生存，依然是生鮮電商需要面對的一個沉重話題！

除去生鮮標準化難以進行和成本資金風險不斷增加這兩大難點之外，目前生鮮電商繼續面對的另外一大難題是生鮮電商目前鬥不過批發商。

除去生鮮標準化難以進行和成本資金風險不斷增加這兩大難點之外，目前生鮮電商繼續面對的另外一大難題是生鮮電商目前鬥不過批發商。

舉個例子，新發地大蔥批發商從福建上貨，之後會繞道山東即墨進行卸貨、開包、剝蔥、重新包裝並裝車。看上去繞道、裝卸等動作都增加了成本，但是批發商這樣做恰恰是為了降低成本。即墨產業化程度高於福建和北京，工人剝蔥成品率高、少浪費（比北京、福建工人1斤蔥多出1兩多），人工成本低（比福建、北京低幾分錢）。流透過程看上去中間環節多，層層加價，但是仔細考慮一下，進行簡單計算就會發現加價的原因其實不難理解。農產品損耗較大，在損耗的基礎上進行加價屬於合理做法。包裝、運輸、人工、攤位費、進場費等問題，如果還有能降低成本的手段、能降低的空間，批發商一定會無所不用其極。電商平臺的公司化運作如何降本增效，員工如何才能具備批發商的責任心？

此外，農產品價格只有在到達市場之後才知道售價，並且隨著供需時時波動，經常根據某個時間段進場車輛進行價格變動。市場貨源來自全國各地，誰也無法預測未來哪怕一天的行情。

還有，電商平臺如何做到價格隨行就市？如何做到品類多、供應足，還要少損耗？

生鮮電商當然不好做。

首先庫存就是個問題，每種蔬菜產地都不一樣，你總不能每種商品都發一次快遞吧，這就需要一定的庫存，蔬菜水果短時間內賣不出去，庫存久一點就腐爛變質怎麼辦，這就需要高額的庫存成本和快遞成本。

之前做了多年生鮮的大廠商有長期的對接客戶，人脈，能把進貨價壓到很低，新興的電商平臺如果沒有大量的資本投入，很難能拿到與老客戶相同的價格，且市場收購有一定壟斷性，沒有經驗還人傻錢多容易被供應商坑得底都不剩。

運輸也是個大問題，大家去趟超市該買的能一次性買齊，但不同型別的生鮮可不能一起運輸打包，比如肉類需要冷凍，香蕉等熱帶水果一冷凍可就凍壞了，海鮮之類凍死了就不新鮮了，雞蛋之類路上稍微顛簸就碎了。

此外還有客戶需求，現在新建小區基本都有底商生鮮店，年輕人對於價格不敏感，很大的機率會選擇就近直接在樓下買，因此如果沒有鮮明的特色噱頭打動他們，年輕人很少會上網購買生鮮。

中老年人比較重視生鮮價格，但有多少老年人會使用網購呢？且中老年人透過網際網路獲取的資訊有限，能會逛淘寶天貓京東就不錯了，作為新興的電商平臺，如果沒有足夠的宣傳渠道引流，僅僅透過低價是很難招攬客戶的。

據統計，2014 年中國的生鮮電子商務市場的規模約為225 億，同比增長了 96%。中國生鮮電子商務市場將會在未來三年內呈現爆發式增長。2018年有望超過 1500 億，年均複合增長率達到了 50%。

生鮮電商的市場需求一直在增長，目前政府也出臺了一些政策來扶持，總體來看，前景是很不錯的。下面來講一下生鮮電商一直存在的3個痛點和解決辦法，個人觀點，僅供參考。

一、貨源：生鮮貨源分散，採購模式複雜，產品的質量難以保障

1、痛點：生鮮種類繁多及地域性明顯，因此大多數生鮮電商採用的是混合採購模式；

解決辦法：挑選地區優質供應商合作以及與大型品牌化供應商合作，保證商品品質，維護使用者體驗，以低成本獲取高粘性使用者；

2、痛點： 非標：因此生鮮產品的質量參差不齊，難以保證；

解決辦法：採用產品溯源系統、SCM（供應鏈管理系統）等技術能夠幫助消費者瞭解產品的前世今生，可以幫助增強客戶對電商和產品品牌的信任；

二、客源：線下購買習慣強大，線上購買體驗亟需改進最佳化

痛點：生鮮就近消費習慣長久以來慢慢養成，而線上產品介紹很難替代線下真實的視覺、嗅覺、觸覺、味覺感受，消費者缺少足夠的體驗，同時非標準化商品又很難讓所有使用者的需求都能得到滿足；

解決辦法：電商深入社群，最佳化服務，線上線下結合，以O2O為起點，將更利於品牌落地，增強消費者的購買頻次和粘性；

三、物流：冷鏈冷庫建設不完善，運輸儲藏成本制約生鮮電商的發展

痛點：水果和蔬菜需儲藏在12-13℃，奶產品1-2℃，肉產品一般儲藏在零下2℃，冰淇淋和其他冷凍產品則需要儲存在零下23至零下110℃之間，對冷鏈冷庫要求嚴格。任何一個環節的失誤都將導致產品損耗，由於冷鏈物流的不完善，中國農產品流通損耗率高達25%至30%。

解決辦法：選擇冷鏈較完善的物流公司

生鮮電商是多年的風投專案了，因為這次疫情的影響，再次提到大家的風口上。 阿里，京東都已經線上下佈局很多年了，但基本在一二線城市，以高階消費為主。 這次疫情讓本地的社群團購在生鮮電商中常到一些甜頭。但疫情過後，消費群體迴歸生活，線上購物也會回落，生鮮電商又會面臨物流、庫存的壓力。這類成本只有大佬承擔得起，一般人無法承擔。 所以如果你是去這類公司上班的可以去，疫情過後，銷量整體會比去年有很大上升，畢竟以後肯定是大趨勢。但你是去投資的，切記風險挺大。 這是我的回答，歡迎看影片，給我留言，給我關注私信。謝謝！

磕磕碰碰的在生鮮電商領域摸爬滾打5個年頭了，成功的把自己擁有小几百萬存款做到現在負債累累。其中的各種坑每一個都不是用錢能夠填得平的。下面就分享一下最常見的幾個問題。

1、農產品的儲藏時效

大多數農產品都不耐儲藏，葉菜類3天左右，根莖類7天左右，果實類稍微長一點，南瓜等少數品種除外，一般也就3天左右。在菜蔬有效時間內不能銷售完，就只能當做垃圾處理了。所以第一個坑就是菜損。很多生鮮就死在第一個坑裡。

2、供應鏈

俗話說，沒有永遠的朋友，只有永遠的利益。這句話在生鮮果蔬行業體現得淋漓盡致。農產品的價格波動，比股市還厲害，遇到行情好的時候，合同就是一張廢紙，人家一句“收不到菜”，你就無可奈何。可是客戶會理解嗎？售後不僅讓你損失慘重，還要把你的臉按在地上摩擦摩擦。

3、客戶需求

華人的家庭菜譜，估計上帝也要麻爪。就連家庭主婦也不知道明天一定要安排什麼。都喜歡提個菜籃子，看見什麼閤眼緣就買什麼。鬼知道下一秒會不會後悔不該買這個應該買那個。這麼隨意的需求，會讓你進貨的時候六神無主。店裡有的沒人問，明明剛剛倒進門口垃圾桶裡的她偏偏就喜歡。哎，先哭一會吧！

4、滿意度和品控

如果你能滿足中國大媽挑剔的眼光，你不用賣菜了，順便賣個工業品，基本都會成為世界首富。

我是一個失敗的創業者，這些只是個人淺見，僅供參考。不喜隨便噴！

先說結論，對於沒有上游資源的而言，非常難。

生鮮電商不同於其他電商，是個極為複雜的工程，特別對於上游供應鏈要求非常高，因此對於小賣家而言，存活的機率非常底。

生鮮是非標品，特別對於農產品，雨水、蟲害等等的變化對農產品的質量影響非常大，而且農產品也有著自身的規律，比如說橙子，一定是一年大果，一年小果，這很容易讓使用者對於產品沒有資訊。

所以我們可以看到目前的生鮮電商基本上還是以進口、高價的產品為主，其中特別是凍品海鮮佔據著極大的比重。

對於中小賣家而言，如果選擇這些類目，無異於衝巨頭口中奪食，供應鏈的掌控、資金的運用都是沒有這些巨頭有效率的。

這兩年只有兩個案例，一個是以低價拼團起價的拼多多，還有就是新零售的代表盒馬以及超級物種，拼多多的模式是沒有品控的，因此很難說是有使用者沉澱的，這條路也是走不長遠的。

而盒馬鮮生以及超級物種是線上線下的重新整合，基於“人、貨、場”的重建，是生鮮和餐飲的跨界，意圖將生鮮標品化，這條路需要大資金以及高效率運營，雖然前途光明，但是道路一樣曲折，中小賣家完全沒有借鑑的意義。

那麼，對於中小賣家而言，機會在哪裡呢？

競爭從來不是對稱的，因此要避開競爭的紅海，去專攻某一個品類，成為新農人，整合供應鏈，尋找單品突破的計劃，成為這個品類的品牌，這還是有著機會的。

同時，我們看到在農村還有著更多的服務形態可以發掘，比如說農村旅遊，因此需要衍生這類服務，形成自己的業務閉環。

以上淺見，懇請高手雅正！

民以食為天，“吃”在不少華人眼裡可是頭等大事，這些年圍繞“吃”的網際網路創業數不勝數，因為城市人群對於生鮮的高頻需求，已經形成了一個萬億級別的市場空間，美團、京東、騰訊、阿里等一線網際網路巨頭紛紛入局，都想搶佔一席之地，買菜生意在今年成為了一個新的風口，相比起水果肉蛋海鮮這些生鮮，三餐食材蔬菜才是剛需，它們單價低，需求頻次高，是一個很大的流量入口，在經歷了此前生鮮品牌集體閉店潮之後，以蔬菜為核心的新一輪生鮮大戰已經打響。

高成本低營收，網際網路買菜遇難題

買菜生意，被稱為是2019年第一個風口，在去年就獲得了不少資本的青睞。比如合肥呆蘿蔔A輪融資6.34億，由高瓴、晨興資本領投；而每日優鮮融資4.5億美元，高瓴、騰訊領投。在資本不斷加溫這個賽道之後，各大巨頭紛紛加入生鮮大戰，競爭激烈的同時也讓其中的一些問題得以突出。

今年以來該行業卻屢屢曝出負面訊息。7月，傳出安鮮達“欠薪、解散”的訊息；9月，社群生鮮電商妙生活將所有門店全部關閉；11月，生鮮電商呆蘿蔔被曝資金鍊斷裂，隨即正式關閉杭州中心。諸如此類的訊息足以證明生鮮電商的發展仍有很長的路要走，“賣菜”這個行業如今面臨著多方面的困局。

蔬菜水果盈利難，消費者產品要求高

對於商家來說，生鮮產品可能是最可怕的一類庫存。其他商品，比如服飾，即便過季之後還可以透過打折促銷，或者是換一個市場銷售，仍舊可以回籠部分資金，但是生鮮商品有可能貶值為零。

消費者對蔬菜水果品質要求高，菜品新鮮是前提，一旦新鮮不在，即使還有食用價值，也可能被挑剔的消費者拋棄，血本無歸。並且，購買蔬菜一般認為是最需要挑挑揀揀、最不容易對賣方產生信任的行業。菜市場上最常見的就是仔細端詳每根黃瓜和西紅柿的老年人，可見，對於買菜這一消費行為，大部分人的傳統觀念中，是離不開線下場景的。

庫存成本高、產品風險大、傳統觀念阻礙，這些只是線上買菜遇到的初級難題。

配送成本高築，客單價提升困難

蔬菜線上購買線下配送的形式，很多公司在2014年的生鮮創業潮中都進行過各種的模式嘗試，有配送到家，有自提和自提櫃，但最終都沒有找到完美的解決方案。即便配送能力如此強大的美團，配送成本也是一個負擔。2018年的財報顯示，美團2018年虧損100億元左右，而支付給騎手的費用就超過300億元。不用說，自建配送、服務站的美團買菜很可能也面臨這樣的窘況。因此，減少配送所產生的虧損，對於各平臺的業績、業務結構的健康發展都至為關鍵。

很多平臺一開始為了引流，都是利用“免費配送”來吸引使用者，這使得配送硬成本越來越高。目前各家仍處於爭奪使用者搶佔市場的階段，這跟之前的外賣引流方式幾乎一模一樣。只能依靠使用者消費習慣養成之後，取消免費配送，由使用者支付或者承擔部分配送費，才能緩解線上買菜行業的畸形成本結構。

除了配送成本高築之外，客單價低也是線上買菜行業不得不面臨的一個尷尬境地。按照正常的生活水平來計算，一家人每天的生鮮蔬菜之類的消費基本控制在百元以內。而採用線上買菜方式的大多是新一代的年輕人，追求“小而美”的新一代白領在購買菜品上更加是精確到“克”。這就讓每一單的線上買菜都很難獲得足夠利潤。

前置倉模式高額投入，輻射範圍有限

前置倉介於中心倉和門店之間，比中心倉離消費者更近，配送效率也更高，使用者體驗更好；比門店租金更低，整體成本更低。因此，前置倉+消費者的模式目前是各大線上買菜平臺的首選模式。在目前這個時間點，各平臺為了搶佔流量高地，都在馬不停蹄地砸錢擴倉，藉此壟斷區域流量。與此同時，當下的賽道競爭環境也要求各家團隊迅速向外延伸、擴大規模。為了滿足方圓1.5公里到3公里的使用者需求，建立更多的前置倉服務點成了線上買菜行業的一項高額投入支出。

此外，為了提高單個倉的業務覆蓋範圍，做透最小單元，前置倉的訂單量也會受到限制。一方面，服務範圍小，帶來了配送靈活的優勢，另一方面前置倉的訂單量也容易觸及天花板。一個社群的消費使用者就那麼多，使用線上渠道買菜的更是僅佔小部分，即便以一日三餐的購買頻率計算，單個倉的盈利能否覆蓋成本還存在疑問。

依靠資本造血，盈利模式不清晰

蔬菜是消費者每日必須採購的高頻商品，其損耗高、客單低、毛利低。從叮咚買菜一年融資5次，就可以看出這個行業對資金是多麼渴望，這絕對是一門燒錢的生意。而在盈利模式上，目前幾家入局者都沒有找到明顯的盈利模式。這也讓很多人對此存在質疑，《第三隻眼看零售》算了一筆賬，單倉要做到日均3000單，毛利率在8%左右才可以盈虧平衡。而叮咚公開資料顯示單倉日均量為750單，而樸樸超市則沒有公佈相關資料。最終決定一個模式在商業上能否真正走通的，還是投入的成本能否在消費端回本並盈利。

總體而言，當下的買菜行業市場上主要存在這三種模式：一是餓了麼的平臺+商家；二是美團買菜、叮咚買菜的前置倉模式；三是阿里的盒馬生鮮、美團的小象生鮮的線上線下社群門店一體模式。最終決定一個模式在商業上能否真正走通的，還是投入的成本能否在消費端回本並盈利。就從目前的市場情況來看，入場的玩家，尤其是初創公司，依舊面臨著兩個靈魂拷問：能不能比別人熬得更久？能不能比別人更早找到盈利模式？

我們從另一個角度來看，餓了麼等加碼買菜業務，也反映出了外賣平臺競爭場景正在不斷拓寬的現實。近年來，餓了麼和美團除了在外賣服務上針鋒相對外，還在其他方面暗暗較勁。

很多人說到網際網路創業，自然的就以為只有大城市才有機會，其實這完全是錯誤的。大城市已經被網際網路巨頭佔領了，你怎麼可能拼得過人家。反而在小縣城，使用智慧手機的人越來越多，這部分才是完全空白的使用者群。在中國，縣級有2856個，鄉鎮級有4萬多個，讓縣域市場散發著巨大的發展潛力，可以說是下一個風口。

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