達2.5自然吸氣車非常棒。多說一句，大眾的車永遠永遠不考慮，大眾是一個沒有誠信的企業。
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6 # cxlmxy360
扭力差不多3.5 甚至還大 馬力和3.0 3.5相當但這是資料 實際開起來 你會覺得比3.5還有力量 但那是錯覺 跑不過同等大小車型的3.5
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7 # 詞霧詩雨
一般蝸髮根據調校不同有低中高之分，所以只能以某款增壓機，如EA888低功(320Nm)對比那款的自吸機比較。
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8 # 怒懟恨國帶路黨
家裡有兩個2.0T的車，開過我哥的2.3T的BJ40L，開過1.6T的賓士C180，開過奧迪2.0T的A6，2.0T的寶馬525，自吸開過2.0的老風度，2.0的CAMRY，2.0的索八，2.0的八代Accord，2.4的新New SantaFe，2.5的奧迪A6，2.5，3.0老Regal，3.0GL8，3.0的Pajero勁暢，3.0的GLK300，3.2的奧迪A6，4.0的路巡，5.0的LS600，3.0T的奧迪A8，3.0T的s300，還有3.0T的740。
感覺2.0T的合資車動力上可以跟3.0自吸的相提並論，甚至在提速感受上比3.0自吸的還明顯。
這些車中提速最肉的就是2.0的CAMRY，然後是索八和Accord，2.0的老風度反而提速挺快。底盤最渣的感覺也是2.0的CAMRY，老風度底盤卻很紮實。2.0T的奧迪A6肯定比2.5的自吸提速快。但是通常來說，2.5的自吸也夠用了。但是，3.0的Pajero上了高速真的就是那種幹踩油門不提速的狀態，跟4.0的路巡差不多。3.0的GL8動力挺強。至於那些大排量還有大排量渦輪就不說了，肯定動力不錯。
還有2.3T的北汽，在沒開北汽之前，我一直不明白晚上一群人總是噴的渦輪那種突然介入的突兀感，開了2.3T的北汽BJ40，我總算知道網上為什麼噴渦輪了，原來是一群屌絲沒開過合資的渦輪車，只開過中國產的渦輪就在那噴。至少我家的ENVISION和奧迪Q5，開起來根本感覺不到渦輪的遲滯和介入。
如果非要說2.0T的渦輪相當於自吸多大排量，這個可以毫無疑問的就是＞2.5自吸，跟3.0的差不多，甚至超過部分3.0自吸。B級車，但凡錢夠能上渦輪就上渦輪，千萬不要買2.0自吸。忘了說一點，賓士，賓士，賓士1.6T的c180，其實挺肉的。如果在意動力，不建議買賓士。
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9 # 南極洲凝視
我自己車也是2.0T的機頭，你要是單純論賬面資料，現在的主流2.0T大致相當於3.0到3.5自然進氣，但是真實駕駛感受還是自吸來的舒服，渦輪是高潮到衰減，自吸則是逐漸高潮的過程，所以中後段更有感覺，就像你和愛人從相識到相知，最後步入圓滿，每一步的感覺都很快樂愉悅！然而渦輪就像ONS，一見面就赤裸裸相見，然後噼裡啪啦高潮射了，瞬間一切虛無，然後就是無聊走人
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10 # 子墨知識愛分享
汽車越來越成為主流交通工具，但是大多數人都不知道不同型別汽車的動力系統是怎麼樣的，下面我就給大家介紹一下，
目前在市場是有兩類發動機，自吸發動機和渦輪增壓發動機，渦輪增壓發動機的火爆程度不用我說你也知道，稍微對車有一點了解的人都聽說個這個名字，並且現在市面上的大多數大排量的自吸發動機已經被小排量渦輪增壓取代，那麼2.0T和2.0L發動機到底有什麼區別？聽老司機一分析，後悔沒早知道。
一、動力效能不同
雖然兩個的排量都是2.0，但渦輪增壓的進氣量比較大，發動機的進氣量大就說明加速效能越好，百公里內加速快，並且2.5L或者是3.0L自然吸氣發動機的進氣量都不及2.0T渦輪增壓發動機，當然，進氣量大相應的油耗也會增加。
二、穩定效能不同
深度瞭解兩種發動機的原理就會發現，在動力輸出時自吸發動機更加穩定，加速時不會因為速度的作用產生太強的推背感，整體比較平穩，但是2.0T渦輪增壓發動機就會顯得比較急躁，由於增壓器的緣故導致平穩性不如自吸發動機。
三、後期保養不同
買車之後重要的就是後期保養了，需要注意的是2.0T渦輪增壓發動機在後期保養上比較麻煩，這實兩種發動機都會燒機油，但是渦輪增壓發動機更加明顯，油耗量也更多，所以，在保養費用上渦輪增壓發動機也就高一些。
除了以上三點之外，增壓發動機和自吸發動機之間還有很多不同之處，只是動力效能、平穩性和後期保養是主要的三點，各位在買車之前也要想清楚自己的需求，是追求動力效能、還是穩定效能，對於男同志而言，渦輪增壓的吸引力明顯要高於自吸發動機的，所以，如果是你的話，你會選擇哪種呢？
個人還是偏好自吸，大排量超跑還是沿用自吸動力系統，
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2.0T發動機相當於自然吸氣發動機2.5-2.7排量。汽車的動力不完全是由排量決定的，還要有調校方式和增壓方式的區別。
同樣都是2.0L的排量，都是自然吸氣，如果普通增壓的方式，就是平常所說的2.0L，如果是非普通增壓，分為3種，
第1種是渦輪增壓、
第2種是雙渦輪增壓，
第3種是機械增壓。帶有這種裝置的，就是平常所說的2.0T。