凡轉彎車輛，不管是左轉或右轉，如果全車還未全部進入彎入的車道，哪怕是還有1%留在直行道上，和直行車輛發生碰撞的，無論碰撞、剮蹭在哪個部位，是主動還是被動，只要直行車輛是在自己的直行道上正常行駛的，轉彎車輛就得負全責。

不管左轉右轉後車撞在前車的後尾1/3後車尾處屬於追尾 ，同時交警也要檢視轉彎車輛的轉彎半徑大小如右轉彎車輛轉彎半徑過大，責任也屬於右轉車輛。

責任劃分存在不確定性·右轉車輛主責或全責機率較高內容概述：通行優先權概念解析，右轉車輛的特殊情況。

假設車輛右轉過程中被直行或左轉車輛碰撞，責任應當在於哪一方呢？答案應該是右轉車輛全責或主責，因為右轉汽車的通行優先權是最低的！

首先右轉車要讓行右側的直行或左轉的非機動車，原因為“強弱區分”以及右轉車道往往通行時間最長，甚至以專用車道通行（不限時間），所以需要讓行。

其次右轉車輛必須讓行左轉車輛，原因在於“右轉轉小彎”“左轉轉大彎”。左轉車輛會駛過更長的距離才能駛入車道，距離長則通行時間更長；然而左轉車輛並不會少，所以為保證左轉車道的暢通，右轉車輛就應該讓行左轉車輛。

同理左側駛來的直行汽車也應該由右轉車輛讓行，而且原因不僅是距離更長，還有直行車輛的速度普遍更快；不讓行則有可能出現碰撞，所有通行時間最長的右轉汽車有必要讓行。

「轉彎過程中」右轉車輛被碰撞總需要認責，如果對方車輛不存在違章駕駛行為的話，那麼結果肯定是全責。

但如果直行或左轉車輛距離很有很長，右轉車輛有充足的時間並且已經切入車道內（標準為車尾進入車道）；那麼這種情況就不需要承擔責任了，因為進入車道後就算是正常行駛的直行汽車，即使車身還沒有完全擺正也是不影響最終定性的。

總結：右轉汽車以通行時長作為參考，理論上是通行效率最高的車道；不過實際情況中其實是很被動的，因為很多右轉車道都有【↑→】（直行右轉）雙箭頭，這種車道即使在將將變成紅燈時，直行車輛按照規定也是可以正常等待通行的。

結果造成了右轉車輛要等待直行車輛放行，之後要等待直行與左轉的非機動車，隨即要面對左轉的汽車……

所以真實情況是右轉車道的效率其實也很低，那麼最科學的方式則是“拉鍊通行”，或者說是“1直行·1右轉”“1左轉·1右轉”的交替通行才科學。雖然這與規則相悖，但作為汽車使用者可以養成這種習慣，於人於己都會更加方便——這才是文明通行吧。

（面對沒有讓行姿態的左轉或直行車仍然要避讓·否則要擔責）

如果單純的從交通規則上來看，肯定是右轉的車輛全責！因為交通規則上有一些早就定死的規則，比如：轉彎讓直行、讓右側來車等等！在發生交通後，交警通常是首先參考有沒有直接的交通規則，如果有，基本就按照規則來判了！除非是很嚴重很複雜的交通事故，才會考慮多種情況！

這種判罰實際上有時候會讓很多司機感覺很無奈！比如題主所說的，雖然我是轉彎，但我大半個身子都轉過去了，作為直行車輛，完全有足夠的時間去剎住車，為啥還往上撞呢！但是沒辦法，規則就是規則，不出事時，沒關係，出了事，就得按照規則來！

16年的時候，我從老家開車回合肥，右轉上國道時，我車身已經完全正了，就差一腳油門加速往前了，結果一個五十歲左右的女的騎摩托車直接撞到我車上，從左側車身後面一直刮到前面！當時，我下車後檢視她情況，她自己當時也說她只顧著往家趕，沒看到我車子（下細雨，她帶了頭盔），當時她說這話的時候，交警都已經來了，是對著交警說的。但是，她家裡人來了後，她就改口了，說我轉彎時，她來不及剎車了！

但不管怎麼樣，後來還是我全責，因為我當時的行為就是轉彎。而且因為對方是騎摩托，我倒寧願是我全責，反正也有保險，處理起來也快。如果不是我全責，處理起來會麻煩好多！所以，我覺得，大多數時候，只要一方面事故不嚴重，二方面有規則直接參考，交警也會為了儘快處理而定一方全責，這樣會省去很多麻煩和時間！

但我還是想說，開車過程中，不管誰的責任，咱們都儘量互相禮讓，不出事故才是最好的責任！

右拐時在最右側道的話，直行計程車應該是非機動車道行駛，那肯定是計程車的責任。如果右拐時不是在最右側道的話，十有八九是右拐車的責任。

右轉彎時車輛大半個車身都過去了，直行的計程車撞在車門左後部，應該是誰的責任？

記得考駕駛證時，交通行駛道路先讓是有口決的，左轉車道讓直行車輛及右轉彎，右轉彎車輛應該禮讓直行車輛，現場有交警指揮交通的，不管直行還是轉彎，全部都要聽從交警的現場指揮。

從口決可以得知，自己不明確的責任劃分的，這種情況交警到現場瞭解情況後，在直行車輛沒有違章駕駛的情況下，會判決右轉彎車輛全部責任，責任劃分交警一般不會尋私的，也不會看你的汽車是撞在哪個部位上，碰撞部位與交通規則無關，只要是因為你的右轉彎還沒有完成，影響了計程車的正常直線行駛，才會導致本次的汽車事故發生

寧停三分，不搶一秒，特別碰上計程車時，他們是以些為生，所以大多數開車都比較急，而且經常性為了尋找客戶而東張西望的，為了大家的行駛安全，千萬不要開鬥氣車

你這就是明顯的搶行行為心理，總以為過去一段就沒責任了，如果那樣的話交通法規轉彎讓直行的規定就該廢除了，應該是誰搶過去誰優先。

是你開車右轉彎嗎？記著了，就是你的責任，因為你沒有完成整個轉彎動作，而且直接影響了正常行駛的直行車了，所以轉彎讓直行，一定得記住了。

轉彎避讓直行。你要充分理解道路優先通行權這個概念。轉彎時，除非直行車輛有違法行為導致沒有優先通行權，比如闖紅燈。否則一旦發生剮蹭，基本都是轉彎車輛責任。

轉彎讓直行 現在撞擊部位在你的左後門 說明你的車 還沒有完成轉向 還未拉直 所以你是全責 如果撞到你的尾箱部 他屬未保持安全距離 追尾 他全責 當然一切以交警的判斷為標準 因為不確定因素太多了 如 他闖紅燈 酒駕 超速 等行為 那就是他全責了

這種情況應該屬於計程車的責任。大車車身長，轉彎時使用面積大。左右盲區大，所以為了安全，在大車開始轉彎時，其他車輛就應禮貌讓行。大車已經轉過一半了，計程車又撞過來，明顯是計程車沒有做到減速讓行。計程車應負主要責任。

首先要看對方車輛有沒有違法行為，如果沒有恐怕你要擔主責。

交法規定直行車輛具有優先通行權，你屬於借道右轉，必須等待直行車輛走完或有較大間隔你才可以透過。

如果你已經完成右轉動作，後車追尾那就是他的責任，但是你未完成右轉動作而被撞就有搶道嫌疑。

像這種小事故應該拍照保留證據快速撤離現場，以免造成交通堵塞。報警或自行到快速理賠中心解決。

看行駛道路，如果計程車行駛主要道路，那麼大車責任，首先是拐彎讓直行，其次是大車沒有直行路權，屬於佔道行駛。如果大車把車順直調正，那計程車就是全責屬於追尾。其次，如果大車行駛是主路轉輔路，那就是計程車責任，應該計程車讓行主變輔的車輛

淺見是☞轉彎車負全責或者主要責任。轉彎車輛不得妨礙直行車輛通行，不是即將轉過彎了，或者直行超車時超車已經快完成，這種都是有動作（轉彎、超車）的車的責任。不喜勿噴。

要是沒有訊號燈路口，中國交法規定是左讓右，按你所說，形容的情況你是右轉，他是從你出的路口左側路口過來的，按照左讓右的規定，你是沒有責任的，對方全責 ，前提是，沒有訊號燈，或全黃燈閃爍，或不分主幹道路口。

右轉彎應當禮讓直行車，交通法規是這樣的規定，如果沒有傷到人身，應該是你報警丶報保險公司，這個責任應該是你的責任佔比例大一點，至於你的責任是多少，要具體看你的車是不是佔到快車道上了才能確定，總之雙方都有責任的。

就你的描述，因為直行車沒主動避讓，直行車應負主要責任；一個好的司機無論任何情況，都應儘可能避免事故的發生，除非意外或突然性的已盡最大努力避免而無法避免的。但交警部門為了讓交通參與者都能養成一個良好的開車習慣，對你這種情況會因因對方是直行車而判你為主要責任。

從題中所言，右轉車應付主要責任。主要原因是先行權爭議。

本題比較奇怪。

按照正常邏輯，本題不會發生碰撞。右轉彎時車輛大半個車身都過去了，直行的計程車是如何撞在車門左後部？

根據法律法規，綠燈亮時，直行車輛通行，右轉彎車輛在不妨礙放行車輛通行的情況下可以通行。

如果把本題倒回到綠燈尚未亮時，雙方車輛都會想到上述依據。計程車一般是老駕駛員，對交通法規不是不知道。

由於本題描述有限，一般右轉彎車輛不會與對方直行車輛發生衝突。如圖：

相反，左轉彎車輛與對方直行車輛發生衝突的可能性比較大。

第三、本題情形

由於相對方向的車輛車道，可能存在一定的錯位，導致相對方向的車輛行駛出現衝突點。如圖：

在這個時候，先行權發揮了重要作用。與先行權對應的就是正在進入路口的讓已在路口的車輛先行。或者此時，如果右轉車能搶先右轉了沒有發生事故，則不存在爭議。一旦發生事故，則右轉車與計程車存在先行權問題。即計程車具有先行權，右轉車輛只具有通行權。右轉車輛先讓出租車通行。

在本題中，計程車也有一定的責任，因為右轉車已經右轉了，可能計程車佔著法理，沒有將汽車速度降下來，才導致了事故的發生。

本題發生碰撞，是一例特殊情形。主要由右轉車搶行造成。

你的問題:

你像這種情況一般都是雙方都有責任。只是看交警是怎麼樣劃分責任大小的問題。

以上為個人建議，僅供參考！

右轉彎讓直行，直行通行優先權，在不影響直行的時候也可以右轉彎，你的車大半個車身已轉彎，造成了直行車輛追尾碰撞，像這種情況我認為各佔50%的責任，要麼直行佔60%、右轉彎佔40%的責任，當然了還是交警責任認定劃分為準；交通規則要牢記，路口通行細觀察，禮讓出行很重要，利國利民利自己，平安出行最好！